Elon Musk en Jeff Bezos: tegenstanders van vakbonden en uitbuiters van arbeiders

Elon Musk, de topgraaier achter Tesla en nog wat bedrijven zoals Space X, heeft niet alleen lak aan de enorme geluidsoverlast waarmee zijn bedrijf Space X een heel stadje terroriseert*, maar heeft ook een broertje dood aan vakbonden, waarbij je kan verwachten dat zo'n figuur z'n arbeiders uitneemt en dat is precies wat hij doet.....

Om productie doelen voor de elektrische auto's van Tesla te halen moeten arbeiders niet zelden 12 uur per dag werken en dat 6 dagen per week, waardoor sommige arbeiders zo vermoeid raken dat ze zelfs hun voedsel niet kunnen binnenhouden en daardoor nog meer verzwakken, maar klagen durft men niet omdat en men bang is de baan kwijt te raken...... (de VS heeft geen sociaal opvangnet zoals wij dat kennen, ofwel ontslag kan betekenen dat je zelfs je huis kwijtraakt, voorts is werkloosheid ook daar een grote aanjager van scheidingen en alle ellende die dat met zich meebrengt.....)

Richard Ortiz was werkzaam voor Tesla en zag hoe beroerd de arbeiders werden behandeld en besloot het personeel te organiseren om een vakbond mogelijk te maken, zodat die hun belangen kon behartigen bij Tesla en overheden.... 

Ortiz werd bedreigd door de top van Tesla en uiteindelijk ontslagen omdat hij een vakbond wilde binnen dat bedrijf, na een paar jaar procederen won Ortiz het pleit en werd Tesla gedwongen zijn achterstallig loon te betalen en hem weer in dienst te nemen.... Echter daarmee is er nog steeds geen vakbond op de vloer van Tesla......

Ongelofelijk hoe spuugrijke figuren als Musk en Bezos denken hun arbeiders uit te kunnen nemen, ronduit schandalig!! Hoorde afgelopen week bij BNR hoe 'buitenlanddeskundige' Hammelburg en een andere neoliberale ploert zich verbaasden over het feit dat Nederland geen grootkapitalistische grofgraaiers hebben als Musk en Bezos, voor wie het nooit genoeg is, hoe meer geld 'verdienen' hoe beter, dus niet stoppen met graaien als je 10 miljoen hebt verdiend maar doorgaan totdat dit honderden miljarden zijn geworden...... Het domme BNR tuig heeft echter niet eens in de gaten hoe dat soort ploerten rijk wordt: door het uitbuiten van arbeiders en hen veel te lang laten werken onder gevaarlijke omstandigheden, waarbij zelfs wordt beknopt op plaspauzes, uiteraard aangevuld met zware onderbetaling (al is de betaling bij Tesla een stuk beter dan bij Amazon van Bezos)..... Daarnaast betaalt dit geteisem praktisch geen belasting, wat hier overigens ook kan maar dan wel met minstens een procent of 15** (terwijl de laagst betaalde arbeiders 37% inkomstenbelasting moeten betalen)..... Wellicht dat ik later nog een bericht zal wijden aan dat smerige BNR programma onderdeel.

Wat Tesla betreft weer slechte reclame, waarbij het ook duidelijk wordt waarom er zoveel mis is met die auto's, logisch als het personeel zwaar overwerkt de arbeid aan de auto's moet verrichten......

Musk en Bezos gaan over een paar dagen de ruimte in, je zou bijna hopen dat ze niet terugkomen!! Correctie op 12 juli 2021: hier maakte ik een kapitale fout, immers niet Musk maar Richard Branson*** en Jeff Bezos gaan de ruimte in, waar ik niet weet hoe de eerste omgaat met z'n personeel, maar ook dat zal ongetwijfeld niet optimaal zijn, om het maar voorzichtig te zeggen.

Over elektrische auto's gesproken: daar komt nog een flink negatief punt bij kijken: de auto's zijn door de accu's zo zwaar dat de banden veel sneller slijten en daarbij komen er kleine plastic deeltjes vrij die o.a. gevaarlijk zijn bij inademing...... Door de zware accu's is de actieradius van deze elektrische auto's beperkt en gebruiken ze uiteraard veel meer elektriciteit dan nodig zou moeten zijn (met bijvoorbeeld waterstof)..... Een ander negatief punt (al langer bekend) is de winning van grondstoffen voor de accu's, ook die is uitermate vuil en milieubelastend, waarbij zelfs kinderen worden ingezet als mijnwerkers, zoals ik gisteren op WDR 5 hoorde..... (naast lithium is er ook kobalt nodig voor de accu's, een grondstof waarvan de delving nog smeriger is......) Nog één: als een elektrische auto in brand vliegt moet de brandweer de auto onderdompelen in een enorme bak water, daar blussen eenvoudigweg te gevaarlijk is...... 

Tot slot het laatste minpunt van elektrische auto's: de enorme hoeveelheid laadpalen die nodig is als het totale aantal elektrische auto's zelfs nog maar 40% uitmaakt van het totale 'autopark......' Waren we 'net' van de parkeermeters af, die bij elke afzonderlijke parkeerplek stonden, krijgen we daar laadpalen voor terug en ook voor die dingen is een heel vervuilende industrie nodig die intussen al is opgetuigd....... 

Uiteindelijk zal men later concluderen dat de elektrische auto in verhouding maar weinig milieuwinst heeft opgeleverd t.o.v. de door fossiele brandstoffen aangedreven plofmobielen......

Nederlandse studenten van de TU in Delft hebben waterstof weten in te drogen tot korrels, water erbij en je hebt weer waterstof, zodat je een cassette in je auto stopt waarnaast een watertank en je hebt elektriciteit om de auto te laten rijden!! Dit is overigens een uitvinding van een paar jaar geleden waar je niets meer over hoort >> gegarandeerd dat deze vinding is opgekocht door waarschijnlijk de makers van batterijen dan wel door een vertegenwoordiger van de oliemaatschappijen......... 

De volgende tekst behoort bij een petitie van More Perfect Union:

Sign Now: Stop Elon Musk's Union Busting with the American Jobs Plan!

President Biden’s American Jobs Plan includes expanding a tax credit for manufacturers of electric vehicles, so long as they are made in America by workers in jobs with good wages and labor standards.

This tax credit fulfills two key goals at the same time: It provides support for the transition to electric vehicles, which are critical for fighting the climate crisis, and supporting the growth of union jobs helps to rebuild the middle class after decades of stagnation.

Here’s the problem: The biggest name in electric vehicles doesn’t just use non-union labor, but he has been fined by the National Labor Relations Board for violating labor laws to prevent union organizing.

That’s right: Elon Musk is a union buster.

Right now, President Biden is negotiating with Congress to shape the American Jobs Plan into legislation―and he’s getting a lot of pressure to lower the overall price tag. You can bet that America’s second-richest man is applying pressure to stop a provision that would either give a leg up to his competitors, or force him to cede power to workers at his Tesla factories.

We know that union workforces mean better wages and safer working conditions. It would give workers a voice when, for example, a Tesla factory is forced to re-open during a pandemic without proper safety precautions. That’s why billionaires like Elon Musk and Jeff Bezos work so hard to stop unions from forming.

We need thousands of voices to ensure 'that President Biden and Congress stand by unions and include strong union protections in the American Jobs Plan!

SIGN NOW: Stop Elon Musk’s union busting with the American Jobs Plan!

================================== 

*   Zie: 'Elon Musk: de duistere kant van een genie en zijn bedrijf SpaceX' (Musk gaat overigens ook raketten ontwerpen voor het leger van de VS, nee echt een 'lekker ventje' die Musk!!)

**  15% belasting, het percentage dat men wereldwijd wil invoeren voor bedrijven, vooral Biden zou hier voor hebben gepleit op de onlangs gehouden G7 top, terwijl het zeker is dat de grote bedrijven van de VS dat nooit zullen betalen, ze hebben Biden niet voor niets in de zak!! Ook in de EU zal het moeilijk worden dit percentage door te voeren, zo hebben de Ieren en Hongaren al laten weten hier tegen te stemmen........

*** Zie wat Branson betreft o.a.:  'Richard Branson, directeur Virgin Airlines vraagt 500 miljoen pond steun van Britse overheid' en:

'Tory partij wordt gesteund door één derde van de Britse superrijken, zelfs nephippie Branson is van de partij.......'

-------------------------------------------

Meer smerige streken van Musk: 'VS militarisme marcheert door: geen discussie of media aandacht voor Washingtons oorlog tegen de wereld'

'Elon Musk (CEO Tesla en SpaceX) speelde een smerige rol in de Bolivia 'Lithium Coup'' (en zie de links in dat bericht)

'Elon Musk gaat met zijn bedrijf SpaceX een satelliet van genocide uitvoerder Saoedi-Arabië in de ruimte brengen' 

'FalconHeavy: Carlos Latuff over het ruimte avontuur van Elon Musk'

-------------------------------

Nu meer berichten over Bezos: 'Amazons 'gift' van 10 miljard voor milieu lost niets op, het bedrijf blijft vervuilen'

'Jeff Bezos (Amazon): 'gift' van 10 miljard tegen de klimaatverandering, terwijl zijn personeel kan barsten'

'Amazon schendt de mensenrechten op 10 manieren......' 

'Amazon heeft lak aan privacy en werkt mee aan natiegroot 'veiligheidsnetwerk' in de VS'

'Amazon werknemers worden behandeld als slaven, alleen de zweep ontbreekt nog'

'Europese rechter beslist tegen belang van consument'

'Via RFID op naar een nieuwe wereldorde........ Iedereen gechipt en de totale controle van Big Brother is daar.....'

'Amazon, het grote voorbeeld van de hervormde arbeidsmarkt, Pechtold let op!' 

Mijn excuus voor de vormgeving, krijg het niet op orde. 

Laatste bewerking op 12 juli 2021. 

Laadpalen subsidie: met de elektrische auto richting een doodlopende weg

Staatssecretaris Infrastructuur en Waterstaat, Stientje van Veldhoven, het valsgroene gezicht van D66, heeft laten weten dat het rijk en de regio samen 30 miljoen aan belastinggeld zullen misbruiken voor het 'neerplempen' van 213 laadpalen per dag vanaf 2021, dit zoals je begrijpt t.b.v. elektrische auto's.....

Volgens van Veldhoven zullen er in 2030 naar schatting 1,9 miljoen elektrische auto's (met 'batterij') rondrijden in Nederland, ofwel in 2030 zullen we op straat struikelen over laadpalen, waar we eerder blij waren van het woud aan parkeermeters af te zijn.....

Elektrische auto's zijn vooral vervuilend als het gaat om productie van die auto en de accu's die benodigd zijn voor het elektrisch rijden..... Voor de accu's moet men bovendien grondstoffen in mijnen delven en dat werk in die mijnen is om het zacht te zeggen 'niet erg duurzaam' (integendeel!!) en voor de mijnwerkers, nu al niet zelden kinderen, is het zonder meer een gevaar voor hun gezondheid.....

Daarnaast is voor die mijnbouw Venezuela van groot belang daar dat land de grootste voorraad aan coltan* heeft, al is dit ook in Venezuela een eindige grondstof. De Venezolaanse voorraad aan lithium is één van de redenen waarom de VS dat land terroriseert met sancties, immers de regering Maduro heeft volkomen terecht de mijnbouw en de oliewinning genationaliseerd zodat er eindelijk fatsoenlijke winsten kunnen worden gebruikt t.b.v. het Venezolaanse volk, in plaats van westerse (groot-) aandeelhouders..... (Venezuela is dan ook één van de weinige landen die een echte volksvertegenwoordiging heeft, een vertegenwoordiging die werkt in het belang van het volk en niet voor de [grote] bedrijven.....)

Naast lithium is er ook kobalt nodig voor de accu's, een grondstof waarvan de delving nog smeriger is......**

Voor die 1,9 miljoen elektrische auto's in ons land zijn minstens 1,5 miljoen laadpalen nodig en deze palen vallen bepaald niet onder de noemer 'duurzame productie', ook daarvoor staat zwaar vervuilende industrie te draaien.....

Ongelofelijk dat men zo blind deze doodlopende weg opgaat, daar is maar één reden voor: de machtige autolobby, die zich vol overgave op deze manier van elektrisch rijden heeft gestort en daarmee regeringen bestookt met pleidooien voor deze zogenaamd duurzame vorm van autorijden.....Dezelfde lobby die bijna maandelijks wel een keer te horen is op de radiostations in ons land of die in de ons omringende landen, waar men stelt dat waterstof juist niet de oplossing is, daar het maken van waterstof te vervuilend zou zijn (afgelopen week nog de uit de mond van de zogenaamd deskundige Remco de Boer op BNR), terwijl waterstof prima gemaakt kan worden met windenergie...... Wellicht toevallig maar wel opvallend: de planning van nieuwe grote windparken op zee zijn intussen of stopgezet dan wel lopen grote vertraging op.....***

Er is maar één manier die werkelijk het verschil kan maken vergeleken met plofmotoren en dat is elektrisch rijden met behulp van waterstof: als we daar al 15 jaar geleden op hadden ingezet, zouden we nu al pompstations hebben die op fikse schaal waterstof verkochten...... Sterker nog: door een vinding van TU Delft zouden we zelfs cassettes met waterstofkorrels hebben kunnen kopen in de supermarkt: schuif die cassette in je auto, water erbij en karren maar op een echt duurzame elektrische manier.....****

Nog een bijkomend voordeel van waterstof: zo'n auto zou veel lichter zijn daar de accu's die nu worden gebruikt ook nog eens letterlijk loodzwaar zijn, voorts is de actieradius van een waterstof auto vele malen groter dan de huidige elektrische auto's en we zouden tevens geen woud aan laadpalen nodig hebben..... 

Tot slot: men zou met waterstof zelfs vliegtuigen emissieloos kunnen maken.

Het volgende artikel werd afgelopen woensdagmorgen gepubliceerd op DeBeurs.nl:

Ruim tweehonderd laadpalen per dag erbij in 2021

Gepubliceerd op 8 juli 2020 08:12

DEN HAAG (AFN) - Het Rijk en de regio leggen samen 30 miljoen euro op tafel voor laadpalen voor elektrische auto's, vrachtauto's en zelfs binnenvaart. Volgend jaar moeten er elke dag 213 nieuwe oplaadpunten bijkomen, meldt staatssecretaris Stientje van Veldhoven (Infrastructuur en Waterstaat).

Van Veldhoven spreekt van "een stroomversnelling" in de aanleg van een dekkend netwerk van laadpunten. Dat moet ervoor zorgen dat elektrische voertuigen altijd in de buurt zijn van een stopcontact en niet in niemandsland stilvallen. Vanaf 2030 zijn alle nieuwe auto's in Nederland uitlaatgassenvrij en rijden er naar verwachting 1,9 miljoen elektrische auto's rond. Dat vergt zeker 1,7 miljoen laadpalen.

Het Rijk trekt daarvoor 15 miljoen euro uit. De zes regio's waarin bijvoorbeeld de grote steden of de noordelijke provincies samenwerken, leggen hetzelfde bedrag bij. Ze hebben afgesproken samen op te trekken bij de planning van het netwerk en de aanbesteding van opdrachten. Dat moet werk en geld schelen.

==================
* Hier stond eerder per abuis lithium, echter hier had moeten staan: coltan, daarvan heeft Venezuela de grootste voorraad. (mijn excuus, gecorrigeerd op 29 juli 2020) De grondstof lithium is ook van belang voor de accu's van auto's en wordt vooral in Bolivia gevonden.

**   De link verwijst naar het volgende artikel, zeker lezen: 'De kracht van selectieve verontwaardiging: Kobalt en kinderarbeid' 

***  Men wijst graag op het verzet bij de bevolking tegen windenergie op zee, daar dit de horizon zou vervuilen, terwijl je vanaf het strand niet verder kan zien dan 5 kilometer en die windparken veel verder op zee zijn gepland, t.w. 18,5 kilometer...... Trouwens het verzet tegen windmolens ook op land is niet zelden uiterst hypocriet, men wijst op de herrie, terwijl de herrie van verkeer voor lief wordt genomen, hetzelfde geldt voor de aanblik van windmolens, waar men geen moeite heeft met dagelijks tienduizenden auto's met plofmotoren die zich door het landschap werken op 'hééél mooie asfaltwegen....' (e.e.a. betekent niet dat men windmolens moet plaatsen naast woonhuizen, of in de directe omgeving daarvan, plaats ze langs die 'mooie asfaltwegen....')

**** Zie: 'Eric Wiebes (VVD minister EZ en Klimaat..) probeert 'Al Goretje' te spelen, maar helaas.......'

Zie ook:
'Elektrisch rijden op accu's: de dood in de pot'

'Elektrisch autorijden en het laden van de accu's'

'Jan Kees Emmer (Telegraaf): Amsterdam emissieloos is voor 'milieudrammers''

'Shell vergroent zogenaamd het autorijden op benzine..... ha! ha! ha! ha! ha!'

'Wuppertal gaat experimenteren met 'batterijbus', ondanks uitstekend werkend trolleybussysteem' (zie hier de macht van lobby op de politiek, al komt er niet zelden ook nog 'wat' steekgeld ofwel corruptie bij kijken.....)

Voor meer berichten over autorijden, elektrische auto's en/of Stientje van Veldhoven, klik op het betreffende label, direct onder dit bericht.

Elektrisch rijden op accu's: de dood in de pot

Ongelofelijk: de machtige lobby van o.a. autofabrikanten, accumakers en politici die het totale wagenpark willen vervangen met elektrische auto's die op accu's rijden. De vraag die gesteld moet worden is wat de werkelijke winst vormt voor het klimaat en de natuur. Oké, voor de vervuilde stedelijke gebieden, of in de buurt van, dan wel langs snelwegen, is elektrisch rijden goed nieuws, dat scheelt als alles elektrisch rijdt zo'n 18.000 vroegtijdige doden op jaarbasis (mensen die niet dagen of maanden, maar werkelijk jaren eerder sterven en dat meestal na een akelig ziekbed, dit ten gevolge van langdurige inademing van auto-uitstoot). Daarnaast is het uiteindelijk goed nieuws voor een groot aantal kinderen die jaarlijks ten gevolge van dezelfde auto-uitstoot long- en/of luchtwegklachten ontwikkelen en daarnaast de kans lopen op een psychische aandoening door diezelfde uitstoot.

Echter het gaat hier ook om de productie van die auto's en dan vooral de enorme hoeveelheid accu's die nodig zijn voor een elektrisch wagenpark (dat rijdt op die accu's)..... Voor de fabricatie van accu's is smerig werk in mijnen nodig, mijnen in landen waar men het niet zo nauw neemt met arbeidsrecht of zelfs met mensenrechten..... De productie van accu's gebeurt veelal met gebruikmaking van stroom uit kolencentrales (China)...... Accu's hebben een beperkte levensduur, waarna ze weliswaar gereviseerd kunnen worden, maar waar als bij de productie toch zwaar chemisch vervuild afval overblijft....

Het voorgaande nog naast de productie van laadpalen , zo wil Duitsland er de komende 10 jaar een miljoen plaatsen..... Ook voor de productie van die laadpalen is een enorme hoeveelheid grondstoffen nodig en ook daarvoor zal vuile stroom worden gebruikt, daarnaast krijg je een straatbeeld dat bomvol met laadpalen staat, waarvan er uiteraard een fiks aantal zullen worden vernield, zoals tijdens een feest als oud & nieuw.....

Er zou een strafrechtelijk onderzoek moeten worden ingesteld waarom men op 'accurijden' heeft ingezet, terwijl het veel schoner kan met waterstof..... Waarom heeft men daar niet volledig ingezet? Simpel omdat er aan waterstof als brandstof voor auto's veel te weinig valt te verdienen.....

Een paar jaar geleden hebben studenten van de TU in Delft een procedé ontwikkeld waarmee ze van waterstof vaste stof kunnen maken*, een soort van witte korrels die weinig wegen (voor een rit van een paar honderd kilometer is nog niet een fractie aan gewicht nodig, van wat een gemiddelde accu weegt). Heel simpel kan je op basis van die vinding een procedé ontwikkelen waarmee in de auto water wordt toegevoegd aan de korrels, vervolgens kan je daarmee een elektromotor aandrijven. Weinig gewicht extra, dus ook veel zuiniger dan een elektrische auto op accu's!! Volgens de studenten van de TU zou je cassettes kunnen maken waarin de korrels zijn opgeslagen en die zouden zelfs in de supermarkten kunnen worden verkocht. (uiteraard met statiegeld voor hergebruik).

De lobby van de op accu's rijdende auto's heeft voorlopig gewonnen, hoe is het in godsnaam mogelijk??!!!

* Beroeps leugenaar Rutte is daarvan op de hoogte, hij heeft deze studenten ontvangen in zijn stinkende torentje, iets dat niet heeft geleid tot een pleidooi om het over een andere boeg te gooien als het om elektrisch rijden gaat......

PS: er zijn nu zelfs bussen die op accu's rijden terwijl er trolleybussen worden verkocht die veel goedkoper zijn en die met gemak een miljoen kilometer of meer kunnen rijden, voordeel op de tram of lightrail voertuigen is dat de bus wel kan uitwijken, bovendien zijn deze bussen door het ontbreken van accu's veel lichter en daarmee veel zuiniger. Verder is het niet nodig om rails aan te leggen en die om de paar jaar te renoveren daar de boel verzakt (in Den Haag wordt je daar ook als fietser tureluurs van), ook beschermt dit de fundering van huizen, funderingen die van trams en lightrail nogal te lijden hebben. Het zal je duidelijk zijn dat je met deze zaken een enorme berg energie kan besparen, zoals dat ook het geval is bij auto's op waterstof..... Nogmaals: hoe is het mogelijk dat men geen andere keus heeft gemaakt en zich zo in de luren heeft laten leggen door bijzonder foute lobbyisten??? Niet getreurd, immers er bestaat een mooi cliché: beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald!!

Elektrisch autorijden en het laden van de accu's

Gistermorgen even geluisterd naar 'Ask me Anything' met de lullende lachzak en 'o zo leuke' presentator Raymann op BNR. Zo rond 11.15 u. stemde ik af op de zender toen men sprak over de netbeheerders, die hebben laten weten dat wanneer in de nabije toekomst iedereen op ongeveer hetzelfde moment de stekker van hun auto in het stopcontact steekt (vlak voordat de spruiten worden opgediend), het net dit niet aankan.....

Volgens één van de gesprekspartners (geen zin en tijd om uit te zoeken wie) is dat geen probleem daar er 'slimme laders' zullen zijn, die pas gaan laden als er niet veel gebruik van elektriciteit wordt gemaakt, waardoor de stroomprijs ook nog eens lager zal zijn....... ha! ha! ha! ha! ha! Als iedereen een 'slimme lader' zal hebben, zullen die waarschijnlijk allemaal hetzelfde doen, op hetzelfde moment, ofwel het net zal het alsnog niet aankunnen en de stroomkosten zullen vanwege de grote vraag hoog zijn.....*

Weet niet hoe het momenteel met de kwaliteit van accu's is gesteld, maar de accu's die ik ken, moet je zo ver mogelijk leegrijden** en daarna in één keer opladen, daar het opladen in delen op verschillende tijden de kwaliteit van de accu niet ten goede komt.....

Het inzetten op elektrisch rijden middels accu's is de dood in de pot: ten eerste is het maken van accu's, van delving van grondstoffen tot en met de fabricage een uitermate vervuilend proces..... Ten tweede zijn deze auto's zwaar door de accu's en ten derde moeten er een enorm aantal laadpalen worden geplaatst in de straten, waardoor het straatbeeld er allesbehalve op vooruit zal gaan, daarnaast is de fabricage van die laadpalen een uiterst vervuilende bezigheid......

Je kan bovendien nog twisten over de vraag of we allemaal zo nodig in een blik moeten rijden,  waarvan de fabricage ook al vervuilend is......

Er is maar één manier van redelijk schoon autorijden en dat is middels waterstof. Nederlandse studenten, ik dacht van TU Delft, hebben een procedé ontwikkeld om van waterstof gedroogde (lichtgewicht) korrels te maken. Deze korrels zouden middels cassettes in de auto kunnen worden geplaatst, waarna er nog water moet worden toegevoegd en je hebt waterstof waarmee je elektriciteit maakt voor de elektromotor. Het procedé waarmee men waterstofkorrels kan maken schijnt zelfs te kunnen worden gedaan met duurzame energie.....

Maar nee, de grote bedrijven hebben met hun giga lobby in de politiek al voor ons beslist dat we elektrisch moeten rijden middels accu's, die tijdens het laden ook nog eens in de fik kunnen vliegen, zoals dat ook een aantal scootmobielen een aantal keren overkwam........

Tot slot: ook de accu-bus is een peperdure, domme oplossing, voor een niet bestaand probleem, immers er is al minstens 80 jaar ervaring met trolleybussen, die met hun motoren makkelijk een paar miljoen kilometer kunnen draaien. Ze zijn veel lichter dan trams en accu-bussen en veroorzaken geen problemen voor oude fundamenten van huizen en andere gebouwen, bovendien kunnen ze i.t.t. een tram wel uitwijken voor onvoorzichtige weggebruikers. Niet onbelangrijk ook: de trolleybus heeft geen rails nodig en die moeten bijvoorbeeld in een stad als Den Haag om de paar jaar gerenoveerd worden, waardoor je o.a. met wegafsluitingen en veel herrie te maken hebt......

*  E.e.a. zal ook voor de niet autobezitters zorgen voor een hogere stroomprijs, immers er zullen geen daluren overblijven........

** Om de kwaliteit van de accu op peil te houden, dit geldt ook voor elektrische fietsen, zorg daarom altijd dat je een tweede accu koopt als je een e-fiets koopt)

PS: nog een tip als je een elektrische tandenborstel gebruikt, ontlaadt die 2 keer per jaar, om deze daarna volledig te vullen alvorens deze weer te gebruiken, daarmee gaat de accu van de tandenborstel vele jaren mee, zelfs tot meer dan 10 jaar!

Jan Kees Emmer (Telegraaf): Amsterdam emissieloos is voor 'milieudrammers'

Gistermorgen op BNR na 8.30 u. het onderwerp 'Amsterdam emissieloos', ofwel in 20130 uh ik bedoel 2030 mogen er geen auto's meer op fossiele brandstof in de stad rijden, aldus het huidige gemeentebestuur. Petrolhead* Bas 'uh uh goeiemorgen' van Werven, de BNR presentator van dienst, is daar uiteraard geen fan van >> burn it! Dus van Werven kwam met een zeer triest voorbeeld: stel ik heb een 'bijstandsplus' inkomen en heb een auto van € 800,-- (ja echt!), hoe kan ik dan ooit een elektrische auto betalen?

Weet niet wat van Werven verstaat onder een bijstandsplus inkomen en wat hij vindt van de klimaatverandering, maar het zou me niet verbazen dat hij dat laatste niet gelooft, zeker ook gezien dat met trots dragen van het etiket 'petrolhead', wat over dat 'head' gezegd kan worden is dat van Werven een enorm oliedom hoofd heeft! Niet vreemd ook dat hij, als veel klimaatsceptici, geen rekening houdt met het feit dat er aan de luchtvervuiling door auto's geproduceerd een fiks aantal mensen overlijden, zo meer daarover.



Uiteraard zijn er tegen die tijd al elektrische auto's die 7 jaar en meer oud zijn, deze auto's kunnen makkelijk een miljoen kilometer maken, de motor is praktisch onverslijtbaar. Reken maar dat de auto-industrie die dingen ons door de strot gaat duwen, 'winst moet blijvend groeien, ja toch??'

Er werd voorts nog over de verminderde mensenleeftijd door auto-uitstoot gesproken, dat zou in Amsterdam 1 jaar zijn...... Lullig dan toch dat in Amsterdam alleen heel wat mensen echt vroegtijdig overlijden en dat na een akelig ziekbed, dit vanwege de langdurige inademing van auto-uitlaatgassen, niet 12.000 zoals vaak wordt gesteld, nee dat moeten er minstens 18.000 zijn.....** Ter vergelijking: aan roken overlijden jaarlijks 20.000 mensen. Je kan zelfs stellen dat politici, die ondanks deze kennis niets wezenlijks wensen te doen tegen autorijden, zich schuldig maken aan massamoord......

Van Werven zou ook kinderen hebben, echter wat voor wereld hij voor hen achterlaat zal hem aan de vieze reet roesten....... Het is duidelijk dat hij geen empathisch gevoel heeft voor kinderen van mensen die in verkeersdrukke delen van de stad, of langs snelwegen wonen....... Zonder meer een psychopathische trek! Van Werven en andere klimaatsceptici weten voorts niet, of willen niet weten, dat Exxon en Shell respectievelijk al in de 70er en 80er jaren van de vorige eeuw uit eigen onderzoek wisten dat de huidige (snelle) klimaatverandering wordt veroorzaakt door de verbranding van fossiele brandstoffen (m.n. in auto's)....

Waar je bij de mensen die overlijden aan de gevolgen van roken ook rekening moet houden is hun woonomgeving en werk, immers een taxichauffeur die rookt, krijgt ongelofelijk veel meer uitlaatgassen binnen dan anderen, tenzij je de hele dag door de stad of in de buurt van doorgaande, of snelwegen moet fietsen. Hetzelfde geldt voor rokers die in de stad of langs snelwegen wonen......

Onlangs nog een verontrustend rapport over de gevaren waaraan kinderen in een stad blootstaan door diezelfde auto-uitstoot: het schijnt zelfs dat de auto-uitstoot tot psychische klachten bij kinderen leidt....*** Wat al veel langer bekend is, is het feit dat jaarlijks een groot aantal kinderen in 'verkeersdrukke' stadsdelen, of in de buurt van snelwegen wonend, long en/of luchtwegklachten oplopen......

In de studio van Radio1 werd er dezelfde ochtend gesproken over het besluit van gemeente Amsterdam en daarbij was ook Telegrof journalist Jan Kees Emmer aanwezig, een notoire klimaatscepticus, die liet weten dat het besluit van Amsterdam om de stad emissieloos te maken, een zaak voor milieudrammers is...... Al het voorgaande is zeker van toepassing op Emmer, maar ach wat wil je: de Telegraaf, de krant van slapend, struisvogel Nederland......

Er werd nog 'een robbertje gevochten' in de Radio1 studio, waarbij het lijdend voorwerp de 'niet weg te denken' laadpalen waren, waar er vooralsnog veel te weinig van zijn geplaatst. Waar niemand het over heeft is het feit dat we uiteindelijk miljoenen laadpalen in de Nederlandse straten zullen hebben staan..... Waren we in het 'straatbeeld' gelukkig al jaren bevrijd van de vervelende parkeermeters, zitten we straks met allemaal laadpalen, wat een vervuiling ook, immers die dingen gaan na een paar jaar stuk, daar kan je donder op zeggen (zoals gezegd: de winst moet blijven groeien 'nie waor').......

Trouwens niet alleen het fabriceren van laadpalen, maar ook het maken van accu's is milieubelastend, zelfs nog veel zwaarder belastend dan de fabricage van laadpalen.....

Er is dan ook maar één echt goed alternatief en dat is waterstof. Een paar studenten, ik dacht van de TU Delft, hebben een procedé uitgevonden waarmee je waterstof tot een vaste vorm kan maken (en dat kan met echte groene energie!). Waterstofkorrels die het product daarvan zijn, kunnen simpel meegenomen worden en gemengd met water brengt de combinatie de elektrische aandrijving op gang..... Extra voordelig daar deze auto's geen zware accu's nodig hebben en daarmee veel minder energie nodig hebben voor het voortbewegen. En beste bezoeker, geen laadpalen in de straat!

*   Zo noemen imbecielen zich die schijt hebben aan de gezondheid van een ander en er trots op zijn dat ze de wereld vergassen met puur gif en ultrafijnstof. Van Werven vertelde nog dat hij een Eend (2CV) had gekocht, ik dacht te horen een wat meer speciaal type, dat mag dan ook wel, anders verbranden de kleppen van de motor! Normaal gesproken rijdt een eend ongeveer 1 liter op 17 kilometer, dus dat is nog wel redelijk, echter hoe dat verbruik is als van Werven in zo'n auto zit? Ik vrees dat het gebruik van benzine dan toch een fiks stuk hoger zal liggen.........

**  Waarschijnlijk overlijden er zelfs veel meer mensen alleen al door autoverkeer.... Zie: 'Nederlander leeft 13 maanden korter door luchtvervuiling, dat zijn meer dan 260.000 mensenlevens'

*** Zie: 'Luchtvervuiling veroorzaakt naast long- en luchtwegklachten, ook psychische aandoeningen bij kinderen'

Zie ook:
'EU: palmolie in diesel is niet duurzaam, maar stoppen met subsidie is amper een optie'

'130 km/u. brengt geen verkorting van de reistijd, maar wel extra vervuiling.....'

'Aantal CO2 deeltjes in de atmosfeer op voor de mens nooit eerder vertoond hoog niveau'

'Roken: is rattengif in tabak reden tot ingrijpen van de overheid?'

'Luchtvervuiling veroorzaakt naast long- en luchtwegklachten, ook psychische aandoeningen bij kinderen'

'Hartklachten ook door lage niveau's van luchtvervuiling.....'

'New York University: binnen afzienbare tijd zullen planten en bomen minder CO2 kunnen opnemen vanwege de droogte'

''Klimaatakkoord' >> Stientje van Veldhoven (D66 staatssecretaris) lult zich weer eens 'groen' en verdedigt het niet extra belasten van benzine auto's......'

'Klimaatakkoord doorrekening uh verrekening laat zien dat de doelen niet gehaald zullen worden >> het grote belazeren'

'Klimaatakkoord >> Rutte: er komt 'een verstandige CO2 heffing' voor bedrijven.... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!'

'Nederlandse lucht nog slechter dan eerder gedacht.....'

'Rokers verenigt u: tijd voor een proces tegen de staat!'

'Verslavingszorg sluit zich aan bij aangifte wegens moord tegen tabaksindustrie en haar 'dealers.....''

'Longartsen tegen gebruik van dieselbrandstof'

'Paul Blokhuis (staatssecretaris CU): anti-rook politiek of hoe kan je het volk nog meer zand in de ogen strooien....'

'De Kanter (longarts) ontkent dat georganiseerde misdaad profiteert van elke verhoging tabaksaccijns....'

'Roken in openbaar moet verboden worden, aldus KWF.......' (alleen vergiftiging middels auto-uitstoot is toegestaan, maar ja dat brengt dan ook een berg geld in het belastinglaatje, waar men uiteraard geen rekening houdt met de kosten van autorijden en dan doel ik niet alleen op de kosten voor de gezondheidszorg..... Zo is de schade aan milieu niet in cijfers uit te drukken, maar dat het uiteindelijk om vele honderden miljarden gaat is wel zeker, neem alleen al de verheviging van orkanen en het veel vaker optreden van dit natuurgeweld....)

'Longarts Dekker (Rode Kruis Ziekenhuis Beverwijk) wil dat werkgevers hun arbeiders verbieden te roken...............'

en terzijde:
'Ben van Beurden (topman Shell) kreeg in 2018 een verdubbeling van inkomen >> in totaal 20 miljoen euro.......'

Pomphouders snelweg starten kort geding vanwege laadpalen

De zelfstandige pomphouders langs de snelweg, starten een kort geding tegen de staat. Zij vinden dat zij het alleenrecht hebben op energievoorziening voor auto's op de snelwegen. De dames en heren pomphouders hebben niets gedaan voor de bezitters van elektrische auto's, vandaar dat derden dit opgepakt hebben......
'Beetje' hypocriet, deze pomphouders, gewoon een zaak van bewust achter het net vissen, eigen schuld dus!