Elon Musk en Jeff Bezos: tegenstanders van vakbonden en uitbuiters van arbeiders

Elon Musk, de topgraaier achter Tesla en nog wat bedrijven zoals Space X, heeft niet alleen lak aan de enorme geluidsoverlast waarmee zijn bedrijf Space X een heel stadje terroriseert*, maar heeft ook een broertje dood aan vakbonden, waarbij je kan verwachten dat zo'n figuur z'n arbeiders uitneemt en dat is precies wat hij doet.....

Om productie doelen voor de elektrische auto's van Tesla te halen moeten arbeiders niet zelden 12 uur per dag werken en dat 6 dagen per week, waardoor sommige arbeiders zo vermoeid raken dat ze zelfs hun voedsel niet kunnen binnenhouden en daardoor nog meer verzwakken, maar klagen durft men niet omdat en men bang is de baan kwijt te raken...... (de VS heeft geen sociaal opvangnet zoals wij dat kennen, ofwel ontslag kan betekenen dat je zelfs je huis kwijtraakt, voorts is werkloosheid ook daar een grote aanjager van scheidingen en alle ellende die dat met zich meebrengt.....)

Richard Ortiz was werkzaam voor Tesla en zag hoe beroerd de arbeiders werden behandeld en besloot het personeel te organiseren om een vakbond mogelijk te maken, zodat die hun belangen kon behartigen bij Tesla en overheden.... 

Ortiz werd bedreigd door de top van Tesla en uiteindelijk ontslagen omdat hij een vakbond wilde binnen dat bedrijf, na een paar jaar procederen won Ortiz het pleit en werd Tesla gedwongen zijn achterstallig loon te betalen en hem weer in dienst te nemen.... Echter daarmee is er nog steeds geen vakbond op de vloer van Tesla......

Ongelofelijk hoe spuugrijke figuren als Musk en Bezos denken hun arbeiders uit te kunnen nemen, ronduit schandalig!! Hoorde afgelopen week bij BNR hoe 'buitenlanddeskundige' Hammelburg en een andere neoliberale ploert zich verbaasden over het feit dat Nederland geen grootkapitalistische grofgraaiers hebben als Musk en Bezos, voor wie het nooit genoeg is, hoe meer geld 'verdienen' hoe beter, dus niet stoppen met graaien als je 10 miljoen hebt verdiend maar doorgaan totdat dit honderden miljarden zijn geworden...... Het domme BNR tuig heeft echter niet eens in de gaten hoe dat soort ploerten rijk wordt: door het uitbuiten van arbeiders en hen veel te lang laten werken onder gevaarlijke omstandigheden, waarbij zelfs wordt beknopt op plaspauzes, uiteraard aangevuld met zware onderbetaling (al is de betaling bij Tesla een stuk beter dan bij Amazon van Bezos)..... Daarnaast betaalt dit geteisem praktisch geen belasting, wat hier overigens ook kan maar dan wel met minstens een procent of 15** (terwijl de laagst betaalde arbeiders 37% inkomstenbelasting moeten betalen)..... Wellicht dat ik later nog een bericht zal wijden aan dat smerige BNR programma onderdeel.

Wat Tesla betreft weer slechte reclame, waarbij het ook duidelijk wordt waarom er zoveel mis is met die auto's, logisch als het personeel zwaar overwerkt de arbeid aan de auto's moet verrichten......

Musk en Bezos gaan over een paar dagen de ruimte in, je zou bijna hopen dat ze niet terugkomen!! Correctie op 12 juli 2021: hier maakte ik een kapitale fout, immers niet Musk maar Richard Branson*** en Jeff Bezos gaan de ruimte in, waar ik niet weet hoe de eerste omgaat met z'n personeel, maar ook dat zal ongetwijfeld niet optimaal zijn, om het maar voorzichtig te zeggen.

Over elektrische auto's gesproken: daar komt nog een flink negatief punt bij kijken: de auto's zijn door de accu's zo zwaar dat de banden veel sneller slijten en daarbij komen er kleine plastic deeltjes vrij die o.a. gevaarlijk zijn bij inademing...... Door de zware accu's is de actieradius van deze elektrische auto's beperkt en gebruiken ze uiteraard veel meer elektriciteit dan nodig zou moeten zijn (met bijvoorbeeld waterstof)..... Een ander negatief punt (al langer bekend) is de winning van grondstoffen voor de accu's, ook die is uitermate vuil en milieubelastend, waarbij zelfs kinderen worden ingezet als mijnwerkers, zoals ik gisteren op WDR 5 hoorde..... (naast lithium is er ook kobalt nodig voor de accu's, een grondstof waarvan de delving nog smeriger is......) Nog één: als een elektrische auto in brand vliegt moet de brandweer de auto onderdompelen in een enorme bak water, daar blussen eenvoudigweg te gevaarlijk is...... 

Tot slot het laatste minpunt van elektrische auto's: de enorme hoeveelheid laadpalen die nodig is als het totale aantal elektrische auto's zelfs nog maar 40% uitmaakt van het totale 'autopark......' Waren we 'net' van de parkeermeters af, die bij elke afzonderlijke parkeerplek stonden, krijgen we daar laadpalen voor terug en ook voor die dingen is een heel vervuilende industrie nodig die intussen al is opgetuigd....... 

Uiteindelijk zal men later concluderen dat de elektrische auto in verhouding maar weinig milieuwinst heeft opgeleverd t.o.v. de door fossiele brandstoffen aangedreven plofmobielen......

Nederlandse studenten van de TU in Delft hebben waterstof weten in te drogen tot korrels, water erbij en je hebt weer waterstof, zodat je een cassette in je auto stopt waarnaast een watertank en je hebt elektriciteit om de auto te laten rijden!! Dit is overigens een uitvinding van een paar jaar geleden waar je niets meer over hoort >> gegarandeerd dat deze vinding is opgekocht door waarschijnlijk de makers van batterijen dan wel door een vertegenwoordiger van de oliemaatschappijen......... 

De volgende tekst behoort bij een petitie van More Perfect Union:

Sign Now: Stop Elon Musk's Union Busting with the American Jobs Plan!

President Biden’s American Jobs Plan includes expanding a tax credit for manufacturers of electric vehicles, so long as they are made in America by workers in jobs with good wages and labor standards.

This tax credit fulfills two key goals at the same time: It provides support for the transition to electric vehicles, which are critical for fighting the climate crisis, and supporting the growth of union jobs helps to rebuild the middle class after decades of stagnation.

Here’s the problem: The biggest name in electric vehicles doesn’t just use non-union labor, but he has been fined by the National Labor Relations Board for violating labor laws to prevent union organizing.

That’s right: Elon Musk is a union buster.

Right now, President Biden is negotiating with Congress to shape the American Jobs Plan into legislation―and he’s getting a lot of pressure to lower the overall price tag. You can bet that America’s second-richest man is applying pressure to stop a provision that would either give a leg up to his competitors, or force him to cede power to workers at his Tesla factories.

We know that union workforces mean better wages and safer working conditions. It would give workers a voice when, for example, a Tesla factory is forced to re-open during a pandemic without proper safety precautions. That’s why billionaires like Elon Musk and Jeff Bezos work so hard to stop unions from forming.

We need thousands of voices to ensure 'that President Biden and Congress stand by unions and include strong union protections in the American Jobs Plan!

SIGN NOW: Stop Elon Musk’s union busting with the American Jobs Plan!

================================== 

*   Zie: 'Elon Musk: de duistere kant van een genie en zijn bedrijf SpaceX' (Musk gaat overigens ook raketten ontwerpen voor het leger van de VS, nee echt een 'lekker ventje' die Musk!!)

**  15% belasting, het percentage dat men wereldwijd wil invoeren voor bedrijven, vooral Biden zou hier voor hebben gepleit op de onlangs gehouden G7 top, terwijl het zeker is dat de grote bedrijven van de VS dat nooit zullen betalen, ze hebben Biden niet voor niets in de zak!! Ook in de EU zal het moeilijk worden dit percentage door te voeren, zo hebben de Ieren en Hongaren al laten weten hier tegen te stemmen........

*** Zie wat Branson betreft o.a.:  'Richard Branson, directeur Virgin Airlines vraagt 500 miljoen pond steun van Britse overheid' en:

'Tory partij wordt gesteund door één derde van de Britse superrijken, zelfs nephippie Branson is van de partij.......'

-------------------------------------------

Meer smerige streken van Musk: 'VS militarisme marcheert door: geen discussie of media aandacht voor Washingtons oorlog tegen de wereld'

'Elon Musk (CEO Tesla en SpaceX) speelde een smerige rol in de Bolivia 'Lithium Coup'' (en zie de links in dat bericht)

'Elon Musk gaat met zijn bedrijf SpaceX een satelliet van genocide uitvoerder Saoedi-Arabië in de ruimte brengen' 

'FalconHeavy: Carlos Latuff over het ruimte avontuur van Elon Musk'

-------------------------------

Nu meer berichten over Bezos: 'Amazons 'gift' van 10 miljard voor milieu lost niets op, het bedrijf blijft vervuilen'

'Jeff Bezos (Amazon): 'gift' van 10 miljard tegen de klimaatverandering, terwijl zijn personeel kan barsten'

'Amazon schendt de mensenrechten op 10 manieren......' 

'Amazon heeft lak aan privacy en werkt mee aan natiegroot 'veiligheidsnetwerk' in de VS'

'Amazon werknemers worden behandeld als slaven, alleen de zweep ontbreekt nog'

'Europese rechter beslist tegen belang van consument'

'Via RFID op naar een nieuwe wereldorde........ Iedereen gechipt en de totale controle van Big Brother is daar.....'

'Amazon, het grote voorbeeld van de hervormde arbeidsmarkt, Pechtold let op!' 

Mijn excuus voor de vormgeving, krijg het niet op orde. 

Laatste bewerking op 12 juli 2021. 

Laadpalen subsidie: met de elektrische auto richting een doodlopende weg

Staatssecretaris Infrastructuur en Waterstaat, Stientje van Veldhoven, het valsgroene gezicht van D66, heeft laten weten dat het rijk en de regio samen 30 miljoen aan belastinggeld zullen misbruiken voor het 'neerplempen' van 213 laadpalen per dag vanaf 2021, dit zoals je begrijpt t.b.v. elektrische auto's.....

Volgens van Veldhoven zullen er in 2030 naar schatting 1,9 miljoen elektrische auto's (met 'batterij') rondrijden in Nederland, ofwel in 2030 zullen we op straat struikelen over laadpalen, waar we eerder blij waren van het woud aan parkeermeters af te zijn.....

Elektrische auto's zijn vooral vervuilend als het gaat om productie van die auto en de accu's die benodigd zijn voor het elektrisch rijden..... Voor de accu's moet men bovendien grondstoffen in mijnen delven en dat werk in die mijnen is om het zacht te zeggen 'niet erg duurzaam' (integendeel!!) en voor de mijnwerkers, nu al niet zelden kinderen, is het zonder meer een gevaar voor hun gezondheid.....

Daarnaast is voor die mijnbouw Venezuela van groot belang daar dat land de grootste voorraad aan coltan* heeft, al is dit ook in Venezuela een eindige grondstof. De Venezolaanse voorraad aan lithium is één van de redenen waarom de VS dat land terroriseert met sancties, immers de regering Maduro heeft volkomen terecht de mijnbouw en de oliewinning genationaliseerd zodat er eindelijk fatsoenlijke winsten kunnen worden gebruikt t.b.v. het Venezolaanse volk, in plaats van westerse (groot-) aandeelhouders..... (Venezuela is dan ook één van de weinige landen die een echte volksvertegenwoordiging heeft, een vertegenwoordiging die werkt in het belang van het volk en niet voor de [grote] bedrijven.....)

Naast lithium is er ook kobalt nodig voor de accu's, een grondstof waarvan de delving nog smeriger is......**

Voor die 1,9 miljoen elektrische auto's in ons land zijn minstens 1,5 miljoen laadpalen nodig en deze palen vallen bepaald niet onder de noemer 'duurzame productie', ook daarvoor staat zwaar vervuilende industrie te draaien.....

Ongelofelijk dat men zo blind deze doodlopende weg opgaat, daar is maar één reden voor: de machtige autolobby, die zich vol overgave op deze manier van elektrisch rijden heeft gestort en daarmee regeringen bestookt met pleidooien voor deze zogenaamd duurzame vorm van autorijden.....Dezelfde lobby die bijna maandelijks wel een keer te horen is op de radiostations in ons land of die in de ons omringende landen, waar men stelt dat waterstof juist niet de oplossing is, daar het maken van waterstof te vervuilend zou zijn (afgelopen week nog de uit de mond van de zogenaamd deskundige Remco de Boer op BNR), terwijl waterstof prima gemaakt kan worden met windenergie...... Wellicht toevallig maar wel opvallend: de planning van nieuwe grote windparken op zee zijn intussen of stopgezet dan wel lopen grote vertraging op.....***

Er is maar één manier die werkelijk het verschil kan maken vergeleken met plofmotoren en dat is elektrisch rijden met behulp van waterstof: als we daar al 15 jaar geleden op hadden ingezet, zouden we nu al pompstations hebben die op fikse schaal waterstof verkochten...... Sterker nog: door een vinding van TU Delft zouden we zelfs cassettes met waterstofkorrels hebben kunnen kopen in de supermarkt: schuif die cassette in je auto, water erbij en karren maar op een echt duurzame elektrische manier.....****

Nog een bijkomend voordeel van waterstof: zo'n auto zou veel lichter zijn daar de accu's die nu worden gebruikt ook nog eens letterlijk loodzwaar zijn, voorts is de actieradius van een waterstof auto vele malen groter dan de huidige elektrische auto's en we zouden tevens geen woud aan laadpalen nodig hebben..... 

Tot slot: men zou met waterstof zelfs vliegtuigen emissieloos kunnen maken.

Het volgende artikel werd afgelopen woensdagmorgen gepubliceerd op DeBeurs.nl:

Ruim tweehonderd laadpalen per dag erbij in 2021

Gepubliceerd op 8 juli 2020 08:12

DEN HAAG (AFN) - Het Rijk en de regio leggen samen 30 miljoen euro op tafel voor laadpalen voor elektrische auto's, vrachtauto's en zelfs binnenvaart. Volgend jaar moeten er elke dag 213 nieuwe oplaadpunten bijkomen, meldt staatssecretaris Stientje van Veldhoven (Infrastructuur en Waterstaat).

Van Veldhoven spreekt van "een stroomversnelling" in de aanleg van een dekkend netwerk van laadpunten. Dat moet ervoor zorgen dat elektrische voertuigen altijd in de buurt zijn van een stopcontact en niet in niemandsland stilvallen. Vanaf 2030 zijn alle nieuwe auto's in Nederland uitlaatgassenvrij en rijden er naar verwachting 1,9 miljoen elektrische auto's rond. Dat vergt zeker 1,7 miljoen laadpalen.

Het Rijk trekt daarvoor 15 miljoen euro uit. De zes regio's waarin bijvoorbeeld de grote steden of de noordelijke provincies samenwerken, leggen hetzelfde bedrag bij. Ze hebben afgesproken samen op te trekken bij de planning van het netwerk en de aanbesteding van opdrachten. Dat moet werk en geld schelen.

==================
* Hier stond eerder per abuis lithium, echter hier had moeten staan: coltan, daarvan heeft Venezuela de grootste voorraad. (mijn excuus, gecorrigeerd op 29 juli 2020) De grondstof lithium is ook van belang voor de accu's van auto's en wordt vooral in Bolivia gevonden.

**   De link verwijst naar het volgende artikel, zeker lezen: 'De kracht van selectieve verontwaardiging: Kobalt en kinderarbeid' 

***  Men wijst graag op het verzet bij de bevolking tegen windenergie op zee, daar dit de horizon zou vervuilen, terwijl je vanaf het strand niet verder kan zien dan 5 kilometer en die windparken veel verder op zee zijn gepland, t.w. 18,5 kilometer...... Trouwens het verzet tegen windmolens ook op land is niet zelden uiterst hypocriet, men wijst op de herrie, terwijl de herrie van verkeer voor lief wordt genomen, hetzelfde geldt voor de aanblik van windmolens, waar men geen moeite heeft met dagelijks tienduizenden auto's met plofmotoren die zich door het landschap werken op 'hééél mooie asfaltwegen....' (e.e.a. betekent niet dat men windmolens moet plaatsen naast woonhuizen, of in de directe omgeving daarvan, plaats ze langs die 'mooie asfaltwegen....')

**** Zie: 'Eric Wiebes (VVD minister EZ en Klimaat..) probeert 'Al Goretje' te spelen, maar helaas.......'

Zie ook:
'Elektrisch rijden op accu's: de dood in de pot'

'Elektrisch autorijden en het laden van de accu's'

'Jan Kees Emmer (Telegraaf): Amsterdam emissieloos is voor 'milieudrammers''

'Shell vergroent zogenaamd het autorijden op benzine..... ha! ha! ha! ha! ha!'

'Wuppertal gaat experimenteren met 'batterijbus', ondanks uitstekend werkend trolleybussysteem' (zie hier de macht van lobby op de politiek, al komt er niet zelden ook nog 'wat' steekgeld ofwel corruptie bij kijken.....)

Voor meer berichten over autorijden, elektrische auto's en/of Stientje van Veldhoven, klik op het betreffende label, direct onder dit bericht.

Waarschuwing voor Britse regering: diepzeemijnbouw van grondstoffen kan uitsterven unieke soorten teweegbrengen

Alsof de mens de wereld nog niet genoeg naar de knoppen heeft geholpen en nog steeds helpt, kwam ik het hieronder opgenomen artikel tegen, waarin op het gevaar van 'deep sea mining' (diepzeemijnbouw) wordt gewezen, bijzonder soorten die daardoor dreigen uit te sterven, soorten die veelal onder aan de voedselketen staan, maar daarom niet minder belangrijk zijn voor het totale ecosysteem van oceanen. (zo zijn een paar walvissoorten echte diepzeeduikers)

Zoals je wellicht weet, elke manier van delving, of dat nu door graven gebeurt, door mijnbouw, dan wel middels olie en gaswinning, brengt vervuiling met zich mee, in de goudwinning is het gevaarlijkst gebruikt middel zelfs kwik, wat al jaren te vinden is in Surinaamse rivieren.......

Uiteraard hoe dieper hoe moeilijker en gevaarlijker diverse soorten van delving zijn, of je het nu over mijnbouw hebt zoals we die kennen, met alle gevaren voor de arbeiders (kompels) van dien, of over diepzeeboringen waar het zeeleven het slachtoffer is.....

De gevaren die kleven aan het boren in diepzeeën, of op welke andere manier dan ook delven van grondstoffen is vooral een gevaar voor de bestaande bijzondere dieren (die we veelal niet eens kennen...) en de dieren die daarvan afhankelijk zijn en vervolgens de dieren die daarvan weer verantwoordelijk zijn (enz.)..... Neem de ramp in de Golf van Mexico met het door BP gebruikte Deepwater Horizon platform (de naam alleen al....) Nog steeds is in het grootste deel van het besmette gebied een visverbod van kracht en veel gedupeerden wachten nog steeds op een fatsoenlijke vergoeding.......

Onbegrijpelijk dat GB samenwerkt met wapenfabrikant Lockheed Martin voor het delven van grondstoffen onder oceanen en zeeën...... Alsof Lockheed Martin als wapenfabrikant niet al één van de grote verantwoordelijken is voor het om zeep helpen van ons klimaat en het vervuilen van lucht, bodem, grond- en oppervlaktewater, dit nog naast het vermoorden van miljoenen mensen in de illegale oorlogen die de VS met haar oorlogshond NAVO voert in landen waar de VS noch andere NAVO-lidstaten ook maar iets te zoeken hebben......

Het volgende artikel komt van GreenPeace (Unearthed):

UK government warned deep sea mining could cause ‘potential extinction of unique species’, documents reveal

The UK’s joint project with American military firm Lockheed Martin is the largest in the world but poses risks to deep sea ecosystems

Hydrothermal vents at Dom João De Castro in the central north Atlantic Ocean (2006) Photo: Greenpeace, Gavin Newman.

Deep sea mining could lead to “the potential extinction of unique species which form the first rung of the food chain,” according to a report commissioned by an arm of the British government.

‘The Subsea Mining Capability Statement’ – obtained by Unearthed using freedom of information rules – was produced by the National Subsea Research Initiative in 2017 and circulated amongst the UK government’s deep sea mining working group at key stakeholder meetings.

The British government has licenses for exploratory mining of polymetallic nodules in the Pacific Ocean as part of a joint venture with UK Seabed Resources, a subsidiary of US defence firm Lockheed Martin.

The statement’s environmental warnings echo those heard from the scientific community, many of whom fed into the UK parliament’s ‘sustainable seas’ inquiry which concludeddeep sea mining “would have catastrophic impacts on the seafloor site and its inhabitants.”

What is deep sea mining?

The process of gathering the minerals that lie atthe bottom of the ocean – whichincludes cobalt, a key ingredient in the batteries that power smartphones, laptops and electric cars – by deploying massive remote controlled vehicles to hoover up mineral deposits from the seabed floor

It comes as many in the scientific community have been sounding the alarm over the risks posed by deep sea mining, though some cautioned that not enough is yet known to justify the claim about the extinction of key species in the capability statement. That, in turn, has led to calls for further research.  

Kerry McCarthy, a Labour MP who sits on the Environmental Audit Committee, told Unearthed: “As the fragility of our planet and its ecosystems becomes starkly more apparent, it’s difficult to believe the Government is continuing to promote deep-sea mining in the full knowledge it could pose risks to unique species that are integral to the food chain.”

David Rennie, head of Oil and Gas at Scottish Enterprise, the government agency that commissioned the Subsea capability statement, told Unearthed: “This report was commissioned to highlight the market potential in a range of sectors such as aquaculture and marine renewables, that Scotland’s subsea capability could be appropriate for in future market activity.  We regularly undertake research into markets to understand the potential these may have for Scotland’s businesses and economy.

“As yet we have not made any decisions, or progressed any activity, on how we might develop seabed mining. Other sectors such as marine renewables and aquaculture are likely to offer more immediate opportunities and any significant developments in seabed mining are likely to be some years off.”

A UK government spokesperson said: “The UK continues to press for the highest international environmental standards, including on deep sea mineral extraction. We have sponsored two exploration licences, which allows scientific marine research to fully understand the effects of deep sea mining and we will not issue a single exploitation licence without a full assessment of the environmental impact.”

Here is the industry report commissioned by the government agency Scottish Enterprise:

(zie pdf NSRI)

The distant ocean

Deep sea mining has yet to start commercially anywhere in the world, but environmental concerns are based – in part – on the scale of the projects under consideration, with the UK set to play a leading role in the industry. 

Mining exploration licenses have been distributed to 22 projects by the International Seabed Authority (ISA), the intergovernmental body responsible for regulating resource extraction in the high seas. Each of the licenses must be sponsored by a national government. 

The territories licensed – spanning the polymetallic nodules south of Hawaii and the cobalt-rich crusts in the Asian Pacific region to the sulphide deposits around the Atlantic Ocean’s Lost City and even more nodules in the Indian Ocean – total an area twice the size of Ukraine.

An Unearthed analysis of ISA data shows the UK’s venture with Lockheed Martin is the single biggest project in the world, covering an expanse off Mexico larger than England itself.

The Chinese government, which holds 263 licenses with 2 different companies, controls the most territory, with the UK government at number 2. The country is reportedly leading efforts to agree on a law allowing mining by 2020. 

The United States does not hold licenses since it has not yet ratified the Law of the Sea Convention (1994) and is thus not a member of the ISA.

(de in het origineel opgenomen afbeelding vind ik onduidelijk, vandaar deze)

Environmental fears

Deep sea mining at this scale has prompted serious concerns from scientists who warn that far too little is known about the habitats it will disrupt. Many are calling for a years-long moratorium whilst research takes place.  

Rachel Mills, Professor of Ocean Chemistry at the University of Southampton, told Unearthed: “We have been interested in mining deep sea floor since the 1970’s and scientists have long argued that small scale experiments should be carried out to understand the impacts of potential extraction techniques.

“What we know is that long after these experiments were conducted, the seafloor is still scarred, and devoid of the hard nodule substrate required to support the seafloor communities.  What we don’t know is what impact this has on the deepest abyssal plains on the vast ocean floor.”

Though she said some scientists believe there is already requisite information to begin mining, Professor Mills called on government to “abide by the precautionary principle,” arguing that “we are a long way off from knowing how to conduct adequate and comprehensive environmental impact assessments.”

“If there’s one thing we’ve learned from mining on land it’s that you need to know about the environmental impact on different scales and over time, and we just don’t know enough yet.”

Jessica Battle, who works on ocean governance for environmental group WWF, made a similar call for an extended moratorium on deep sea mining until we better understand what impact it could have.

“Scientific understanding of the ecosystems in the deep sea is still in its infancy, so much could be destroyed before we even know what’s down there, or the benefits that these fragile ecosystems provide to the planet and humanity. We certainly do not think that the case has been made for seabed mining to progress. We urge all actors involved in consideration of this form of exploitation to hold back and allow the science and conservation of these ecosystems to catch up.”

These concerns are well-known to the officials who lead the ISA, including its secretary general Michael Lodge, who wrote in 2013 that some “ecosystems may never recover” from deep sea mining activity.

==================================
Overigens ook Nederland houdt zich bezig met onderzoek naar diepzeemijnbouw.......

Elektrisch autorijden en het laden van de accu's

Gistermorgen even geluisterd naar 'Ask me Anything' met de lullende lachzak en 'o zo leuke' presentator Raymann op BNR. Zo rond 11.15 u. stemde ik af op de zender toen men sprak over de netbeheerders, die hebben laten weten dat wanneer in de nabije toekomst iedereen op ongeveer hetzelfde moment de stekker van hun auto in het stopcontact steekt (vlak voordat de spruiten worden opgediend), het net dit niet aankan.....

Volgens één van de gesprekspartners (geen zin en tijd om uit te zoeken wie) is dat geen probleem daar er 'slimme laders' zullen zijn, die pas gaan laden als er niet veel gebruik van elektriciteit wordt gemaakt, waardoor de stroomprijs ook nog eens lager zal zijn....... ha! ha! ha! ha! ha! Als iedereen een 'slimme lader' zal hebben, zullen die waarschijnlijk allemaal hetzelfde doen, op hetzelfde moment, ofwel het net zal het alsnog niet aankunnen en de stroomkosten zullen vanwege de grote vraag hoog zijn.....*

Weet niet hoe het momenteel met de kwaliteit van accu's is gesteld, maar de accu's die ik ken, moet je zo ver mogelijk leegrijden** en daarna in één keer opladen, daar het opladen in delen op verschillende tijden de kwaliteit van de accu niet ten goede komt.....

Het inzetten op elektrisch rijden middels accu's is de dood in de pot: ten eerste is het maken van accu's, van delving van grondstoffen tot en met de fabricage een uitermate vervuilend proces..... Ten tweede zijn deze auto's zwaar door de accu's en ten derde moeten er een enorm aantal laadpalen worden geplaatst in de straten, waardoor het straatbeeld er allesbehalve op vooruit zal gaan, daarnaast is de fabricage van die laadpalen een uiterst vervuilende bezigheid......

Je kan bovendien nog twisten over de vraag of we allemaal zo nodig in een blik moeten rijden,  waarvan de fabricage ook al vervuilend is......

Er is maar één manier van redelijk schoon autorijden en dat is middels waterstof. Nederlandse studenten, ik dacht van TU Delft, hebben een procedé ontwikkeld om van waterstof gedroogde (lichtgewicht) korrels te maken. Deze korrels zouden middels cassettes in de auto kunnen worden geplaatst, waarna er nog water moet worden toegevoegd en je hebt waterstof waarmee je elektriciteit maakt voor de elektromotor. Het procedé waarmee men waterstofkorrels kan maken schijnt zelfs te kunnen worden gedaan met duurzame energie.....

Maar nee, de grote bedrijven hebben met hun giga lobby in de politiek al voor ons beslist dat we elektrisch moeten rijden middels accu's, die tijdens het laden ook nog eens in de fik kunnen vliegen, zoals dat ook een aantal scootmobielen een aantal keren overkwam........

Tot slot: ook de accu-bus is een peperdure, domme oplossing, voor een niet bestaand probleem, immers er is al minstens 80 jaar ervaring met trolleybussen, die met hun motoren makkelijk een paar miljoen kilometer kunnen draaien. Ze zijn veel lichter dan trams en accu-bussen en veroorzaken geen problemen voor oude fundamenten van huizen en andere gebouwen, bovendien kunnen ze i.t.t. een tram wel uitwijken voor onvoorzichtige weggebruikers. Niet onbelangrijk ook: de trolleybus heeft geen rails nodig en die moeten bijvoorbeeld in een stad als Den Haag om de paar jaar gerenoveerd worden, waardoor je o.a. met wegafsluitingen en veel herrie te maken hebt......

*  E.e.a. zal ook voor de niet autobezitters zorgen voor een hogere stroomprijs, immers er zullen geen daluren overblijven........

** Om de kwaliteit van de accu op peil te houden, dit geldt ook voor elektrische fietsen, zorg daarom altijd dat je een tweede accu koopt als je een e-fiets koopt)

PS: nog een tip als je een elektrische tandenborstel gebruikt, ontlaadt die 2 keer per jaar, om deze daarna volledig te vullen alvorens deze weer te gebruiken, daarmee gaat de accu van de tandenborstel vele jaren mee, zelfs tot meer dan 10 jaar!