De prijs van het openbaar vervoer moet sterk omlaag in plaats van fiks omhoog zoals het kabinet Rutte 4 doet

Onlangs werd bekend gemaakt dat de prijs voor het openbaar vervoer (OV) per 1 januari aanstaande mag worden verhoogd na toestemming van afbraakkabinet Rutte 4...... Te gek voor woorden als je ziet hoe het OV er bij staat.....

Het is een enorme schande dat de OV prijzen mogen worden verhoogd terwijl deze dienstverlening op z'n zachtst gezegd niet naar behoren is en het OV door het terugbrengen van de dienstverlening nog verder is verwijderd van een alternatief voor de auto........

Bij de NS is het al helemaal een zootje, te weinig personeel, overvolle treinen en een uitkleding van het aantal in te zetten treinen >> als je dan de prijs van de trein verhoogt jaag je nog meer mensen in de auto, zoals ook het verwijderen van de rookpalen op de stations velen de auto hebben ingejaagd (en dat door gezeur van andere reizigers die durfden te stellen dat ze last hadden van die rookpalen, terwijl deze palen ver verwijderd waren van de plek waar je in de trein kon stappen......) 

Als men werkelijk een succes van het OV wil maken moet je niet de prijs verhogen, maar het OV gratis maken, laat de bevolking geoormerkt belasting betalen en dat afhankelijk naar inkomen.... Doordat het OV niet gratis is wordt je vaak geconfronteerd met agressie van zwartrijders, vooral in de treinen..... Dit is naast het veel te lage salaris reden voor velen om nooit te willen werken in het OV..... Diverse proeven in het buitenland hebben aangetoond dat men het OV massaal gaat gebruiken als het gratis is en degenen die dan nog auto willen rijden betalen dan in feite dubbel. 

In Nederland overlijden jaarlijks 18.000 mensen jaren en niet maanden eerder aan de gevolgen van langdurige blootstelling aan auto-uitstoot, me dunkt dat naast het terugbrengen van het aantal auto's goed is voor het milieu, dit toch een leidende reden zou moeten zijn om het OV gratis te maken. Immers met die maatregel worden vele levens gespaard en wordt voorkomen dat jaarlijks een groot aantal kinderen long- en/of luchtwegklachten oploopt, waarbij die vervuiling er ook nog eens voor zorgt dat kinderen psychische klachten ontwikkelen door die uitstoot en zelfs een hersenbeschadiging kunnen oplopen...... Niet vreemd dan ook dat het gratis maken van het OV de zorgkosten flink zal verlagen!!

Om het OV betaalbaar te houden zou men eindelijk eens moeten stoppen met bijvoorbeeld het treintje spelen in de randstad en omstreken >> het keer op keer repareren van rails voor trams en lightrail kost een onmogelijk grote bak geld en leidt bovendien tot zware overlast voor omwonenden..... Wat is er tegen trolleybussen? Men experimenteert nu met elektrische bussen, waarvan de loodzware accu's telkens weer moeten worden opgeladen, terwijl trolleybussen met een bovenleiding in tegenstelling tot deze elektrische bussen en trams bijna onverslijtbaar zijn, de motoren van trolleybussen kunnen met gemak meer dan 1 miljoen kilometer rijden, zonder enige ellende.... Voorts kan je met een trolleybus, als met een elektrische bus zaken ontwijken, wat met een tram nu eenmaal niet kan.

Elektrische bussen met accu's zijn zoals gezegd loodzwaar en daardoor slijten de banden snel, de slijtage verdwijnt in het milieu en zijn in de vorm van fijnstof en ultrafijnstof* een groot gevaar voor de volksgezondheid, iets waarvan trolleybussen geen last hebben, al slijten de banden van zo'n bus ook maar op een onvergelijkbaar veel lager niveau dan bij elektrische accubussen..... Voorts wordt bij het maken van accu's uitermate vuile mijnbouw gepleegd, waarbij vaak zelfs kinderarbeid wordt ingezet, ofwel deze bussen zijn allesbehalve duurzaam......

Hoe heeft het kabinet Rutte 4 kunnen instemmen met het flink verhogen van de OV prijs, daarmee bewijst dit waardeloze afbraakkabinet nogmaals en geheel ten overvloede dat het de klimaatverandering amper serieus neemt en ronduit lak heeft aan de volksgezondheid!! Bovendien blijkt uit die beslissing dat dit kabinet de financiële ellende van velen door de verhoging van de energieprijzen totaal onderschat!! (of ook daar simpelweg lak aan heeft...) Vergeet hierbij niet dat er aan het autorijden veel meer geld wordt uitgegeven dan aan het OV........

Lees en teken de petitie ajb en geeft het door aan familie, vrienden en bekenden. De petitie is gelanceerd door 'DeGoedeZaak' (wat een vreselijke naam, gadver!!) 

(On the top right hand side of this page you can choose for a translation in the language of your choice: choose 'Engels' [english] so you can recognise your own language [the Google translation is first in dutch, a language most people don't understand, while on the other hand most people recognise there language translated in english])

 

Geen prijsverhogingen in het Openbaar Vervoer: teken de petitie! 

 

Het staat er totaal niet best voor in het OV. Het openbaar vervoer is voor veel mensen al lang niet meer betaalbaar, de NS kampt met een buitensporig personeelstekort en buiten de randstad is er sprake van slechte bereikbaarheid [1].De prijs van een treinkaartje wordt in 2023 nóg 5,5% hoger [2], en dat in de klimaatcrisis, waar de transitie naar meer duurzame mobiliteit juist gigantisch belangrijk is! 

Of je nu reist voor je werk, school of je oma, jij en andere reizigers in Nederland kunnen samen de prijsverhoging van treinkaartjes in 2023 tegenhouden. Als we nú een duidelijk signaal aan minister Mark Harbers van Infrastructuur en Waterstaat laten horen, kunnen we de politiek voor 2023 overhalen om de treinkaartjes niet nog onbetaalbaarder te laten worden. 

Wil jij ook dat de prijzen van treinkaartjes niet nog verder stijgen? Teken dan onze petitie!

TEKEN DE PETITIE

Door meerdere petities en acties rondom de misstanden in het OV onder de politieke en publieke aandacht te brengen, dwingen we het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en vervoersbedrijven om het OV weer écht openbaar te maken. De snelste en makkelijkste manier om dit te doen is door het ministerie bij te laten springen in prijsstijgingen, als een steunpakket voor reizigers. Het ministerie heeft de macht om fondsen en subsidies toe te kennen. Het kabinet kiest er ook dit jaar voor om 17,5 miljard te investeren in fossiel, terwijl wij willen dat ze investeren in betaalbaar, toegankelijk en duurzaam OV. Het is simpelweg een kwestie van politieke keuzes en prioriteiten: waar gaat ons belastinggeld naartoe? 

Natuurlijk kent het OV meer problemen. Er is een groot personeelstekort en veel treinen, bussen, trams en metro’s zijn niet toegankelijk. Buiten de randstad zijn veel plekken slecht of niet bereikbaar. Zonde, want wij vinden dat het OV juist de kern van onze mobiliteit zou moeten zijn, wat laagdrempelig, toegankelijk en betaalbaar is voor iedereen. Iets waar we trots op kunnen zijn. Op 15 december debatteert de Tweede Kamer over de trein. Hoe mooi zou het zijn als we ze dan aan de bel trekken voor een betaalbare treinreis. Doe jij mee? Teken dan de petitie:

IK TEKEN MEE VOOR BETAALBAAR OV 

 

Strijdbare groet,

Renske van DeGoedeZaak 

P.S. Eerder lanceerden wij ook een petitie om het Openbaar Vervoer toegankelijk te maken voor mensen met een beperking. Deze gaat als een trein en heeft inmiddels bijna 5000 handtekeningen! We willen deze heel graag naar de 10.000 krijgen. Nu je toch bezig bent, teken je die dan ook gelijk? ;) 

[1] Het PBL-project Bereikbaarheid constateerde “ Beperkte bereikbaarheid per openbaar vervoer en fiets in stadsranden, dorpen en in landelijk gebied” https://www.pbl.nl/publicaties/toegang-voor-iedereen

[2] De NS kondigt een prijsverhoging aan van 5,5% op losse treinkaartjes per 1 januari 2023. https://www.nu.nl/economie/6233786/ns-verhoogt-prijzen-los-treinkaartje-wordt-55-procent-duurder.html

 

Hier de tekst bij de petitie:

Aan: Minister Mark Harbers van Infrastructuur & Waterstaat

Van Onbetaalbaar Vervoer naar Openbaar Vervoer: stop de prijsstijging!

Campagne aangemaakt door

DeGoedeZaak

 

Het staat er niet best voor in het OV. Het OV is voor veel mensen nauwelijks meer een alternatief om op werk of school te komen, stelde het Planbureau voor de Leefomgeving. Naast de gebrekkige dienstregeling en ontoegankelijkheid van het vervoer, heeft de NS een prijsverhoging aangekondigd van 5,5% op losse treinkaartjes per 1 januari 2023. Gemiddeld stijgen de prijzen van treinreizen met 4,3%.

Sommige problemen in het OV zijn ingewikkeld en vereisen geduld, zoals het personeelstekort of het aanleggen van nieuwe verbindingen. Maar andere problemen, zoals de prijsstijging, zijn echt een kwestie van prioriteiten stellen en geld steken in wat we écht belangrijk vinden.

Waarom is het belangrijk?

OV staat voor Openbaar Vervoer. Als het OV alleen voor de midden- en hoge inkomens is, dan is van die openbaarheid weinig over. Daarnaast zitten we middenin een klimaatcrisis, en moet duurzaam vervoer voor iedereen nu toegankelijk zijn. Door een prijsstijging van treinkaartjes, drijf je mensen de trein uit.

De prijsstijging in 2023 is eenvoudig te voorkomen; het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat kan ervoor kiezen te investeren in OV-reizigers. Van de 12,9 miljard die beschikbaar is gesteld voor infrastructuur op prinsjesdag, is nog 6 miljard beschikbaar; meer dan genoeg om de prijsstijging van treinkaartjes te compenseren. Het Ministerie investeert in fietsers, onderhoud, OV-verbindingen en bestaande wegen. Het is tijd dat het ook investeert in betaalbaar OV voor de reizigers.

Waarom voeren we nú actie?

Op 15 december debatteert de commissie Spoor over de NS, de dienstregeling en de prestaties van NS en ProRail in de eerste helft van 2022. Dat is bij uitstek het moment om aandacht te vragen voor de betaalbaarheid van het OV. Teken daarom onze petitie en help ons om aan de alarmbel te trekken! Roep minister van Infrastructuur en Waterstaat Mark Harbers op om de prijsstijging te voorkomen!

====================================== 

* Ultrafijnstof werkt als asbest in de longen en is derhalve ook uitermate kankerverwekkend......

------------------------------------------------

Zie ook: 'Reizen met 9-Euro-Ticket in Duitsland doorslaand succes' (8 juni 2022)

'Mondmaskers ook op het perron en haltes van het openbaar vervoer....... ha! ha! ha! Nu nog de plicht zo'n onding te moeten dragen als voetganger en op de fiets en brommer' (1 december 2020) Zie wat deze ondingen betreft ook: 'Mondmasker-plicht in openbare binnenruimten volledige onzin' en: 'Mondmaskers doen veel meer kwaad dan goed.......'

'Burgerrechten waaronder privacy aangetast door 'strijd' tegen het Coronavirus' (27 oktober 2020) Met aandacht voor het OV.

'RIVM wast handen in Corona-onschuld, terwijl dit instituut de ene blunder op de andere stapelt' (8 juli 2020) Met aandacht voor het OV. (en zie de links in dat bericht)

'Hugo de Jonge (CDA minister) wil 'breakie breakie' CDA voorzitter worden en vindt zijn Coronabeleid uitstekend' (18 juni 2020) Over het verschil tussen vliegverkeer en touringcar als het gaat om mondmaskers.......

'Kabinet en regeringspartijen hebben geen behoefte om zorgverleners vanwege hun inzet op de Coronacrisis structureel meer te waarderen' (13 juni 2020) Met aandacht voor het OV. 

'Rutte (VVD premier): 'jongens we kunnen weer op vakantie', ondanks het Coronavirus' (8 juni 2020)

'Van Nieuwenhuizen stelt dat meer asfalt helpt tegen files...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!' 

'Remco Dijkstra (VVD Tweede Kamer): meer asfalt helpt tegen files...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!'

'Mondkapjes per 1 juni verplicht in openbaar vervoer, 'daar het Coronavirus zich pas op die datum zal richten op dat vervoer'' (18 mei 2020)

'De NS wil de trein 'nog aantrekkelijker maken voor de reiziger': verbod op het meenemen van een fiets' (14 mei 2020)

'Stientje van Veldhoven (D66 staatssecretaris) heeft het eindelijk voor elkaar: statiegeld op kleine plastic flesjes' (2 mei 2020) (en zie de links in dat bericht, ook naar artikelen over autorijden) Voor ze staatssecretaris was, stelde van Veldhoven dat dit een heel belangrijkste zaak was voor haar en D66, echter eenmaal in functie kon e.e.a. niet zo maar worden doorgevoerd aldus de oplichter......

'NS zet meer intercity´s in als actie tegen het Coronavirus..... ha! ha! ha! ha! ha!' (29 april 2020)

'Gratis openbaar vervoer, als in Luxemburg, zou geen optie zijn voor Nederland, aldus VU professor Verhoef' (5 maart 2020) 

'Duitsland verlaagt btw tarief op openbaar vervoer met 12%, waar Nederland de btw voor het OV verhoogde' (12 januari 2020)

'Elektrisch autorijden en het laden van de accu's' Onder andere over de uitvinding van het omzetten van waterstof in korrels (TU Delft), waarna je in de auto of bus alleen nog water behoeft toe te voegen!!

'Remco Dijkstra (VVD Tweede Kamer): het OV is geen alternatief voor de auto!' (19 januari 2019) Een heel dikke fout van deze neoliberale hufter, immers de VVD heeft 'iets te vaak gezegd' dat het OV wel degelijk een alternatief is voor de auto, wat natuurlijk niet zo is.

'Nederlandse OV duurste in EU, terwijl het bij lange na geen alternatief is voor de auto' (3 januari 2019)

'Wuppertal gaat experimenteren met 'batterijbus', ondanks uitstekend werkend trolleybussysteem' (7 augustus 2018)

'Esther de Lange (CDA), god is tegen rekeningrijden...........' (15 mei 2017)

'Dijksma (PvdA) snapt dat Translink vanwege bedrijfsgeheimen niet alle kosten kan openbaren........ ha! ha! ha! ha! ha! ha!' (15 februari 2017) Dijksma was destijds belachelijk genoeg staatssecretaris Infrastructuur en Milieu (en dan die twee zaken in één ministerie >> ook al te zot voor woorden!!)

'Van Rijn probeert witte voet te halen, voor de komende verkiezingen: sigaretten uit het zicht........... ha! ha! ha! ha!' (1 januari 2017) Sigaretten uit het zicht en de auto's vrijbaan met nog meer asfalt, terwijl het aantal doden door luchtvervuiling en roken maar een paar duizend doden verschilt, t.w. respectievelijk 18.000 en 20.000....... Waar het OV nog steeds geen alternatief is voor de auto >> hoe zot wil je het hebben??!!!

'OV-chipkaart prijs met 40% overtroffen: het geprinte kaartje met pinbetaling.....' (10 augustus 2016)

'Schultz van Haegen >> verbreding A27 'vanwege filedruk' en buslijn geschrapt die filedruk A27 kan verminderen......' (17 mei 2016)

'Wim van de Camp (CDA-EU): openstelling van het spoor is goed voor de reiziger en de.... consument!! ha! ha! ha! ha! ha! ha!' Volgens de CDA sukkel zou e.e.a. leiden tot een verlaging van de prijs, echter zoals was te verwachten is dat uiteraard niet gebeurd!!

'Van der Laan legt OV nog meer beperkingen op: contant betalen moet uit de bus............' (12 februari 2016)

'OV chipkaart? OV gratis!!' (15 oktober 2015)

'ProRail met werkzaamheden, die het openbaar vervoer nog duurder zullen maken.......' (5 juli 2015)

'Mansveld gaat agressie zwartrijders vergroten, in de strijd tegen agressie in het openbaar vervoer...... ha! ha! ha! ha! ha! ha!' (30 juni 2015)

'OV-chipkaart ingewikkeld: Peter Nouwens wil dat iedereen kan genieten van het openbaarvervoer....... ha! ha! ha! Is er nog iemand, die daarvan geniet??' (9 april 2015)

'Geweld in treinen en op stations.......' (13 maart 2015)

'Pex Langenberg, wethouder D66, gaat de luchtkwaliteit in Rotterdam verbeteren........ Zandzakken voor de deur!!!' (11 februari 2015)

'NS poortjes tegen agressie....? ha! ha! ha! ha! ha!' (30 december 2014)

'NS, om te laten zien, dat de trein echt geen alternatief is voor de auto, dreigt de NS nu in Brabant de nachtdienst te schrappen.......'(17 december 2014)

'NS levert niet: Jongeren gestrand in slecht weer op station Harderwijk.....' (25 oktober 2014)

'HTM en RET directeuren uitstekende lobbyisten voor de bouwmaffia en trambouwers' (21 maart 2014)

'Elias wil misschien wel stations met grote parkeerterreinen' (25 november 2013)

'OV Chipkaart, eens een gedrocht altijd.......' (10 juli 2013)

'VVD wil ProRail nationaliseren' (11 mei 2012)

'De tram en de trein' (6 augustus 2011)

Elektrisch rijden op accu's: de dood in de pot

Ongelofelijk: de machtige lobby van o.a. autofabrikanten, accumakers en politici die het totale wagenpark willen vervangen met elektrische auto's die op accu's rijden. De vraag die gesteld moet worden is wat de werkelijke winst vormt voor het klimaat en de natuur. Oké, voor de vervuilde stedelijke gebieden, of in de buurt van, dan wel langs snelwegen, is elektrisch rijden goed nieuws, dat scheelt als alles elektrisch rijdt zo'n 18.000 vroegtijdige doden op jaarbasis (mensen die niet dagen of maanden, maar werkelijk jaren eerder sterven en dat meestal na een akelig ziekbed, dit ten gevolge van langdurige inademing van auto-uitstoot). Daarnaast is het uiteindelijk goed nieuws voor een groot aantal kinderen die jaarlijks ten gevolge van dezelfde auto-uitstoot long- en/of luchtwegklachten ontwikkelen en daarnaast de kans lopen op een psychische aandoening door diezelfde uitstoot.

Echter het gaat hier ook om de productie van die auto's en dan vooral de enorme hoeveelheid accu's die nodig zijn voor een elektrisch wagenpark (dat rijdt op die accu's)..... Voor de fabricatie van accu's is smerig werk in mijnen nodig, mijnen in landen waar men het niet zo nauw neemt met arbeidsrecht of zelfs met mensenrechten..... De productie van accu's gebeurt veelal met gebruikmaking van stroom uit kolencentrales (China)...... Accu's hebben een beperkte levensduur, waarna ze weliswaar gereviseerd kunnen worden, maar waar als bij de productie toch zwaar chemisch vervuild afval overblijft....

Het voorgaande nog naast de productie van laadpalen , zo wil Duitsland er de komende 10 jaar een miljoen plaatsen..... Ook voor de productie van die laadpalen is een enorme hoeveelheid grondstoffen nodig en ook daarvoor zal vuile stroom worden gebruikt, daarnaast krijg je een straatbeeld dat bomvol met laadpalen staat, waarvan er uiteraard een fiks aantal zullen worden vernield, zoals tijdens een feest als oud & nieuw.....

Er zou een strafrechtelijk onderzoek moeten worden ingesteld waarom men op 'accurijden' heeft ingezet, terwijl het veel schoner kan met waterstof..... Waarom heeft men daar niet volledig ingezet? Simpel omdat er aan waterstof als brandstof voor auto's veel te weinig valt te verdienen.....

Een paar jaar geleden hebben studenten van de TU in Delft een procedé ontwikkeld waarmee ze van waterstof vaste stof kunnen maken*, een soort van witte korrels die weinig wegen (voor een rit van een paar honderd kilometer is nog niet een fractie aan gewicht nodig, van wat een gemiddelde accu weegt). Heel simpel kan je op basis van die vinding een procedé ontwikkelen waarmee in de auto water wordt toegevoegd aan de korrels, vervolgens kan je daarmee een elektromotor aandrijven. Weinig gewicht extra, dus ook veel zuiniger dan een elektrische auto op accu's!! Volgens de studenten van de TU zou je cassettes kunnen maken waarin de korrels zijn opgeslagen en die zouden zelfs in de supermarkten kunnen worden verkocht. (uiteraard met statiegeld voor hergebruik).

De lobby van de op accu's rijdende auto's heeft voorlopig gewonnen, hoe is het in godsnaam mogelijk??!!!

* Beroeps leugenaar Rutte is daarvan op de hoogte, hij heeft deze studenten ontvangen in zijn stinkende torentje, iets dat niet heeft geleid tot een pleidooi om het over een andere boeg te gooien als het om elektrisch rijden gaat......

PS: er zijn nu zelfs bussen die op accu's rijden terwijl er trolleybussen worden verkocht die veel goedkoper zijn en die met gemak een miljoen kilometer of meer kunnen rijden, voordeel op de tram of lightrail voertuigen is dat de bus wel kan uitwijken, bovendien zijn deze bussen door het ontbreken van accu's veel lichter en daarmee veel zuiniger. Verder is het niet nodig om rails aan te leggen en die om de paar jaar te renoveren daar de boel verzakt (in Den Haag wordt je daar ook als fietser tureluurs van), ook beschermt dit de fundering van huizen, funderingen die van trams en lightrail nogal te lijden hebben. Het zal je duidelijk zijn dat je met deze zaken een enorme berg energie kan besparen, zoals dat ook het geval is bij auto's op waterstof..... Nogmaals: hoe is het mogelijk dat men geen andere keus heeft gemaakt en zich zo in de luren heeft laten leggen door bijzonder foute lobbyisten??? Niet getreurd, immers er bestaat een mooi cliché: beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald!!

Elektrisch autorijden en het laden van de accu's

Gistermorgen even geluisterd naar 'Ask me Anything' met de lullende lachzak en 'o zo leuke' presentator Raymann op BNR. Zo rond 11.15 u. stemde ik af op de zender toen men sprak over de netbeheerders, die hebben laten weten dat wanneer in de nabije toekomst iedereen op ongeveer hetzelfde moment de stekker van hun auto in het stopcontact steekt (vlak voordat de spruiten worden opgediend), het net dit niet aankan.....

Volgens één van de gesprekspartners (geen zin en tijd om uit te zoeken wie) is dat geen probleem daar er 'slimme laders' zullen zijn, die pas gaan laden als er niet veel gebruik van elektriciteit wordt gemaakt, waardoor de stroomprijs ook nog eens lager zal zijn....... ha! ha! ha! ha! ha! Als iedereen een 'slimme lader' zal hebben, zullen die waarschijnlijk allemaal hetzelfde doen, op hetzelfde moment, ofwel het net zal het alsnog niet aankunnen en de stroomkosten zullen vanwege de grote vraag hoog zijn.....*

Weet niet hoe het momenteel met de kwaliteit van accu's is gesteld, maar de accu's die ik ken, moet je zo ver mogelijk leegrijden** en daarna in één keer opladen, daar het opladen in delen op verschillende tijden de kwaliteit van de accu niet ten goede komt.....

Het inzetten op elektrisch rijden middels accu's is de dood in de pot: ten eerste is het maken van accu's, van delving van grondstoffen tot en met de fabricage een uitermate vervuilend proces..... Ten tweede zijn deze auto's zwaar door de accu's en ten derde moeten er een enorm aantal laadpalen worden geplaatst in de straten, waardoor het straatbeeld er allesbehalve op vooruit zal gaan, daarnaast is de fabricage van die laadpalen een uiterst vervuilende bezigheid......

Je kan bovendien nog twisten over de vraag of we allemaal zo nodig in een blik moeten rijden,  waarvan de fabricage ook al vervuilend is......

Er is maar één manier van redelijk schoon autorijden en dat is middels waterstof. Nederlandse studenten, ik dacht van TU Delft, hebben een procedé ontwikkeld om van waterstof gedroogde (lichtgewicht) korrels te maken. Deze korrels zouden middels cassettes in de auto kunnen worden geplaatst, waarna er nog water moet worden toegevoegd en je hebt waterstof waarmee je elektriciteit maakt voor de elektromotor. Het procedé waarmee men waterstofkorrels kan maken schijnt zelfs te kunnen worden gedaan met duurzame energie.....

Maar nee, de grote bedrijven hebben met hun giga lobby in de politiek al voor ons beslist dat we elektrisch moeten rijden middels accu's, die tijdens het laden ook nog eens in de fik kunnen vliegen, zoals dat ook een aantal scootmobielen een aantal keren overkwam........

Tot slot: ook de accu-bus is een peperdure, domme oplossing, voor een niet bestaand probleem, immers er is al minstens 80 jaar ervaring met trolleybussen, die met hun motoren makkelijk een paar miljoen kilometer kunnen draaien. Ze zijn veel lichter dan trams en accu-bussen en veroorzaken geen problemen voor oude fundamenten van huizen en andere gebouwen, bovendien kunnen ze i.t.t. een tram wel uitwijken voor onvoorzichtige weggebruikers. Niet onbelangrijk ook: de trolleybus heeft geen rails nodig en die moeten bijvoorbeeld in een stad als Den Haag om de paar jaar gerenoveerd worden, waardoor je o.a. met wegafsluitingen en veel herrie te maken hebt......

*  E.e.a. zal ook voor de niet autobezitters zorgen voor een hogere stroomprijs, immers er zullen geen daluren overblijven........

** Om de kwaliteit van de accu op peil te houden, dit geldt ook voor elektrische fietsen, zorg daarom altijd dat je een tweede accu koopt als je een e-fiets koopt)

PS: nog een tip als je een elektrische tandenborstel gebruikt, ontlaadt die 2 keer per jaar, om deze daarna volledig te vullen alvorens deze weer te gebruiken, daarmee gaat de accu van de tandenborstel vele jaren mee, zelfs tot meer dan 10 jaar!

CPB wil auto's naar veiligheid hoger of lager belasten...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Vanmorgen in het NOS Radio1 Journaal, rond 8.15 u., Joep Tijn van het CPB met een pleidooi niet veilige auto's zwaarder te belasten dan 'veilige auto's' (een contradictie in terminis, of beter: in terminus). Volgens Tijm bespaart dit ook zorgkosten (door zwaarder letsel van passagiers in onveilige auto's) 

Veel gelul over hoe e.e.a ingekleed moet worden, dus naarmate de veiligheid van een auto lager is, des te hoger de belasting op aanschaf, ofwel de BPM, wat staat voor Belasting van Personenauto's en Motorvoertuigen........

Niet één keer vroeg de presentator aan Tijn hoe zich dit verhoudt tot mensen met een laag inkomen, immers zo bezien is het voorstel van Tijn vooral in het voordeel van mensen die zich een dure auto kunnen aanschaffen, immers dat zijn steevast de veiligste auto's, niet alleen vanwege alle innovaties die de veiligheid van de inzittenden vergroten, maar ook vanwege een veel degelijker en steviger carrosserie...... In feite helpt het CPB met haar pleidooi de klassenmaatschappij nog verder uit te bouwen........

Deze presentator van het Radio1 Journaal vroeg al helemaal niet hoe het dan zit met de uitstoot van als veilig beoordeelde auto's, dit daar deze veel zwaarder zijn dan bijvoorbeeld een 'middenklasser' en al helemaal vergeleken met een kleine auto. Door auto-uitstoot overlijden jaarlijks rond de 18.000 mensen vroegtijdig en dat na een akelig ziekbed...... Hoewel die mensen dan wel overleden zijn en na aanvankelijk een flink beslag te hebben gelegd op de zorgkosten, leggen ze geen beslag meer op de gezondheidszorg als ze dood zijn..... Wel een beslag op deze volksgezondheid legt het grote aantal kinderen, dat jaarlijks door diezelfde auto-uitstoot long en/of luchtwegklachten oploopt........ Over oplopende zorgkosten gesproken.......

Op BNR kwam dit onderwerp terug na 9.00 u. Zowaar, beste bezoeker, de presentator (godzijdank niet de lachende zitzak van Werven) van BNR merkte wel op dat minder welgestelde mensen door deze manier van belasten aan het kortste eind trekken.... Tijn merkte op dat die mensen dan maar een 'veilige' tweedehands auto moeten aanschaffen..... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Jammer dat de presentator niet doorhad dat die mensen ook kunnen bedenken een kleine tweedehands auto aan te schaffen, zijn ze ook van de BPM af.......

Wel stelde de presentator dat veel nieuwe snufjes die de veiligheid zouden bevorderen, worden uitgezet door de bestuurder...... Weer kwam Tijn daarop met de opmerking dat buiten het technische gedeelte het ontwerp van veilige auto's beter is..... ha! ha! ha! ha! ha! Ja Tijn, een grote auto heeft bijvoorbeeld een veel grotere 'kreukelzone' dan een kleine auto en loopt alleen daardoor al veel minder schade op bij een botsing.......

Kortom het CPB draait de burgers weer een rad voor de ogen, immers veilige auto's bestaan niet, zelfs elektrische auto's niet, daar voor de accu's o.a. smerige mijnbouw nodig is, werk dat bepaald niet levensverlengend is, al zeker niet in de landen waar deze stoffen worden gedolven....

Al het CPB echt begaan is met de veiligheid van de automobilist en degenen die deze omver of in het ziekenhuis kan rijden, zou het moeten eisen dat alle nieuwe veiligheidssnufjes verplicht in alle auto's moeten worden ingebouwd..... Het CPB zou zelfs het advies kunnen geven dat kleine auto's veel minder kwetsbaar moeten worden gemaakt..... Voorts zou het CPB het advies moeten geven dat er moet worden ingezet op het rijden op waterstof, dat middels een Nederlandse uitvinding nu ook in korrelvorm kan worden verpakt (water erbij en een elektrische motor daarachter en de uitstoot zal tot nul worden gereduceerd!!).

Tot slot: de enige echt veilige auto is er één die niet wordt gefabriceerd! Daarvoor zal het CPB nooit pleiten, daar de centen nu eenmaal ver voorgaan op de volksgezondheid....... Weg met dit geldverslindende, nutteloze orgaan!

Wuppertal gaat experimenteren met 'batterijbus', ondanks uitstekend werkend trolleybussysteem

Beste bezoeker, 'zo af en toe' krijg je echt de idee dat je iets niet goed hoort, of dat je in een dag tijd echt knettergek bent geworden. Iets dergelijks overkwam mij gisteren (al-) weer toen in naar WDR 5 luisterde waar het wetenschapprogramma 'Quarks' bezig was (voorheen heette dit programma 'Leonardo', dat heel wat beter in de Duitse mond ligt dan het foeilelijke 'Quarks', daar uitgesproken door de presentatoren als kwoks, waar de manlijke presentator ook nog eens met een overdreven 'deep fry' stem spreekt, om schijtziek van te worden...).

Onderwerp o.a. de nieuwe bussen die het Duitse Wuppertal wil inzetten: elektrische bussen met enorme accu's...... Terwijl Wuppertal een uitstekend werkend elektrisch busvervoer tot haar beschikking heeft, de goede oude trolleybus.....



Elektrisch rijden op batterijen is relatief nog steeds flink vervuilend, niet alleen vanwege de winning van grondstoffen die nodig zijn voor de accu's, maar ook door het enorme extra gewicht van die accu's, waardoor de bussen ook nog eens extra verstevigd moeten worden en alleen daardoor al zwaarder zijn dan een trolleybus.........

Het is wel duidelijk: ook hier lopen politici bestuurders te lobbyen voor elektrisch rijden op accu's..... Deze industrie moet intussen wel behoorlijk machtig zijn, zeker als je ziet hoe men als kip zonder kop overal laadpalen plaatst, waar eerst de lelijke parkeermeters te zien waren..... Uiteraard profiteert ook de bouwmaffia van het plaatsen van laadpalen, immers men zal moeten graven om elektriciteitsleidingen aan te leggen in de straten......

Een trolleybus is verreweg het beste en schoonste voertuig voor het openbaar vervoer. Geen rails nodig, terwijl de bus in tegenstelling tot bijvoorbeeld de tram veel lichter is en wel uit kan wijken (waar de moderne trams ook nog eens schade aan funderingen van huizen en andere gebouwen aanrichten, dit vanwege het enorme gewicht).

Het enige dat slijt aan trolleybussen zijn de banden en de remmen, de motoren kunnen tot meer dan één miljoen kilometer draaien....... Tja daar valt te weinig te verdienen, dus worden we opgescheept met laadpalen en inefficiënte voertuigen, immers er moeten een groot aantal andere handelingen worden verricht om deze 'accu-bussen' op de weg te houden.....

Een paar maanden geleden maakten een paar Nederlanders bekend dat ze er in zijn geslaagd om waterstof terug te brengen tot korrels, waar alleen water aan toegevoegd hoeft te worden en je hebt waterstof om de elektriciteit op te wekken die nodig is voor een (zeer efficiënte) elektromotor....... Waarschijnlijk kan men ook aan deze vorm van energie te weinig verdienen......

Tot slot nog even over tramvervoer: hier in Den Haag moeten om de paar jaar de rails worden gelicht, om daarna nieuwe te leggen, een peperdure grap die tot in het oneindige doorgaat..... Waarom niet veel goedkopere trolleybussen aanschaffen, die zoals gezegd ook nog eens kunnen uitwijken, bijvoorbeeld voor een niet oplettende fietser....?? Oh ja, die vraag had ik al beantwoord: een kwestie van politiek lobbyisme voor bedrijven als Siemens, Alstom, ETS Spoor (de leverancier van rails voor ProRail) en de bouwbedrijven die de rails lichten en leggen......



Den Haag zou bijvoorbeeld heel makkelijk gelede trolleybussen kunnen inzetten, even een investering, maar na slechts een paar jaar zijn de kosten eruit en zijn de enorme opbrekingen niet meer nodig, nog behoeft de schade voor beschadigde fundamenten te worden vergoed..... Maar nee, de dames en heren politici spelen liever met treintjes (en dat levert op de lange duur nog wel het e.e.a. op, vanwege de geleverde lobbydiensten, wel even een paar jaar wachten nadat men uit de politiek is gestapt, anders valt het teveel op >> we 'hebben immers geen corruptie in Nederland...' ha! ha! ha! ha! ha!)

Pex Langenberg, wethouder D66, gaat de luchtkwaliteit in Rotterdam verbeteren........ Zandzakken voor de deur!!!

D666 oplichter en wethouder Pex Langenberg gaat de Rotterdammers een worst voorhouden. Hij maakte gisteren bekend (over een week of 5 Statenverkiezingen) dat hij samen met hare PvdA hufterigheid Mansveld de luchtkwaliteit in Rotterdam gaat verbeteren. Uit onderzoek is gebleken, dat Rotterdammers een paar jaar eerder overlijden, dan andere Nederlandse burgers, vandaar...... Wat er bij de uitkomsten van die onderzoeken nooit bijverteld wordt, is dat die laatste paar jaar, van die eerder overledenen, meestal ook gepaard gaan met medische ellende, vooral long- en luchtwegklachten.......

Langenberg gaat de luchtkwaliteit verbeteren door auto's zoveel mogelijk te weren uit het centrum en hij wil vervuilende auto's (lees dieselauto's) ouder dan tien jaar verbieden in Rotterdam, uiteraard met ontheffing voor 'oldtimer kleuterchauffeurs' en campers, daar die toch maar een paar keer per jaar rijden..... Dat alle auto's vervuilend zijn, weet Langenberg natuurlijk ook wel, zo rollen er uit de gemiddelde 'minder vervuilende auto', per kilometer altijd nog 4 pakjes shag, gevuld met zwaar giftige troep, waaronder het levensgevaarlijke ultrafijnstof, dat de filters niet tegen kunnen houden. Maar door z'n plannen als 'oplossing' te verkopen, zullen vele Rotterdammers niet door hebben, dat ze besodemieterd worden.

Je zal Langenberg niet horen over de grote hoeveelheid cruiseschepen, die vlak bij het centrum worden afgemeerd en totdat deze vertrekken, een uitstoot produceren van een middelmaat fabriek en dat 24 uur per dag, de motoren mogen namelijk nooit uitgeschakeld worden....... Hij sprak nog wel over alle wegen die rond en door Rotterdam liggen, maar daar kan hij al helemaal niets aan doen, dat bleek wel, toen hare VVD ploertigheid Schultz van Haegen de snelheid bij Overschie verhoogde van 80 naar 100 km/u....... Of wat dacht u van de petrochemische industrie, die verzorgen een 'aardig' deel van de luchtvervuiling in Rotterdam (en omgeving, tot in Den Haag toe!!!)......

Nee, Langenberg gaat de luchtkwaliteit verbeteren, maar het centrum autovrij maken, gaat hem echt te ver, er moet ook nog geld verdiend worden en zoals u weet: de centen gaan nu eenmaal altijd voor uw gezondheid!!! Langenberg gaat ook de bedrijven en burgers polsen, natuurlijk niet individueel, veronderstel?!! Er zullen genoeg Rotterdammers zijn, die hem zo onder de tafel lullen, met zijn leugenachtige geruststellende praatjes. Daarom heeft Langenberg belangenorganisaties uitgenodigd voor gesprekken, maar natuurlijk niet de organisaties die te kritisch zijn....... ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Langenberg vertelde dat Rotterdam 'al twee' elektrische bussen heeft waar hij er nog meer van wil, uiteraard peperdure apparaten, i.p.v. het geweldige trolleybussysteem*, dat (volgens mij) Rotterdam in het verleden had, maar die de treintjes gekke politici hebben uitgerangeerd..... Hij wil meer elektrische bussen en zoekt ook naar waterstofbussen... Ongelofelijk, maar in Rotterdam rijden nog steeds dieselbussen, ik was werkelijk in de veronderstelling, dat die uit de grote steden waren gebannen, niet dus..... Jezus wat heeft B&W gedaan in Rotterdam, de laatste vijftien jaar????!!!

* Trolleybussen zijn veel minder vervuilend, dan bussen die op accu's rijden, bovendien is de trolleybus veel goedkoper, dan zo'n 'accu-bus.........', maar ook veel goedkoper dan een waterstofbus, de laatste omdat waterstof produceren, nog steeds veel energie kost. Overigens zijn trolleybussen ook te prefereren boven trams, trolleybussen zijn veel goedkoper dan tramstellen, ze zijn bovendien lichter, rijden niet op metalen wielen, geen onderhoud van rails (in Den Haag, worden dezelfde stukken spoor, om de paar jaar gerenoveerd...), beschadiging van fundamenten (door de zwaarte van tramstellen en al helemaal met die van systemen als de Randstad Rail, die tram/treinstellen zijn nog veel zwaarder......), tot slot: trolleybussen kunnen uitwijken, i.t.t. tramstellen......

Zie ook: 'Pex Langenberg gaat de milieuzone voor Rotterdam centrum uitbreiden, wie daar buiten woont, ziet maar....'

Stientje van Veldhoven wil trolleybussen, hoe is 't mogelijk???!!!!

D666 volksverlakker van Velthoven, zocht alweer de media: afgelopen woensdag pleitte ze voor nieuwe Nederlandse bussen, die geen schadelijke stoffen uitstoten..... Die bussen moeten collectief aangeschaft worden, om de kosten te drukken, aldus van Veldhoven. Dus ze wil trolleybussen!!!! Eindelijk, ik pleit er al jaren voor, behalve de banden, slijten deze bussen amper. Ze kunnen op de elektriciteit uit bovenleidingen rijden, net als trams, of de loodzware RandstadRail in Den Haag en Rotterdam, maar kunnen wel uitwijken, dus een stuk veiliger en lichter dan railvervoer, terwijl er voldoende snelheid gemaakt kan worden.

U begrijpt 't al, van Veldhoven zei niets over welke energiebron dan ook, ik vrees dat haar familie, vrienden, en/of kennissen, op de één of andere manier belang hebben in de 'gasbusiness', of de komende waterstofindustrie en daarom dit balletje opgooit. Hoewel er tegenwoordig ook bussen met grote accu's rijden, die op het eind of beginpunt heel snel geladen kunnen worden, maar dat geeft toch weer extra gewicht en die accu's zijn allesbehalve milieuvriendelijk...... Dat laatste geldt overigens ook voor waterstof, met de huidige stand van de techniek is er nog veel fossiele brandstof nodig om waterstof te maken, al is het op straat een stuk schoner, dat geef ik toe.... Ook rijden op gas is weliswaar schoner dan diesel of biodiesel, maar er blijft uitstoot over, inclusief ultrafijnstof......
Bij dit alles sluit ik niet uit, dat van Veldhoven ook zou kunnen lobbyen voor bussen die rijden op elektriciteit via accu's, of op gas, of op biodiesel.......

OV chipkaart, papieren kaartje verdwijnt.........

Vanmorgen rond 10.15 u. bij BNR aandacht voor het verdwijnen van het papieren treinkaartje. Daarvoor in de plaats komt een plastickaart, die je dus na 1 keer gebruiken moet weggooien...... Nee Azijnpisser, dat is niet waar, de NS heeft al een jaar gelden beloofd, dat die 'gerecycled' gaan worden.... Ja, daar is het dan ook bij gebleven, bij die belofte, dus u mag uw eenmalige plastickaart straks 'gewoon' weggooien... De OV bedrijven haalden vorig jaar maar liefst 23 miljoen binnen, aan niet uitgecheckte reizen..... Dan moeten die reizigers maar opletten, als ze haast hebben en het is chaotisch druk op de stations......
Het is werkelijk ongelofelijk wat deze ripkaart ellende intussen al heeft gekost, en i.p.v. te helpen tegen de luchtvervuiling (ook een veroorzaker van het stijgen van de zorgkosten), zoeken veel reizigers ten einde raad, toch maar een auto......

Om al het gedonder te voorkomen en echt iets aan de toenemende luchtvervuiling te doen, is er maar één oplossing: gratis openbaar vervoer! Laat iedereen een deel van de belasting betalen voor het OV, daarmee kan een goed OV worden opgezet voor heel Nederland, ook de dun bevolkte gebieden*. Degenen die dan toch nog in een auto willen blijven rijden, betalen dan extra voor hun kilometers, gegarandeerd dat veel automobilisten hun auto laten staan!

Uiteraard moet dan ook flink de bezem door de NS, de hele wanpresterende top op straat en mensen met hart voor het OV terug, tegen een normaal salaris, bovendien ook het hele achterlijke aanbestedingscircus aan de wilgen, dat is alleen een extra kostenpost, die langzaam maar zeker het OV uitholt en de kwaliteit van het vervoer onderuit haalt.

* Dus ook weer bussen in grote delen van Gelderland, het liefst trolleybussen (in heel Nederland), goedkoop en duurzaam, immers weinig slijtage, terwijl ze wel uit kunnen wijken, in tegenstelling tot (snel)tram vervoer, dat bovendien ook nog eens slecht is voor de fundamenten van huizen, waar deze gevaartes langs rijden, om nog maar te zwijgen van het peperdure railsysteem, dat om de paar jaar op de schop moet.....

VVD wil ProRail nationaliseren

Ja beste lezer, beter ten halve gekeerd, dan ten hele gedwaald. Dat is in het geval van de VVD wel heel ingewikkeld, na alle smerige streken, die uit naam van deze 'liberale' partij zijn geleverd. Maar goed, de VVD wil ProRail nationaliseren, vanwege alle problemen op het spoor. Waarom de NS en de andere onderknuppels niet, is mij een raadsel, daar is het resultaat van de 'privatisering' ook al niet echt om over naar huis te schrijven en wij betalen met z'n allen voor deze manier van vervoer. Het enige 'voordeel' dat door de privatisering is behaald, zijn de gigantische inkomens, die intussen een hele rij 'topmannen' bij elkaar hebben gegraaid.

Na de nationalisatie van de NS en andere collega's, zou eindelijk eens gekeken moeten worden naar het peperdure spelletje stuivertje wisselen van de interlokale en lokale busmaatschappijen. Een groot aantal interlokale en lokale lijnen bestaan intussen niet meer. Om gunstige contracten binnen te halen, worden er niet alleen lijnen geschrapt, maar gaat de kwaliteit van de bussen zwaar achteruit, wordt er bespaard op onderhoud en het personeel wordt steeds verder uitgeknepen. Dit alles buiten de gigantische vervuiling en geldverspilling van het overspuiten van bussen (dat geldt trouwens ook voor de lelijke schreeuw reclames, die je nog steeds op dit vervoermiddel tegenkomt).

Dan nog mijn stokpaardje, de trolleybus. Waarom steeds meer spoor in stedelijk gebied? In Groningen wil men nu ook een tram, daar had men n.b. een trolleybus in het verleden. Met name in het westen, worden de sporen bijna elke 4 jaar opnieuw gelegd, vanwege verzakkingen. Daarnaast zijn deze zware vervoermiddelen (die met RandstadRail nog eens 15.000 kilo zwaarder zijn, dan normale trams) verantwoordelijk voor de ondermijning van funderingen. Nog een voordeel van de trolleybus: de motoren gaan gigantisch lang mee (de meeste slijtage zit in de banden), de bussen zijn veel lichter dan trams en kunnen ook nog eens uitwijken bij gevaar. Dit zal wel altijd een idee-fixe blijven, de lobby van met treinen spelende volwassenen is veel te groot en welk grote dorp wil geen spoorwegknooppunt in de bebouwde kom? Dat staat toch zo voornaam, heerlijk.......

Groningers let op, uw bestuurders willen met treintjes spelen!

Men wil in Groningen een regionaal tramnet bouwen. Mensen ga ervoor liggen (niet letterlijk voor de tram), een trambaan is het laatste dat je in je stad en regio wilt hebben. Het kost een gigantische bak belastinggeld, funderingen van (oude) gebouwen worden (zwaar) beschadigd en elke paar jaar, moet de baan weer opnieuw gelegd worden, je wordt er stapelgek van. Een Groningse wethouder zei vandaag voor de radio microfoon, dat er geen bussen bij kunnen in Groningen, ha! ha! ha! ha! Maar er is dan zeker wel ruimte voor een apart tramnet, jezus wat een idioot. Grote mannen spelen graag met het meer dan achterhaalde spoorvervoer, maar vooral met treintjes. Fabrikanten van de rails en trams hebben wel een extraatje over voor de personen die een 'juiste' beslissing nemen.....

Dan te bedenken dat Groningen vroeger trolleybussen had, het beste vervoersysteem voor de grote stad, de bussen kunnen uitwijken bij gevaar, geen uitlaatgassen, geen gevaar voor funderingen en de grootste slijtage bij deze bussen treedt op bij..... de banden! De motoren kunnen met een beetje geluk en (goedkoop) onderhoud10 miljoen kilometer draaien.

Sander Dekker en zijn hart voor de zwakke burger

In de Kotshoorn van 22 februari 2012 een mooi praatje van het grote VVD kind en wethouder van Den Haag, Sander Dekker. Met grote woorden verklaart deze nitwit, dat de OZB dit jaar weer lager uitvalt in Den Haag, dan in andere grote gemeenten. In 3 jaar tijd is de belasting zelfs verlaagd met maar liefst 10%. Een mooi voordeel voor de huizenbezitter dus. Verder noemt Dekker in dit artikel allerlei zaken die uit de Gemeente belasting worden betaald, zo noemt hij ook fietspaden, maar niet het Haagse wegennet of tramrails, die volkomen uit de tijd zijn. Die fietspaden zijn op veel plekken een ramp, je moet constant op het wegdek letten, anders rijd je in kuilen, tegen opstaande tegels of in scheuren in het asfalt. De wegen voor het doorgaande autoverkeer zijn prima de luxe, net als de afstemming van verkeerslichten voor het autoverkeer. Dan de tramrails: om de paar jaar moeten de rails zo ongeveer opnieuw gelegd worden, vanwege verzakkingen e.d., waarom er niet allang voor trolleybussen is gekozen is mij een raadsel, deze bussen zijn snel en schoon, verrampeneren de fundering van huizen niet, kunnen uitwijken in gevaarlijke situaties, en de slijtage bij deze bussen zit in de banden, de motoren kunnen meer dan 1 miljoen kilometer mee. Maar ja de heren spelen graag met treintjes en de bouwmaffia vaart er wel bij.

Voor de Hagenaars met een kleine beurs heeft Dekker ook goed nieuws, de aanslag van de gemeentebelasting kan maar liefst in 12 termijnen betaald worden, en zo'n klein bedrag merk je bijna niet. De hondenlul snapt niet, dat mensen, die net boven het bijstandsniveau zitten en niet voor kwijtschelding van deze belasting in aanmerking komen, elk dubbeltje al 10 keer moeten omdraaien. Voor de financieel zwakkere burger zijn er geen belastingverlagingen van 10%, zelfs niet van 1.....

De tram en de trein

De trein bestaat intussen bijna 200 jaar.
Deze week werd bekend, dat men bezig is een ander remsysteem te ontwikkelen, tot nu toe gebeurd dat met gietijzeren blokken, wat schade geeft aan de wielen.
Uw Azijnpisser, die alles behalve technisch is, vindt het ongelofelijk dat men nooit eerder op dat idee kwam.

Voorts vindt ik trams in de stad een volledig achterhaald vervoerssysteem, de spoor-lobbyisten hebben goed op de zaak gepast. De trolleybus heeft het moeten afleggen tegen het onding dat tram wordt genoemd.
De enige echte slijtage bij deze bussen zijn de banden, de motoren draaien met gemak meer dan 1 miljoen kilometer. Bovendien heb je niet om het jaar opgebroken wegen omdat de sporen vernieuwd of verlegd moeten worden, geen schade aan de fundamenten van aanpalende bebouwing, daarnaast kan zo'n bus uitwijken in gevaarlijke situaties, of bij uitval van een voorgaande bus. Om over de geluidsoverlast van de wielen op het spoor maar te zwijgen.
Maar ja men speelt graag treintje, ten koste van een berg belastinggeld, het geeft meer extraatjes voor het lokale bestuur......

Gelukkig zijn er mensen met verstand, zoals Wubbo Ockels, die samen met technische universiteiten, ook voor de trein een alternatief bussysteem ontwikkelt.