Actie van Letzte Generation zou in Berlijn de dood van een fietser hebben veroorzaakt

Wat je ook vindt van de acties die de Duitse actiegroep Letzte Generation, de manier waarop deze groep wordt gedemoniseerd na een ongeluk in Berlijn is op z'n zachtst gezegd uitermate hypocriet...

In Duitsland stelt men plompverloren dat de fietser die omkwam na een aanrijding met een betonwagen, is overleden daar de hulpdiensten niet snel genoeg op de plaats van het ongeluk konden komen vanwege een 'plakactie' van Letzte Generation..... 

Het is aan het stadsbestuur van Berlijn (en alle andere steden, ook in ons land) om te zorgen dat hulpdiensten te allen tijde de plaats van een ongeluk kunnen bereiken. Immers een pechgeval met een auto kan ook in de stad zorgen voor files, waar hulpdiensten last van kunnen hebben, althans als er niet genoeg alternatieve routes zijn, wat mij betreft mag zo'n route zelfs door een voetgangers gebied lopen......*

Voorts is het een enorme schande dat jaarlijks nog steeds fietsers worden doodgereden door vrachtwagens, de laksheid van overheden en zeker de landelijke overheid (óók in ons land) zorgt ervoor dat dit nog steeds mogelijk is, waarom wegen niet zo aanpassen dat het onmogelijk is voor een vrachtwagen of wat voor auto dan ook om fietsers dood te rijden...... Zo kent men in Duitsland zeker vergeleken met ons land maar weinig fietspaden....... 

Elke vrachtwagen zou uitgerust moeten zijn met alarmsystemen die de chauffeur waarschuwen voor fietsers en voetgangers in de dode hoek, iets waar het ook in Nederland aan ontbreekt...... Vrachtwagens hebben intussen meestal wel camera's waarmee men de dode hoeken zou moeten zien, echter een alarm voor een fietser in een dode hoek werkt veel beter (zeker in combinatie met camera's), immers de chauffeur heeft meer te doen dan alleen beeldschermen in de gaten te houden..... 

Sterker nog: als men in een gewone auto meerdere camera's zou plaatsen, is de kans groot dat de chauffeurs veel meer zijn afgeleid dan nu al het geval is met smartphones gekloot en het bedienen van de geluidsinstallatie als de gekozen zender verveelt, wat je ook in de stad nog steeds ziet, zelfs sufferds met een telefoon aan de kop in bochten.......

Verder is het wel bijzonder hypocriet om deze actiegroep (die het zonder meer goed bedoelt) dan de dood van een fietser in de schoenen te schuiven en het lijkt er zwaar op dat rechtse politici en de media deze kans met grote graagte aangrijpen om Letzte Generation te demoniseren...... 

Jaarlijks overlijden 18.000 mensen (het echte cijfer!!) aan de gevolgen van langdurige auto-uitstoot inademing en dat niet maanden maar jaren eerder (en meestal na een akelig ziekbed)..... Ga maar na hoeveel mensen dat in het veel grotere Duitsland moeten zijn, waar de steden ook nog eens veel groter zijn dan die in ons land..... (al moet ik toegeven dat Nederland een luchtkwaliteit heeft die tot de slechtste van de EU lidstaten behoort.....)

De demonisering van Letzte Generation en dat door heel Duitsland geeft nog eens aan dat men in het geheel niet wil weten dat er jaar in jaar uit een groot aantal mensen overlijden aan de luchtvervuiling, men is dolblij nu deze actiegroep de dood van een fietser te kunnen verwijten, terwijl er dagelijks mensen worden doodgereden door vrachtwagens en gewone auto's, echter nooit zal dat in de media leiden tot een hetze tegen het autorijden.......

Gezien het voorgaande moet je de hysterie over het Coronavirus eens vergelijken met de aandacht in politiek en media voor de doden die door het verkeer vallen..... >> Er is amper aandacht voor de doden die door de luchtvervuiling vallen, hooguit komt men jaarlijks met een lijstje van verkeersslachtoffers, waarbij mensen niet worden meegerekend die meer dan een maand na een ongeluk overlijden in het ziekenhuis, een teken aan de wand!! Hoe machtig is de autolobby als  je dit meer dan achterlijke gegeven ziet, immers de mensen die na een maand overlijden aan de gevolgen van een auto-ongeluk zouden uiteraard als verkeersdoden moeten worden meegerekend en daarmee zal het aantal doden door ongelukken met een aardig percentage stijgen >> tja dat ziet de auto-lobby 'uiteraard' niet zitten.....

* Het zal me niet verbazen als dit in Den Haag al heeft geleid tot vermijdbare dodelijke slachtoffers, daar de halve stad op de schop ligt, wat mij betreft is dat vragen om (zware) 'ongelukken....'

Voor meer berichten over luchtvervuiling, auto-ongelukken, files, verkeersonveiligheid, fiets, vrachtvervoer en/of vrachtwagenchauffeurs, klik op het desbetreffende label direct onder dit bericht.

Metrostation Lelylaan gastheren/vrouwen: alles behalve grofgraaiers........

Amsterdam stelt gastheren aan op metrostation Lelylaan, om de 'orde te bewaren', wat de luisteraar vooral hoorde, was het verwijderen van fietsen, gestalde fietsen verstoren namelijk de orde, dat fietsen geen rotzooi uitstoten en er veel te weinig ruimte is bij de stations om fietsen te stallen, maakt niet uit, fietsen veroorzaken onveiligheid!!! Niet het autoverkeer is een gevaar voor de burger, verkeer dat jaarlijks voor 18.000 voortijdig doden zorgt (inclusief grote gezondheidsklachten de laatste jaren!), naast het veroorzaken van een groot aantal long- en luchtwegklachten bij kinderen. Terug naar Lelylaan: verder staan de gastheren/vrouwen de reiziger bij in bedreigende situaties...... Een verslaggeefster, Mischa Blok (toch geen familie van.....) was op pad gestuurd, om eens te zien hoe dat eruit zag, nou mannen met gele hesjes. Eén uitzondering de führer, die is uitgerust met een 'indrukwekkende' pet, dat is in dit geval een boa, die op zijn beurt deze gastheren op dreef helpt en kan beboeten mocht dat nodig zijn.......

Blok bedacht een moeilijke situatie voor de heren en de opperheer: 'stel ik voel me bedreigd 's avonds om 23.00 uur, wie moet ik dan hebben, u de boa meneer, of de hesjes gastheer???' Een echte instinker zoals u wel hoort. Zonder langer dan een seconde of 5 te twijfelen en nog even te rekken met uh en wat aanloopwoorden, antwoordde de opperman, dat 'u dan bij de gastheren moet zijn......' Het kan aan mij liggen, maar heeft u 's avonds na 18.00 u. wel eens boa's of andere zielenpieten zien werken in een lullig baantje met behoud van een uitkering??? Nee, ik ook al niet!!! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Nee, dan zitten de 'gastheren/vrouwen' in de kroeg te genieten na een harde dag vol rotopmerkingen en chagrijnige reizigers, zoals degenen wiens fiets werd verwijderd........... Oh nee, ik vergis me, die 'gastheren/vrouwen' hebben helemaal het geld niet, om 's avonds naar de kroeg te gaan.....

Ook deze 'gastheren/vrouwen' mogen hun lullige baantje voor de de gemeente Amsterdam en het gemeentelijk vervoerbedrijf uitoefenen, tegen hun uitkering..........Een geïnterviewde gastheer, sprak de hoop uit, dat hij op een later tijdstip dit werk als vaste baan zou kunnen doen......... Een ijdele hoop vrees ik......
Waar niet over gesproken werd, is het feit, dat je het als werkloze niet moet wagen, deze functie te weigeren als deze wordt aangeboden..... Kortom verplicht vrijwilligerswerk!!

Amsterdamse ondernemers willen fietsbelasting......... AUW!!!!

Amsterdamse ondernemers zochten deze week de media, ze zijn de fietsen in Amsterdam spuugzat. Het kost volgens hen kapitalen, om achtergelaten fietsen weg te halen, de fietsenstallingen zijn allang niet meer toereikend voor het grote aantal fietsen en het wordt een puinhoop als je de 'heren/dames moet geloven. Kijk dat dagelijks duizenden auto's proberen een parkeerplek in Amsterdam te vinden en daarmee een ernstige bedreiging voor de gezondheid van Amsterdamse burgers vormen (en zeker voor de fietsers, immer met wat inspanning,werken je longen op volle toeren...), interesseert dit geteisem niet, het liefst hebben ze allemaal een eigen parkeerterrein voor hun uitlaatgassen producerende clientèle........ Alsof de auto's die de stad 'bevolken' en het overige verkeer belemmeren, een lust voor het oog zijn....' Dat ook de Amsterdamse burgers die nooit een auto in hun bezit hadden, of zullen hebben, dik meebetalen voor de autorijdende klanten van dit uitbuiterstuig, dat maakt niet uit...... Zo moet je niet opkijken, dat elke Amsterdammer een paar honderd euro op jaarbasis betaalt voor parkeerplaatsen in hun stad, met dezelfde toevoeging: ook als zij geen auto hadden, hebben, of zullen hebben.....
Mensen die de stadslucht niet vervuilen, moeten extra gepakt worden, laat ze maar gaan lopen!!!!
Excuseer: GODGLOEIENDEGODVERDOMME!!!!

Mieke van der Weij vindt fietsers asociaal en Peter de Bie wist niet dat er zoveel fietsers rondrijden......

Vorige week zaterdag in de Tros Nieuwsshow aandacht voor het 'fietsenprobleem' bij treinstations en de oplossing daarvoor. Zo was er een bobo die een fietsenstalling bij station Utrecht Centraal bouwde voor 33.000 fietsen. Peter de Bie donderde bijna van z'n stoel, dat is niet zo moeilijk met dat vette lijf. 33.000 fietsen, dat aantal ging z'n pet te boven, oké hij ziet wel eens fietsers in de stad, maar dacht, dat deze fietsers puur voor het vermaak van de toeristen rondjes fietsten in de stad......

Mieke van der Weij bakte ze nog bruiner, fietsers zijn lui en willen bovendien niet betalen voor een stalling. Fietsers zijn niet lui, anders zouden ze niet fietsen, van der Weij! En betalen voor een stalling? En dan je fiets beschadigd terug krijgen? Daar zijn de stallingshouders nooit verantwoordelijk voor, dus waarom dan niet op de gewone stalling neergezet, dan beschadig je je fiets tenminste zelf. Waarom zouden fietsers nog meer moeten betalen? Ze betalen al mee, voor de (auto)parkeerplaatsen in hun stad, het asfalt voor die auto's* en happen het gif en de fijnstof van auto's en scooters. Bovendien vervuilen fietsers de lucht niet!!!
Nee, het was weer een geweldige 'Nieuwsshow!'

*De wegen in en buiten de stad voor auto's, zijn voor het overgrote deel van veel betere kwaliteit, dan de fietspaden!

Verbod op voordragers

Kan er als de sodemieter een wet worden aangenomen, die het gebruik van voordragers, met of zonder 'ludieke' kist en 'leuke versiering', op fietsen verbied? Je wordt gvd schijtziek van alle idioten, die een dergelijke fiets tussen andere fietsen rammen in fietsenstallingen, met als gevolg dat jouw fiets er na gedane zaken 'mooi' beschadigd bij staat. Koppel daar meteen een verbod op fietsen met de bijzonder onpraktische brede sturen aan vast, die veroorzaken ook heel wat schade.

Fiets verwijderd? pik het niet!

Fietsen is op lopen na de meest milieuvriendelijke manier van vervoer, je zou denken dat de (lokale-) overheden de fietsers zouden koesteren, maar helaas speculaas, als fietser ben je de lul wat betreft de kwaliteit van het wegdek, wachten bij stoplichten (lekker lang, zodat je longen die ver openstaan vw de inspanning, lekker veel autogif kunnen opnemen), voorrangsregels en ook nog eens bij het 'parkeren' van je fiets.
Is je fiets verwijderd? Grote kans dat wanneer je daartegen in beroep gaat, je gelijk krijgt van de rechter, 28 juli jl. won een vrouw uit Utrecht een zaak tegen de gemeente, die haar fiets had verwijderd, hier het relaas:

Waar staat je fiets veilig voor de gemeentelijke ijzerschaar?

Fietsen op Utrecht Centraalrespontour (CC BY-NC-SA 2.0)

Het wordt lastiger voor gemeenten om fietsen te verwijderen. Alleen als ze overduidelijk gevaarlijk geparkeerd staan, mogen ze worden weggehaald. In andere gevallen moet de gemeente je van tevoren waarschuwen, bijvoorbeeld door een labeltje op je fiets.
Een vrouw won gisteren een rechtszaak tegen de gemeente Utrecht. Haar fiets werd weggehaald omdat hij gevaarlijk geparkeerd zou staan. De vrouw vond dat wel meevallen en de rechter is het daarmee eens. De gemeente Utrecht moet haar nu 1000 euro betalen.

Schijntje

Mooi bedrag, zo lijkt het. Maar in de praktijk krijgt de vrouw een stuk minder. Voor het losknippen van het slot betaalt de gemeente Utrecht 39 euro. Daarnaast krijgt de vrouw het bedrag van 12,50 euro, dat je normaal zou moeten betalen voor het ophalen van de fiets. De overige 948,50 euro zijn de proceskosten die de verliezende partij altijd betaalt, bijvoorbeeld de kosten van de advocaat.
Met de uitspraak is nog steeds niet duidelijk waar de gemeente je fiets nou wel mag losknippen en waar niet. Bij een nooduitgang of op een blindenstrook mag de gemeente 'spoedeisend verwijderen', maar op andere plekken is het minder duidelijk in te schatten hoe gevaarlijk een gestalde fiets is. De gemeente moet wel altijd een schriftelijke motivatie geven voor het onaangekondigd losknippen van een slot.
Radioverslaggever Martijn van der Zande bekijkt vanmiddag waar je fiets veilig is voor ijzerschaar van de gemeente. Televisiecollega Mustafa Marghadi probeert een meegenomen fiets terug te krijgen.
Door: Yannick Eling

Hoe is het mogelijk de gekopieerde links doen het!
Dit artikel komt van de NOS 'website'.