Actie van Letzte Generation zou in Berlijn de dood van een fietser hebben veroorzaakt

Wat je ook vindt van de acties die de Duitse actiegroep Letzte Generation, de manier waarop deze groep wordt gedemoniseerd na een ongeluk in Berlijn is op z'n zachtst gezegd uitermate hypocriet...

In Duitsland stelt men plompverloren dat de fietser die omkwam na een aanrijding met een betonwagen, is overleden daar de hulpdiensten niet snel genoeg op de plaats van het ongeluk konden komen vanwege een 'plakactie' van Letzte Generation..... 

Het is aan het stadsbestuur van Berlijn (en alle andere steden, ook in ons land) om te zorgen dat hulpdiensten te allen tijde de plaats van een ongeluk kunnen bereiken. Immers een pechgeval met een auto kan ook in de stad zorgen voor files, waar hulpdiensten last van kunnen hebben, althans als er niet genoeg alternatieve routes zijn, wat mij betreft mag zo'n route zelfs door een voetgangers gebied lopen......*

Voorts is het een enorme schande dat jaarlijks nog steeds fietsers worden doodgereden door vrachtwagens, de laksheid van overheden en zeker de landelijke overheid (óók in ons land) zorgt ervoor dat dit nog steeds mogelijk is, waarom wegen niet zo aanpassen dat het onmogelijk is voor een vrachtwagen of wat voor auto dan ook om fietsers dood te rijden...... Zo kent men in Duitsland zeker vergeleken met ons land maar weinig fietspaden....... 

Elke vrachtwagen zou uitgerust moeten zijn met alarmsystemen die de chauffeur waarschuwen voor fietsers en voetgangers in de dode hoek, iets waar het ook in Nederland aan ontbreekt...... Vrachtwagens hebben intussen meestal wel camera's waarmee men de dode hoeken zou moeten zien, echter een alarm voor een fietser in een dode hoek werkt veel beter (zeker in combinatie met camera's), immers de chauffeur heeft meer te doen dan alleen beeldschermen in de gaten te houden..... 

Sterker nog: als men in een gewone auto meerdere camera's zou plaatsen, is de kans groot dat de chauffeurs veel meer zijn afgeleid dan nu al het geval is met smartphones gekloot en het bedienen van de geluidsinstallatie als de gekozen zender verveelt, wat je ook in de stad nog steeds ziet, zelfs sufferds met een telefoon aan de kop in bochten.......

Verder is het wel bijzonder hypocriet om deze actiegroep (die het zonder meer goed bedoelt) dan de dood van een fietser in de schoenen te schuiven en het lijkt er zwaar op dat rechtse politici en de media deze kans met grote graagte aangrijpen om Letzte Generation te demoniseren...... 

Jaarlijks overlijden 18.000 mensen (het echte cijfer!!) aan de gevolgen van langdurige auto-uitstoot inademing en dat niet maanden maar jaren eerder (en meestal na een akelig ziekbed)..... Ga maar na hoeveel mensen dat in het veel grotere Duitsland moeten zijn, waar de steden ook nog eens veel groter zijn dan die in ons land..... (al moet ik toegeven dat Nederland een luchtkwaliteit heeft die tot de slechtste van de EU lidstaten behoort.....)

De demonisering van Letzte Generation en dat door heel Duitsland geeft nog eens aan dat men in het geheel niet wil weten dat er jaar in jaar uit een groot aantal mensen overlijden aan de luchtvervuiling, men is dolblij nu deze actiegroep de dood van een fietser te kunnen verwijten, terwijl er dagelijks mensen worden doodgereden door vrachtwagens en gewone auto's, echter nooit zal dat in de media leiden tot een hetze tegen het autorijden.......

Gezien het voorgaande moet je de hysterie over het Coronavirus eens vergelijken met de aandacht in politiek en media voor de doden die door het verkeer vallen..... >> Er is amper aandacht voor de doden die door de luchtvervuiling vallen, hooguit komt men jaarlijks met een lijstje van verkeersslachtoffers, waarbij mensen niet worden meegerekend die meer dan een maand na een ongeluk overlijden in het ziekenhuis, een teken aan de wand!! Hoe machtig is de autolobby als  je dit meer dan achterlijke gegeven ziet, immers de mensen die na een maand overlijden aan de gevolgen van een auto-ongeluk zouden uiteraard als verkeersdoden moeten worden meegerekend en daarmee zal het aantal doden door ongelukken met een aardig percentage stijgen >> tja dat ziet de auto-lobby 'uiteraard' niet zitten.....

* Het zal me niet verbazen als dit in Den Haag al heeft geleid tot vermijdbare dodelijke slachtoffers, daar de halve stad op de schop ligt, wat mij betreft is dat vragen om (zware) 'ongelukken....'

Voor meer berichten over luchtvervuiling, auto-ongelukken, files, verkeersonveiligheid, fiets, vrachtvervoer en/of vrachtwagenchauffeurs, klik op het desbetreffende label direct onder dit bericht.

Geadresseerde reclame moet worden bezorgd, ook bij mensen met een 'Nee sticker' op de brievenbusklep

Kreeg vanmiddag een geplastificeerde reclameboodschap in de bus van 'Uber Eats'. Daar ik schijtziek wordt van de toch nog steeds ten onterechte bezorgde reclametroep terwijl ik een 'Nee sticker' heb op de brievenbusklep, let ik op het klepperen van de bus. Ik riep de 'folderaar' terug en wees deze op de sticker te zien op de klep. De folderaar vertelde me dat deze reclameboodschap is geadresseerd en hij deze daarom wel moet bezorgen, daar hij anders zijn baan kwijt is.......

De adressering bestond uit het volgende: 'Aan de bewoner van' en dan mijn adres...... 

Meer dan schandalig dat dit mag en nogmaals een teken dat heel Nederland over moet gaan op het Amsterdamse systeem: alleen reclame in brievenbussen waar op de klep staat dat men ook reclame wil ontvangen!!   

Een 'personeelslid' van Uber, waar deze zo te zien vooral de troep van McDonald's moet rondbrengen en dat tegen een schandalig lage vergoeding, niet voor niets ook dat deze vooral jongens zich niet aan de verkeersregels houden, immers hoe meer ze bezorgen, hoe hoger de schandalig lage beloning......                   

Belachelijk dat men reclame mag zenden naar 'de bewoner(s) van' en dan ook nog eens van het uitermate personeelsonvriendelijke Uber....... (terwijl de folderaars ook fiks worden uitgebuit)

Benieuwd hoeveel bomen er jaarlijks worden gekapt alleen al voor de enorme berg aan reclame troep die in ons kleine land wordt verspreid en op zeker dat dit niet weinig zal zijn....... Trouwens over benieuwd zijn gesproken: hoeveel bezorgers van voedsel zijn er jaarlijks betrokken bij ongelukken in het verkeer??

Zie ook: 'Uber: de steenrijke CEO Khosrowshahi wil niet dat Brussel morrelt aan contracten voor zzp'ers'

'Weer bewijst Uber een uiterst slechte werkgever te zijn, zelfs tijdens de Coronacrisis.....' 

'Steun EU wet waarmee internetreuzen gedwongen zullen worden meer belasting te betalen'

'Paul Tang wil gedragsregels voor EU commissarissen aanpassen....... OEI!!' (met een 'mooie rol' voor hare corrupte VVD hufterigheid Kroes, die bestuurder was bij Uber [weet niet of ze dat nog is]) (en zie de links in dat bericht)

Wat betreft Kroes nog de volgende links:  'Neelie Kroes valt alweer door de (corrupte) lobby mand.......'

'Neelie Kroes opgehemeld door 'prins' Constantijn........ ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!'

OM vernietigt honderden boetes vanwege verkeerde plaatsnaam op plek overtreding

Men zal hebben gedacht: oudejaarsdag en Corona >> mooi moment om een grote blunder van het Openbaar Ministerie (OM) te openbaren, geen hond die het hoort.

In het Radio1 nieuws van 11.00 u. die dag het bericht dat het Openbaar Ministerie (OM) honderden boetes teniet heeft gedaan, daar als 'plaats delict' Veenendaal stond aangegeven op de boetes, terwijl dat De Ronde Venen moest zijn..... Tja die 2 'plaatsnamen' lijken zo ontzettend veel op elkaar dat het gebrekkige computersysteem van het OM daar logischerwijs wel een vergissing moest maken, ach ja en je hebt zoveel gemeenten in Nederland, dat de computer door de vele verbindingen  het internetbos onmogelijk kon vinden.....

De overtreding vraag je? Wel houd je vast: appende bestuurders!!!! Gvd!! Daardoor worden fietsers van de weg gereden, gebeuren er ongelukken op de grote en de provinciale wegen, waarbij al meerdere doden zijn te betreuren.........

Het OM verklaarde de boetes gewijzigd nog eens te kunnen versturen, maar stelde 'coulance' te hebben met de bestuurders en daarom de boetes te vernietigen...... Ongelofelijk!!

De boete voor appen achter het stuur is € 240,--, in november maakte het Om bekend dat er honderdduizend euro aan boetes zijn uitgedeeld voor appen achter het stuur, dit middels gebruik van een speciale camera, echter van die € 100.000,-- kan het OM nu minstens € 48.000,-- aftrekken, benieuwd welk totaalbedrag er dan overblijft van die '€ 100.000,--.....'  (€ 48.000,-- >> immers het zou gaan om honderden boetes à € 240,--, wat betekent dat er minstens 200 van die boetes zijn uitgedeeld)

 

Camera's te grabbel voor de creatief fotograferende automobilist!

Als je tijdens het appen iemand doodrijdt loop je de grote kans 6 jaar de bak in te moeten..... Over inname van het rijbewijs wordt niets gezegd, maar dat is zelfs bij een dodelijk ongeluk maar een paar jaar, terwijl daarop natuurlijk een levenslange ontzegging van de rijbevoegdheid moet worden doorgevoerd!! Lijkt me niet meer dan redelijk, zeker als je fietsend de ene na de andere automobilist scheef naar de telefoon ziet kijken, ook op niet doorgaande wegen in de stad en niet zelden terwijl men een bocht moet nemen...... 

Provinciale wegen moeten extra beveiligd worden aldus Veilig Verkeer Nederland en de ANWB

De veiligheid op provinciale moet verbeterd worden aldus Veilig Verkeer Nederland (VVN). Een vijfde van het aantal dodelijke slachtoffers valt volgens de ANWB vooral op provinciale wegen, terwijl deze maar 6% van het totale wegennet uitmaken, onacceptabel aldus deze organisatie.....

Eerder dit jaar werd er al gepleit voor het kappen van de bomen langs deze wegen en het creëren van een afscheiding tussen de 2 weggedeelten ..... Uiteraard zal dit een bak geld kosten en het is te zot voor woorden dat men de bomen langs deze wegen wil kappen, alsof we teveel bomen hebben en de eigenschap van bomen om bijvoorbeeld de CO2 uitstoot van autoverkeer op te nemen en (ultra-) fijnstof van datzelfde verkeer vast te leggen.......

Waarom geen traject controles op deze wegen en een fikse verhoging van de boetes bij overtreding van de maximumsnelheid?* En wat is er tegen een verlaging van de maximumsnelheid naar 60 kilometer per uur op die wegen? Dat schrikt meteen sluipverkeer af en zorgt meteen voor een vermindering van CO2 en stikstofdioxide uitstoot door autoverkeer! (zo kan de luchtkwaliteit in Nederland verbeterd worden, een luchtkwaliteit die toch al tot de slechtste van de EU behoort)

De kosten voor de aanleg van trajectcontroles betalen zichzelf terug, waar e.e.a. ook nog eens een verlaging van de zorgkosten uitgaven zal veroorzaken!

Maar nee, men wil liever kapitalen uitgeven om mensen zo te dwingen zich te gedragen, totaal belachelijk!! (kapitalen die deels zullen stromen naar bedrijven van wie de top bevriend is met [of zelfs familie is van] politici die voor het kappen van bomen en aanleg van afscheidingen zijn.....)

* Ook al belachelijk: 'het feit dat je in steden en dorpen 2 veilige snelheden hebt', er is in de bebouwde kom maar één veilige snelheid en die bedraagt 30 km/u.!! (ook dat bespaart op de zorgkosten en geeft een vermindering van de luchtvervuiling! Maar ja je weet het: de opvolgende zittende regeringen, NB volksvertegenwoordigingen, hebben immer schijt aan de volksgezondheid, als de centen maar rollen voor het bedrijfsleven)

Phaedra Werkhoven ('journalist, schrijver' en vooral suffe praatjesmaker) appt achter stuur.......

Afgelopen donderdag was Phaedra Werkhoven te gast in 'Spraakmakers', het eerdere 'De Ochtend' van KRO-NCRV.

Stelling in Standpunt NL: 'Op appen achter het stuur moet een celstraf staan'. Uiteraard werd er 'lekker' op dit onderwerp los gekakeld door presentator Plag, Werkhoven en anderen.

Werkhoven vertelde op een gegeven moment dat zij regelmatig appt achter het stuur en als ze dan een politieauto ziet, gooit ze haar telefoon op de 'bijrijdersstoel....'

Ongelofelijk wat een idioot en zij presenteert ook nog eens 'een op het puntje van je stoel programma' op Radio1, talkshow 'Familytime.........' (dacht dat dit wel een programma van MAX of de EO zou zijn, maar het valt 'onder de vlag van de 'onafhankelijke zendgemachtigde' NPO..)

Nu maar hopen voor Werkhoven dat ze niet een gast krijgt, die een familielid verloor door een appende of met de telefoon aan de kop bellende automobilist.....

Daarover gesproken: Werkhoven zei het niet, maar volgens mij is ze zelfs zo'n leeghoofd dat nog met de telefoon aan het hoofd belt....... Immers als je appt valt dat niet zo snel op voor andere weggebruikers, zoals de politie........

Anti-fiets hysterie in Amsterdam en de rest van het land

beste bezoeker, het is weer eens zover: 'het asociale gedrag van de fietsers' in Amsterdam heeft weer eens de reguliere media gehaald. Dit maal is de reden een proces dat wordt gevoerd tegen gemeente Amsterdam over het niet handhaven van de verkeersregels voor fietsers*.

Het begon al goed vanmorgen op BNR waar petrolhead van Werven (deze bolronde rollade is trots op die 'titel....') en zijn sidekick Koos Tervooren hun zware ongenoegen uitten over het fietsgedrag in Amsterdam (maar dan wel zelf de burgers in dorpen en steden vergassen met de uitlaatgassen van hun plofblik.....).

Rond 14.15 u. stemde ik af op Radio1, waar een verslaggever een paar deskundigen het vuur aan de schenen probeerde te leggen (ook al met fiks ongenoegen over het fietsgedrag....). Zo sprak deze verslaggever over denderende fietsen die op hem afkwamen, alsof het om een op hol geslagen kudde vrachtwagens ging........

Gelukkig stelden de deskundigen dat juist door de schijnbare chaos, fietsers juist veel veiliger rijden, dit doordat ze continu moeten opletten. Voorts stelden ze terecht dat de steden veel te weinig doen voor de fietsers en de infrastructuur alleen hebben ingericht voort autoverkeer, waar de fietsers en voetgangers het (vergeten) sluitstuk zijn........

Bovendien als je regelmatig door de stad fiets en het maakt niet uit in welke stad, zie je hoe gevaarlijk automobilisten omgaan met fietsers en voetgangers, bijvoorbeeld door het uitermate dom met een telefoon aan de suffe kop bellen, zelfs als ze een bocht (proberen te) nemen....... Voor Den Haag is het al zo zot, dat bij elk kruispunt waar je moet wachten, je minstens één auto met een noodgang door rood ziet rijden en het is nog steeds een enorm verschil of je door een auto of een fiets wordt aangereden.......

Heb even wat cijfers gezocht 'en schrik niet': Van 2000 tot 2011 was in Amsterdam het totale aantal verkeersdoden 274, van hen was 28% fietser, dat zijn er zo'n 77 over 10 jaar tijd, dus 7,7 per jaar. Van deze dodelijke slachtoffers was 68% een 'eenzijdig ongeval', bijvoorbeeld door vallen en niet door botsingen met andere verkeersdeelnemers.... Dat betekent dat nog geen 4 fietsers per jaar omkwamen door ongelukken en dan is het nog maar de vraag, of deze fietsers schuldig waren aan hun eigen dood en niet bijvoorbeeld automobilisten......

Hou toch eens op net het gezeik over fietsers, zij vervuilen de lucht niet in de steden en dorpen. Zorg eindelijk eens voor een goede infrastructuur t.b.v. fietsers. Neem de te smalle fietspaden in veel steden, naast deze paden liggen 'mooie asfaltwegen' voor auto's, wegen waar geen hobbel op te vinden is, terwijl je op een groot aantal fietspaden continu op de weg moet letten, daar je anders volkomen door elkaar wordt geschud, of zelfs de kans loopt te vallen door oneffenheden, 'leuk ook' als je zware rugklachten hebt (lopen gaat voor deze chronische patiënten een stuk moeilijker dan fietsen, mits er geen hobbels in het fietspad zitten)..... Bovendien beschadigen fietsers het fietspad niet, in tegenstelling tot auto's en vrachtwagens, die hun wegen dusdanig beschadigen dat er veel onderhoud nodig is.......

* Vreemd genoeg zie je in de steden vaker fietsers en brommers (scooters) die staande worden gehouden door de politie, dan automobilisten, ook al vormen de laatsten het grootste gevaar voor de zwakkere verkeersdeelnemers (dus fietsers, voetgangers en scooters)

Eerste politierobot een feit.........

Dat autofabrikanten het nergens nauw mee nemen, zal nog voor niemand een verrassing zijn, echter het kan nog sterker: Ford (VS) heeft een zelflerende politierobot gefabriceerd....... Deze eerste politierobot is nu nog een zelfrijdende politieauto, die autonoom beslissingen neemt op gedrag van automobilisten in het verkeer....... De robotauto zou andere voertuigen op afstand stil kunnen zetten, dat betekent dat het elektronische systeem van afstand kan worden geblokkeerd (dat meldt Jake Anderson, de schrijver van het volgende artikel niet, maar is een al langer bekende technologie)........ Deze robot kan groeien in de functie, daar deze ook zelflerend is.......

Op zeker dat de politie in de VS deze auto in gebruik zal nemen en niet voor de gebieden waar veel gekleurden wonen, of ze moeten deze robot precies zo instrueren als de 'gewone agenten.......' Zo instrueren dat deze robot gekleurden als potentiële misdadigers zal zien, dus etnisch zal profileren en als het even kan gekleurden doodschieten, ofwel standrechtelijk executeren en dat alleen vanwege hun huidskleur......

Ford heeft de eerste stap gemaakt naar een geautomatiseerde nieuwe wereld robotorde, waarmee de gevaarlijk stap is gezet naar andere zelflerende robots, lopende robots voor politie en leger, die al helemaal niet zullen twijfelen of ze iemand wel dan niet zullen vermoorden..... Overigens is men ook al bezig met het ontwerpen van een drone die zelfstandig beslist of doelwitten uitgeschakeld 'moeten worden...' (let wel: dat is eigenlijk een zware misdaad!) De controle op die standrechtelijke executies, onder Obama tot vol wasdom gekomen, stelde al niets voor, zoals zojuist gezegd: met robots zal dit moorden nog grotere vormen aannemen, waar onderzoek zelfs wel eens onmogelijk gemaakt kan worden............ Immers wie moet je de schuld nog geven na een schietincident, bijvoorbeeld in een Midden-Oosten gebied, de fabrikant??? (ach, als men nu een onderzoek instelt naar een moordpartij in bijvoorbeeld Irak, komen de VS daders er voor 99% vanaf met een vrijspraak......)

De VS is in feite al een politiestaat, met dergelijke robots kan zo'n dictatuur pas echt vervolmaakt worden....... Op weg naar een wereld die zelfs George Orwell niet kon voorzien.......... (al weet ik zeker dat meerdere sciencefiction schrijvers hier wel over hebben verhaald, ben helaas al mijn scifi boeken kwijtgeraakt door een kwaadaardig persoon in mijn verleden......

Patent Filed for Self-Driving Police Car That Can Take Over Your Vehicle. Let That Sink In

January 31, 2018 at 9:46 am

Written by Jake Anderson

(ANTIMEDIA) — Millions of jobs are at risk of being outsourced to automated artificial intelligence or robotic applications in the next decade. These jobs range from baristas and supermarket clerks to lawyers and hedge fund managers. Now, a new patent application by automaker Ford suggests law enforcement agents, too, could soon be replaced by artificially intelligent autonomous police cars equipped with state of the art cameras, wireless communication sensors, and surveillance technology.

The automated cop car would be designed to seek out especially crafty hiding places, detect driving infractions, wirelessly interface with potentially (automated) lawbreaking vehicles, and even remotely issue citations. According to Techcrunch, Ford’s patent filing suggests that the new machine learning algorithm would not only be capable of determining whether the infraction constitutes a ticket or a warning but would also be able to manually take control of the vehicle if necessary, although it is not entirely clear what the patent envisions in the way of manual takeovers. The AI black-and-white would also have instantaneous access to any databases necessary to adjudicate suspects and offenders.

“While autonomous vehicles can and will be programmed to obey traffic laws,” the patent filing states, “a human driver can override that programming to control and operate the vehicle at any time. When a vehicle is under the control of a human driver there is a possibility of violation of traffic laws. Thus, there will still be a need to police traffic.”

Vaughn Highfield of Alphr imagined how this might play out on the road:

“In practice, Ford’s car would establish a direct wireless connection with a speeding car and then send a message to its dashboard indicating that it’s going too fast and has been spotted. The vehicle would then reply to Ford’s police car informing it of if it was in autonomous mode or being driven by a human.”

A ticket may then be issued to the license of the human driver.

Some tech and science blogs took a glass half full approach to the news, pointing out that automating routine police tasks, such as speeding tickets, may free up human police officers to focus more of their attention on law enforcement tasks that are not so easily interpreted by an algorithm. The overriding sentiment, however, seems to be one of caution, as technologists imagine a world where humans are policed by artificially intelligent automated law enforcers.

Unsurprisingly, Ford Global Technologies CEO Jim Hackett is optimistic about what he describes as a game-changing technology that will transform cities and communities for the better. During a speech at a Las Vegas conference last month, he pontificated about the utopian future humans can expect in the ‘city of tomorrow’:

“The car and the system will be talking to each other. And changing one piece of the system necessarily changes the whole.

“A car obviously is going to learn to drive itself, but the city transportations grid will mutate around what the cars need.

“What we want is the depiction of the city of tomorrow that demonstrates the benefits of introducing these smart vehicles in a smart world for civic life.

“It’s not about the city getting smarter, but about humans having a better day.”

Stephen Edelstein, a writer for The Drive, however, voiced more concern regarding the ethics of automated law enforcement. “The potential pitfalls of machines conducting police work have us feeling especially skeptical about this one.”

While Ford’s patent doesn’t ensure the technology will come to pass, it seems exceedingly likely that the country’s law enforcement agencies and military will soon be embracing the most cutting-edge technologies, which begs the question:

Do AI police cars make you more or less concerned about the future? Let us know in the comments below, which will be moderated by a human editor. (als je dat wilt, even hieronder op 'Anti-Media' klikken, 

Creative Commons / Anti-Media / Report a typo

Keizer Karelplein 'fake news' amper gerectificeerd.........

Ongelofelijk maar waar: afgelopen maandag bracht RTL het bericht dat het Keizer Karelplein in Nijmegen het gevaarlijkste plein in Nederland zou zijn.

De redactie van RTL werd teruggefloten door verkeersonderzoekbureau VIA en RTL plaatste nog diezelfde dag een rectificatie (al was het een heel magere rectificatie met slappe excuses....)......

De uitkomsten van het rammelend onderzoek dat RTL gebruikte, werden in vliegende vaart overgenomen door o.a. de NOS, BNR, KRO-NCRV en uiteraard de lokale sufferds. Vreemd genoeg vindt je van deze organisaties geen rectificaties op het net (althans ik kon ze niet vinden na een zoektocht van 7 minuten.......).....

Ach, dit onderwerp is 'peanuts' vergeleken met de enorme propaganda die deze zendgemachtigden en andere reguliere (massa-) media maakten voor en tijdens de illegale oorlogen tegen Afghanistan, Irak, Libië en Syrië...... (en dat zijn nog maar vier voorbeelden......)

Geen 'dubbelchecks' door deze reguliere media, die maar al te vaak met grote verontwaardiging spreken en schrijven over 'fake news............' (of nepnieuws, wat jij wilt)

Toevoeging: Keizer Kapelplein (in de kop) klinkt niet gek, maar moet toch echt Keizer Karelplein zijn, mijn excuus.

Rob Stomphorst (VVN): de Bob-campagne is een groot succes...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Onbegrijpelijk dat Veilig Verkeer Nederland Rob Stomphorst nog steeds aanhoudt als woordvoerder van die organisatie, gezien de vele onzinnige uitspraken die hij in zijn functie heeft gedaan.

Vandaag was het weer zover, Stomphorst haalde de media met een pleidooi tot het verhogen van de pakkans voor verkeershufters en appen achter het (auto-) stuur. Wat mij betreft had hij ook telefoneren achter het stuur kunnen toevoegen, als fietser in stedelijk gebied moet je ook ogen in je achterhoofd hebben, zodat je de imbecielen op tijd in de kijker hebt, die met een telefoon aan de domme kop door het verkeer stuntelen......'

De volgende uitspraak was weer volkomen misplaatst en zelfs in strijd met zijn 'pakkans verhaal': de Bob-campagne werkt uitstekend (eerder stelde hij al eens dat deze campagne een groot succes is......) ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!  ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Hoe kan je weten of een campagne succesvol is, als er niet wordt gehandhaafd middels alcoholcontroles??

Eerder werd al eens gesteld dat de NIX18 campagnes goed werken, terwijl na onderzoek steevast blijkt dat jongeren er geen druppel van de harddrug alcohol minder om drinken.....

Voor meer 'moois' van Stomphorst, klik op het label met zijn naam, direct onder dit bericht.

Ongeluk spoorwegovergang >> ProRail directeur: alleen 'als het moet' een spoorwegovergang over de weg...........

Pier Eringa, de grofgraaier die al met menig pet rondliep en nu topgraaier is bij ProRail, werd gisteren gevraagd naar het ongeluk op een onbewaakte spoorwegovergang bij Harlingen, waarbij 2 mensen jammerlijk om het leven kwamen.

Het gesprek was al even bezig, toen Eringa opmerkte, dat ProRail het liefst wegen onder of boven het spoor heeft. Dat niet alle spoorwegkruisingen zo zijn, heeft ook met privéovergangen te maken, aldus Eringa, die vervolgde te zeggen, dat alleen als het moet er een spoorwegovergang op de gewone weg ligt...........

Hoe bedoelt u, 'alleen als het moet' meneer Eringa? Als ProRail te besodemieterd is, om een fatsoenlijke en veilige spoorwegpassage als een verkeerstunnel onder, dan wel een autoviaduct boven het spoor aan te leggen??

Eringa vertelde nog dat dit ongeluk grondig bestudeert zal worden en er overleg zal volgen, wat te doen met de bewuste spoorwegovergang bij Harlingen........

Dat mag je hopen ja, al valt er weinig te onderzoeken, als je het mij vraagt en dat ook nog eens, als het spreekwoordelijke kalf al is verdronken.........

Na 17.00 u. had BNR een 'deskundige' voor de microfoon, die vertelde dat 't allemaal heel simpel is gewoon een app, die verbonden is met GPS, die de bestuurders van gewoon verkeer en die van de trein waarschuwt voor naderend verkeer. Ach ja dat zal de bewoners van het gebied wel wat kosten, maar dat is veiligheid wel waard, aldus de kwezel......

Te afschuwelijk onderwerp om bij te lachen: maar de deskundige werd niet gevraagd, hoe het dan zit, als iemand zijn/haar slimme telefoon vergeet, terwijl deze toch op die overgang afrijdt en niet automatisch gewaarschuwd wordt voor een naderende trein........... Om nog maar te zwijgen over de bewoners, die geen behoefte hebben aan 'een slimme telefoon...'

Mensenlevens zijn blijkbaar geen 'dure aanpassingen' waard, ook al betalen we daar met z'n allen belasting voor........

Martijn van Helvert (CDA) geheel hypocriet over verkeersveiligheid en drugsgebruik.........

Martijn van Helvert, een Tweede Kamer CDA pias, wilde graag ook eens het nieuws halen, dus zag hij z'n kans schoon, toen VVN (Veilig Verkeer Nederland) gisteren haar beklag deed over het uitblijven van een drugstest voor automobilisten.....

Niet getreuzeld, nam Helvert zijn telefoon en liet de media weten, dat hij het een schande vindt. dat er nog steeds geen drugstest is voor automobilisten. In 2009 bleek uit onderzoek dat 2,8% van de automobilisten drugs hadden gebruikt. Helvert vertelt er natuurlijk niet bij, dat men daar ook zware medicatie onder verstaat....

Daarover gesproken: al krijg je drie verschillende medicijnen met een 'gele' sticker ('kan de rijvaardigheid' beïnvloeden) en is één van de drie medicijnen een opiaat, nooit zal de arts of apotheker je vertellen, dat je moet stoppen met autorijden........ Kijk daar maken de 'christelijke' hypocriet van Helvert en José de Jong van VVN zich niet druk om.......

En dan daar weer over gesproken: ook het enorm afgenomen aantal alcoholcontroles, laat VVN en CDA'er van Helvert koud........ Terwijl de harddrug alcohol een veel groter aantal slachtoffers maakt in het verkeer, dan alle drugs bij elkaar opgeteld...... Dit nog naast de 12 doden die dagelijks 'vallen', door overmatig alcohol gebruik.......

Bij ernstig gewonde verkeersslachtoffers werd in 10% van de gevallen drugssporen in het bloed gevonden, een cijfer waar van Helvert meermaals mee schermde. Helaas voor deze mislukte pleeborstel, dat wil niet zeggen dat die sporen van drugs de oorzaak van het ongeluk waren, zoals hij dit wel voorstelde.....

Ook de SWOV (Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid... ha! ha!) moest zich middels woordvoerder Houwing met de zaak bemoeien. Hij vindt dat er nieuwe wetgeving moet komen, daar de combinatie 'alcohol en drugs' (lees: drugs en drugs) levensgevaarlijk is...... ha! ha! ha! ha! ha! Ja, als je tien soorten sterke drank (= harddrug) door elkaar drinkt, wordt je zo dronken als een tor...... SWOV (= een sof!) zou specialist zijn wat betreft het gebruik van drugs achter het stuur...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Overigens: uit onderzoek blijkt dat cannabisgebruikers veilig rijden......... Ach daar heeft Helvert geen boodschap aan, drugs zijn drugs, ook al wil hij niet zien, dat alcohol een drug is, laat staan een harddrug.....

Zie ook: 'Veilig Verkeer Nederland verklaart 130 km/u. tot een veilige snelheid...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!'

       en: 'Veilig Verkeer' Nederland bezorgd over 'appen' met 130 km/u.......'

      en: 'SWOV wil hogere snelheid om verkeersslachtoffers te voorkomen........ ha! ha! ha! ha! ha! ha!'

Voor meer berichten over bijvoorbeeld 'van Helvert', n.a.v. het bovenstaande, klik op één van de labels, die u onder dit bericht terug kan vinden, dit geldt niet voor de labels: drugstest (vreemd genoeg) en J, de Jong.

Huftergedrag in verkeer neemt af........ ha! ha! ha! ha! ha! ha! Waar? Op de Zuidpool?

Gisteren meldde BNR dat er minder hufterig gedrag geconstateerd wordt op de Nederlandse wegen....... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Ik vrees, dat het onderzoek, dat tot deze conclusie leidde, is uitgevoerd door slecht ziende, dan wel blinde mensen!

Dat was ook de mening van Koos Spee, oud-verkeersofficier van Justitie. Ook hij ziet daar niets van terug in het dagelijks verkeer. Afsnijden, links inhalen, mobiel bellen met het apparaat aan het hoofd, keihard door rood rijden, zijn nog maar een paar uitwassen, waar je dagelijks mee te maken hebt, op de (grote) Nederlandse wegen.......

Te vrezen valt dan ook, dat men het niet aanpakken van huftergedrag (bijvoorbeeld door minder uitgedeelde boetes voor dit gedrag, zoals bijna jaarlijks wordt gemeld), verward met het daadwerkelijk dalen van dit gedrag........

Kortom: totaal ongeloofwaardig!!

Tijd voor een andere constatering: het 'autootje pesten' is flink afgenomen, ten koste van de verkeersveiligheid........

SWOV wil hogere snelheid om verkeersslachtoffers te voorkomen........ ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Ik wist niet wat ik hoorde, toen ik gistermorgen rond 8 uur te horen kreeg, dat de SWOV (Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid) op delen van wegen een hogere snelheid wilde, om verkeersslachtoffers te voorkomen...... Sliep ik nog? Ik heb me eens flink geknepen en voor alle zekerheid m'n hoofd onder de koude kraan gehouden, maar nee hoor, ik was echt wakker...... Kom nou ter zake ouwe zeikerd, hoor ik u wanhopig krijten, terwijl u met 80 kilometer per uur op het woonerf uw auto tot stilstand brengt, door deze tegen de voorgevel van uw huis te pletten. Waar ik dan toch nog moet opmerken, dat geduld een schone zaak is (hoewel??) en je nooit een paard voor een automatische wagen moet spannen, maar verder niet gedraald: Welnu een 'voorlichter' (of is het in dit geval 'oplichter?') van de SWOV vertelde dat als het beeld van de weg is, dat er harder gereden kan worden, doen mensen dat ook, als je daar dan maar 60 mag rijden, vraag je om problemen........ ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Dus als je 's nachts in het uitgestorven Den Haag met je auto op de Laan van Meerdervoort rijdt en je ziet geen kip, hup als het aan de SWOV ligt, rijdt u daar straks 80 of 90!!! ha! ha! ha! ha! Jezus wat een dwaas! Misschien moet de SWOV ook eens denken aan de grotere luchtvervuiling, bij harder rijden, daar komen tenslotte rond de 18.000 mensen jaarlijks eerder bij te overlijden, na meestal akelige klachten, de laatste paar levensjaren en vergeet daarbbij het grote aantal kinderen niet, die long- en luchtwegklachten oplopen door de uitstoot van auto's.........

Wat betreft echte verkeersveiligheid: Het wordt de hoogste tijd, dat er verkeersboetes naar vermogen worden opgelegd (daarmee zou tevens de klassenjustitie iets kleiner gemaakt worden) en na 3 keer de maximumsnelheid te hebben overtreden met meer dan 20 km/u., rijbewijs inleveren en nooit meer teruggeven!! Moet je opletten hoe snel het is afgelopen met te hard rijden!! Dat geldt trouwens ook voor dronken rijden, 1 keer te veel op en iemand aanrijden is genoeg, om voor altijd je rijbewijs te verliezen!! Bij drie keer teveel op, zonder ongelukken te hebben veroorzaakt, ook het rijbewijs voorgoed inleveren!!
Uiteraard zou eenzelfde regel moeten worden ingesteld, voor chauffeurs die menen te kunnen bellen met de telefoon aan de domme kop, terwijl ze rijden.

BMW stimuleert spelen met auto's........

Autofabrikant BMW is nu wel met een uiterst vreemde reclame gekomen. BMW, u weet wel vertegenwoordiger van een bedrijfstak: -die onnoemelijk veel mensen dood en invaliditeit bracht en brengt, -die in Nederland alleen al via de uitstoot van deze stinkmachines 18.000 mensen, jaarlijks een vroegtijdige dood bezorgde en bezorgt en tot slot een grote groep kinderen trakteert op long- en luchtwegklachten, alweer door diezelfde uitstoot. Grote zeikerd, wat is er dan mis met die reclame, hoor ik u al wanhopig uitschreeuwen, terwijl u de BMW van de buren de gracht in duwt. Welnu deze fabrikant had het gore lef, om het woord 'spelen' te gebruiken in verband met autorijden. Uiteraard is dat een waarheid als een koe, dat bewijzen veel automobilisten dagelijks, door bijvoorbeeld met 70 km/u door een rood stoplicht binnen de bebouwde kom te racen, of de talloze topidioten die menen, dat ze gerust met een telefoon aan de kop, kunnen autorijden... Dat is niet alleen spelen op de weg, maar vooral spelen met het leven van anderen!!!
Maar dat een autofabrikant het woord spelen in één adem met autorijden durft te noemen, is een gotspe en dan druk ik me nog voorzichtig uit!!

Veilig Verkeer Nederland wil ouderen weer kinds maken, met fietsdiploma.... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Veilig Verkeer Nederland (VVN) pleitte woensdag jl. voor een 'fiets examen' door ouderen af te leggen....... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Laten we ze ook allemaal verplicht een helm en zijwieltjes geven en zo'n lange vlag, waar de fiets 'lekker' instabiel van wordt......
Laat VVN zich maar druk maken, over de ondergeschikte rol van de fietser in het verkeer, en in stedelijk gebied in het bijzonder. Niet alleen gezien het gevaar aangereden te worden, door veel te hard rijdend autoverkeer, automobilisten die met 60, 70 door rood scheuren, telefonerende automobilisten, of 'gewoon' niet oplettende automobilisten, maar ook nog eens het soms tot drie keer zo lang moeten wachten bij rood voor fietsers*, vergeleken met het zwaar vervuilende autoverkeer. Hetzelfde autoverkeer waar per kilometer gemiddeld 170 gram aan troep via de uitlaat wordt geloosd, zwaar gif in de vorm van ultrafijnstof gecombineerd met o.a. zware metalen en blauwzuur, dat mogen de fietsers lekker opsnuiven onderweg en bij de stoplichten....

Voorts: waarom heeft VVN niet al jaren achtereen de media plat gelopen voor een maximale snelheid in de bebouwde kom van 30 km/u.????!!! Vijftig kilomer per uur in de bebouwde kom, is geen veilige snelheid, dat is een grove leugen!!

Het is VVN daarnaast zeker niet opgevallen, dat ouderen ook in de thuissituatie zo'n honderd keer meer kans lopen op vallen, met regelmatig ernstige gevolgen, zoals het breken van een heup....... Gaat VVN ook looplessen geven, met zo'n apparaat waar je wel eens kleine kinderen in ziet, die zich daarin zittend met hun benen kunnen voortbewegen...... Door dit soort berichten over 'senioren fietsexamens' laat je onzekere ouderen nog meer twijfelen aan zichzelf, wat de kans op vallen met de fiets alleen maar vergroot.....
Kortom een totaal belachelijk idee!

* Waar een fietser op een kruising bij linksaf slaan, twee keer moet wachten op groen licht.....

Sander de Rouwe is bezorgd over telefonerende fietsers.......... AAAAAJ!!!!!

CDA auto-idioot en volksverlakker de Rouwe, was vanmiddag op Radio1 te horen, over telefonerende fietsers. Hij is zeer bezorgd, daar in Amsterdam alleen al, 15 fietsdoden per jaar vallen. Zijn dat allemaal ongevallen, waarbij de fietsende slachtoffers telefoneerden, vroeg de presentator aan de Rouwe. Nou, 'hik slik' dat is niet echt  te zeggen, daar is te weinig over bekend......... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Deze enorme volksverlakker bedoelde hier te zeggen, dat hij het niet wist en eigenlijk uit z'n nek zat te lullen........ Dat maakt voor de Rouwe niet uit, hij heeft 't maar weer gezegd!* Zullen we wedden, dat daar dodelijke fietsslachtoffers tussen zitten, die door telefonerende automobilisten omver werden gereden, om nog maar te zwijgen over de 'dode hoek' van vrachtauto's........... Fietst u op een mooie dag maar eens door de stad en zie hoeveel automobilisten met de telefoon aan het hoofd rondrijden, zelfs in de bocht, zie je deze idioten nog met een telefoon aan hun domme kop.

De Rouwe is een auto-fanaat en uiteindelijk kwam de aap uit de mouw, of beter gezegd uit de auto: de Rouwe is pissig, dat de automobilist automatisch als sterkste partij wordt gezien en dat daarmee de schuld voor een aanrijding, voor het overgrote deel bij deze automobilisten wordt neergelegd.... Kijk, zo kennen we deze rentmeester van god weer, net doen of je bezorgd bent over een zwakke partij in het verkeer, maar ondertussen pleiten voor het terugdraaien van regels, zodat een fietser weer als hoofdverantwoordelijke kan worden aangemerkt...........

Voor meer berichten over deze CDA hufter, klik op het label 'Sander de Rouwe', onder dit bericht.

*Zoals u wellicht weet: als politici maar lang genoeg hun lulverhalen en leugens volhouden, gelooft het grootste deel van de bevolking hen uiteindelijk, daar de landelijke media deze leugens braaf als waarheid brengen, zie het conflict in Oekraïne.

Inhaalverbod 80 kilometer wegen en alweer foute cijfers over het aantal verkeersdoden..........

Atze Dijkstra, onderzoeker bij de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV), sprak gistermorgen op BNR, over het voorstel van de SWOV, een inhaalverbod in te stellen op 80 kilometer wegen. Dit n.a.v. de 200 doden, die volgens Dijkstra jaarlijks op die wegen vallen. Hij en de SWOV kwamen tot de conclusie, dat die doden het beste kunnen worden voorkomen, middels een inhaalverbod....... Via een afscheiding, zou dit afgedwongen moeten worden, daar een dubbele doortrokken streep niet helpt, aldus Dijkstra. Dit zou voor veel dieren betekenen, dat hun leefgebied sterk verkleind zal worden en een aantal het loodje zal leggen, maar ja, dat interesseert de SWOV niet. De enige manier is een inhaalverbod, met een snelheidsverlaging, plus trajectcontroles. Dat Dijkstra en zijn collega's dat niet kunnen bedenken, zet je wel te denken, wie betaalt deze organisatie en heeft het banden met bijvoorbeeld bouwmaffia onderdeel BAM? Die willen de 80 kilometerwegen wel even voorzien van zwaar overprijsde afscheidingen en dito arbeidsloon (te maken middels onderbetaalde Oost-Europeanen......

Vreemd, dat Dijkstra het had over 200 verkeersdoden en dat dit 35% zou zijn van het totaal aantal verkeersdoden in Nederland. Alles en iedereen die leeft van autoverkeer heeft het liever niet over de verkeersdoden en het grote aantal (zwaar) gewonden, maar dat lijkt me geen reden om te liegen over het totaal aantal verkeersdoden, dat ligt iets boven de 900, zo bleek vorig jaar, toen uit onderzoek bleek, dat minstens 200 verkeersdoden, om allerlei redenen, niet meegeteld worden in het totaal.... Met nadere woorden, Dijkstra en zijn SWOV komen uit onder de 600 en dat aantal is ongeveer 66% van het werkelijk aantal verkeersdoden........

Bij dit alles moet u niet vergeten, dat er als gevolg van de auto-uitstoot 18.000 Nederlanders jaarlijks vroegtijdig sterven en dat er een groot aantal kinderen in stedelijk gebied en in de directe nabijheid van snelwegen, luchtweg- en longklachten oplopen ten gevolge van dit verkeer. Daar hare VVD kwaadaardigheid Schultz van Haegen de snelheid op een aantal wegen heeft verhoogd, is dan ook genoeg om te stellen, dat deze hufter tot de liezen in het bloed staat!!

Velsertunnel voldoet aan alle veiligheidseisen........ ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Amper 2 weken, nadat Noord-Hollandse dagbladen uit een geheim rapport over de Velsertunnel berichtten, waarin te lezen was, dat deze tunnel onveilig was (en is) en Schultz van Haegen liet weten, dat er niets met de veiligheid van deze tunnel aan de hand is, werd dezelfde tunnel afgelopen vrijdagavond gesloten voor verkeer. De pompen om regenwater af te voeren werkten niet meer en ook de signalering was buiten werking, gebreken die men niet snel genoeg kon oplossen........

Zo ziet u nogmaals hoe u dagelijks wordt bedonderd door uw overheid. Schultz van Haegen stelde eerder (zie link) dat de tunnel aan alle veiligheidseisen voldoet, terwijl Rijkswaterstaat stelde, dat na de renovatie, de tunnel in 2019 aan alle veiligheidseisen zal voldoen.......... Gezien het laatste akkefietje in die tunnel, zou je bijna zeggen, dat god Schultz van Haegen onmiddellijk straft voor haar leugens........

Vrachtwagens met grote gebreken.... Wees vooral gerust: er komt een campagne aan........ ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Al weer een paar jaar nu, verschijnt zo nu en dan weer berichtgeving in de pers, over het slechte onderhoud aan vrachtwagens, waarmee naast ongelukken, grote kosten gemoeid gaan, daar er nogal eens een file ontstaat, als zo'n ding het begeeft op de grote weg...... Zo ook afgelopen vrijdag bij BNR na 9.00 u. Tom van 't Hek, de lullende hockeystick van de volle Telegraafdochter BNR, had Jaap Stalenburg van bedrijfsverzekeraar TVM aan de telefoon, n.a.v. een Belgische Inspectie die constateerde dat 12% van de Nederlandse vrachtwagens grote gebreken vertoont. Natuurlijk was deze woordvoerder 'erg geschrokken' van het Belgische rapport, volgens hem komt dit door de crisis, alsof vrachtwagenbedrijven niet al veel langer proberen onder allerlei maatregelen uit te komen en klagen ze steen en been over de regels, terwijl een groot aantal van hen, hun chauffeurs als beesten in hun cabine laten wonen. 

Zo is ook het onderhoud al jaren kind van de rekening, alles wordt zo lang mogelijk uitgesteld, zeker grote, noodzakelijke reparaties aan de motoren en transmissie, maar ook gladde banden en slechte remmen zijn vaak aangetroffen bij inspecties. Die gladde banden hebben volgens Stalenberg, door klapbanden, al voor een paar dodelijke ongevallen geleid. 'Ook al natuurlijk', vond deze woordvoerder, dat er snel actie moet worden ondernomen, vandaar dat hij meldde dat er in september een campagne wordt gestart om het probleem aan te kaarten.... 

Voor wie vraagt u zich vertwijfeld af, is die campagne bedoeld, terwijl u zich de haren uit het hoofd rukt, welnu: u zelf natuurlijk, de regering, die wat meer oog moet hebben, van de grote problemen in de sector. 'Problemen' voor de eigenaren van transportbedrijven, die bijvoorbeeld al een paar jaar zitten te wachten, tot ze hun vierde huis in Waikiki kunnen kopen, weten dondersgoed wat de staat van hun wagenpark is........ Maar volgens Stalenberg, is deze campagne ook op chauffeurs gericht....... ha! ha! ha! ha! ha! Als die uit Oost-Europa komen, durven ze niet eens te klagen en de Nederlandse chauffeurs, die nog werk hebben, kijken wel uit, dat ze gaan zeuren bij de baas, over het onderhoud van hun vrachtwagens......

Arthur van Dijk, van Transport en Logistiek Nederland (TLN) was ook al geschrokken van het Belgische cijfer, hij begon bij BNR over 'Safety Culture' een campagne om chauffeurs en eigenaren te leren, hoe ze kunnen voorkomen, dat bijvoorbeeld de lading wordt gestolen. Volgens van Dijk, wordt in die campagne ook 'zwaar ingezet' op de verkeersveiligheid. Een wat vreemde uitlating, als je ziet dat 12 van de 100 Nederlandse vrachtwagens ronduit gevaarlijk rondrijden, blijkbaar heeft die inzet geen zoden aan de dijk gezet....... Van Dijk noemde daarna de grote verkeersveiligheid in Nederland, alsof dit ook een gegeven is voor de Nederlandse vrachtwagens...... Ook hij wees op de crisis, terwijl zoals gezegd, dit probleem al een aantal jaren telkens terugkeert in de media, vandaar dat het geschrokken zijn, van Stalenburg en van Dijk uiterst twijfelachtig is, alsof zij deze terugkerende aandacht voor onveiligheid van vrachtwagens niet kennen, terwijl zij direct betrokken zijn bij het vrachtwagen transport........

Voor die onveiligheid van vrachtwagens, zou de politie onmiddellijk grootschalig moeten ingrijpen, maar daar heeft het de mankracht en de inzet niet voor, die inzet richt zich voornamelijk op het bevorderen van het aanbod aan harddrugs op de Nederlandse markt, hoe ze dat doen? Simpel door jacht te maken op softdrugs.... Daarnaast heeft de politie het steeds drukker, door bijvoorbeeld de belachelijk grote bezuinigingen, die VVD stoephoer Schippers in de klotekabinetten Rutte heeft doorgevoerd in de GGZ: verwarde mensen overal in het land op straat, waar de politie in de grote steden bijna een dagtaak aan heeft, met oplossingen zoeken voor deze zieke mensen, die door de overheid in de kou zijn gezet.......
Wat betreft die hoogstnoodzakelijke inspecties, is het al tekenend, dat we cijfers moeten gebruiken uit België........ Je kan er dan ook donder op zeggen, dat vrachtwagens, die Nederland niet verlaten, in veel meer dan 12% van de gevallen grote gebreken vertonen, immers de kans dat je gepakt wordt, is uiterst klein en de kosten van één boete wegen niet op tegen bijvoorbeeld 5 vrachtwagens, die 'kostenbesparend' levensgevaarlijk rondrijden....

Zie ook: 'Inspectie Leefomgeving en Transport verder geprofessionaliseerd: alleen nog aangekondigde inspecties.......... ha! ha! ha! ha! ha!'

Schultz van Haegen vliegt met 130 km/u. uit de Velsertunnel bocht......

Deze week werd bekend gemaakt, dat uit een door de overheid, in het geheim samengesteld lijvig rapport blijkt, dat de Velsertunnel bijzonder onveilig is. Dit rapport kwam in handen van Noord-Hollandse dagbladen, die er delen van publiceerden. De Velsertunnel zou zelfs niet voldoen aan de 'tunnelwet'*. Veel heibel en een woordvoerder van hare VVD kwaadaardigheid Schultz van Haegen stelde, dat dit rapport achterhaald is, het is een rapport uit 2011, en er zijn intussen diverse aanpassingen gedaan aan de tunnel, zodat deze weer aan alle veiligheidseisen voldoet, zo luidde het verweer. Een uiterst vreemde reactie, als je hoort dat Rijkswaterstaat op 6 augustus jl. stelde, dat de renovatie van deze tunnel in 2016 start (volgens S.v.H. in 2015/2016) en dat de tunnel dan in 2019 aan alle nieuwe eisen zal voldoen......... Hoe kan een tunnel in 2014 aan alle veiligheidseisen voldoen, terwijl na de renovatie, in het jaar 2019 de tunnel aan alle veiligheidseisen zal voldoen.......... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!
Kijk zo wordt u bijna dagelijks een oor aangenaaid door uw regering!

* Ook de Haagse tramtunnel voldoet, vanaf de opening niet aan deze tunnelwet........
Zie ook: 'Velsertunnel voldoet aan alle veiligheidseisen........ ha! ha! ha! ha! ha! ha!'