Actie van Letzte Generation zou in Berlijn de dood van een fietser hebben veroorzaakt

Wat je ook vindt van de acties die de Duitse actiegroep Letzte Generation, de manier waarop deze groep wordt gedemoniseerd na een ongeluk in Berlijn is op z'n zachtst gezegd uitermate hypocriet...

In Duitsland stelt men plompverloren dat de fietser die omkwam na een aanrijding met een betonwagen, is overleden daar de hulpdiensten niet snel genoeg op de plaats van het ongeluk konden komen vanwege een 'plakactie' van Letzte Generation..... 

Het is aan het stadsbestuur van Berlijn (en alle andere steden, ook in ons land) om te zorgen dat hulpdiensten te allen tijde de plaats van een ongeluk kunnen bereiken. Immers een pechgeval met een auto kan ook in de stad zorgen voor files, waar hulpdiensten last van kunnen hebben, althans als er niet genoeg alternatieve routes zijn, wat mij betreft mag zo'n route zelfs door een voetgangers gebied lopen......*

Voorts is het een enorme schande dat jaarlijks nog steeds fietsers worden doodgereden door vrachtwagens, de laksheid van overheden en zeker de landelijke overheid (óók in ons land) zorgt ervoor dat dit nog steeds mogelijk is, waarom wegen niet zo aanpassen dat het onmogelijk is voor een vrachtwagen of wat voor auto dan ook om fietsers dood te rijden...... Zo kent men in Duitsland zeker vergeleken met ons land maar weinig fietspaden....... 

Elke vrachtwagen zou uitgerust moeten zijn met alarmsystemen die de chauffeur waarschuwen voor fietsers en voetgangers in de dode hoek, iets waar het ook in Nederland aan ontbreekt...... Vrachtwagens hebben intussen meestal wel camera's waarmee men de dode hoeken zou moeten zien, echter een alarm voor een fietser in een dode hoek werkt veel beter (zeker in combinatie met camera's), immers de chauffeur heeft meer te doen dan alleen beeldschermen in de gaten te houden..... 

Sterker nog: als men in een gewone auto meerdere camera's zou plaatsen, is de kans groot dat de chauffeurs veel meer zijn afgeleid dan nu al het geval is met smartphones gekloot en het bedienen van de geluidsinstallatie als de gekozen zender verveelt, wat je ook in de stad nog steeds ziet, zelfs sufferds met een telefoon aan de kop in bochten.......

Verder is het wel bijzonder hypocriet om deze actiegroep (die het zonder meer goed bedoelt) dan de dood van een fietser in de schoenen te schuiven en het lijkt er zwaar op dat rechtse politici en de media deze kans met grote graagte aangrijpen om Letzte Generation te demoniseren...... 

Jaarlijks overlijden 18.000 mensen (het echte cijfer!!) aan de gevolgen van langdurige auto-uitstoot inademing en dat niet maanden maar jaren eerder (en meestal na een akelig ziekbed)..... Ga maar na hoeveel mensen dat in het veel grotere Duitsland moeten zijn, waar de steden ook nog eens veel groter zijn dan die in ons land..... (al moet ik toegeven dat Nederland een luchtkwaliteit heeft die tot de slechtste van de EU lidstaten behoort.....)

De demonisering van Letzte Generation en dat door heel Duitsland geeft nog eens aan dat men in het geheel niet wil weten dat er jaar in jaar uit een groot aantal mensen overlijden aan de luchtvervuiling, men is dolblij nu deze actiegroep de dood van een fietser te kunnen verwijten, terwijl er dagelijks mensen worden doodgereden door vrachtwagens en gewone auto's, echter nooit zal dat in de media leiden tot een hetze tegen het autorijden.......

Gezien het voorgaande moet je de hysterie over het Coronavirus eens vergelijken met de aandacht in politiek en media voor de doden die door het verkeer vallen..... >> Er is amper aandacht voor de doden die door de luchtvervuiling vallen, hooguit komt men jaarlijks met een lijstje van verkeersslachtoffers, waarbij mensen niet worden meegerekend die meer dan een maand na een ongeluk overlijden in het ziekenhuis, een teken aan de wand!! Hoe machtig is de autolobby als  je dit meer dan achterlijke gegeven ziet, immers de mensen die na een maand overlijden aan de gevolgen van een auto-ongeluk zouden uiteraard als verkeersdoden moeten worden meegerekend en daarmee zal het aantal doden door ongelukken met een aardig percentage stijgen >> tja dat ziet de auto-lobby 'uiteraard' niet zitten.....

* Het zal me niet verbazen als dit in Den Haag al heeft geleid tot vermijdbare dodelijke slachtoffers, daar de halve stad op de schop ligt, wat mij betreft is dat vragen om (zware) 'ongelukken....'

Voor meer berichten over luchtvervuiling, auto-ongelukken, files, verkeersonveiligheid, fiets, vrachtvervoer en/of vrachtwagenchauffeurs, klik op het desbetreffende label direct onder dit bericht.

De NS wil de trein 'nog aantrekkelijker maken voor de reiziger': verbod op het meenemen van een fiets

De NS dat met een sterk teruggebrachte dienstregeling werkt vanwege de Coronacrisis, verbiedt het in het vervolg fietsen mee te nemen, dit in het kader van het creëren van meer ruimte i.v.m. de '1,5 meter regel......' De paden zouden te smal zijn en de NS is te besodemieterd om reizigers te manen via bepaalde paden in en uit te stappen.....



(overigens waardeloze rammelende treinen deze NS sprinters, vergelijk dat eens met de sprinters die andere maatschappijen inzetten in het oosten, zuiden en noorden van ons land....)

Kortom de NS weigert meer treinstellen in te zetten en laat daarvoor de reizigers in de kou staan die hun fiets om wat voor reden dan ook willen meenemen......



Het voorgaande terwijl de VVD en andere partijen bij hoog en laag volhouden dat het openbaar vervoer een alternatief is voor de auto en er net zoveel wordt uitgegeven aan het OV als aan de infrastructuur voor de auto (in werkelijkheid gaat er van de 100% voor deze zaken, 60% naar de auto en 40% naar het OV, terwijl autoverkeer ook nog eens verantwoordelijk is voor rond de 18.000 doden op jaarbasis, mensen die jaren eerder overlijden na een akelig en veelal langdurig ziekbed, ten gevolge van jarenlange inademing van auto-uitstoot, ofwel daarvoor worden de zorgkosten aangewend en daarmee is dit in feite een verborgen extra uitgave t.b.v. autoverkeer (zoals ook ongelukken met auto's waarbij men gewond raakt, dan wel overlijdt, maar al te vaak ten laste gaan van de zorgkosten....) 

Bij het voorgaande dient nog gemeld te worden dat jaarlijks een groot aantal kinderen long- en/of luchtwegklachten oplopen door diezelfde auto-uitstoot, waar vorig jaar aan werd toegevoegd dat kinderen ook psychische klachten kunnen oplopen door die uitstoot..... 

Daarbij is het tegenwoordig voordeliger een auto te rijden dan de trein te nemen als je dagelijks zo'n 100 kilometer moet reizen voor je werk.......

Voor meer berichten over de NS, het openbaar vervoer, autorijden dan wel zorgkosten, klik op het desbetreffende label, direct onder dit bericht. (hetzelfde geldt uiteraard voor het Coronavirus). Heb aan de labels ook de partijen genoemd die verantwoordelijk zijn voor het bevoordelen van de auto boven het OV en ja daarbij hoort ook het zogenaamde groene D66.......

Fietsers altijd kind van de rekening >> tijd voor verandering!

Ondanks dat fietsers geen uitstoot produceren met 'het vervoersmiddel dat ze berijden', maar wel langs auto's of op fietspaden naast autowegen moeten fietsen, wordt er weinig tot niets voor ze gedaan als het gaat om de fietspaden waarop ze rijden en om de stoplichten waarvoor ze keer op keer moeten stoppen.....

Tijdens dat fietsen op veelal slechte fietspaden (leuk ook als je een inoperabele hernia en versleten tussenwervelschijven hebt...) krijgen die fietsers ook nog eens de letterlijke kankerzooi die auto's uitstoten voor en in de longen, met extra 'goede opname' in die longen daar je inspannend bezig bent.....

Dit terwijl de meeste autowegen, of die nu binnen of buiten de bebouwde kom liggen, er mooi strak bijliggen......

Wat betreft de stoplichten: als fietser ben je praktisch altijd de klos, zeker als je linksaf wilt slaan, dan mag je twee keer wachten en alle gif van doorrijdende en net opgang komende auto's 'tot je nemen' (waar de laatste groep extra veel kankerverwekkende gassen, fijnstof en ultrafijnstof uitstoot)...... Overigens als je door rood fiets staat daar tegenwoordig een boete op van € 95,--, exclusief € 9,-- administratiekosten op, ofwel € 104,-- in totaal......

Een schandalig hoge boete, zeker als je ziet dat veel fietsers amper geld hebben om rond te kunnen komen, terwijl mensen met een middeninkomen en hoger het amper merken als ze een boete van dat bedrag voor de kiezen krijgen........ Daarnaast kan je vaak beter door rood fietsen, daar je dan bij goed uitkijken zeker weet niet te worden geschept door een door rood razende auto.....

De hoogste tijd dat gemeenten, provincies en rijk eindelijk voorrang verlenen aan de fietsers en voetgangers! (veel voetpaden zijn ook slecht onderhouden, zeker als je even buiten de centra van steden en dorpen komt) Fietsers zouden binnen de bebouwde kom altijd voorrang moeten krijgen en veel eerder gebruik moeten kunnen maken van groen licht, als ze stilstaan voor een stoplicht (beter nog is het dat fietsers zoveel mogelijk kunnen doorrijden, ook als ze rechtsaf slaan, dan dus 2 keer groen licht). Alle ellende waarmee je op de fiets te maken hebt is te danken aan lokale en provinciale overheden, plus de rijksoverheid.....

Daarover gesproken: mensen die door vaak te fietsen of lopen (of wonend nabij snelwegen, dan wel drukke wegen binnen de bebouwde kom) en die daardoor met kanker komen te zitten, behoren tot de verantwoordelijkheid van politici als wethouders, gedeputeerden, staatssecretarissen en ministers, die al veel te lang niets of veel te weinig voor fietsers hebben gedaan...... Verantwoordelijke politici zouden dan ook strafrechtelijk vervolgd moeten worden! (dat geldt ook voor invloedrijke klimaatsceptici, immers met hun pleidooi blijft men uiterst ziekmakende fossiele brandstoffen gebruiken...... Om nog maar te zwijgen over het enorme aantal slachtoffers en de gigantische financiële schade als gevolg van weergerelateerde rampen, veroorzaakt door deze veel te snel verlopende klimaatverandering....*) 

Vergeet niet dat door alleen auto-uitstoot jaarlijks 18.000 mensen vroegtijdig overlijden en dat na een akelig ziekbed...... Over het cliché van de immer stijgende zorgkosten gesproken..... (dat geldt uiteraard ook voor de slachtoffers van de klimaatverandering)

Tot slot nog even een mythe uit de weg ruimen: er zouden veel ouderen met elektrische fietsen vallen, echter dat blijkt reuze mee te vallen, het probleem is dat ouderen van boven de 65 altijd al vaker met hun fiets vallen dan jongere mensen, er zijn nu simpelweg veel meer ouderen dan een tiental jaren geleden en tja dan vallen er ook meer ouderen en niet alleen van de fiets......... Trouwens als je de staat van een fiks aantal fietspaden in ogenschouw neemt, is het nog een wonder dat niet veel meer mensen zich een ongeluk vallen......

* Er zijn eerder klimaatveranderingen geweest, echter tot nu toe heeft men er niet één weten te vinden, die zo snel is verlopen als de huidige en dat is één op één aan menselijk handelen te danken!

Praag verbiedt fietsen in de binnenstad, hoewel die binnenstad verstikt door autoverkeer.......

Hoorde vanmiddag in het internationaal nieuwsoverzicht op WDR5 dat de Praagse gemeenteraad fietsen in de binnenstad gaat verbieden....... Je denkt wellicht 'waarom zou dat niet verboden mogen worden?' Lullig genoeg echter: de binnenstad van Praag is bepaald niet autoluw, sterker nog: de stad verstikt door het autoverkeer, iets waar het gebruik van de fiets nog enigszins de rem opzette.....

Ach ja, dat krijg je als je een miljardair als president hebt gekozen (Andrej Babis, een figuur met fiks wat fascistische ideeën en leider van de populistisch, nationalistische politieke partij ANO)........

Marietje Schaake (D66 EU) met 5 km/u. uit de elektrische fietsbocht met een protectionistische maatregel die werkelijk nergens op slaat......

Gistermorgen wist D66 dindonghoofd Schaake weer eens het nieuws te halen. Rond 8.08 u. was ze te horen op BNR en sprak daar over het EU plan om extra importheffingen op elektrische fietsen uit China te leggen.....

Alsof ze een deskundige was die precies alle 'ins and outs' wel onder de duim had (daar bevinden zich dan ook haar hersenen), kwaakte ze erop los....

Chinese elektrische fietsen worden onder de kostprijs gemaakt aldus Schaake en daarom is het geen probleem om een protectionistische maatregel te nemen (al gebruikte ze dat woord niet)......

Wat Schaake 'met al haar kennis' niet weet, is het feit dat het meeste aan de elektrische fiets uit China komt en zelfs de frames komen vaak uit China, waarna ze hier in kleur en merk worden gespoten.....

Bas 'jeetje' van Werven was de presentator en wees haar er nog wel op, dat sommige onderdelen van de fietsen uit China komen, nou op die producten moesten volgens Schaake dan ook maar extra heffingen worden gelegd...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Hé Schaake, daar zit al een grote extra heffing op, die van de fietsfabrikanten in Nederland: zij rekenen de hoofdprijs voor de Chinese onderdelen en complete fietsen die hier alleen zijn geassembleerd (in elkaar gezet). Zo rekenen deze viespeuken een godsvermogen voor de accu's, die voor het overgrote deel ook uit China komen >> als je een elektrische fiets koopt moet je zorgen dat je een tweede accu koopt (sommige fietsen worden met een tweede accu geleverd) en de accu's zoveel mogelijk helemaal leeg rijden, daar de accu's anders snel achteruit gaan.........

Kortom met deze 'geweldige' EU maatregel worden de klanten dubbel gepakt!!!

Wat een dwaas die Schaake..............................

Nogmaals: protectionistische maatregelen leiden tot handelsoorlogen en daar komen echte oorlogen van, dat bewijst de geschiedenis!

Anti-fiets hysterie in Amsterdam en de rest van het land

beste bezoeker, het is weer eens zover: 'het asociale gedrag van de fietsers' in Amsterdam heeft weer eens de reguliere media gehaald. Dit maal is de reden een proces dat wordt gevoerd tegen gemeente Amsterdam over het niet handhaven van de verkeersregels voor fietsers*.

Het begon al goed vanmorgen op BNR waar petrolhead van Werven (deze bolronde rollade is trots op die 'titel....') en zijn sidekick Koos Tervooren hun zware ongenoegen uitten over het fietsgedrag in Amsterdam (maar dan wel zelf de burgers in dorpen en steden vergassen met de uitlaatgassen van hun plofblik.....).

Rond 14.15 u. stemde ik af op Radio1, waar een verslaggever een paar deskundigen het vuur aan de schenen probeerde te leggen (ook al met fiks ongenoegen over het fietsgedrag....). Zo sprak deze verslaggever over denderende fietsen die op hem afkwamen, alsof het om een op hol geslagen kudde vrachtwagens ging........

Gelukkig stelden de deskundigen dat juist door de schijnbare chaos, fietsers juist veel veiliger rijden, dit doordat ze continu moeten opletten. Voorts stelden ze terecht dat de steden veel te weinig doen voor de fietsers en de infrastructuur alleen hebben ingericht voort autoverkeer, waar de fietsers en voetgangers het (vergeten) sluitstuk zijn........

Bovendien als je regelmatig door de stad fiets en het maakt niet uit in welke stad, zie je hoe gevaarlijk automobilisten omgaan met fietsers en voetgangers, bijvoorbeeld door het uitermate dom met een telefoon aan de suffe kop bellen, zelfs als ze een bocht (proberen te) nemen....... Voor Den Haag is het al zo zot, dat bij elk kruispunt waar je moet wachten, je minstens één auto met een noodgang door rood ziet rijden en het is nog steeds een enorm verschil of je door een auto of een fiets wordt aangereden.......

Heb even wat cijfers gezocht 'en schrik niet': Van 2000 tot 2011 was in Amsterdam het totale aantal verkeersdoden 274, van hen was 28% fietser, dat zijn er zo'n 77 over 10 jaar tijd, dus 7,7 per jaar. Van deze dodelijke slachtoffers was 68% een 'eenzijdig ongeval', bijvoorbeeld door vallen en niet door botsingen met andere verkeersdeelnemers.... Dat betekent dat nog geen 4 fietsers per jaar omkwamen door ongelukken en dan is het nog maar de vraag, of deze fietsers schuldig waren aan hun eigen dood en niet bijvoorbeeld automobilisten......

Hou toch eens op net het gezeik over fietsers, zij vervuilen de lucht niet in de steden en dorpen. Zorg eindelijk eens voor een goede infrastructuur t.b.v. fietsers. Neem de te smalle fietspaden in veel steden, naast deze paden liggen 'mooie asfaltwegen' voor auto's, wegen waar geen hobbel op te vinden is, terwijl je op een groot aantal fietspaden continu op de weg moet letten, daar je anders volkomen door elkaar wordt geschud, of zelfs de kans loopt te vallen door oneffenheden, 'leuk ook' als je zware rugklachten hebt (lopen gaat voor deze chronische patiënten een stuk moeilijker dan fietsen, mits er geen hobbels in het fietspad zitten)..... Bovendien beschadigen fietsers het fietspad niet, in tegenstelling tot auto's en vrachtwagens, die hun wegen dusdanig beschadigen dat er veel onderhoud nodig is.......

* Vreemd genoeg zie je in de steden vaker fietsers en brommers (scooters) die staande worden gehouden door de politie, dan automobilisten, ook al vormen de laatsten het grootste gevaar voor de zwakkere verkeersdeelnemers (dus fietsers, voetgangers en scooters)

VVN en Samsung beginnen actie tegen bellen op de fiets, terwijl telefonerende automobilisten amper worden vervolgd........

Veilig Verkeer Nederland (VVN) en Samsung zijn een actie begonnen tegen het telefoneren van kinderen op de fiets. Dat bellen op de fiets door kinderen, schijnt een groot aantal ongelukken te veroorzaken.

Volgens Stomphorst, woordvoerder van VVN en sinds kort lobbyist van Samsung, ligt dit aan de ouders...... Zij geven 't slechte voorbeeld.......

Gaat wel wat ver hè, die Stomphorst! Zeker als je ziet dat de telefoonfabrikanten en de telecom bedrijven de jeugd continu voorhouden, dat ze vooral geen seconde moeten missen op hun zo nieuw mogelijke smartphone.......

Bovendien fietsen niet alleen de ouders van die kinderen, maar tegenwoordig (gelukkig) heel wat meer mensen dan pakweg 20 jaar geleden. Zoals u uiteraard ook is opgevallen, belt het grootste deel van die fietsers, hoewel ik maar zeer zelden mensen van boven de 55 jaar hetzelfde zie doen..... Voorbeelden te over voor die kinderen!!

Geen probleem zo'n actie van VVN, maar laat deze op heel fietsend Nederland los en ga niet met de vieze vingers wijzen.

Overigens zou Stomphorst wel eens kunnen pleiten voor een strikter vervolgingsbeleid voor bellende automobilisten, die rondrijden met het lulijzer aan de domme kop...... Ondanks alle acties van VVN tegen dit uitermate asociale en levensgevaarlijke gedrag, zie je dit nog steeds dagelijks en in de stad moet je als fietser nog beter op het gedrag van deze automobilisten letten, daar ze zelfs in de bocht hun 'slimme telefoon' aan de domme kop houden.......

Als je dagelijks door de stad fietst, wordt je minstens één keer per week bijna platgereden door zo'n auto-idioot, die zoals gezegd zelfs in de bocht het toestel aan het lege hoofd houdt........ Uiteraard moeten daar veel hogere boetes voor worden uitgedeeld en bij drie keer betrapt worden op dit gedrag, zou het rijbewijs moeten worden ingenomen!!

Gegarandeerd dat veel ongelukken in stedelijk gebied, waarbij een automobilist een fietser of voetganger aanrijdt, worden veroorzaakt door telefonerende automobilisten, die na het ongeluk de telefoon bliksemsnel opbergen....... Volgens zeggen, zou de politie dit onderzoeken, vreemd dan dat er zo weinig aandacht is voor de uitkomsten van die onderzoeken........ M.a.w. het is maar zeer de vraag, of de politie inderdaad de belgegevens opvraagt bij de desbetreffende telecomaanbieder....... Daarnaast moet de politie dan nog bewijzen, dat de automobilist de telefoon aan het hoofd hield en dat hij nog bezig was te bellen, ten tijde van het ongeluk..... Bijna ondoenlijk dus, vandaar nogmaals: zwaar bestraffen bij het betrappen op dit zwaar onverantwoorde gedrag!!

Voor meer berichten n.a.v. het bovenstaande, klik op één van de labels, die u onder dit bericht terug kan vinden.

Gesubsidieerd de lucht vervuilen: nog 5 jaar tegen geringe bijtelling........

De afgelopen maanden is er ondanks de voortdurende de crisis (die al vanaf 2008 duurt), een record aantal auto's verkocht. Dit alles in het kader van de gesubsidieerde luchtvervuiling, middels een kleine bijtelling, die vanaf gisteren werd opgehoogd, i.p.v. dat deze belachelijke regeling helemaal werd afgeschaft........ De voor deze bijtelling gekochte auto's in het laatste kwartaal van 2015, kunnen nog 5 jaar tegen dat geringe tarief de lucht vervuilen..........

Dit soort regelingen is er niet voor de fiets..... Althans: tot vorig jaar hadden we de fiets 'van de zaak', middels belastingvoordeel  t.b.v. de werkgever. Echter per 1 januari vorig jaar werd een nieuwe onkostenregeling van kracht, waardoor het aanschaffen van een fiets van de zaak, zo goed al op z'n gat ligt...... Uiteraard werd hier geen regeling getroffen, om mensen nog 5 jaar lang zo'n fiets te kunnen bezorgen......

Oké, ik geef ruiterlijk toe, dat fietsen dan ook uitermate vervuilende vervoermiddelen zijn, met een uitstoot die de eerste beste diesel van 20 jaar geleden nog niet haalt, om over de uitstoot van ultrafijnstof door fietsen maar helemaal te zwijgen...........

Fijn hè, 'dat het kabinet zo haar best doet de luchtkwaliteit te verbeteren in Nederland, daarmee waakt over de volksgezondheid en de uit de pan rijzende zorgkosten.......??'

Klik voor meer berichten n.a.v. het voorgaande, op één van de labels, die u onder dit bericht terugvindt.

Fietser kind van vele rekeningen, volgens SWOV.....

Alweer een bericht uit 'De ondernemer' van gisteren: de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) heeft een rapport uitgebracht, dat er niet om liegt, als het gaat over de veiligheid van de fietser en fietspaden. Veel fietspaden voldoen niet aan de richtlijnen, die daarvoor op zijn opgesteld. Voorts moeten fietsers vaak onnodig lang wachten voor een rood stoplicht en dat is 'heel lekker' voor je longen, die staan door de inspanning lekker open en worden zo lekker volgezogen met: grote wolken gif gevuld met o.a. blauwzuur, zware metalen en ultrafijnstof.......... Verder zijn er te veel obstakels op de paden, zoals paaltjes, maar ook werkzaamheden staan vaak slecht aangegeven en de paden zijn vaak te smal. Het onderhoud van de fietspaden werd niet genoemd in het artikel, maar het is zeker, dat daar van alles aan mankeert, dat merkt u als fietser zelf het best, maar ja wat wilt u als fietser? U bent als fietser nu eenmaal de sterkste verkeersdeelnemer, dus kuilen en bulten in het wegdek zijn geen probleem voor u..... Toch...???

U moet maar zo denken: eigen schuld van die vieze stinkfietsers, ze verzieken de luchtkwaliteit en verpesten het uitzicht op het landschap maar met al dat gefiets heen en weer!!!!!!

Sander de Rouwe is bezorgd over telefonerende fietsers.......... AAAAAJ!!!!!

CDA auto-idioot en volksverlakker de Rouwe, was vanmiddag op Radio1 te horen, over telefonerende fietsers. Hij is zeer bezorgd, daar in Amsterdam alleen al, 15 fietsdoden per jaar vallen. Zijn dat allemaal ongevallen, waarbij de fietsende slachtoffers telefoneerden, vroeg de presentator aan de Rouwe. Nou, 'hik slik' dat is niet echt  te zeggen, daar is te weinig over bekend......... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Deze enorme volksverlakker bedoelde hier te zeggen, dat hij het niet wist en eigenlijk uit z'n nek zat te lullen........ Dat maakt voor de Rouwe niet uit, hij heeft 't maar weer gezegd!* Zullen we wedden, dat daar dodelijke fietsslachtoffers tussen zitten, die door telefonerende automobilisten omver werden gereden, om nog maar te zwijgen over de 'dode hoek' van vrachtauto's........... Fietst u op een mooie dag maar eens door de stad en zie hoeveel automobilisten met de telefoon aan het hoofd rondrijden, zelfs in de bocht, zie je deze idioten nog met een telefoon aan hun domme kop.

De Rouwe is een auto-fanaat en uiteindelijk kwam de aap uit de mouw, of beter gezegd uit de auto: de Rouwe is pissig, dat de automobilist automatisch als sterkste partij wordt gezien en dat daarmee de schuld voor een aanrijding, voor het overgrote deel bij deze automobilisten wordt neergelegd.... Kijk, zo kennen we deze rentmeester van god weer, net doen of je bezorgd bent over een zwakke partij in het verkeer, maar ondertussen pleiten voor het terugdraaien van regels, zodat een fietser weer als hoofdverantwoordelijke kan worden aangemerkt...........

Voor meer berichten over deze CDA hufter, klik op het label 'Sander de Rouwe', onder dit bericht.

*Zoals u wellicht weet: als politici maar lang genoeg hun lulverhalen en leugens volhouden, gelooft het grootste deel van de bevolking hen uiteindelijk, daar de landelijke media deze leugens braaf als waarheid brengen, zie het conflict in Oekraïne.

Fietsers gedragen zich asociaal, zo stelt BNR........ OEI!!!!

In de BNR Topic vanmorgen (voor 9.30 u.) de stelling, dat fietsers zich asociaal gedragen in het verkeer........ Asociaal gedrag op de weg begint met het vergassen van medeweggebruikers, met de uiterst giftige uitstoot van auto's, dus wat dat betreft is een heel 'dikke' nuance op z'n plaats. BNR is een volle dochter van de Telegraaf, de zender voor 'petroheads' zoals de presentatoren van de 'Nationale Autoshow' dit melden, maar dat niet uit kunnen spreken, in de reclame voor hun programma...... Daarnaast mag je als fietser, bij het links afslaan bij grote kruisingen, twee keer wachten en de zwaar giftige troep van auto's inademen, terwijl je longen toch echt sneller werken door de inspanning, dan die van de automobilisten......

Wie is er asociaal, als je als fietser ogen aan alle kanten in je hoofd nodig hebt: -om de grote hoeveelheid veel te hard scheurende automobilisten, te kunnen ontwijken, -om de automobilisten te ontwijken, die nog steeds heel vaak met een telefoon aan hun hoofd rondrijden, -om de grote hoeveelheid automobilisten te ontwijken, die nog even hard gas gevend, 'een rood licht proberen te halen', -om automobilisten op smalle wegen te kunnen ontwijken, die geen rekening houden met de fietsers op die wegen, enz. enz.

Veel klachten over fietsers die naast elkaar blijven rijden, echter zoals uit het laatste voorbeeld blijkt, kan je dat maar beter wel doen op smalle wegen, om te voorkomen, dat je van je fiets wordt gereden. Fietsers zouden massaal door rood fietsen, buiten dat ik dat echt niet massaal zie gebeuren (ik fiets hoofdzakelijk), kan je beter goed oplettend door rood fietsen, zo loop je niet de kans, dat je door groen licht fietsend wordt aangereden door zo'n auto-aso, die keihard door rood scheurt!

Kortom wie gedraagt zich nu echt asociaal in het verkeer en wie vormt vanwege zijn/haar voertuig nu echt een gevaar voor weggebruikers als fietsers en voetgangers (en zelfs voor bewoners in hun huis)?!!!

Meeuwenoverlast: Oh Oh Den Haag, 'groene' stad achter de duinen......

Gemeente Den Haag deelt in bepaalde wijken dikke gele vuilniszakken uit, dit om de meeuwenoverlast tegen te gaan, alvorens die wijken 'ondergronds' van vuilcontainers te voorzien. Dikke gele plastic vuilniszakken, zodat die meeuwen de zakken niet open kunnen scheuren. Voor elk huishouden 3 rollen met zakken en in een begeleidende brief, wordt vermeld dat men er meer kan ophalen, mochten de zakken opraken, voor de komst van die containers.

Dit alles terwijl er niet wordt opgetreden tegen mensen, die dagelijks de meeuwen, duiven, ratten en muizen* van grote hoeveelheden brood voorzien. Veel oude 'witte' Hagenaars hebben nog grotere naastenliefde voor dieren, zij donderen hele pannen macaroni en aardappelen zorgvuldig op straat..... Ook de broodbakken voor moslims (die mogen geen voedsel weggooien) zijn een 'waanzinnig succes' in Den Haag...... jezus christus!

Nee, Den Haag is wat je noemt heel groen bezig...... Aan een kant het stimuleren van de meeuwenoverlast, door ontbrekende handhaving en aan de andere kant, met zwaar milieu onvriendelijke plastic zakken het milieu nog verder verknallen. Om vuil op straat tegen te gaan, waar Den Haag tegenwoordig een heel leger aan 'vrijwilligers' inzet om de straten schoon te houden, met daarnaast de meest futuristische machines, om dit doel dagelijks te verwezenlijken, worden zwaar milieuonvriendelijke plastic zakken uitgedeeld.....

Het is als bij het fietsen: De fietsers in Den Haag, mogen in de spits en bij grote kruispunten minutenlang lekker het zwaarste gif happen, daar groen licht voor autoverkeer nu eenmaal ver voor gaat op dat van de milieuonvriendelijke fietsers. Verder moet je als fietser als je dan uiteindelijk door groen kan, ogen aan alle kanten in je hoofd hebben, daar er bij ieder kruispunt minstens 2 auto's het liefst zo hard mogelijk door rood rijden. Maar als fietser kan je geen scheet laten, of je krijgt een bekeuring, terwijl je 2 minuten later weer moet opletten, daar telefonerende automobilisten de weg niet in de gaten kunnen houden..... Zo mogen een groot aantal 'stadswachten' in Den Haag boetes uitschrijven, aan fietsers wel te verstaan, van auto's moeten ze, behalve voor parkeerboetes, afblijven Al 4 jaar heb ik niet gezien, dat een automobilist werd aangehouden voor het telefoneren, met het apparaat aan het (domme) hoofd, of voor het door rood licht knallen.......

*Daar heeft Den Haag ook al een groene oplossing voor gevonden, in bepaalde wijken, plaatst de gemeente en de betreffende woningbouwvereniging, muizenvallen met gif...... 

Henk Spaan, meer en meer een vervelende rechtse klootzak

Vanmorgen in zijn column bij GMN (Radio1 rond 10.15 u.) vond Henk Spaan het weer eens nodig te kankeren op de Amsterdamse fietsers, die de stad terroriseren. Vooral de fietstunnel door het Rijksmuseum in Amsterdam steekt hem danig. Daar heeft hij natuurlijk een punt, niet voor niets overlijden jaarlijks 18.000 mensen voortijdig aan de uitlaatterreur van de fiets. Spaan fiets een keer of 3 per jaar, van zijn Franse chalet (dat nog net niet op wielen staat) naar een colletje in de buurt en weer terug. Dat fietsers geen luchtvervuiling in Amsterdam veroorzaken met hun fiets, of jaarlijks in Nederland rond de 900 mensen doodrijden (over terreur gesproken..), zal Spaan aan z'n reet roesten, hij heeft de pest aan fietsers en dat zal Nederland weten ook!

In zijn column nam hij meteen de krakers nog even op de hak. Krakers, u weet wel, mensen die vooral in de jaren 70 en 80 van de vorige eeuw, speculatiepanden, of volkomen ten onrechte tot slooppand verklaarde huizen, die jaren leegstonden, kraakten voor bewoning, daar er voor deze mensen 'geen' huizen waren via de reguliere weg. Nee Spaan heeft daar niets mee, met woningnood, dus krakers zijn voor Spaan terroristen. Waarschijnlijk is het de flapdrol ontgaan, dat kraken alweer een paar jaar geleden is verboden, nadat de lobbyisten van de bouwmaffia (inclusief banken, verzekeraars en makelaars met hun knokploegen), de partijen in de 2e Kamer jarenlang onder druk hadden gezet, dit verbod door te voeren. Niet dat de woningnood is opgelost, die is erger dan ooit, mede met dank aan de sloopwethouders van de PvdA.

Spaan gaat zo ver, dat hij de genoemde groepen mensen als 'dat soort' wegzet, wie riepen ditzelfde ook alweer een jaar of 75 geleden....? Ik vermoed dat Spaan een buitenechtelijke latrelatie heeft met Rita Verdonk, hij lult al als een echte suffe, kortzichtige 'Trots' aanhanger, jezus wat een vervelende ouwe lul. Om zijn woorden van jaren geleden te gebruiken: Vuilnisman, mag deze (oude) zak ook mee?!

Trouwens, wat maakt hij zich druk om Amsterdam? Dacht toch in eerdere columns van hem gehoord te hebben, dat hij in Den Haag woont.

Vrouw overreden door vrachtwagen, Rutte in het nieuws

Zojuist in het Radio1 nieuws van 15.30 u. de melding dat Rutte in Den Haag getuige was van het overrijden van een fietsende vrouw, door een afslaande vrachtauto, Rutte zou eerste hulp hebben geboden. Als Rutte niet getuige was geweest van dit ongeval, was dit nieuws niet op de radio gemeld. Een vrouw die anno 2013 wordt doodgereden door een afslaande vrachtwagen, is een diepe schande, waar Rutte mede verantwoordelijk voor is. Waarom is de beveiliging op vrachtauto's nog steeds niet op orde? Dat komt omdat de politiek de transporteurs al jaren bedient, door regels pas jaren later in te laten gaan, en ach, als daar een slachtoffer door valt, het zij zo...... Rutte zou alle fietsers eerste hulp bieden, als hij de zwaar disfunctionerende autogek Schultz van Haegen gebied als de sodemieter een wet in te dienen, die de transporteurs, op straffe van het verbeurd verklaren van de vrachtauto, gebied binnen een paar maanden de zaken eindelijk eens voor elkaar te krijgen.

Wat Rutte niet ziet, zijn de talloze kinderen met luchtwegklachten door de uitstoot van autoverkeer of de naar schatting 18.000 vroegtijdige doden, die jaarlijks te betreuren zijn door diezelfde uitstoot........

Benieuwd wat de nieuwe cijfers met verkeersdoden dit jaar opleveren, vorig jaar werd bekend gemaakt, dat minstens 200 doden aan die lijst ontbraken, o.a. doden bij ongelukken, zoals het ongeluk dat vanmiddag in Den Haag weer te betreuren was, werden bijvoorbeeld niet meegerekend.....

Hierbij wil ik de nabestaanden van de vrouw heel veel sterkte wensen bij hun grote verlies.

Bovag: fiets kapot, laat u niet belazeren! (zelfs niet door Bovag)

Uw Azijnpisser had vorige week een lekke achterband. Fiets weggebracht (Top Bikes), deze was een dag later klaar, de rekening voor een nieuwe binnenband: € 26,15!!! Aangezien ik dit 'aan de hoge kant' vond, nam ik per mail contact op met de Bovag, de organisatie die tegenwoordig, ook aangesloten fietsenmakers heeft. Mijn vraag aan de Bovag, of zij vastgestelde tarieven hebben (voor zaken die voor iedere fietsenmaker hetzelfde werk opleveren), Bovag maakt immers reclame, dat een bij hun aangesloten bedrijf betrouwbaar is.

Hier de mailwisseling, de naam van de medewerker heb ik weggelaten:

Geachte heer/mevrouw,

bestaat er een lijst met gangbare tarieven voor fiets reparaties?

Vorige week betaalde ik meer dan € 18,-- aan arbeidsloon voor het vervangen van een binnenband (achterwiel), nu heb ik al jaren geen lekke band gehad, maar dit bedrag lijkt mij, op z'n zachtst gezegd, aan de hoge kant.

Alvast mijn dank voor uw antwoord, 

met vriendelijke groet,

BOVAG bemiddeling bemiddelingsbureau@bovag.nl	2-okt. (3 dagen geleden)
aan mij

Geachte heer Wachtmeester,

Er is geen lijst met gangbare arbeidsuurtarieven. BOVAG adviseert bewust niet in tarieven, zodat er een eerlijke concurrentie is tussen de verschillende bedrijven binnen onze branche. Dit is gunstig voor de consument en de NMA (Nederlandse Mededingings Autoriteit) ziet hierop toe.

Met vriendelijke groet,

	....................
	medewerker bemiddeling
	BOVAG
	POSTBUS 1100
	3980 DC BUNNIK
	T: 030-659 52 11
	F: 030-656 78 35
	E: bemiddeling@bovag.nl
	I: http://www.bovag.nl Geachte heer ......., dank voor uw antwoord. Dom van mij, ik had moeten weten, dat BOVAG weliswaar een keurmerk is, waar klanten op kunnen varen, als het gaat om betrouwbaarheid, wat natuurlijk niet betekend, dat diezelfde klant ook maar enig inzicht moet krijgen in de tarieven, die aangesloten bedrijven hanteren. Inzicht en transparantie zijn begrippen, die niet meer van deze tijd zijn. Natuurlijk is het volkomen normaal, dat je bij de ene fietsenmaker 100% meer betaald, dan bij de ander, moet je je maar niet laten belazeren.  Nogmaals heel dom van mij, mijn excuus daarvoor, met vriendelijke groet, W. Wachtmeester, Den Haag.  Op dit laatste bericht van mij, heb ik tot op heden geen antwoord ontvangen. Mijn advies aan de lezer van dit bericht, vraag eerst een prijsopgaaf en als u tijd heeft, vraag bij twijfel (en als u daar de tijd voor heeft) een andere fietsenmaker per telefoon, wat deze rekent voor hetzelfde werk.

Verbod op voordragers

Kan er als de sodemieter een wet worden aangenomen, die het gebruik van voordragers, met of zonder 'ludieke' kist en 'leuke versiering', op fietsen verbied? Je wordt gvd schijtziek van alle idioten, die een dergelijke fiets tussen andere fietsen rammen in fietsenstallingen, met als gevolg dat jouw fiets er na gedane zaken 'mooi' beschadigd bij staat. Koppel daar meteen een verbod op fietsen met de bijzonder onpraktische brede sturen aan vast, die veroorzaken ook heel wat schade.

De Bovag en Postcode Loterij fietsen

De Bovag maakt zich druk over de Postcode Loterij fietsen, die als prijs in hele dorpen en wijken worden uitgedeeld. Deze grootschalige verstrekking van fietsen, maakt lokale fietshandelaren brodeloos. De Bovag wil dat deze fietsen meer verspreidt worden uitgereikt.
Uw Azijnpisser vindt de Postcode Loterij fietsen spuuglelijk en zou het uitreiken van deze fietsen geheel willen verbieden. Stuur het overblijfsel maar op naar arme, enigszins platte landen. Natuurlijk wel na ze overgespoten te hebben, je moet er niet aan denken, dat je straks in documentaires deze afschuwelijke producten ziet rondrijden...

Hierbij zou ik eigenaren van Postcode Loterij fietsen willen oproepen deze fietsen te verven, tenslotte zit u zwaar voor paal op zo'n monstrum.

Prutsende bouwmaffia klaagt over AFM

Gisteren werd een fietsrotonde in Eindhoven afgesloten, de rotonde hangt voor een deel aan tuien en vanwege trillende tuien, werd tot sluiting besloten. Waar hebben we dat eerder gehoord? De Erasmusbrug in Rotterdam! In 1996 moest deze brug om dezelfde reden gesloten worden. In november 1940 werd de Tacomabrug in de VS door dezelfde trillingen verwoest. Je zou denken, dat de bouwmaffia na een aantal missers, wel zou weten wat het doet, maar lesgeld betalen is een onbekend begrip bij deze georganiseerde misdadigers. Het zal wel net zo zijn als met de ontwerpen van woningbouwverenigingen, die geen rekening houden met de bouwvakkers, de aannemer weigert zo'n opdracht niet, want de opdrachtgever is verantwoordelijk. De 'bonafide' aannemer, zal de opdrachtgever niet zeggen, dat het ontwerp aangepast moet worden, vanwege de veiligheid van wie dan ook, de centen gaan voor.

Dezelfde bouwmaffia klaagde vandaag in Goedemorgen Nederland (na 9.35u.) over de AFM. Een woordvoerder van de NVB, de vereniging voor ontwikkelaars en bouwondernemers, vertelde met veel wollige taal, dat de AFM de oorzaak is van het niet aantrekken van de koophuizenmarkt, hij zegt nog net niet dat ze de oorzaak zijn voor het inzakken van die markt. De klootzak vertelt natuurlijk niet, dat de huizenprijs veel te hoog is en de zottigheid van een huis kopen, dat ver boven het budget ligt, echt niet meer kan. Dat terwijl de bouwmaffia zelf deels verantwoordelijk is voor de schandalig hoge huizenprijs.

Fiets verwijderd? pik het niet!

Fietsen is op lopen na de meest milieuvriendelijke manier van vervoer, je zou denken dat de (lokale-) overheden de fietsers zouden koesteren, maar helaas speculaas, als fietser ben je de lul wat betreft de kwaliteit van het wegdek, wachten bij stoplichten (lekker lang, zodat je longen die ver openstaan vw de inspanning, lekker veel autogif kunnen opnemen), voorrangsregels en ook nog eens bij het 'parkeren' van je fiets.
Is je fiets verwijderd? Grote kans dat wanneer je daartegen in beroep gaat, je gelijk krijgt van de rechter, 28 juli jl. won een vrouw uit Utrecht een zaak tegen de gemeente, die haar fiets had verwijderd, hier het relaas:

Waar staat je fiets veilig voor de gemeentelijke ijzerschaar?

Fietsen op Utrecht Centraalrespontour (CC BY-NC-SA 2.0)

Het wordt lastiger voor gemeenten om fietsen te verwijderen. Alleen als ze overduidelijk gevaarlijk geparkeerd staan, mogen ze worden weggehaald. In andere gevallen moet de gemeente je van tevoren waarschuwen, bijvoorbeeld door een labeltje op je fiets.
Een vrouw won gisteren een rechtszaak tegen de gemeente Utrecht. Haar fiets werd weggehaald omdat hij gevaarlijk geparkeerd zou staan. De vrouw vond dat wel meevallen en de rechter is het daarmee eens. De gemeente Utrecht moet haar nu 1000 euro betalen.

Schijntje

Mooi bedrag, zo lijkt het. Maar in de praktijk krijgt de vrouw een stuk minder. Voor het losknippen van het slot betaalt de gemeente Utrecht 39 euro. Daarnaast krijgt de vrouw het bedrag van 12,50 euro, dat je normaal zou moeten betalen voor het ophalen van de fiets. De overige 948,50 euro zijn de proceskosten die de verliezende partij altijd betaalt, bijvoorbeeld de kosten van de advocaat.
Met de uitspraak is nog steeds niet duidelijk waar de gemeente je fiets nou wel mag losknippen en waar niet. Bij een nooduitgang of op een blindenstrook mag de gemeente 'spoedeisend verwijderen', maar op andere plekken is het minder duidelijk in te schatten hoe gevaarlijk een gestalde fiets is. De gemeente moet wel altijd een schriftelijke motivatie geven voor het onaangekondigd losknippen van een slot.
Radioverslaggever Martijn van der Zande bekijkt vanmiddag waar je fiets veilig is voor ijzerschaar van de gemeente. Televisiecollega Mustafa Marghadi probeert een meegenomen fiets terug te krijgen.
Door: Yannick Eling

Hoe is het mogelijk de gekopieerde links doen het!
Dit artikel komt van de NOS 'website'.