Reizen met 9-Euro-Ticket in Duitsland doorslaand succes

3 maanden lang mag je in Duitsland regionaal onbeperkt reizen voor 9 euro per maand in al het openbaar vervoer (OV), deze aanbieding geldt niet alleen voor de burgers van Duitsland, maar ook voor toeristen. 

Per 1 juni is deze regeling ingegaan en afgelopen weekeinde was het succes zo groot dat treinen te vol waren, men mensen heeft moeten laten wachten en er in de trein geen fietsen konden worden meegenomen. De regeling is zoals gezegd van toepassing op alle vormen van OV, behalve uiteraard vervoer per taxi.

Mocht je belangstelling hebben voor het reizen met een 9-Euro-Ticket in Duitsland, klik op deze link voor uitleg (die helaas in het Duits is gesteld) 

De regeling in Duitsland geeft ten overvloede nog eens aan dat alle OV weer in overheidshanden moet komen, zo kan men van het OV eindelijk een echt alternatief voor de auto maken, al zal men daarvoor ook 's nachts voor goede en regelmatige verbindingen moeten zorgen. (en zorg dat er op het eind van de treinperrons weer mag worden gerookt, te zot dat dit is verboden, wie kan daar in godsnaam last van hebben?!!) Ook zal men iets moeten doen aan de  bereikbaarheid van het OV voor de plattelanders, dus veel meer buslijnen en met een veel groter aanbod, ofwel minstens 2 maal per uur en in de spits 3 keer.

Maak het OV gratis en laat iedereen er geoormerkt via de belasting voor betalen, wie dan alsnog auto wil rijden betaalt dan automatisch extra >> reken maar dat we dan heel snel af zijn van de files!! (en heel veel luchtvervuiling, plus een vervallen van de zogenaamde noodzaak om steeds meer asfalt uit te rollen, ook in natuurgebieden!!) Gratis OV zal bovendien de zorgkosten zwaar verminderen, niet alleen door een fikse vermindering van de luchtvervuiling, maar ook door minder ongelukken tussen auto's en tussen auto's en ander verkeer. (bedenk dat de Nederlandse luchtkwaliteit tot de slechtste van de EU behoort en dat alleen langdurige blootstelling aan auto-uitstoot jaarlijks minstens 18.000 mensenlevens eist en dat jaren eerder!!*)

Zo makkelijk en simpel kan het zijn!!

Uiteraard veel gezeur in de Duitse media over de enorme drukte waarop men overduidelijk niet had gerekend, maar wat maakt het uit, van fouten leer je en nogmaals: reizen per OV is goed voor iedereen en de prijs substantieel verlagen doet wonderen!! (al is geheel gratis OV te prefereren >> zijn we meteen af van de achterlijke poortjes op de stations en de ellende met zwartrijders die tijdens de reis worden ontmaskerd)

 

(On the top right hand side of this page you can choose for a translation in the language of your choice: choose 'Engels' [english] so you can recognise your own language [the Google translation is first in dutch, a language most people don't understand, while on the other hand most people recognise there language translated in english])

 

* Zie o.a.: 'Nederlander leeft 13 maanden korter door luchtvervuiling, dat zijn meer dan 260.000 mensenlevens' (en zie de links in dat bericht!!) Uit dit bericht blijkt dat er veel meer mensen dan de door de regering en anti-rook lobbyisten aangehouden 12.000 mensen jaren eerder overlijden, zelfs meer dan de door overheid eerder aangehouden 18.000 vroegtijdige overlijdens (al blijf ik dat laatste aantal aanhouden) Lullig genoeg overlijden er werkelijk mensen vele jaren eerder doordat zij bijvoorbeeld longkanker hebben opgelopen door langdurige auto-uitstoot inademing en dan gaat het om mensen die nooit hebben gerookt, ofwel ook onder de rokers kunnen er longkankers zijn ontstaan door de uitlaatgassen van auto's..... (zo rookt een flink deel van de beroepschauffeurs....) Overigens aan roken zouden jaarlijks 20.000 mensen vroegtijdig overlijden.

-----------------------------------

Zie ook: 'Mondkapjes per 1 juni verplicht in openbaar vervoer, 'daar het Coronavirus zich op die datum zal richten op dat vervoer''

'Kabinet en regeringspartijen hebben geen behoefte om zorgverleners vanwege hun inzet op de Coronacrisis structureel meer te waarderen' (13 juni 2020) Met aandacht voor het OV.

'Stientje van Veldhoven (D66 staatssecretaris) heeft het eindelijk voor elkaar: statiegeld op kleine plastic flesjes' (2 mei 2020) (en zie de links in dat bericht, ook naar artikelen over autorijden) Voor ze staatssecretaris was, stelde ze dat dit een heel belangrijkste zaak was voor haar en D66, echter eenmaal in functie kon e.e.a. niet zo maar......

'Gratis openbaar vervoer, als in Luxemburg, zou geen optie zijn voor Nederland, aldus VU professor Verhoef' (5 maart 2020) 

'Duitsland verlaagt btw tarief op openbaar vervoer met 12%, waar Nederland de btw voor het OV verhoogde' (12 januari 2020)

'Remco Dijkstra (VVD Tweede Kamer): het OV is geen alternatief voor de auto!' Een heel dikke fout van deze neoliberale hufter, immers de VVD heeft 'iets te vaak gezegd' dat het OV wel degelijk een alternatief is voor de auto, wat natuurlijk niet zo is. (19 januari 2019)

'Nederlandse OV duurste in EU, terwijl het bij lange na geen alternatief is voor de auto' (3 januari 2019)

'Dijksma (PvdA) snapt dat Translink vanwege bedrijfsgeheimen niet alle kosten kan openbaren........ ha! ha! ha! ha! ha! ha!' (15 februari 2017)

'Schultz van Haegen >> verbreding A27 'vanwege filedruk' en buslijn geschrapt die filedruk A27 kan verminderen......' (17 mei 2016)

'Van der Laan legt OV nog meer beperkingen op: contant betalen moet uit de bus............' (12 februari 2016)

'OV chipkaart? OV gratis!!' (15 oktober 2015)

'OV-chipkaart ingewikkeld: Peter Nouwens wil dat iedereen kan genieten van het openbaarvervoer....... ha! ha! ha! Is er nog iemand, die daarvan geniet??' (9 april 2015)

'Elias wil misschien wel stations met grote parkeerterreinen' (25 november 2013)

'OV Chipkaart, eens een gedrocht altijd.......' (10 juli 2013)

-----------------------------------

En terzijde: 'Belastingschijven onrecht: Rutte 3 knijpt de onderlaag verder af met verhoging belastingtarief, terwijl de welgestelden een belastingverlaging krijgen'

'D66 en VVD willen een 'nationale gemaks toeristenkaart'........... Oei!!!'

'Stientje van Veldhoven hels over 'NS poortjes springers.......' ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!'

De NS wil de trein 'nog aantrekkelijker maken voor de reiziger': verbod op het meenemen van een fiets

De NS dat met een sterk teruggebrachte dienstregeling werkt vanwege de Coronacrisis, verbiedt het in het vervolg fietsen mee te nemen, dit in het kader van het creëren van meer ruimte i.v.m. de '1,5 meter regel......' De paden zouden te smal zijn en de NS is te besodemieterd om reizigers te manen via bepaalde paden in en uit te stappen.....



(overigens waardeloze rammelende treinen deze NS sprinters, vergelijk dat eens met de sprinters die andere maatschappijen inzetten in het oosten, zuiden en noorden van ons land....)

Kortom de NS weigert meer treinstellen in te zetten en laat daarvoor de reizigers in de kou staan die hun fiets om wat voor reden dan ook willen meenemen......



Het voorgaande terwijl de VVD en andere partijen bij hoog en laag volhouden dat het openbaar vervoer een alternatief is voor de auto en er net zoveel wordt uitgegeven aan het OV als aan de infrastructuur voor de auto (in werkelijkheid gaat er van de 100% voor deze zaken, 60% naar de auto en 40% naar het OV, terwijl autoverkeer ook nog eens verantwoordelijk is voor rond de 18.000 doden op jaarbasis, mensen die jaren eerder overlijden na een akelig en veelal langdurig ziekbed, ten gevolge van jarenlange inademing van auto-uitstoot, ofwel daarvoor worden de zorgkosten aangewend en daarmee is dit in feite een verborgen extra uitgave t.b.v. autoverkeer (zoals ook ongelukken met auto's waarbij men gewond raakt, dan wel overlijdt, maar al te vaak ten laste gaan van de zorgkosten....) 

Bij het voorgaande dient nog gemeld te worden dat jaarlijks een groot aantal kinderen long- en/of luchtwegklachten oplopen door diezelfde auto-uitstoot, waar vorig jaar aan werd toegevoegd dat kinderen ook psychische klachten kunnen oplopen door die uitstoot..... 

Daarbij is het tegenwoordig voordeliger een auto te rijden dan de trein te nemen als je dagelijks zo'n 100 kilometer moet reizen voor je werk.......

Voor meer berichten over de NS, het openbaar vervoer, autorijden dan wel zorgkosten, klik op het desbetreffende label, direct onder dit bericht. (hetzelfde geldt uiteraard voor het Coronavirus). Heb aan de labels ook de partijen genoemd die verantwoordelijk zijn voor het bevoordelen van de auto boven het OV en ja daarbij hoort ook het zogenaamde groene D66.......

NS zet meer intercity´s in als actie tegen het Coronavirus..... ha! ha! ha! ha! ha!

Vanmorgen werd bekend gemaakt dat de NS meer intercity's gaat inzetten, zodat de reizigers de 1,5 meter regel makkelijker kunnen nakomen. Ofwel bijna 6 weken na invoering van de 'intelligente lockdown' (ha! ha! ha!) komt de NS erachter dat het wellicht beter is meer treinen in te zetten, daar de 1,5 meter regeling niet te handhaven is in de trein (en de rest van het openbaar vervoer).......

Uiteraard zal ook met meer intercity's de 1,5 meter regeling niet te handhaven zijn, immers als je naar een vrije zitplaats loopt in de trein kom je onherroepelijk langs mensen die binnen die afstand zitten....

Lulliger nog: de VS heeft sinds de 'lockdown' vooral veel sprinters ingezet, treinen die eerder als 'boemeltjes' werden aangemerkt.... Boemeltjes die bijna een keer zolang over een reis doen dan intercity's, ofwel zelfs over een relatief korte reis doe je veel langer, waardoor kans op besmetting veel groter is, immers je zit niet in een open wagon, maar in een afgesloten ruimte waar Coronadeeltjes vrij spel hebben....... Trouwens nu ik er toch over schrijf: het was ronduit een schande dat het RIVM en de 'taskforce' Coronabestrijding o.l.v. de disfunctionerende en blunderende VVD premier Rutte, eerder durfden te zeggen dat het openbaar vervoer veilig was........  

Ongelofelijk dat de NS doet alsof het zeer zorgvuldig omgaat met reizigers, totaal ongeloofwaardig!! De organisatie heeft veel minder treinen ingezet met maar één doel: geld besparing!!! (zoals de NS bij het minste of geringste minder treinen inzet, zoals bij teveel wind, waar op dat moment juist veel automobilisten liever de auto laten staan en het OV willen nemen....)

Nogmaals en in feite ten overvloede, bewijst de NS dat de trein allesbehalve een alternatief is voor de auto, waar de  kabinetten Rutte veel meer hebben uitgegeven aan autovervoer dan aan het openbaar vervoer: 60% voor wegen en 21% voor treinvervoer (....), dit betekent dat ook mensen die geen auto bezitten meebetalen aan de enorme luchtvervuiling die auto's en vrachtauto's produceren, ofwel ze investeren daarmee tegen de eigen gezondheid en die van hun kinderen >> jaarlijks overlijden in ons land rond de 18.000 mensen jaren eerder (en dat na een akelig ziekbed) door de langdurige inademing van auto-uitstoot..... Daarnaast ontwikkelt elk jaar een groot aantal kinderen long- en luchtwegklachten door diezelfde uitstoot...... 

Moet je nagaan, dan had Rutte het gore (en zieke) lef te zeggen dat hij het verschrikkelijk vond dat de maximumsnelheid werd teruggebracht van 130 naar 100 kilometer per uur....... Rutte 'ons aller premier.......' VVD leeghoofd van Nieuwenhuizen was eerder, dus voordat zij minister was, groot voorstander van snelheidsverhoging en zij loog zelfs dat de luchtkwaliteit van Nederland in orde is, terwijl deze tot de slechtste van de EU klas behoort...... Ook stelde zij dat de uitgaven voor OV en de auto in verhouding waren..... Voor deze schunnige leugens werd deze VVD hufter beloond met een ministerschap...... (ook door D66 en de ChristenUnie, met steun van de SGP......)

Zie ook:
'Duitsland verlaagt btw tarief op openbaar vervoer met 12%, waar Nederland de btw voor het OV verhoogde'

'Nederlandse OV duurste in EU, terwijl het bij lange na geen alternatief is voor de auto' 

Voor meer berichten over de NS en/of het openbaar vervoer, klik op het betreffende label, direct onder dit bericht. 

Zie wat betreft het Coronavirus:
'Beademing werkt averechts op het Coronavirus' 

'China heeft een vaccin tegen het Coronavirus ontwikkeld en is bezig met de eerste testen op mensen' 

'Brekend Coronanieuws: koningshuis vraagt om overheidssteun: Shell keert aanmerkelijk minder dividend uit op de aandelenportefeuille'

'Wereldbevolking moet afhankelijk worden gemaakt van vaccins in combinatie met een 'vaccinatiepaspoort'' (dit vanwege de Coronacrisis)

'Coronavirus: we worden behandeld als een kind met een tere ziel dat niet te veel mag weten' (klik op de links in dat bericht voor meer artikelen over het Coronavirus)

Siemens en Alstom willen samenwerken om de concurrentie uit China voor te blijven

Siemens en Alstom willen samenwerken om zo de Chinese concurrentie voor te blijven. Vervolgens kan je erop wachten dat het nieuwe bedrijf de arbeidsvoorwaarden aan zal pakken, alweer in de concurrentiestrijd met China..... (waar de salarissen en arbeidsvoorwaarden van het gewone personeel de slachtoffers zouden worden en daarmee die arbeiders zelf....)

Overigens hebben deze 2 treinenmakers voldoende contracten voor de fabricatie van treinen en trams in de EU. Vanmorgen werd nog bekend gemaakt dat de nieuwe NS treinen, die in Spanje werden gefabriceerd, ondergedompeld zijn in kinderziekten...... De vergelijking met het Fyra-debacle dient zich hiermee aan, hoe de woordvoerder van de NS ook de zaak bagatelliseerde, als zou elke nieuwe trein in het begin ellende geven...... (opvallend dat D66 grofgraaier van Boxtel nu niet het woord deed op o.a. BNR, hij is blijkbaar alleen voor de goednieuwsshows van de NS....)

Het is wel duidelijk dat de NS weer eens voor de laagste prijs is gegaan en dat alweer in Zuid-Europa.......

Tot slot: gelukkig heeft de EU 'fusie-waakhond' een streep door de onzalige fusie van Siemens en Alstom gezet.

Nederlandse OV duurste in EU, terwijl het bij lange na geen alternatief is voor de auto

Nee, ik stond er niet van te kijken dat Nederland het duurste openbaar vervoer in de EU heeft, een bericht dat vanmorgen o.a. op BNR en Radio1 werd besproken. Eén en ander blijkt uit cijfers van Eurostat, het statistiekbureau voor de EU.

Het is zelfs zo zot dat je voor een maandabonnement op het traject Den Haag - Amsterdam € 371,-- betaalt, terwijl een abonnement voor het vergelijkbare traject in België: Antwerpen - Gent € 174,-- kost!!! In Luxemburg heeft men zelfs besloten vanaf 2020 het OV geheel gratis te maken, dit in de strijd tegen de files.

Daarover gesproken: BNR had TU Delft hoogleraar Bert van Wee aan de telefoon en deze knurft durfde te zeggen dat het subsidiëren van het OV of zelfs het geheel gratis maken van het OV niet helpt tegen files...... Er zijn over de wereld diverse proeven gedaan met gratis OV, zoals een paar jaar geleden in het Belgische Luik en wat blijkt telkens weer: veel meer mensen nemen het OV en de files in en rond het stedelijk gebied verdwijnen binnen de kortste keren.....

Van Wee maakt dan ook een kapitale denkfout, immers als het OV gratis wordt gemaakt, zal de burger op moeten draaien voor het grootste deel van de kosten, dit kan via geoormerkte belastingheffing, uiteraard afhankelijk van het inkomen. Zo moet iedereen meebetalen en kan men dan zelf beslissen of een auto dan nog wel nodig of financieel verantwoord is. Natuurlijk zal het OV, zoals in de Nederlandse situatie, dan echt een alternatief voor de auto moeten zijn. Zijn we meteen af van het gezeur over zwartrijden.....

Van dat laatste, het OV als alternatief voor de auto, is in Nederland bij lange na geen sprake, na 1.00 u. en in veel gevallen zelfs na 12 uur 's nachts, is het een heikele situatie om nog met de trein thuis te kunnen komen.....

Voorts nog het volgende: ondanks het feit dat het Nederlandse OV het duurste is van de 28 EU landen, zijn een groot aantal bushaltes en lijnen opgeheven en kan je op het platteland in veel gevallen maar één keer per uur gebruik maken van de bus, die vaak na 10.00 u 's avonds al niet meer rijdt (een bus waarvoor je dan ook nog een rot eind moet lopen)....

Kortom het OV gratis maken of veel zwaarder subsidiëren (zodat de prijs voor de reiziger daalt) heeft wel degelijk een groot nut, maar niet volgens van Wee, nee deze sufferd gelooft echt dat subsidiëring van het OV juist het tegendeel bereikt..... Ofwel: volgens van Wee zullen minder mensen gebruik maken van het OV bij een grotere subsidiëring of zelfs bij het gratis maken van het OV, niet dat hij daar enig steekhoudend argument voor heeft gegeven.... Nogmaals: geoormerkte belastingheffing voor het OV zal de Nederlander wel drie keer doen bedenken, voor deze de auto pakt.....

Nederland heeft met advies van figuren als van Wee het OV uitgekleed en voor de burgers zo duur en onaantrekkelijk gemaakt dat velen dit OV de rug hebben toegekeerd en zeker op grotere afstanden in de goedkopere auto zijn gejaagd........

De Nederlandse luchtkwaliteit behoort tot de slechtste van de EU, het is dan ook een schande dat we een OV hebben dat niet eens in de buurt van een alternatief voor de auto komt..... Jaarlijks overlijden rond de 18.000 mensen aan de langdurige inademing van auto-uitstoot (het werkelijke aantal moet veel hoger liggen, zelfs hoger dan de 20.000 doden die jaarlijks worden geveld door roken..*)... Het is dan ook een schande dat ons OV zo duur is en zo is uitgekleed wat betreft de service (dus haltes enz.).....

Je kan dan ook met een gerust hart stellen dat de opvolgende Nederlandse regeringen verantwoordelijk zijn voor dit grote aantal doden..... En wat deden eerdere kabinetten en doet het nu al derde kabinet Rutte? Inzetten op autorijden, o.a. met de verhoging van de maximumsnelheid en de vele miljarden voor uitbreiding van het wegennet...... Het voorgaande naast het OV toestaan steeds meer lijnen en haltes uit de dienst te nemen....... Ronduit misdadig!!

De hoogste tijd dat het OM een strafrechtelijk onderzoek instelt naar het door de opvolgende regeringen met opzet doden van een groot aantal mensen..... (en geen gelul dat politici onaantastbaar zijn, zij weten dondersgoed dat ze met gevoerd beleid mensen de dood injagen..... En dat na een akelig ziekbed en enorme kosten voor de gezondheidszorg, vergeet daarbij niet dat jaarlijks een groot aantal kinderen long- en/of luchtwegklachten oploopt door diezelfde auto-uitstoot....)

* 'Vreemd genoeg' zetten de opvolgende regeringen wel in op het terugdringen van roken, men wil zelfs roken op straat gaan verbieden, terwijl je daar volop wordt vergast door het autoverkeer...... Automobilisten zijn niet verslaafd aan autorijden, terwijl rokers in feite ziek zijn, daar ze verslaafd zijn aan de vele verslavende stoffen in tabak, waar nicotine nog de minst verslavende stof is (politici weigeren de tabaksindustrie te verplichten de extra verslavende stoffen uit tabak te verwijderen, daar dit het roken zou stimuleren...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! De smerige leugen! Vergeet niet dat met minder verslavende stoffen in tabak, het makkelijker is te stoppen met roken.....)

Zie ook:

'Stientje van Veldhoven (D66 staatssecretaris) heeft het eindelijk voor elkaar: statiegeld op kleine plastic flesjes' (en zie de links in dat bericht, ook naar artikelen over autorijden)
'Duitsland verlaagt btw tarief op openbaar vervoer met 12%, waar Nederland de btw voor het OV verhoogde' 

'Belastingschijven onrecht: Rutte 3 knijpt de onderlaag verder af met verhoging belastingtarief, terwijl de welgestelden een belastingverlaging krijgen'

'BTW verhoging: Lodewijk Asscher valt ten overvloede nog eens door de mand als topleugenaar'

'Rutte: het is een blamage als het nieuwe belastingplan niet doorgaat........ Het kabinet Rutte 2 is een blamage voor Nederland!!!!'

Wuppertal gaat experimenteren met 'batterijbus', ondanks uitstekend werkend trolleybussysteem

Beste bezoeker, 'zo af en toe' krijg je echt de idee dat je iets niet goed hoort, of dat je in een dag tijd echt knettergek bent geworden. Iets dergelijks overkwam mij gisteren (al-) weer toen in naar WDR 5 luisterde waar het wetenschapprogramma 'Quarks' bezig was (voorheen heette dit programma 'Leonardo', dat heel wat beter in de Duitse mond ligt dan het foeilelijke 'Quarks', daar uitgesproken door de presentatoren als kwoks, waar de manlijke presentator ook nog eens met een overdreven 'deep fry' stem spreekt, om schijtziek van te worden...).

Onderwerp o.a. de nieuwe bussen die het Duitse Wuppertal wil inzetten: elektrische bussen met enorme accu's...... Terwijl Wuppertal een uitstekend werkend elektrisch busvervoer tot haar beschikking heeft, de goede oude trolleybus.....



Elektrisch rijden op batterijen is relatief nog steeds flink vervuilend, niet alleen vanwege de winning van grondstoffen die nodig zijn voor de accu's, maar ook door het enorme extra gewicht van die accu's, waardoor de bussen ook nog eens extra verstevigd moeten worden en alleen daardoor al zwaarder zijn dan een trolleybus.........

Het is wel duidelijk: ook hier lopen politici bestuurders te lobbyen voor elektrisch rijden op accu's..... Deze industrie moet intussen wel behoorlijk machtig zijn, zeker als je ziet hoe men als kip zonder kop overal laadpalen plaatst, waar eerst de lelijke parkeermeters te zien waren..... Uiteraard profiteert ook de bouwmaffia van het plaatsen van laadpalen, immers men zal moeten graven om elektriciteitsleidingen aan te leggen in de straten......

Een trolleybus is verreweg het beste en schoonste voertuig voor het openbaar vervoer. Geen rails nodig, terwijl de bus in tegenstelling tot bijvoorbeeld de tram veel lichter is en wel uit kan wijken (waar de moderne trams ook nog eens schade aan funderingen van huizen en andere gebouwen aanrichten, dit vanwege het enorme gewicht).

Het enige dat slijt aan trolleybussen zijn de banden en de remmen, de motoren kunnen tot meer dan één miljoen kilometer draaien....... Tja daar valt te weinig te verdienen, dus worden we opgescheept met laadpalen en inefficiënte voertuigen, immers er moeten een groot aantal andere handelingen worden verricht om deze 'accu-bussen' op de weg te houden.....

Een paar maanden geleden maakten een paar Nederlanders bekend dat ze er in zijn geslaagd om waterstof terug te brengen tot korrels, waar alleen water aan toegevoegd hoeft te worden en je hebt waterstof om de elektriciteit op te wekken die nodig is voor een (zeer efficiënte) elektromotor....... Waarschijnlijk kan men ook aan deze vorm van energie te weinig verdienen......

Tot slot nog even over tramvervoer: hier in Den Haag moeten om de paar jaar de rails worden gelicht, om daarna nieuwe te leggen, een peperdure grap die tot in het oneindige doorgaat..... Waarom niet veel goedkopere trolleybussen aanschaffen, die zoals gezegd ook nog eens kunnen uitwijken, bijvoorbeeld voor een niet oplettende fietser....?? Oh ja, die vraag had ik al beantwoord: een kwestie van politiek lobbyisme voor bedrijven als Siemens, Alstom, ETS Spoor (de leverancier van rails voor ProRail) en de bouwbedrijven die de rails lichten en leggen......



Den Haag zou bijvoorbeeld heel makkelijk gelede trolleybussen kunnen inzetten, even een investering, maar na slechts een paar jaar zijn de kosten eruit en zijn de enorme opbrekingen niet meer nodig, nog behoeft de schade voor beschadigde fundamenten te worden vergoed..... Maar nee, de dames en heren politici spelen liever met treintjes (en dat levert op de lange duur nog wel het e.e.a. op, vanwege de geleverde lobbydiensten, wel even een paar jaar wachten nadat men uit de politiek is gestapt, anders valt het teveel op >> we 'hebben immers geen corruptie in Nederland...' ha! ha! ha! ha! ha!)

Van Boxtel (D66 en NS) vergelijkt HSL met een auto van 11 miljard die niet geheel naar behoren functioneert...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Praatjesmaker van Boxtel, de D66 sjoemelaar, is tegenwoordig topgraaier bij de NS en in die functie sprak hij zich afgelopen woensdag op BNR (na 8.00 u.) uit over de Hogesnelheidslijn (HSL).

Dat zit zo: van Boxtel is met de topgraaier van ProRail om tafel gaan zitten en daar besloten deze hufters dat de staat nog eens een paar honderd miljoen moet gooien in de enorme 'HSL-put', om eindelijk een succes van deze belachelijk dure spoorlijn te maken.....

Van Boxtel liet weten dat hij van vergelijkingen met auto's en autohandelaren niets begrijpt. De zakkenwasser vergeleek de HSL met een auto die 11 miljard heeft gekost, maar nog niet helemaal af is........ ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Veronderstel dat je je zo'n auto zou kunnen aanschaffen en de dealer vertelt je na de koop dat de auto niet kan rijden........ Bovendien is een auto wel een zeer domme vergelijking, immers een auto waaraan je keer op keer geld moet uitgeven voor reparaties, kan je beter weg doen, daar je anders van het ene euvel naar het andere loopt en je uiteindelijk net zo goed een nieuwe had kunnen kopen.......

'God bewaar ons' voor nog eens een kapitaal aan belastinggeld steken in het peperdure onding HSL en dat in pietepeuterig Nederland >> wij hebben geen afstanden voor een hogesnelheidstrein, eer deze treinen goed en wel op gang zijn, moet de rem alweer worden ingetrapt (bij wijze van....)

Van Boxtel wil dat Rutte 3 niet in de 'kritiek stand' blijft staan, maar dit omzet in de 'meehelp stand....' ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Een 'meehelp stand' van een paar honderd miljoen..... Later op Radio1 zei de flapdrol bijna hetzelfde met iets andere woorden, die ik helaas niet heb opgeschreven (en heb geen zin om deze inhumane neoliberaal nog eens aan te horen >> eens in de 5 maanden is meer dan genoeg, wat zeg ik, zelfs dat is al teveel...)

Van Boxtel is zeker het Fyra-debacle vergeten, een door de NS bestelde trein, betaald met ons belastinggeld, een trein waar de onderdelen vanaf vielen....... Ook daarmee werd een paar honderd miljoen euro in een diepe donkere put gedonderd.........

Bovendien is de hogesnelheidstrein voor welgestelden (en grofgraaiers in het EU parlement), daar de toeslag voor deze trein bepaald niet misselijk is, ofwel alweer een uitwas van de nieuwe klassenmaatschappij, waar wel elke belastingbetaler aan moet meebetalen.......

De HSL is een zwaar mislukt prestige object!

Ach ja, van Boxtel zit ook alleen op zijn functie bij de NS vanwege zijn netwerk en zijn politieke kleur; godallemachtig wat een arrogante plork!

NS kreeg boete opgelegd, maar die gaat niet ten koste van de reizigers........ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Een oude koede: door een smerige streek van een paar grofgraaiers van de NS, bij de aanbesteding van het OV in Limburg, kreeg de NS een fikse boete opgelegd......

E.e.a. werd besproken op Radio1 op 21 november jl. De boete zal niet ten koste gaan van de reiziger, zo werd verklaard, daar de NS genoeg winst maakt....... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Ja dat kan je wel zeggen, voor een waardeloze dienst waar van alles aan mankeert, betaal je je scheel en als je veel en lang moet reizen, is een goede tweede hands auto goedkoper dan de trein.....*

Nog lulliger is het feit dat die boete naar de overheid gaat, die NB de NS in haar bezit heeft........ Met andere woorden: degene die de NS jaarlijks subsidie verleent en het bedrijf op de benen moet houden als het misgaat, int de door haarzelf opgelegde boete........ Kafka had het kunnen bedenken, allemachtig!!

Je begrijpt zeker wel dat deze boete wordt opgeteld bij de 'vele onkosten' die de NS maakt (zoals de enorme salarissen van de NS top, die ook nog eens misbruik maken van hun macht, zoals in het onderhavige geval.....) Uiteraard gaat de reiziger daar wel voor bloeden, de NS heeft niet voor niets zoveel geld........

Kortom de Nederlander betaalt voor de boete, terwijl die Nederlander ook mag opdraaien voor de jaarlijkse subsidie en voor eventuele verliezen bij de NS, zoals die in het enorme Fyra-debacle, waarna diezelfde Nederlander een kapitaal moet neerleggen voor een dienst de zo ongeveer tot de eerste levensbehoeften is gaan behoren (als je bijvoorbeeld werkloos wordt door falend Rutte beleid, mag er van je worden geëist dat je in totaal 4 uur per dag reist voor een flutbaan (met dank aan PvdA oplichters Asscher en Klijnsma..........)........

Hoe is het gvd mogelijk??!!!

* Voorlopig zijn trein en andere openbaar vervoer nog steeds geen alternatief voor de auto, zo kan je het in veel steden na 1.00 u. 's nachts wel vergeten als je met dit vervoer naar huis moet..... Ronduit schandalig en dat in 2017.......

Van Boxtel (D66 en topgraaier NS) ligt niet wakker over negatief rapport HSL: "Wij hebben gewoon die concessie"

Na onderzoek blijkt dat de NS slecht presenteert op de Hoge Snelheidslijn (HSL) en dat er 3 kandidaten zijn, die het beter zouden doen op deze HSL. Als de NS tot 3 keer toe niet voldoet aan de doelstellingen kan de concessie die de NS heeft over de HSL worden vernietigd, waardoor andere aanbieders de kans krijgen.

De arrogante D66 kwast van Boxtel, de huidig topgraaier van de NS, liet afgelopen dinsdag o.a. op BNR weten niet wakker te liggen van de voorliggende rapportage. De NS doet gewoon haar best en zal dat blijven doen....... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Dat de NS al jaren onder vuur ligt vanwege wanprestaties deert van Boxtel niet.

Door het monopolie van de NS op de HSL, is het voor andere aanbieders moeilijk meteen hoge snelheidstreinen te laten rijden op de HSL en dat feit gebruikt van Boxtel om het rapport onderuit te schoffelen......... Immers er zijn dan wel 3 andere aanbieders, maar die kunnen niet zomaar hoge snelheidstreinen leveren op het spoor........

Van Boxtel heeft dus het gore lef om als directeur van een disfunctionerende vervoerder NS, de reiziger de les te lezen..... Dezelfde NS die godbetert hele foute treinen kocht in Italië (de Fyra treinen van Ansaldo Breda) en daarmee een kapitaal aan belastinggeld door het putje liet spoelen............

De NS had al een paar jaar geleden goede hoge snelheidstreinen kunnen hebben, maar lobby van het verkeerde bedrijf gaf de doorslag voor aanschaf van de Fyra treinen.......

Hufter van Boxtel stelde dat het voorhouden van een alternatief voor de NS 'wolkenridderij' is...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Dat was het nog niet beste bezoeker: volgens van Boxtel kan niemand het beter doen op de HSL dan de NS....... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

De meest grove uitspraak van van Boxtel: "Weet u wat ik gewoon vraag? Vertrouwen(!!)" ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! De NS is al jaren niet meer te vertrouwen, de prijzen zijn zo hoog, dat velen hun toevlucht tot de auto hebben genomen! De trein is allesbehalve een alternatief voor de auto en dat zou van Boxtel zich aan moeten trekken, van Boxtel NB lid van een partij die zich (volkomen onterecht) als groen durft te afficheren.................

Wat van Boxtel over de HSL durft te zeggen is pas echte 'wolkenridderij...' Jezus!!

Zie ook: 
'Remco Dijkstra (VVD Tweede Kamer): meer asfalt helpt tegen files...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!'

Wat betreft het milieu:
'Stientje van Veldhoven (D66 staatssecretaris) heeft het eindelijk voor elkaar: statiegeld op kleine plastic flesjes' (en zie de links in dat bericht, ook naar artikelen over autorijden en OV)

Dijksma (PvdA) is tegen acties van FNV Spoor..............

Vorige week vrijdag liet PvdA trol Dijksma zich uit over de acties van FNV Spoor. Dijksma, u weet wel, die in haar eentje de klimaatverandering heeft weten op te jagen met een enorme scheet methaangas (nee niet van de bruine of kidney bonen, maar die van een half miljard dieren uit de intensieve martelveehouderij, de smerige doodsindustrie die zij uitermate goed heeft bediend....). Ze stelde tegen de acties van FNV Spoor te zijn, acties die gisteren plaatsvonden.........

Vandaar dat ze voor de microfoons en camera's liet weten, dat FNV Spoor klantvriendelijke acties moet houden......... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! 'Klantvriendelijke acties' die in het verleden nooit iets hebben opgeleverd.....

Zelf heeft Dijksma geen bliksem gedaan om de NS topgraaiers te overtuigen op de alleszins redelijke eisen van het personeel in te gaan, immers de staat is nog steeds grootaandeelhouder (en de enige aandeelhouder) van de NS!!!! Zo vindt Dijksma het blijkbaar normaal, dat de NS het voornemen heeft, op dubbeldekkers in het vervolg nog maar één conducteur in te zetten, alsof het geweld tegen conducteurs al lang tot het verleden behoren.......

Zoals gezegd: de NS is in feite een overheidsbedrijf en daarmee is ook Dijksma verantwoordelijk voor het wel en wee van de conducteurs, tel daarbij op dat Dijksma daarnaast lid is van de Partij van de Arbeid, en de conclusie kan niet anders zijn dan dat zij zich daarom wel 3 keer zou moeten bedenken, voor ze de vakbond de les leest..... (zeker, daar ze zelf geen actie heeft ondernomen)

Alweer een staaltje ongelofelijke hufterigheid van deze zwaar disfunctionerende PvdA staatssecretaris.........

Klik voor meer berichten met Dijksma op het label met haar naam, dat u hieronder terug kan vinden.

NS en storm: alweer is de trein geen alternatief voor de auto...........

Al gistermiddag kondigde de NS aan, dat er vandaag aanzienlijk minder treinen zouden rijden, vanwege de verwachte storm (intussen met weeralarm oranje*)....... Vandaag heeft de NS de dienstregeling met de helft teruggebracht.......

Wat is dit? Zijn de treinen intussen zo licht, dat ze van de rails waaien??

Voor auto's is een heftige storm wel degelijk een groot gevaar, vandaar dat je zou verwachten, dat men juist extra treinen in zou zetten, zodat de automobilisten de auto vandaag (of bij elke andere zware storm) kunnen laten staan.......

Kortom: weer laat de NS zien, dat de trein nog steeds geen alternatief is voor de auto. Dit is een grof schandaal en dat in een tijd, waar reizen bijna een levensbehoefte is geworden, neem alleen al het reizen voor werk....... Een ander voorbeeld is het ontbreken in vele regio van treinen voor nachtelijk vervoer.......

De overheid is middels de aandelen van de NS nog steeds de feitelijke eigenaar van de NS. Het is dan ook duidelijk, dat de opvolgende regeringen lak hebben aan de burgers die geen auto bezitten!! Onder het wanbeleid van Rutte 2 en m.n. hare VVD kwaadaardigheid Schultz van Haegen, is het autorijden verder gestimuleerd, ten koste van het openbaar vervoer......

Let wel: autrorijden kost niet alleen veel levens door ongelukken, plus een groot aantal mensen die daardoor voor het leven gehandicapt raken, maar door de uitstoot van autoverkeer overlijden jaarlijks naar schatting 18.000 mensen vroegtijdig, na een akelig ziekbed...... Voorts loopt een groot aantal kinderen jaarlijks long- en/of luchtwegklachten op, ten gevolge van diezelfde uitstoot..... Zo bezien, kan ik niet anders concluderen, dan dat Schultz van Haegen verantwoordelijk is voor meervoudige moord!!

'Leuk voordeel' voor de NS: met het uit de dienstregeling nemen van treinen, bespaart dit bedrijf een fikse bak geld..........

Schande!!

* Gaven de overheid en de media maar een rood alarm uit voor bezoeken van de belastinguitvreters, die zich de 'Oranjes' durven te noemen!

Voor meer berichten n.a.v. het bovenstaande, klik op één van de labels, die u onder dit bericht terug kan vinden.

Schultz van Haegen voert een waanzinnig disfunctionerend beleid >> ongelukken en filedruk....

Op 24 oktober jl. werd bekendgemaakt, dat het Nederlandse wegennet verzadigd is en dat extra rijstroken en wegen niet hebben geholpen de filedruk tegen te gaan. Logisch, immers je kan wel wegen van 20 stroken aanleggen, maar uiteindelijk moet al dat verkeer steden en gebieden in, waar de wegen niet berekend zijn op zoveel verkeer. Vanmorgen kwam de ANWB met een rapport, waaruit blijkt dat ook de N-wegen filedruk kennen en wil men daar o.a. ook extra rijstroken........ ha! ha! ha! ha! Ja en laten we een groot deel van de steden slopen, zodat je op een vijfbaansweg het centrum kan bereiken!!

Trouwens dit alles was bepaald geen nieuws, hare VVD kwaadaardigheid Schultz van Haegen, is uit en te na gewaarschuwd door deskundigen, dat extra rijstroken en wegen niet meer helpen..... Toch heeft deze hufter, die tot de nek in het bloed staat van verkeersslachtoffers en de slachtoffers van de luchtvervuiling die auto's veroorzaken, 'gewoon' haar smerige peperdure plannen doorgezet en daarmee de bouw- en asfaltmaffia van kapitalen aan belastinggeld voorzien......... Bovendien heeft Schultz van Haegen de maximumsnelheid verhoogd en daarmee de luchtvervuiling verder opgejaagd en indirect de klimaatverandering gestimuleerd!!

Jaarlijks overlijden 20.000 mensen vroegtijdig aan de gevolgen van het jarenlang inademen van de troep die door autoverkeer wordt uitgespuwd, een vroegtijdig overlijden na een akelig ziekbed..... Daarbovenop komt nog eens een grote hoeveelheid kinderen, die long- en/of luchtwegklachten oplopen door dezelfde giftige troep..........

Overigens werd in hetzelfde bericht van 24 oktober jl. gemeld, dat ook het openbaar vervoer verzadigd is...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Dat zou je misschien in Japan kunnen zeggen, waar om de paar minuten propvolle treinen vertrekken, maar niet voor Nederland, waar nog veel meer treinen kunnen rijden.......* Waar het Nederlandse spoornet wel van verzadigd is, is het wanbeheer van de overheid, de NS en ProRail!!!

Gisteren werd bekend gemaakt, dat het aantal ongelukken de laatste twee jaar gigantisch is toegenomen, toevallig loopt dat gelijk op met de invoering van de verhoging van de maximum snelheid naar 130 km/u. en op 80 kilometerzones naar 100 kilometer per uur......

Uiteraard deden alle lobbyisten van de plofbakken industrie hun uiterste best, deze ongelukken te wijden aan het gebruik van de 'smartphone', zelfs glasharde leugens ging men niet uit de weg....... Als we maar 130 km/u. kunnen blijven razen......

Uiteraard worden er ongelukken veroorzaakt door idioten, die zelfs in de stad nog 'interessant' met de 'slimme telefoon' aan de domme kop zitten, maar het aantal dodelijke ongelukken is op zeker gestegen door de verhoging van de maximumsnelheid.........

Hetzelfde geldt voor het wegennet, want ook dat is oorzaak van veel extra doden, daar de wegen zo breed worden en er op knooppunten ingewikkelde en onoverzichtelijke situaties ontstaan, situaties waar mensen vergissingen begaan en daarmee een ongeluk (kunnen) veroorzaken...... Wat dat betreft, is het wegennet oververzadigd......

En toch gaan Schultz van Haegen en haar 'sidekick' PvdA trol Dijksma miljarden meer uitgeven aan extra asfalt, weggegooid belastinggeld........

Hé mensen, hou die kwaadaardige trut van Haegen in de gaten, benieuwd waar zij in de toekomst een vette baan krijgt aangeboden, het moet wel erg vreemd lopen als daar niet iets met asfalt uitkomt.........

* Toevallig werd vanmorgen gemeld, dat men de elektriciteitsspanning voor treinen wil verhogen (Nederland is wat dit betreft zo ongeveer als laatste in Europa), zodat er meer treinen per uur kunnen vertrekken en waarmee de energierekening vreemd genoeg omlaag wordt gebracht. Daarover later meer.

Voor meer berichten n.a.v. het bovenstaande, klik op één van de labels, die u onder dit bericht terugvindt.

Chris Fonteijn (ACM) zorgverzekeraars werken in het belang van de verzekerden........... AUW!!!

Gistermorgen was de topgraaier van de Autoriteit Consument en Markt (ACM), Fonteijn, te gast bij BNR (na 9.30 u.). Om te bewijzen, dat de ACM echt een flut organisatie was, kwam Fonteijn met een aantal belachelijke uitspraken......

Mensen het was en is nog steeds warm, dus mijn excuus, heb niet het volledige gesprek aan kunnen horen, vanwege een ernstige kans op oververhitting..... Al moet ik zeggen, dat ik bij het nalezen van m'n aantekeningen behoorlijk in een lachstuip ben geschoten.

ACM is voor de consument, zo verklaarde plork Fonteijn, waar hij aan toevoegde, dat de verzekeraar eigenlijk ook de consument is, immers als de zorg goedkoper wordt, is dit in het belang van de verzekerde..... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Wat een redenering!! Bovendien vergeet de hufter, dat de zorg nooit goedkoper is geworden voor de gewone consument....... Bij de invoering van het huidige zorgstelsel, werd ons dat wel voorgelogen, de zorg zou goedkoper worden door de concurrentie...... Voorlopig hebben deze verzekeraars enorme winsten gemaakt, die niet terugvloeien naar de (verplicht) verzekerden.....

Van concurrentie is amper nog sprake (nog 4 grote aanbieders) en zoals gezegd, de zorg werd en wordt alleen maar duurder....... De concurrentie die zou zorgen voor het goedkoper worden van de zorg, is uitgekleed..... De ACM kan hier ook als hoofdverantwoordelijk worden aangewezen, immers de ACM had moeten toezien dat er voldoende concurrentie over zou blijven..... Dit nog naast het bewaken van de opbrengsten van de zorgverzekeringen......

Waar de ACM ook al grote steken liet vallen, is op het gebied van de enorme uitgaven, die zorgverzekeraars maken voor:

• reclame en merchandising, alsof de verzekerden daar beter van worden.....
• (in het verlengde van het vorige punt:) het uitbrengen van een tijdschrift, door die zorgverzekeraars, een blad dat in 99% van de gevallen, hupsakee de papierbak ingaat........
• de peperdure designgebouwen, die de verzekeraars gebruiken voor hun zorgtak........
• de belachelijk hoge salarissen, die de top van die verzekeraars opstrijken.......

Dan zijn er nog de hechte banden van zorgverzekeraars met de farmaceutische maffia en met de top van ziekenhuizen, zorginstellingen, enz......

Men zegt dat farmaceuten hun macht misbruiken, maar volgens Fonteijn is dat onzin en zijn er bij diepgravende onderzoeken geen bewijzen gevonden, dat farmaceuten hun macht misbruiken....... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Wedden dat ze letterlijk ergens een gat in de grond hebben gegraven en daar geen bewijzen hebben gevonden?? Hoe is het anders mogelijk, dat farmaceuten 30 keer meer uitgeven aan marketing van een nieuw medicijn, dan aan het ontwikkelen van dat medicijn!!! Let wel: die marketingkosten worden uiteraard door u en mij betaalt, als we zo'n medicijn nodig hebben en in de verhoging van de zorgpolis.......

Fonteijn had het gore lef nog met generieke medicijnen op de proppen te komen. In tegenstelling tot zo'n 30 jaar geleden zijn die medicijnen amper goedkoper, dan de originele medicijnen. Terwijl dat eerder tot ver minder dan de helft in prijs scheelde....... Die generieke medicijnen worden ook door farmaceuten gemaakt, als die enorme prijsopdrijving geen machtsmisbruik is, ben ik een jonge vrouw!! Daarnaast kan je spreken van het maken van prijsafspraken, ook al iets, waar de ACM oog voor had moeten hebben!!

'Farmaceuten zijn geen boeven', zoals men vaak beweert, aldus Fonteijn en met winst maken is niets mis....... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Men geeft tegenwoordig maar niet meer op, hoeveel winst de farmaceuten maken, maar dat was in 2013 nog één triljard dollar (in één jaar tijd!)........ U gelooft toch hoop ik niet, dat die winsten intussen gedaald zijn.........

'Farmaceuten zijn geen boeven', vandaar ook dat ze aids medicatie nog steeds veel te duur aanbieden in ontwikkelingslanden. Met de kapitalen van de farmaceuten hadden zij al voor een enorm aantal minder sterfgevallen kunnen zorgen in arme landen, niet alleen aids-doden, neem het nog steeds enorme aantal doden door malaria, terwijl dat goed te behandelen is met medicijnen....... Nee, 'dan ben je echt geen boef', als je desondanks enorme kapitalen aan winst maakt...........

Mensen het woord 'grondig' in combinatie met 'onderzoek' viel een keer of 80, met de toevoeging door Fonteijn, dat die ACM onderzoeken nog lopen.....

Het is volgens Fonteijn niet de bedoeling om waanzinnig hoge boetes op te leggen. Bijvoorbeeld in het geval van de NS en diens bevoordeelde dochters in Limburg bij een aanbesteding...... ha! ha! ha! ha! Nee, dan krijgt Fonteijn heel snel de zak, immers ACM is een overheidsorgaan en diezelfde overheid is in feite eigenaar van de NS!!

Fonteijn sprak zich heel hip uit voor het aanpakken van de top van bedrijven en (overheids-) instellingen die de fout ingaan. Al moet deze oplichter weten dat dit bij semi-overheid en overheidsinstellingen een onbegaanbare route is........ Maar 't klinkt lekker hè??

'Gelukkig' moet de ACM zich uitspreken over de op te leggen straffen en zo kan Fonteijn zijn vrinden van de golfclub bedienen met een schappelijk strafje i.p.v. een 'waanzinnige boete.....'

Voor meer berichten n.a.v. het bovenstaande, klik op één van de labels, die u onder dit bericht terug kan vinden, dit geldt niet voor het label 'Fonteijn'.

Vakbond van Machinisten doorgedraaid na 30 rondjes rond de kerk.........

Een paar dagen geleden berichtte ik over een nieuwe app, die de NS aan machinisten geeft*, voor een 'veiliger spoor', terwijl echte veiligheid op het spoor nog op zich laat wachten tot 2028........ Te zot voor woorden natuurlijk, een machinist heeft een grote verantwoordelijkheid voor de reizigers en zou zo min mogelijk moeten worden afgeleid....... Terecht tekende de Vakbond voor Machinisten en Conducteurs bezwaar aan tegen deze app, daar deze de aandacht van de machinist op zeker afleidt.

Wie schetst mijn verbazing, toen ik gisteren het volgende bericht bij BNR hoorde (na 7.30 u.): De NS wil het gebruik van 'slimme telefoons' en 'tablets' door treinmachinisten aan banden leggen, daar er teveel tijd wordt besteed aan deze apparaten, wat leidt tot gevaarlijke situaties...... Dat schoot de Vakbond van Machinisten in het verkeerde keelgat, zij vinden dat de machinisten wel gebruik moeten kunnen blijven maken van telefoon en 'tablet....' ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Ongelofelijk wat een stel idioten, dat geldt overigens omgekeerd evenredig voor de NS: eerst een app uitdelen en dan het gebruik van telefoon en 'tablet' aan banden leggen........
Te belachelijk voor woorden mensen, allemachtig wat een stel klootzakken!!

* Zie: 'Dijksma: NS geeft machinist app, i.p.v. spoor echt veilig te maken......... ha! ha! ha! ha! ha!'

Voor meer berichten n.a.v. het bovenstaande, klik op één van de labels, die u onder dit bericht terug kan vinden

Dijksma: NS geeft machinist app, i.p.v. spoor echt veilig te maken......... ha! ha! ha! ha! ha!

Het was gistermorgen weer bal aan de ontbijttafel in huize Azijnpisser, toen BNR na 8.30 u. meldde, dat de NS de machinisten een app geeft, waarmee ze de bijzonderheden op het spoor voor hen kunnen zien........... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! U snapt 't: de muesli zocht op het raam langzaam een weg naar beneden.....

De vakbond van machinisten en de conducteurs trokken terecht aan de bel: er worden nu (gelukkig zelden) seinen gemist, dat zal zeker veranderen als zo'n bestuurder op z'n 'slimme telefoon' moet kijken!!

Hoogstwaarschijnlijk komt deze app uit de peniskoker van Dijksma.........

Onlangs berichtte ik al over Dijksma, die geld dat bedoeld was voor meer veiligheid op het spoor, gaat gebruiken voor de nodeloze uitbreiding van station Schiphol.....*

ProRail realiseert op steeds meer plaatsen peperdure nieuwe 'designstations' >> glimmende tochtbakken, terwijl een Europees beveiligingssysteem, dat het spoor een stuk veiliger kan maken, pas in 2028 in Nederland zal worden aangelegd.......

Uiteraard zal de treinreisprijs steeds verder stijgen, terwijl het vervuilen van de lucht met auto's steeds goedkoper wordt en autorijden intussen, als je dagelijks moet reizen, al goedkoper is dan de trein....

Ach en dat u daar, wonend in de buurt van snelwegen of drukke wegen in steden, vroegtijdig door overlijdt, zal PvdA leeghoofdhufter Dijksma, hare VVD kwaadaardigheid Schultz van Haegen en de rest van de schoften uit kabinet Rutte 2, aan de vieze neoliberale reet roesten! Geld über alles!! (en al helemaal boven uw gezondheid en veiligheid, dat zijn de Nederlandse waarden die VVD knuppellul Azmani durft te gebruiken!!).

Hiermee wordt ten overvloede nog eens bewezen, dat de reizigers het openbaar vervoer uitgejaagd worden, door het waardeloze neoliberale flutkabinet Rutte 2!!!

*     Zie: 'Dijksma gebruikt geld t.b.v. veiligheid op spoor, voor uitbreiding station Schiphol..... Schone schijn' voor veiligheid!'

Zie ook: 'NS heeft geleerd van Fyra, geen treinen uit Italië, maar uit Spanje....... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!'

       en: 'Mansveld heeft de Kamer 'naar eer en geweten geïnformeerd....' ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!'

      en: 'ProRail met werkzaamheden, die het openbaar vervoer nog duurder zullen maken........'

      en: 'Vakbond van Machinisten doorgedraaid na 30 rondjes rond de kerk.........'

Voor meer berichten n.a.v. het bovenstaande, klik op één van de labels, die u onder dit bericht terug kan vinden.

Dijksma gebruikt geld t.b.v. veiligheid op spoor, voor uitbreiding station Schiphol..... Schone schijn' voor veiligheid!

Rutte 2 (R. 1 ook trouwens) heeft als zoveel voorgaande kabinetten (oh ja, daar zit R. 1 ook tussen) dubbel en dwars bewezen, dat veiligheid, kwaliteit en zelfs de gezondheid voor/van de consument van ondergeschikt belang zijn op geldgewin en/of machtsuitbreiding.

Om nog een extra peperdure kers op de bedorven neoliberale taart te plaatsen, heeft PvdA trol en leeghoofdhufter Dijksma besloten, om geld dat bedoeld was voor veiligheid op het spoor, te besteden aan de 'noodzakelijke' uitbreiding van station Schiphol, zo werd op 21 juni jl. bekend gemaakt.......

Bent u daar al eens geweest? Station Schiphol is al een fiks station, waar je perrons hebt van een kilometer of tien (zo lijkt het als je slecht ter been bent..)....... Met wat geluk zie je wel eens twee treinen tegelijk stil staan op dat station...... De laatste 15 jaar is er tegen een enorme smak belastinggeld, een stationsvernieuwingsvirus aan het huishouden in Nederland, de ene glimmende tochtbak na de andere wordt opgeleverd.......

Terwijl het op het spoor in dezelfde tijd amper veiliger is geworden en bij de minste weeromslag seinen, wissels en sporen problemen geven, zelfs beveiligingssystemen die een trein moeten stopzetten, als deze doorrijdt na een rood sein, ontbreken net iets te vaak, of zijn zwaar verouderd, zodat ze met bepaalde snelheden niet werken......

Kortom een smerige 'schone schijn' vertoning, m.a.w: de reiziger en de bevolking in het algemeen worden belazerd, te zot voor woorden!! Waar haalt idioot Dijksma 't gore lef vandaan, om geld voor veiligheid op het spoor te gebruiken voor een totaal onnodige stationsuitbreiding.... Uiteraard gaat men er in de top van de NS, ProRail en in de politiek vanuit, dat nieuwe stations de reiziger vanzelf een veilig gevoel geven........

Zoals VVD opperhufter en zwatelkont Opstelten, de ex-wanpresterend minister van Veiligheid en Justitie (ha! ha!) een paar jaar geleden durfde op te merken, dat het gevoel van veiligheid bij de bevolking, belangrijker is dan echte veiligheid..... Ofwel: 'schijn veiligheid' is het algemene doel........

Je zou wat station Schiphol betreft, 'bijna denken' dat Dijksma het e.e.a. heeft afgesproken met de bouwmaffia...........'

Dit alles, terwijl de treinreis nog nooit zo duur was, sterker nog in een flink aantal gevallen is de auto goedkoper dan de trein..... De trein zou een alternatief moeten zijn voor de auto (ook vanwege de luchtvervuiling), dat is niet (meer) het geval, als je ergens vanuit de provincies, 's nachts naar huis moet, loop je grote kans, dat dit met de trein niet (meer) lukt....... Een grof schandaal, terwijl de luchtkwaliteit in Nederland tot de slechtste van de EU behoort!!

Hoe is 't godverdomme weer mogelijk??!!!

Voor meer berichten n.a.v. het bovenstaande, klik op één van de labels, die u onder dit bericht terug kan vinden.

Sharon Dijksma misbruikt belastinggeld voor veiligheid op het spoor........

U zou uit de kop kunnen opmaken, dat Dijksma geld wat daar niet voor bestemd was, heeft gebruikt om de veiligheid op het spoor te vergroten. Helaas, het tegenovergestelde is het geval......

Om nog eens ten overvloede te laten zien, dat volksvertegenwoordigers in de het kabinet volkomen schijt hebben aan uw veiligheid en gezondheid, berichtte BNR in het nieuws van 12.00 u. het volgende: PvdA leeghoofd en trol Dijksma heeft geld, dat bestemd was voor de veiligheid op het spoor (het niet door kunnen rijden na een rood sein), aangewend voor de vernieuwing en vergroting van station Schiphol............ En dat met ons belastinggeld.......

Hoe is 't godverdomme mogelijk mensen, dit is ronduit zwaar misdadig!!!

Klik voor meer berichten n.a.v. het bovenstaande, op één van de labels, die u onder dit bericht aantreft.

NS sluit station Geerdijk, daarmee wordt de trein daar 'echt een alternatief voor de auto.....'

In plaats van de service voor de treinreiziger te optimaliseren, doet de NS het tegenovergestelde. Na de nachttrein op veel trajecten weg te hebben bezuinigd en in dat kader al stations te hebben gesloten, sluit de NS vandaag weer een station, dit keer station Geerdijk....

De trein zou een alternatief moeten zijn voor de auto, maar is dat bij lange na niet, sterker door hiervoor beschreven zaken en de enorme prijsverhogingen op het spoor, raakt de trein meer en meer op de achtergrond..... Overigens is met name de politiek daar verantwoordelijk voor, aan asfalt en aanverwante autozaken wordt onevenredig meer geld besteed, dan aan treinvervoer....... Terwijl de luchtkwaliteit in Nederland al tot de slechtste in de EU behoort....

Even voor 'de goede orde': per jaar overlijden nog steeds rond de 18.000 mensen vroegtijdig door de uitstoot van autoverkeer en dat na een meestal akelig ziekbed..... Ter vergelijking: aan roken overlijden jaarlijks 20.000 mensen, na een dergelijk ziekbed... Waar wat betreft autorijden nog bijkomt, dat een fiks aantal kinderen long- en luchtwegklachten oploopt door diezelfde uitstoot..... Dat er doden vallen door meeroken, is nog steeds niet bewezen, terwijl de slachtoffers door autoverkeer (vanwege de uitstoot) wel vallen ten gevolge van het gedrag van anderen......... Bovendien roken is (zwaar) verslavend en autorijden is dat niet!!

Terug naar de NS: Het is als met de post, Post NL draagt de post ten grave, met prijsverhogingen en het afbouwen van de service........ Dit zal de NS niet lukken, daar met de groeiende armoede, velen geen keus hebben, anders dan de trein te nemen...... Daarmee kan je vaststellen, dat de grote onderlaag een poot wordt uitgedraaid met het veel te dure openbaar vervoer, waar dit vervoer bij lange na geen alternatief is voor de auto...... De nieuwe klassenmaatschappij in optima forma!!

Reizen voor werk behoort intussen tot de eerste levensbehoefte, immers de regering verwacht van werklozen, dat zij minstens drie uur per dag reizen, mocht dit nodig zijn voor een baan.... Marktwerking bestaat niet op het spoor, dus de NS, die de belangrijkste trajecten in beheer heeft, bezit in feite het monopolie op treinvervoer en maakt daar driftig misbruik van........

Dit alles nog, naast opvolgende NS directies, die wanprestatie op wanprestatie stapelden en stapelen. Neem de Fyra trein, een debacle dat de belastingbetaler honderden miljoenen euro's heeft gekost.....

Nogmaals: i.p.v. de trein aantrekkelijker te maken voor bewoners in Geerdijk en omstreken, sluit de NS de trein af als vervoermiddel voor diezelfde bewoners...... Ongelofelijk!!

Voor meer berichten n.a.v. het voorgaande, klik op één van de labels, die u onder dit bericht terug kan vinden.

Meerstadt (ex-commissaris ABN Amro en Panama Papers prominent) met 'mooie' NS geschiedenis..........

Naar aanleiding van het opstappen van Meerstadt uit de raad van Commissarissen bij ABN Amro, hier een bericht van 10 december 2012. Een bericht waarin dezelfde Meerstadt een 'mooie rol' speelt. Daarmee wordt eens te meer duidelijk gemaakt, dat deze wanpresterende knurft nooit bij staatsbank ABN Amro had mogen aanschuiven.......

NS krijgt publiekelijk een pluim voor wanprestatie

Gistermiddag in Buitenhof (9 december 2012, Ap), een gesprek met de directeur van de NS, Bert Meerstadt. Presentator Pieter Man Hagens vond het nodig hem onmiddellijk een veer in de reet te steken, vanwege het voorkomen van problemen op het spoor, met de eerste sneeuwval van dit winterseizoen. Problemen voorkomen? De helft van de treinen bij voorbaat schrappen en dan toch nog vertragingen oplopen, is dat een compliment waard? Meerstadt durfde te stellen, dat de NS nooit de woorden 'winter en klaar' heeft gebezigd, ongeveer 1 minuut 'googelen' leverde wel zo'n uitspraak op, gedaan door een NS woordvoerder op 10 oktober 2010!!!

Over het niet stoppen van de Fyra trein* in Den Haag, moesten de beide heren uiteindelijk hartelijk lachen, ach wat maakt het uit, dat men vanuit de Nederlandse regeringsstad Den Haag, niet naar de regeringsstad van de EU in Brussel kan reizen, ha! ha! ha! Als dit niet te triest voor woorden was, zou je je daadwerkelijk dood kunnen lachen. Meerstadt zei, dat je wel degelijk gewoon naar Brussel kan reizen (zonder Fyra), 'gewoon' naar Roosendaal reizen en daar overstappen. 'En ja, we bedienen het hele land, dus klagen er altijd mensen....'

De prijs voor een reis met de Fyra is niets te hoog, aldus deze enorme klaplul, je kan reserveren en dan is het een stuk goedkoper, reserveren voor iets simpels als naar België reizen, achterlijk! Meerstad durft zelfs de vergelijking met vliegen aan, daar reserveer je ook, de onkundige Hagens, kon natuurlijk niet ter plekke bedenken, dat men niet dagelijks met het vliegtuig naar het werk gaat, om dat te kunnen bedenken, verdient hij simpelweg te weinig.....

Kortom het zoveelste bedrijf, dat 'verzelfstandigd' is, wordt langzaam maar zeker naar de kloten geholpen, met dank aan de VVD, CDA, PvdA en D66. De trein zou een alternatief van de auto moeten zijn, maar is dat al lang niet meer.

Meerstadt vindt dat hij niet te veel verdient, in 2010 verdiende hij € 473.000,--, terwijl de Kamer een salaris van € 459.000,-- meer dan genoeg vond. Nou uw Azijnpisser vindt dit laatste salaris nog € 370.000,-- te hoog!! Meerstadt stelt dat hij de laatste jaren geen salarisverhoging heeft gehad, nee, dat zou er godverdomme nog bij moeten komen, jezus christus!!!!

* De 'hoge snelheid' verbinding met Brussel, waar je je als reiziger scheel voor betaalt.

Toevoeging op 25 april 2016: De Fyra trein moest toen dit bericht werd geplaatst in 2012, nog door 'de mand vallen' als een waardeloze trein, waarop de NS (dus wij belastingbetalers) honderden miljoenen heeft verloren...... Ach je betaalt die grofgraaiers een ongelofelijk hoog salaris en daar mag je verder niets voor verwachten, logisch toch??!!

Intussen is bekend, dat deze exorbitante zelfverrijker Meerstadt, is opgestapt bij ABN Amro (waar hij commissaris was....), daar hij belastingen ontdook via 'Panama Papers constructies........' Waar aan toegevoegd moet worden, dat ABN Amro (staatsbank!!), welgestelden en bedrijven ook nog eens adviseerde over constructies, waarmee zij de Nederlandse belastingen ontdoken en ontduiken, o.a. in Panama.......... Alles zou legaal zijn, men spreekt over 'ontwijken', daar dit middels kromme, misdadige wetgeving werd gelegaliseerd..... 'Misdadige constructies?' Belastingontduiking, of -ontwijking, of hoe je deze smerige constructies ook noemt, zijn niets anders dan smerige misdaden!! Deze kromme wetgeving werd tot stand gebracht met behulp van lobbyisten uit de financiële wereld en politici die lobbyen voor deze georganiseerde misdadigersbende......

Zoals hier al vaker gesteld: de hoogste tijd om lobbyen in de politiek door het bedrijfsleven of de financiële wereld, voorgoed te verbieden!!

Zie ook: 'Van Slingelandt (ABN Amro) 'shell shocked' over de naam Meerstadt in de Panama Papers...... ha! ha! ha! ha!'

Voor meer berichten n.a.v. het voorgaande, klik op één van de labels, die u onder dit bericht terug kan vinden (zie vooral de berichten onder de labels: Meerstadt en Fyra trein)

Wim van de Camp (CDA-EU): openstelling van het spoor is goed voor de reiziger en de.... consument!! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

De houten EU leernicht van het CDA, van de Camp, is trots op het bereikte akkoord in Brussel, het akkoord over de openstelling aan buitenlandse vervoerders van het spoor in de afzonderlijke EU landen. De sufkont gaf vanmorgen blijk van z'n tevredenheid op BNR (na 8.30 u.).

Volgens van de Camp is dat openstellen van het spoor goed voor de reiziger en de consument........... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Nooit geweten, dat er in deze een verschil tussen reiziger en consument is........

'Het aanbod zal groter worden en de prijs zal dalen', aldus de fantast, die duidelijk in het land van ooit leeft....... Het aanbod van openbaar vervoer kan wel groter zijn, helaas betekent dit allesbehalve dat het aanbod aan reizen stijgt, dat heeft de openbare aanbesteding van het openbaar vervoer meer dan voldoende bewezen. Een nieuwe vervoerder, die bijvoorbeeld het busvervoer overneemt, haalt een aantal bushaltes uit een route en als dat niet meteen gebeurt, vindt dat één of twee jaar later plaats....... Bovendien gaat men vrij snel over tot het rommelen met de frequentie van het aantal ritten, rommelen als in de zin van een frequentie verlaging.......

Daarnaast gaat de 'zit-kwaliteit' in de nieuwe bussen bepaald niet omhoog, na een rit van een kilometer of tien met een nieuwe vervoerder, heb je een houten bips.... Dit zet overigens ook nog eens vragen bij het gebruik van het materieel, zoals weer bij het busvervoer, waar iedere nieuwe vervoerder met nieuwe bussen komt, ook daarmee komen de kosten verder onder druk te staan!

Het was van de Camp nog niet opgevallen, dat de prijzen voor het OV hier vast liggen en deze gaan jaarlijks omhoog, hoezo goedkoper???!!! Nooit ging de prijs omlaag, na het overnemen van een aantal busverbindingen (om bij dat voorbeeld te blijven) door een andere maatschappij......

Verder was het het CDA, onder de gemuteerde Zeeuwse kleiaardappel Balkenende, die zoveel mogelijk inzette op de openbare aanbestedingen in het OV........ Men verbood destijds de stedelijke vervoerders als de HTM of de RET nog net niet het rijden op de trajecten, die zij al vele decennia onder beheer hadden...... Wat niet wegneemt, dat het CDA van van de Camp mee heeft geholpen aan het zoveel mogelijk afdwingen van openbare aanbestedingen, wat een fiks aantal missers heeft opgeleverd............ Terwijl buitenlandse overheden, o.a. Frankrijk en ik dacht Zweden (of een andere Scandinavisch land) op Nederlandse trajecten mee hebben geboden en nu daadwerkelijk met bussen rondrijden in Nederland.........

Wat een enorme suffe lul, die van de Camp, allemachtig!!

Voor meer berichten n.a.v. het voorgaande, klik op één van de labels, die u onder dit bericht terug kan vinden.

PS, Ten overvloede nog maar eens: als het openbaar vervoer echt een alternatief voor de auto moet worden, zal het OV 'gratis' moeten zijn. Als iedereen naar vermogen bijdraagt via de belasting, kan er eindelijk een professioneel alternatief voor de auto worden gecreëerd, met een veel grotere frequentie en zodat je ook 's nachts normaal thuis kan komen! Een en ander levert daarnaast een berg werkgelegenheid op en we zijn meteen af van zwartrijders en de vermaledijde OV chipkaart, plus de dito-OV-poortjes!