De NS wil de trein 'nog aantrekkelijker maken voor de reiziger': verbod op het meenemen van een fiets

De NS dat met een sterk teruggebrachte dienstregeling werkt vanwege de Coronacrisis, verbiedt het in het vervolg fietsen mee te nemen, dit in het kader van het creëren van meer ruimte i.v.m. de '1,5 meter regel......' De paden zouden te smal zijn en de NS is te besodemieterd om reizigers te manen via bepaalde paden in en uit te stappen.....



(overigens waardeloze rammelende treinen deze NS sprinters, vergelijk dat eens met de sprinters die andere maatschappijen inzetten in het oosten, zuiden en noorden van ons land....)

Kortom de NS weigert meer treinstellen in te zetten en laat daarvoor de reizigers in de kou staan die hun fiets om wat voor reden dan ook willen meenemen......



Het voorgaande terwijl de VVD en andere partijen bij hoog en laag volhouden dat het openbaar vervoer een alternatief is voor de auto en er net zoveel wordt uitgegeven aan het OV als aan de infrastructuur voor de auto (in werkelijkheid gaat er van de 100% voor deze zaken, 60% naar de auto en 40% naar het OV, terwijl autoverkeer ook nog eens verantwoordelijk is voor rond de 18.000 doden op jaarbasis, mensen die jaren eerder overlijden na een akelig en veelal langdurig ziekbed, ten gevolge van jarenlange inademing van auto-uitstoot, ofwel daarvoor worden de zorgkosten aangewend en daarmee is dit in feite een verborgen extra uitgave t.b.v. autoverkeer (zoals ook ongelukken met auto's waarbij men gewond raakt, dan wel overlijdt, maar al te vaak ten laste gaan van de zorgkosten....) 

Bij het voorgaande dient nog gemeld te worden dat jaarlijks een groot aantal kinderen long- en/of luchtwegklachten oplopen door diezelfde auto-uitstoot, waar vorig jaar aan werd toegevoegd dat kinderen ook psychische klachten kunnen oplopen door die uitstoot..... 

Daarbij is het tegenwoordig voordeliger een auto te rijden dan de trein te nemen als je dagelijks zo'n 100 kilometer moet reizen voor je werk.......

Voor meer berichten over de NS, het openbaar vervoer, autorijden dan wel zorgkosten, klik op het desbetreffende label, direct onder dit bericht. (hetzelfde geldt uiteraard voor het Coronavirus). Heb aan de labels ook de partijen genoemd die verantwoordelijk zijn voor het bevoordelen van de auto boven het OV en ja daarbij hoort ook het zogenaamde groene D66.......

NS en storm: alweer is de trein geen alternatief voor de auto...........

Al gistermiddag kondigde de NS aan, dat er vandaag aanzienlijk minder treinen zouden rijden, vanwege de verwachte storm (intussen met weeralarm oranje*)....... Vandaag heeft de NS de dienstregeling met de helft teruggebracht.......

Wat is dit? Zijn de treinen intussen zo licht, dat ze van de rails waaien??

Voor auto's is een heftige storm wel degelijk een groot gevaar, vandaar dat je zou verwachten, dat men juist extra treinen in zou zetten, zodat de automobilisten de auto vandaag (of bij elke andere zware storm) kunnen laten staan.......

Kortom: weer laat de NS zien, dat de trein nog steeds geen alternatief is voor de auto. Dit is een grof schandaal en dat in een tijd, waar reizen bijna een levensbehoefte is geworden, neem alleen al het reizen voor werk....... Een ander voorbeeld is het ontbreken in vele regio van treinen voor nachtelijk vervoer.......

De overheid is middels de aandelen van de NS nog steeds de feitelijke eigenaar van de NS. Het is dan ook duidelijk, dat de opvolgende regeringen lak hebben aan de burgers die geen auto bezitten!! Onder het wanbeleid van Rutte 2 en m.n. hare VVD kwaadaardigheid Schultz van Haegen, is het autorijden verder gestimuleerd, ten koste van het openbaar vervoer......

Let wel: autrorijden kost niet alleen veel levens door ongelukken, plus een groot aantal mensen die daardoor voor het leven gehandicapt raken, maar door de uitstoot van autoverkeer overlijden jaarlijks naar schatting 18.000 mensen vroegtijdig, na een akelig ziekbed...... Voorts loopt een groot aantal kinderen jaarlijks long- en/of luchtwegklachten op, ten gevolge van diezelfde uitstoot..... Zo bezien, kan ik niet anders concluderen, dan dat Schultz van Haegen verantwoordelijk is voor meervoudige moord!!

'Leuk voordeel' voor de NS: met het uit de dienstregeling nemen van treinen, bespaart dit bedrijf een fikse bak geld..........

Schande!!

* Gaven de overheid en de media maar een rood alarm uit voor bezoeken van de belastinguitvreters, die zich de 'Oranjes' durven te noemen!

Voor meer berichten n.a.v. het bovenstaande, klik op één van de labels, die u onder dit bericht terug kan vinden.

Barbara Visser wil automobilist 'wat' teruggeven voor het betalen van belasting......... AUW!!!

De VVD en PvdA zijn overeengekomen, dat de komende jaren vele extra miljarden naar infrastructuur gaan, het zou jaarlijks om 5 à 6 miljard euro aan belastinggeld gaan........

Bij BNR vanmorgen na 8 uur hare VVD kwaadaardigheid Visser. Zij stelde dat dit geld vooral naar meer asfalt moet en daar zou men het in het kabinet al over eens zijn. Wel stelde Visser dat de trein ook belangrijk is, daarom gaat er ook geld naar het station Schiphol, want daar is het zo druk, dat de mensen van het perron vallen....... ha! ha! ha! ha! ha! Deze kobold komt zelf nooit op het station Schiphol, anders had ze deze woorden wel ingeslikt! Wat een idioot!!

Visser stelt dat de automobilist veel belasting betaalt en daar mogen ze best wel wat voor terug hebben...... De laatste jaren hebben Rutte 1 en 2 voor meer dan 15 miljard in asfalt gestoken....... Maar dat is waarschijnlijk 'peanuts' in de smerige hersenpan van Visser.

Jaarlijks sterven 18.000 mensen vroegtijdig ten gevolge van de uitstoot die auto's produceren..... Dat wel na een meestal akelig ziekbed...... Het zal Visser aan de vieze reet roesten, wat de kosten voor de gezondheidszorg zijn, die dit 'oplevert', om nog maar te zwijgen over het grote aantal kinderen, dat long- en/of luchtwegklachten oploopt ten gevolge van diezelfde uitstoot..... Tot slot is daar nog het grote aantal mensen, dat direct overlijdt in het verkeer, of daar (zwaar) gewond raakt, ook die zorgkosten zullen niet misselijk zijn en zullen in totaal vele miljarden op jaarbasis zijn.........

Visser stelde zoals gezegd, dat de trein ook belangrijk is, wel erg mager om dan met het zoveelste onzinnige ombouwen van een station te komen, terwijl je 's nachts te maken hebt met een NS, die je na 1.00 u. vanaf heel veel plekken niet eens thuis brengt...... De trein is geen alternatief voor de auto en dat is ronduit een schande!! We leven godverdomme in 2016 en niet in 1916!! Het is dan ook duidelijk: Visser en andere auto-idioten willen niet, dat de trein een alternatief voor de auto wordt. Terwijl iedereen onevenredig veel moet bijdragen aan het verder asfalteren van Nederland!! Zelfs als je geen auto hebt, betaal je mee aan de parkeerplaatsen in de straat!!

De PvdA dient zich alweer zwaar te schamen, laten we hopen dat deze oplichterspartij wordt weggevaagd bij de volgende verkiezingen!! Met de PvdA is de luchtvervuiling in Nederland verder aangejaagd, terwijl we wat betreft de luchtkwaliteit al onderaan bungelen in de EU......

En Visser? Ach een smerige lobbyist van de asfaltmaffia en de auto-industrie, zonder enig humaan inlevingsgevoel, kortom een psychopaat!!

Voor meer berichten n.a.v. het voorgaande, klik op één van de labels, die u onder dit bericht terug kan vinden.

Van de Camp wil 'treinmarshal' op internationale treinen in de EU........ OEI!!!!

Het was al weer even stil, rond de houten CDA leernicht van de Camp, dus leek het hem een goed plan, eens met een dapper verhaal de media te halen. Na een lang weekeinde hersenstormen was hij eruit: er moeten 'treinmarshals' op de internationale treinen in de EU. Waarom? Nou simpel, er is één voorbeeld van een idioot die dacht tekeer te kunnen gaan in een internationale trein, genoeg redenen om willens en wetens wapens aan boord van die treinen te brengen, samen met de bedieners van die wapens: 'treinmarshals'. Dit naar voorbeeld van de 'airmarshals' op internationale vluchten. Vervolgens blijft er één voorbeeld over: de aanslagen op (landelijke) treinen in Spanje........ Dat er sinds 2001 praktisch niets meer is gebeurd aan boord van vliegtuigen, is volgens van de Camp het bewijs, dat deze methode werkt..... ha! ha! ha! ha! ha!

Van de Camp was even vergeten naar de jaren voor 2001 te kijken en te zien, hoeveel toestellen er in de jaren voorafgaand aan 911 werden gekaapt......... Anders had hij kunnen zeggen, dat het effect zelfs met terugwerkende kracht functioneert!!! Bovendien waren de autoriteiten gewaarschuwd voor 911 en toch werd er niet ingegrepen........ Het gaat te ver om hier verder op in te gaan, maar dat de CIA en NSA betrokken waren bij 911 is een zaak, waar intussen zoveel bewijs voor is, dat zelfs degenen die het aanvankelijk sarcastisch over 'complotdenkers' hadden, dit 'wat minder' luid laten horen........

Een 'treinmarshal' zal van de Camp, die veel met internationale treinen reist, een veilig gevoel geven, zo liet hij parmantig weten....... ha! ha! ha! ha! ha! Ja, het zou nogal dom zijn, om je eigen plan de grond in te boren en te zeggen dat het eigenlijk nonsens is, zo'n 'treinmarshal!!'

Van de Camp noemde zelf het voorbeeld van metrotreinen, waar naast de nationale treinen van Spanje, aanslagen op werden gepleegd, te weten die van 2005 in Londen....... Terwijl van de Camp liet weten, het ongewenst te vinden, om op metro's en nationale treinen 'treinmarshals' in te zetten...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Je zou trouwens ook de fascistische aanslag op het station van Bologna als voorbeeld kunnen nemen. Al werd de bewaking van stations daarna een aantal jaren verscherpt, men dacht er niet over om alles en iedereen te gaan controleren, na die aanslag......... Daarover gesproken, ook het beveiligen van treinstations, als waren het internationale vliegvelden, ziet van de Camp niet zitten, hoewel hij daar nog wel wat mogelijkheden zag, dit n.a.v. de dakloze zwartrijder, die in Rotterdam werd gearresteerd een paar weken geleden...... Dan zijn er nog de treinkapingen in Nederland, door Molukse jongeren in de 70er jaren, ook toen verschenen er niet permanent gewapende, niet geüniformeerde agenten op de trein.....

Goed hè, van de Camp wil gewapende figuren aan boord van internationale treinen, terwijl alle aanslagen tot nu toe (althans die gelukt zijn), werden gedaan op 'lokale metro's', of landelijke treinen en juist die wenst hij niet verder 'dan mogelijk' te beveiligen. Ja, een treinreis moet nog wel te doen zijn, zonder enorme wachttijden voor het instappen, anders zou treinvervoer wel eens snel kunnen verdwijnen, dan wel teruggebracht worden tot een niveau, waarop treinvervoer eigenlijk niet meer levensvatbaar is..... Hé, die van de Camp, z'n vriend, familie of bekenden, hebben toch niet toevallig aandelen in luchtvaartmaatschappijen.......??? Zelf mag hij dat niet, maar hij kan ze aan een zaakwaarnemer in bewaring geven, voor de tijd, dat hij in de politiek zit.........  

Ira Helsloot een op dit vlak deskundig hoogleraar (Radboud), maakte gehakt van het verhaal dat van de Camp afstak en stelde dat er dus enorme kosten gemaakt moeten worden, omdat er één geval bekend is, waarbij een 'terrorist' aan boord van een trein werd gepakt, die daar iets van plan was..... Van de Camp werd echt pissig en stelde dat dit weer eens een wetenschapper was, die vanachter zijn bureau adviezen geeft....... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Helsloot is deskundig op dat terrein en van de Camp is politiek grofgraaier in Brussel, wie van de twee heeft meer recht van spreken denkt u???? Nee, van de Camp weet vanuit het pluche, wat deskundig verantwoord is in de EU.... ha! ha! ha! ha! ha! Jezus wat een flapdrol!!! Even later verantwoordde van de Camp zich, met de woorden dat Helsloot een fatalist is en dat hij politieke verantwoordelijkheid heeft...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Overigens kreeg van de Camp ook weerwoord van FNV vakbondsman van den Dungen, die sprak voor treinpersoneel, deze kwam met dezelfde kritiek als Helsloot en stelde dat je bij dit soort maatregelen al het treinverkeer moet beveiligen. Zo van: terroristen zijn niet dom, als ze zien dat een internationale trein onmogelijk is, waarom zouden ze dan niet een dubbeldekstrein in de spits nemen.....?? Over de mogelijkheid, dat er een op afstand bedienbare bom 'aan boord' van een trein gebracht kan worden, werd niet eens gesproken..... Of wat moet één 'treinmarshal' uitrichten tegen tien terroristen, of sturen we met elke internationale trein 20 van die 'marshals' mee?????

Van de Camp? Knotsknettergek!! Waarschijnlijk voelt hij zich pas echt veilig als iedereen 24/7 in de gaten wordt gehouden in een maatschappij, die dan onleefbaar zal blijken te zijn...........

Voor meer berichten met/over terreur, terroristen, Bologna, veiligheid, Molukkers, onveiligheidsgevoel en/of van de Camp, klik op het desbetreffende label, onder dit bericht.

Geweld in treinen en op stations.......

Veel gedoe over agressie tegen conducteurs en geweld op stations (al heb ik van dat laatste niets meegekregen, behalve vandaag: een passagier, die in een station door een man werd geslagen. Al gebeurt dat laatste volgens mij regelmatig, maar dit wordt nu aangegrepen als bewijs dat er overal werkende poortjes moeten komen...... Het gezeur over die poortjes is dan ook tot grote 'hoogte' gestegen, ze moeten als de bliksem worden geïnstalleerd en/of in gebruik worden genomen, uiteraard met de inzet van controleurs, die de hele dag toezicht moeten houden op die poortjes.

Er is maar 1 oplossing tegen al dit gedoe: maak eindelijk het OV gratis, iedereen betaalt er toch al aan mee via de belasting. Meteen een uitstekend middel tegen de uitstoot van autoverkeer zoals stikstofdioxide, dat zoals gisteren bekend werd gemaakt*, voor gemiddeld vier maanden eerder overlijden zorgt..... Dit nog buiten de gemiddeld negen maanden eerder overlijden aan de gevolgen van fijnstof, geproduceerd door datzelfde autoverkeer (overigens zorgt het door auto's geproduceerde ultrafijnstof voor nog veel meer gezondheidsschade). Laat iedereen naar vermogen via de belasting meebetalen, dan kan men er zelf voor kiezen om nog meer kosten te maken, door met een suf blik rond te tuffen. Zo kan eindelijk een fatsoenlijk en kwalitatief goed openbaar vervoer worden gerealiseerd. Openbaar vervoer dat dag en nacht rijdt, zelfs op het platte land. Goed voor de werkgelegenheid en zet meteen op elke bus, tram en trein één of meerdere 'conducteurs'/beambten, die de reizigers kunnen helpen en de orde kunnen bewaren, ook dat levert meteen weer een fiks aantal extra banen op!

Geen gezeur meer met OV chipkaarten, die na 5 jaar weer opnieuw moeten worden aangeschaft (maar die vaak één of twee dagen voor tijd, al niet meer functioneren. Geen frustraties meer, als blijkt dat je bij het 'inchecken' te weinig saldo op het onding hebt staan. Geen frustraties bij mensen, die echt geen geld hebben voor de trein, want treinreizen zijn belachelijk duur. Reizen is tegenwoordig een basisbehoefte, de kutregering Rutte 2 wil zelfs, dat werklozen banen accepteren, waarbij ze desnoods tot 3 uur per dag (!!!) moeten reizen...... Dan te bedenken dat er een flink aantal banen zijn, die zo weinig opleveren, dat je er niet van rond kan komen, laat staan dat je er de trein van kan betalen........

Resultaten van gratis openbaar vervoer:

• een fikse afname van de luchtvervuiling, dus gezondheidswinst (die fikse besparingen voor de zorg zal opleveren). 
• geen frustraties, daar er te weinig saldo op de kaart staat.
• een flink aantal minder mensen, die zwaar gefrustreerd worden, daar ze een reis niet kunnen betalen en dan maar besluiten 'zwart' te reizen. 
• agressie voortvloeiend uit zwartrijden zal tot het verleden behoren.
• tot slot een stuk meer plezier in de trein en daarbuiten!!! 

 Zeg nou zelf: 'wie kan daar nu tegen zijn????!!!'

* Daarover later meer. 

Rob van der Bijl, specialist in 'lightrail', pleit voor metroverbinding Schiphol-Amsterdam....... ha! ha! ha! ha! ha!

Gistermiddag voor 14.30 u. op Radio1, stedenbouwkundige Rob van der Bijl, die gespecialiseerd is in 'lightrail', die (hoe is 't mogelijk?) pleitte voor een metroverbinding tussen Schiphol en Amsterdam..... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Hem werd geen spaanbreed in de weg gelegd, toen hij zijn pleidooi hield, niet zo vreemd, als je beseft, dat de neoliberale volvette neoliberale oliebol van Werven presenteerde......... Men had van der Bijl dan ook gevraagd, nadat de directeur van Schiphol*, Jos Nijhuis pleitte voor het doortrekken van de Amsterdamse Noord/Zuidlijn naar Schiphol.....

Het zoveelste pleidooi voor een techniek, die in het museum thuishoort.......

* Een vliegveld dat al belastinggeld grootverbruiker is, al helemaal op infra gebied.

A2 afgesloten, Rijkswaterstaat schiet een bok!

De A2 is helemaal afgesloten, wegens het omvallen van een vrachtwagen, die de hele weg, in beide rijrichtingen verspert, gevolg grote files. Karen van IJzendoorn van Rijkswaterstaat was te horen bij BNR, rond 12.10 vanmiddag. Zij vertelde over het ongeluk en gaf de automobilist allerlei alternatieven, om in Eindhoven of Venlo te geraken. Niet één keer werd automobilisten aangeraden van de reis die kant op, voorlopig af te zien, of de trein te pakken.........
Ongelofelijk!!

Zojuist werd bekend gemaakt, dat de A73 verderop in Limburg ook is afgesloten in beide rijrichtingen. Ook al het gevolg van een gekantelde vrachtwagen, dit keer een tankwagen gevuld met zoutzuur, dat weg schijnt te lekken.........

Ondertussen roept Transport en Logistiek Nederland om de haverklap, dat er meer asfalt moet komen, terwijl verongelukte vrachtwagens, of vrachtwagens met pech, zorgen voor een fiks deel van de filedruk......

NS poortjes tegen agressie....? ha! ha! ha! ha! ha!

Gisteren weer veel geouwehoer in de media over de NS poortjes, die op de meeste stations pas over jaren geïntroduceerd zullen worden. De bonden woedend, want die poortjes zouden zwartrijders voorkomen en dus agressie in de treinen tegen gaan........ ha! ha! ha! ha! ha! Wat een conclusie hè, alsof er geen agressie in treinen zou zijn zonder zwartrijders, laat ik alleen maar op voetbalsupporters wijzen, maar jezus, er zijn genoeg andere situaties te bedenken, waardoor er agressie ontstaat in het openbaar vervoer..... Trouwens de conducteurs bijvoorbeeld, kunnen ook aanleiding tot agressie geven. Stel u gaat zoals iedere werkdag met de trein naar uw werk, u kan aantonen dat u daar altijd braaf voor incheckt met uw OV chipkaart en jaarkaart, maar toevallig die ene dag, bent u het in de haast vergeten...... U hoeft zich niet af te vragen, of u dan geen boete zult krijgen, die krijgt u! 99% van de conducteurs hebben niet eens zin om te luisteren naar uw verklaring, laat staan dat ze u er af laten komen zonder boete........

Je kan tegenwoordig gerust stellen dat openbaar vervoer een basisbehoefte is en dat het daarmee een overheidstaak zou moeten zijn. De taak te zorgen voor voldoende plaats, voldoende lijnen en als belangrijkst misschien wel, beschikbaar openbaar vervoer, dat ook nog eens op minimaal elk uur van de dag genomen kan worden. Neem het voornemen van de NS onlangs, om te stoppen met nachtritten in Brabant*, als er niet meer subsidie van de overheid komt. Als die nachtritten verdwijnen, zorgt dat ontegenzeggelijk voor meer autoverkeer, immers mensen die daar afhankelijk van zijn, zullen dan overstappen op een auto. Het is als met Post NL: hoe verder je een dienst uitkleed, hoe onaantrekkelijker deze dienst zal worden voor het publiek en als gevolg zal deze dienst steeds slechter presteren, zo simpel als 1 + 1........

Als men eindelijk zal erkennen dat openbaar vervoer een basisbehoefte is (de overheid verlangt rustig dat je 3 uur of meer per dag moet reizen voor werk), kan je het meteen 'gratis' maken, laat iedereen naar vermogen betalen voor het openbaar vervoer, kunnen de autogekken, mits er tegen die tijd een echt goede openbaar vervoer infrastructuur ligt, zelf beslissen, of ze als nog in hun blik het milieu verder willen verpesten, automatisch tegen een fikse meerprijs......
Voordelen: geen poortjes meer, niet het achterlijke in- en uitchecken, plus alle gemiste gelden van burgers, die niet eens doorhebben, dat ze vergaten uit te checken, of de moeite teveel vinden, om 1 of 2 euro terug te vorderen. Geen discussies meer over redenen waarom men niet incheckte, geen gedoe van te weinig geld, zodat je voor je de reis kan aanvatten, eerst geld moet overmaken, naar die klotekaart en de trein of bus mist (waarbij busreizigers het probleem hebben, dat je in de buurt van veel haltes, niet de mogelijkheid hebt, je kaart op te waarderen), tot slot zal je dan ook minder agressie tegenkomen in het openbaar vervoer. Ik snap werkelijk niet, waarom de bonden niet allang voor gratis openbaar vervoer pleiten, immers conducteurs zullen nodig blijven en met een gegarandeerde betaling via de belasting, kan je zelfs conducteurs op alle treinen zetten!!! Uiteraard moet er dan een eind worden gemaakt aan de belachelijke uitbesteding in het openbaar vervoer, die om de zoveel jaar plaatsvindt en waarmee kapitaal wordt vernietigd, maar die de service allesbehalve verbetert..........

* Zie: 'NS, om te laten zien, dat de trein echt geen alternatief is voor de auto, dreigt de NS nu in Brabant de nachtdienst te schrappen.......'

NS, om te laten zien, dat de trein echt geen alternatief is voor de auto, dreigt de NS nu in Brabant de nachtdienst te schrappen.......

Zie wat de marktwerking ons heeft gebracht op het gebied van het openbaar vervoer: de NS dreigt met de nachtdienst in Brabant te stoppen, er wordt te weinig gereisd naar de mening van de grofgraainde top van dit bedrijf. Als die topgraaiers al eens door een vergadering 's nachts naar huis moeten, is daarvoor een dikke 'NS auto' met chauffeur beschikbaar. Het is in het belang van de Nederlandse burger, dat er minder vervuild wordt in dit land, de lucht is hier een stuk slechter van kwaliteit, dan in veel andere EU landen. De volvette VVD oliebol, 'Horst Wessel' van Baalen, de slapende EU parlementariër, stelde pas dat de grote hoeveelheid fijnstof in Nederland, vooral komt door het zout van Noord- en Waddenzee..... Dat is inderdaad voor een deel waar, maar dat neemt niet weg, dat de andere component van 45%, voor het overgrote deel is te danken aan autoverkeer. Wat oplichter van Baalen er niet bij vertelde, is dat het deel fijnstof door zout, wat betreft schadelijkheid, niet in de schaduw kan staan van de schadelijkheid die het fijnstof door autoverkeer veroorzaakt....... Dat gevaarlijke deel aan fijnstof en ultrafijnstof, is alsnog veel hoger dan in veel andere EU landen..... Om nog maar te zwijgen van de fijnstof veroorzaakt door cruiseschepen in Amsterdam en Rotterdam, waar de burgers door scheepvaart toch al veel meer vervuiling binnen krijgen........ Met name van Baalen, maar ook de rest van zijn asociale grofgraaiers asfaltlobbypartij (en voor de rest van de ondernemers met een ijskoud neoliberaal hart) de VVD hebben schijt aan het feit, dat hier alleen al jaarlijks ten gevolge van de uitstoot door autoverkeer, 18.000 mensen vroegtijdig overlijden en een groot aantal kinderen in diezelfde periode long- en luchtwegklachten oplopen......... Bij de VVD wordt men alleen ongerust, als het aantal nieuwe autoverkopen inzakt...........

De trein zou een alternatief moeten zijn voor de auto, met dit soort maatregelen zegt de NS in feite, dat de trein geen alternatief is voor de auto....... Maak het openbaar vervoer 'gratis'*, laat eindelijk iedereen apart naar vermogen betalen voor dit OV, kap met die achterlijke marktwerking**, schop de top van de NS de deur uit, zonder bonus natuurlijk, neem echte deskundigen in dienst, tegen een normaal salaris, ik bedoel € 50.000,-- per jaar is een heel mooi salaris!!! Oh ja en schaf de NS dienstauto's af!!!

Als de NS voor Brabant niet gecompenseerd wordt met € 700.000,-- i.p.v. de € 400.000,-- die het nu krijgt op de nachtdienst, is het over en uit met deze dienst, gevolg: nog meer mensen worden de auto ingejaagd..... Voor mensen die het financieel minder hebben, wordt hiermee de kloof tussen hen en meer welgestelde burgers nog groter, immers zij kunnen zich geen auto veroorloven en kunnen 's nachts niet meer naar een andere stad........ Al moet ik aan het laatste toevoegen, dat een heel groot deel van de Nederlanders amper geld heeft, om de veel te dure treinreis te betalen, ook al een schunnige gang van zaken!!

* Reken maar dat veel autobezitters dan hun blik voor de deur laten staan en daarmee is de gezondheid van heel veel Nederlanders gebaat. Bovendien zijn we dan meteen af van de meer dan achterlijke OV chipkaart, met alle problemen die daar aan kleven, een kaart die je godbetert elke 5 jaar opnieuw moet aanschaffen à € 7,50,--. Daarnaast behoort dan alle agressie en andere ellende, dat door zwartrijden wordt veroorzaakt, tot het verleden........ Om nog eens een beroerde uitspraak te gebruiken: 'een win win situatie!!!'

** Lokaal/regionaal vervoer is tegenwoordig een basisbehoefte, dat zou schone lucht ook moeten zijn, dit kan o.a. met 'gratis' openbaarvervoer bereikt worden........

Zie ook: 'NS poortjes tegen agressie....? ha! ha! ha! ha! ha!'

Fyra debacle: Schrijvers leggen schuld bij kabinet Kok II........

De NS top, zeg maar de grote treinrovers, wat betreft de prijs voor een rit, ook al dikke grofgraaiers als het om hun inkomen gaat, hebben  'bondgenoten' gevonden in de schrijvers van een boek, over het debacle met de Fyra trein. de schrijvers van het boek 'De Ontsporing', Andries van den Berg en Marcel van Silfhout, leggen de schuld voor het Fyra debacle op het bord van kabinet Kok II. Waarom vraagt u zich af? Welnu door de openbare aanbesteding, die het kabinet Kok toen instelde (PvdA, VVD en D666), dat was niet verplicht, dus...... Nu komt het: De NS wilde de hoge snelheidslijn zo graag exploiteren, dat het veel te hoog heeft ingezet....... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Jezus heeft u 't ooit zo zout gegeten....???!! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! De NS top verdiende toen ook al een godsvermogen, maar logisch nadenken is er niet bij, terwijl (als ik me niet vergis) men toentertijd bij de NS zelf al twijfels had over die hoge snelheidslijn, daar de beoogde snelheid maar op een paar kilometer behaald kan worden in Nederland...........

Al moet ik wel opmerken, dat het volgen van EU regels door Nederland, totaal is doorgeschoten, sterker nog, als geen hond zich aan deze regels houdt, is de kans heel groot, dat Nederland dat wel doet* (dat is al een paar decennia aan de gang), ook al is dit nadelig voor de belastingbetaler....

* Neem de aanbesteding voor het openbaarvervoer in de grote steden, zelfs buitenlandse staatsbedrijven, bijvoorbeeld één uit Frankrijk, rijdt nu in Nederland met bussen.........

Duitse machinisten staking en alweer een afgang van het NOS-Radio1-Journaal......

Vanmorgen in het NOS-Radio1-Journaal (rond 8.10 u.) aandacht voor de treinmachinisten staking in Duitsland. Men had de halfzachte verslaggever Joris van de Kerkhof naar een Duits station gestuurd, om daar van de treinreizigers te horen, wat zij van deze staking vonden. Van de Kerkhof, die het Duits niet machtig is, bevroeg deze Duitse reizigers in het Engels.......... Nu dacht ik toch echt, dat de NOS minstens één correspondent in Duitsland had, die wel Duits spreekt..... Buiten dat: je zou toch verwachten dat men in ons kleine land verslaggevers aanneemt, die minimaal het Duits, Engels en Frans machtig zijn, zeker als je het godsvermogen ziet, waarmee de NOS jaarlijks werkt, belastinggeld wel te verstaan.......
Ongelofelijk!!!

Trouwens wat betreft de opzet, reacties van boze reizigers, viel het de NOS redactie hoogstwaarschijnlijk fiks tegen, dat de reacties nog al lauw waren. De NOS loopt net als de meeste publieke omroepen, netjes mee in het neoliberale keurslijf en fungeren als lobbyisten van deze ideologie, de belangen van regeringen die op deze ideologie draaien, zoals Rutte 2, worden dan ook 'goed' behartigd. Zoals u wellicht weet, is er wat deze ideologie betreft, geen plaats voor nadenkende en humane mensen in de maatschappij, links is de grote vijand, die vernietigd moeten worden en vakbonden die het (nog wel) opnemen voor werknemers, zijn al helemaal staatsvijanden nummer één! Vergeet u daarbij niet, dat m.n. de NOS journalistiek onafhankelijk zou moeten zijn! 'Zou moeten zijn......'

Nationale rouwdag, wat zijn onze politici toch begaan.......

Vanmorgen na 8.00 u. op radio1, de meer dan achterlijke jaren 50 aankondigingsstem van nitwit Hans Hoogendoorn: "23 juli, dag van nationale rouw", gadverdamme!!! Het hysterische gelul kende geen grenzen vanmorgen op Radio1, domme opendeuren praatjes en anti-Russische propaganda, met zo ongeveer iedereen die men kon bedenken, zodat het programma gevuld bleef. Ik kan het niet anders zien: bij Radio1 is men in z'n nopjes met deze 'sensationele' vliegramp...... Jurgen van den Berg, één van de grootste sufferds van Radio1, merkte op dat de koning van zich had afgebeten. Wat nu weer, zult u zich ten einde raad afvragen, welnu met dat van zich afbijten, bedoelde nitwit van den Berg, het voorgebakken praatje van Willem Alexander (dat door een ander wordt geschreven, daar is W.A. zelf te stom voor), voor de slachtoffers van vlucht MH 17......... Ongelofelijk!!!

Vanmiddag één minuut gedwongen stilte voor de slachtoffers om 16.00 u., de vliegtuigen met de stoffelijke overschotten uit Oekraïne, moeten precies op dat moment landen op vliegveld Eindhoven. Als ze te vroeg zijn, gaan die vliegtuigen rondjes draaien........Hoe verzinnen ze 't?!!

ProRail stopt de treinen voor 16.00 u., zodat de reizigers ook gedwongen mee 'mogen' doen  aan de nationale hysterie, die vooral de politiek geen windeieren legt, dat blijkt wel, de ene politicus tuimelt over de ander, met superlatieven, over het getroffen zijn, door deze ramp en met haatgevoelens tegen Rusland, terwijl de oorzaak niet eens bekend is..... Treinen stil zetten op een snikhete dag, hoe ongelofelijk stom kan je zijn........

Jezus christus, wat een hypocriete hysterie!!!

Voor meer berichten en hysterie over vlucht MH 17, klik op het label met 'vliegramp' onder dit bericht.

OV chipkaart verplicht, of de verdere 'vergroening' van het openbaar vervoer, met een nog grotere inbreuk op de privacy.....

Het papieren 'treinkaartje' is nu helemaal afgeschaft, zelfs voor een éénmalig flutritje, moet je een chipkaart kopen, zoals het woord het al zegt, een plastickaart met een chip erop. Weg te werpen na gebruik, dat is namelijk goed voor de olie-industrie, lekker veel plasticgebruiken, plus de vervuiling door de zooi voor de chip....... 'Uitstekend voor het milieu', dus voor de 'duurzaamheid' van de NS..... Als ik mij niet vergis, hoorde ik de enorme huppelkut Mansveld  voor de radiomicrofoon luisteraars oproepen, of zij goede ideeën hebben, wat te doen met die kaarten en als ik me dan niet nog een keer vergis, zelfs met een prijs voor het beste plan eraan gekoppeld.

Dus je voert een verandering in, anno 2014, waar het intussen voor iedereen wel duidelijk is, dat we moeten kappen met het vervuilen en plunderen van de aarde en dat de kennis wel is doorgedrongen, dat we bepaalde gevolgen van het menselijk handelen, niet meer terug kunnen draaien....... Er is maar één goede oplossing voor al het gekloot met het OV, maak het gratis, geen mensen die vergeten uit te checken, geen ellende, als je op het perron ziet, dat je saldo niet meer toereikend is, daar de NS het onbeschofte starttarief van € 20,-- vraagt...... Terwijl het is bewezen, dat met gratis OV, veel meer mensen dit OV gebruiken en hun stinkkar laten staan.

Als iedereen een vast percentage, naar draagkracht, bijdraagt in de belasting, laten vanzelf veel meer mensen hun auto staan. Kan je ook op onrendabele lijnen meer vervoer inzetten, het hele OV kan dan zo uitgebouwd worden, dat je nooit langer dan 10 minuten op een trein hoeft te wachten. Uiteraard via een door de staat gecontroleerd bedrijf, met mensen aan de top, die normale salarissen verdienen, het is ten slotte ook een eer, als je als directeur verantwoordelijk bent voor het vervoer van landgenoten!
Mensen wat een hoop ellende en geouwehoer over het OV zou dit besparen, met als dikke vette bonus een grote vermindering van het autoverkeer en daarmee van de uitstoot door dit verkeer*, zodat er niet nog meer asfalt neergeplempt hoeft te worden, ook dat scheelt weer veel vervuiling en een hele bats geld!!!

Een bijzonder onaangenaam gevolg van het verdwijnen van het papieren kaartje, is dat men nu bijna altijd uw gangen kan nagaan, of je zou deze plastic wegwerpkaarten contant moeten kunnen kopen en dan nog contant opwaarderen ook, wat volgens mij niet mogelijk is. Dit was anno 1975 onmogelijk geweest, een dergelijke inbreuk op de privacy, maar in t.t. tot die tijd, vindt niemand het een probleem, dat men tegenwoordig bij elke stap, als een verdachte in de gaten wordt gehouden....... Totdat de pleuris een keer uitbreekt en we echt in een onleefbare dictatuur belanden, reken maar uit, hoe al die 'voorstanders' van het inleveren van privacy dan denken, als zij volgens de machthebbers aan de verkeerde kant van de lijn leven.............

 *Jaarlijks overlijden in ons land 18.000 mensen vroegtijdig ten gevolge van dit verkeer, naast een groot aantal kinderen met long- en luchtwegklachten, door dezelfde uitstoot......

Elias wil misschien wel stations met grote parkeerterreinen

Het lege VVD dingdonghoofd Elias was al een tijdje niet te horen of te zien in de media, dus bedacht hij een nieuw plan. Vanmorgen lanceerde hij dat plan bij BNR in de 'Topic': stations buiten de stad, met grote parkeerterreinen, om zo de automobilist te verleiden de trein te pakken (het is immers moeilijk, zo niet onmogelijk, om je auto bij de meeste stations in steden te parkeren). Elias heeft nog nooit van de fiets gehoord, maar dat is logisch, het zadel zou niet meer uit z'n vette reet te krijgen zijn. Maar toch is dat de beste oplossing, sterker met zijn achterlijke voorstel, maakt hij het OV, voor de niet autobezitter, nog vervelender, immers hun reis naar het station wordt nog langer. Natuurlijk is goed lokaal OV van het grootste belang en gelukkig kwam het OV binnen de steden nog even ter sprake, zo belde een man, die vertelde, dat hij twee trams moet nemen, om bij het station te komen met zijn koffers. Nou daar wil Elias natuurlijk ook wat aan doen..... ha! ha! ha! ha! De VVD heeft het lokale en regionale OV volkomen uitgekleed en de marktwerking doet dit vervoer ook al geen goed, lijnen zijn opgeheven en verlegd, zodat dit vervoer moeilijke te bereiken is en de burgers steeds langer moeten reizen ..... Tot drie keer toe, liet Elias, van Liempt en de luisteraar weten, dat hij de automobilist niet uit de auto wil halen... Nee veronderstel dat je wat doet voor de luchtkwaliteit in de steden en daarbuiten......

Zo waar, van Liempt had ook een woordvoerder van een OV klanten-organisatie, welke weet ik niet meer, er zijn er tegenwoordig een handjevol, deze vertegenwoordiger stelde, dat het veel belangrijker is, eerst te zorgen dat de trein een aantrekkelijk vervoermiddel wordt, zodat de automobilist eerder geneigd zal zijn, voor dit vervoer te kiezen. Nou, monkelend kon Elias daar wel mee instemmen, alleen zorgt zijn partij voor het tegenovergestelde, net als bij het regionale en lokale OV. De mensen worden de auto niet uitgejaagd, de VVD jaagt ze het OV uit en als je ziet hoeveel mensen gebruik maken van het OV, is het ronduit schandalig, dat er zo weinig wordt geïnvesteerd in het OV en dat nog naast de incompetente dure top van de NS, die een peperdure, waardeloze trein kocht! (zitten in die top trouwens nog politieke benoemingen?)

Elias moest nog even laten weten, dat hij een hekel aan activisten heeft, die snel hun punt willen maken...... Hé, vette gelatinepudding, wat dacht je van politici die punten willen maken, zoals jij en bijvoorbeeld het wanpresterende VVD stel Opstelten en Teeven, die de ene na de andere bruine stinkballon oplaten?!!!

Marktwerking verboden onder VVD minister!!!

Staatssecretaris en PvdA leeghoofd Mansveld, maakte gisteren bekend, dat de Waddeneilanden alleen nog door rederij Doeksen mogen worden bediend, daar, door de marktwerking de bevoorrading van de eilanden gevaar loopt...... Mansveld is weliswaar van de PvdA maar haar kwaadaardige baas, is VVD kuttenkop Schultz van Haegen!!!
Laat ik nu altijd gedacht hebben, na de landelijke VVD hersenspoelingen in de 80er en 90er jaren, dat marktwerking ten allenntijde zaligmakend was.......
Was de VVD daar maar achtergekomen, toen het openbaarvervoer zo nodig aan de marktwerking moest geloven, dat had ons een hele berg ellende bespaard, plus een stuk beter openbaar vervoer, met daarbij een veel groter bereik........
Vergeet niet, dat door de openbare aanbestedingen van het OV, een bedrijf een gigantisch verlies lijdt, als het een aanbesteding op het vervoer, binnen een stad of streek, verliest. Als dit bedrijf niet over de kop gaat, zal het uiteindelijk de kosten op een andere aanbesteding goed moeten maken, vandaar dat ons OV jaarlijks duurder wordt en intussen zo duur is, dat je bij het reizen over een traject van bijvoorbeeld 120 km per dag, beter een auto kan aanschaffen, dan te reizen met het OV, waar je ook nog eens afhankelijk bent, van de kwaliteit van het OV per bus, vanaf het station van bestemming, naar de werkplek........ Voor de auto-industrie een lekkere duw in de rug, maar natuurlijk een ramp voor het milieu...... Voor dit wanbeleid zijn alle grote politieke partijen lobbyist en verantwoordelijk!

De tram en de trein

De trein bestaat intussen bijna 200 jaar.
Deze week werd bekend, dat men bezig is een ander remsysteem te ontwikkelen, tot nu toe gebeurd dat met gietijzeren blokken, wat schade geeft aan de wielen.
Uw Azijnpisser, die alles behalve technisch is, vindt het ongelofelijk dat men nooit eerder op dat idee kwam.

Voorts vindt ik trams in de stad een volledig achterhaald vervoerssysteem, de spoor-lobbyisten hebben goed op de zaak gepast. De trolleybus heeft het moeten afleggen tegen het onding dat tram wordt genoemd.
De enige echte slijtage bij deze bussen zijn de banden, de motoren draaien met gemak meer dan 1 miljoen kilometer. Bovendien heb je niet om het jaar opgebroken wegen omdat de sporen vernieuwd of verlegd moeten worden, geen schade aan de fundamenten van aanpalende bebouwing, daarnaast kan zo'n bus uitwijken in gevaarlijke situaties, of bij uitval van een voorgaande bus. Om over de geluidsoverlast van de wielen op het spoor maar te zwijgen.
Maar ja men speelt graag treintje, ten koste van een berg belastinggeld, het geeft meer extraatjes voor het lokale bestuur......

Gelukkig zijn er mensen met verstand, zoals Wubbo Ockels, die samen met technische universiteiten, ook voor de trein een alternatief bussysteem ontwikkelt.