Bemanningsleden van Nederlands schip onder Maltese vlag vrijgelaten: waar uitbuiting en belastingontduiking elkaar ontmoeten

Weer zo'n bericht dat je meestal zonder verder na te denken aanhoort, echter bij mij begonnen de alarmbellen te rinkelen toen de nieuwslezer van het Radio1 nieuws van vorige week donderdag (00.00 u.) , meldde dat het gegijzelde personeel van een 'Nederlands schip' afkomstig is uit Oost-Europa en de Filipijnen (lekker goedkoop) en dat het 'Nederlandse schip' vaart onder Maltese vlag...... De Nederlandse reder Chiara de Poli had aan de NOS redactie doorgeven dat de bemanning het goed maakt.....

Tanker Davide B. van reder Chiara de Poli (Beeld Hollandse Hoogte / dpa Picture), de eigenaar van Poli Tankers (Barendrecht), bovendien een chemicaliëntanker, wat deed deze voor de kust van West-Afrika??? Het schip zou op weg zijn geweest om smeerolie te lossen in de Nigeriaanse havenstad Lagos, echter het zal me niet verbazen als dit schip chemisch afval heeft willen lozen en dat met toestemming van de corrupte autoriteiten (natuurlijk voor 'een paar stuivers' althans vergeleken met de kosten voor eenzelfde lozing in een westerse havenstad, maar dan met de opzet deze te vernietigen op een manier die de natuur veel minder schade aandoet).....

Zo'n reder is schathemelrijk en buit mensen uit die voor een appel en ei willen werken en daarbij ontduikt deze reder ook nog eens de Nederlandse belastingen, met een schandelijk genoeg 'legale constructie' (het varen onder Maltese vlag)....... 

Dan te bedenken dat PvdA kwaadaardigheid Tineke Netelenbos na teveel blunders en leugens in de Tweede Kamer (o.a. de Betuwelijn en  de Fyra-trein, werd aangesteld als grofgraaiende voorzitter van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR), een Partij van de Arbeid politicus die het normaal vindt dat men onder een andere vlag vaart om Nederlandse belastingen te ontlopen en het daarbij ook nog eens normaal vindt dat buitenlandse arbeiders worden uitgebuit, dit tyfuswijf (ik kan het niet anders zien), is dan ook een vreselijke psychopaat.....

Overigens: toch fijn hè dat deze misdadige reders het woord koninklijk mogen dragen..... Ach ja de ene misdadigersbende steunt de andere..... 

Zie ook wat betreft scheepvaart en Netelenbos: 'Netelenbos wil wapens op 'onze' schepen........ AAAAJAAAAJAAAAJ!!!!!'

'Netelenbos woedend: particuliere bewaking op koopvaardijschepen 'afgeschoten' door PvdA' (en dat voor schepen die onder een andere vlag varen....)

'Hennis-Plasschaert wil gewapende particuliere bewakers'

--------------------------------
Zie verder over het Fyra trein debacle: 'Mansveld heeft de Kamer 'naar eer en geweten geïnformeerd....' ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!' (Mansveld was destijds de PvdA opvolger van Netelenbos op het Fyra dossier)

'Mansveld heeft de Kamer 2 keer 'onjuist geïnformeerd' over het Fyra dossier.........'

'Engelhardt Robbe (NS) maakt 'excuus' aan de reiziger voor het Fyra debacle........ OEI!!!'

'Fyra-enquête, een paar gore details en een 'mooie rol' van Zalm.........'

'Frits Marckmann (ex-NS) vindt enquêtecommissie Fyra te eenzijdig en vooringenomen......'

''Parlementaire Fyra-enquête: de keus van de NS (in feite een staatsbedrijf), was niet zozeer om veel reizigers te vervoeren, maar om zo veel mogelijk winst te maken, vandaar dat het kaartje over de vergelijkbare afstanden, maar liefst 60% duurder was begroot..........'

Van Boxtel (D66 en NS) vergelijkt HSL met een auto van 11 miljard die niet geheel naar behoren functioneert...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Praatjesmaker van Boxtel, de D66 sjoemelaar, is tegenwoordig topgraaier bij de NS en in die functie sprak hij zich afgelopen woensdag op BNR (na 8.00 u.) uit over de Hogesnelheidslijn (HSL).

Dat zit zo: van Boxtel is met de topgraaier van ProRail om tafel gaan zitten en daar besloten deze hufters dat de staat nog eens een paar honderd miljoen moet gooien in de enorme 'HSL-put', om eindelijk een succes van deze belachelijk dure spoorlijn te maken.....

Van Boxtel liet weten dat hij van vergelijkingen met auto's en autohandelaren niets begrijpt. De zakkenwasser vergeleek de HSL met een auto die 11 miljard heeft gekost, maar nog niet helemaal af is........ ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Veronderstel dat je je zo'n auto zou kunnen aanschaffen en de dealer vertelt je na de koop dat de auto niet kan rijden........ Bovendien is een auto wel een zeer domme vergelijking, immers een auto waaraan je keer op keer geld moet uitgeven voor reparaties, kan je beter weg doen, daar je anders van het ene euvel naar het andere loopt en je uiteindelijk net zo goed een nieuwe had kunnen kopen.......

'God bewaar ons' voor nog eens een kapitaal aan belastinggeld steken in het peperdure onding HSL en dat in pietepeuterig Nederland >> wij hebben geen afstanden voor een hogesnelheidstrein, eer deze treinen goed en wel op gang zijn, moet de rem alweer worden ingetrapt (bij wijze van....)

Van Boxtel wil dat Rutte 3 niet in de 'kritiek stand' blijft staan, maar dit omzet in de 'meehelp stand....' ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Een 'meehelp stand' van een paar honderd miljoen..... Later op Radio1 zei de flapdrol bijna hetzelfde met iets andere woorden, die ik helaas niet heb opgeschreven (en heb geen zin om deze inhumane neoliberaal nog eens aan te horen >> eens in de 5 maanden is meer dan genoeg, wat zeg ik, zelfs dat is al teveel...)

Van Boxtel is zeker het Fyra-debacle vergeten, een door de NS bestelde trein, betaald met ons belastinggeld, een trein waar de onderdelen vanaf vielen....... Ook daarmee werd een paar honderd miljoen euro in een diepe donkere put gedonderd.........

Bovendien is de hogesnelheidstrein voor welgestelden (en grofgraaiers in het EU parlement), daar de toeslag voor deze trein bepaald niet misselijk is, ofwel alweer een uitwas van de nieuwe klassenmaatschappij, waar wel elke belastingbetaler aan moet meebetalen.......

De HSL is een zwaar mislukt prestige object!

Ach ja, van Boxtel zit ook alleen op zijn functie bij de NS vanwege zijn netwerk en zijn politieke kleur; godallemachtig wat een arrogante plork!

NS kreeg boete opgelegd, maar die gaat niet ten koste van de reizigers........ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Een oude koede: door een smerige streek van een paar grofgraaiers van de NS, bij de aanbesteding van het OV in Limburg, kreeg de NS een fikse boete opgelegd......

E.e.a. werd besproken op Radio1 op 21 november jl. De boete zal niet ten koste gaan van de reiziger, zo werd verklaard, daar de NS genoeg winst maakt....... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Ja dat kan je wel zeggen, voor een waardeloze dienst waar van alles aan mankeert, betaal je je scheel en als je veel en lang moet reizen, is een goede tweede hands auto goedkoper dan de trein.....*

Nog lulliger is het feit dat die boete naar de overheid gaat, die NB de NS in haar bezit heeft........ Met andere woorden: degene die de NS jaarlijks subsidie verleent en het bedrijf op de benen moet houden als het misgaat, int de door haarzelf opgelegde boete........ Kafka had het kunnen bedenken, allemachtig!!

Je begrijpt zeker wel dat deze boete wordt opgeteld bij de 'vele onkosten' die de NS maakt (zoals de enorme salarissen van de NS top, die ook nog eens misbruik maken van hun macht, zoals in het onderhavige geval.....) Uiteraard gaat de reiziger daar wel voor bloeden, de NS heeft niet voor niets zoveel geld........

Kortom de Nederlander betaalt voor de boete, terwijl die Nederlander ook mag opdraaien voor de jaarlijkse subsidie en voor eventuele verliezen bij de NS, zoals die in het enorme Fyra-debacle, waarna diezelfde Nederlander een kapitaal moet neerleggen voor een dienst de zo ongeveer tot de eerste levensbehoeften is gaan behoren (als je bijvoorbeeld werkloos wordt door falend Rutte beleid, mag er van je worden geëist dat je in totaal 4 uur per dag reist voor een flutbaan (met dank aan PvdA oplichters Asscher en Klijnsma..........)........

Hoe is het gvd mogelijk??!!!

* Voorlopig zijn trein en andere openbaar vervoer nog steeds geen alternatief voor de auto, zo kan je het in veel steden na 1.00 u. 's nachts wel vergeten als je met dit vervoer naar huis moet..... Ronduit schandalig en dat in 2017.......

Van Boxtel (D66 en topgraaier NS) ligt niet wakker over negatief rapport HSL: "Wij hebben gewoon die concessie"

Na onderzoek blijkt dat de NS slecht presenteert op de Hoge Snelheidslijn (HSL) en dat er 3 kandidaten zijn, die het beter zouden doen op deze HSL. Als de NS tot 3 keer toe niet voldoet aan de doelstellingen kan de concessie die de NS heeft over de HSL worden vernietigd, waardoor andere aanbieders de kans krijgen.

De arrogante D66 kwast van Boxtel, de huidig topgraaier van de NS, liet afgelopen dinsdag o.a. op BNR weten niet wakker te liggen van de voorliggende rapportage. De NS doet gewoon haar best en zal dat blijven doen....... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Dat de NS al jaren onder vuur ligt vanwege wanprestaties deert van Boxtel niet.

Door het monopolie van de NS op de HSL, is het voor andere aanbieders moeilijk meteen hoge snelheidstreinen te laten rijden op de HSL en dat feit gebruikt van Boxtel om het rapport onderuit te schoffelen......... Immers er zijn dan wel 3 andere aanbieders, maar die kunnen niet zomaar hoge snelheidstreinen leveren op het spoor........

Van Boxtel heeft dus het gore lef om als directeur van een disfunctionerende vervoerder NS, de reiziger de les te lezen..... Dezelfde NS die godbetert hele foute treinen kocht in Italië (de Fyra treinen van Ansaldo Breda) en daarmee een kapitaal aan belastinggeld door het putje liet spoelen............

De NS had al een paar jaar geleden goede hoge snelheidstreinen kunnen hebben, maar lobby van het verkeerde bedrijf gaf de doorslag voor aanschaf van de Fyra treinen.......

Hufter van Boxtel stelde dat het voorhouden van een alternatief voor de NS 'wolkenridderij' is...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Dat was het nog niet beste bezoeker: volgens van Boxtel kan niemand het beter doen op de HSL dan de NS....... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

De meest grove uitspraak van van Boxtel: "Weet u wat ik gewoon vraag? Vertrouwen(!!)" ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! De NS is al jaren niet meer te vertrouwen, de prijzen zijn zo hoog, dat velen hun toevlucht tot de auto hebben genomen! De trein is allesbehalve een alternatief voor de auto en dat zou van Boxtel zich aan moeten trekken, van Boxtel NB lid van een partij die zich (volkomen onterecht) als groen durft te afficheren.................

Wat van Boxtel over de HSL durft te zeggen is pas echte 'wolkenridderij...' Jezus!!

Zie ook: 
'Remco Dijkstra (VVD Tweede Kamer): meer asfalt helpt tegen files...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!'

Wat betreft het milieu:
'Stientje van Veldhoven (D66 staatssecretaris) heeft het eindelijk voor elkaar: statiegeld op kleine plastic flesjes' (en zie de links in dat bericht, ook naar artikelen over autorijden en OV)

Van Helvert (CDA) ziet Schiphol als een nieuw Fyra-schandaal......... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Van Helvert, CDA leeghoofd en huppellul, liet gisteren weten, dat hij de lange wachttijden op Schiphol ziet als een nieuw Fyra-schandaal....... ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Of het personeel en de topgraaiers van Schiphol zich even willen doodschrikken, want straks bestelt van Helvert een nieuw Schiphol in Canada!!

Het is alweer een poging van van Helvert, koste wat het kost, te scoren bij het volk..........Jezus wat een zakkenwasser!!

Voor meer 'enerverende uitspraken' van van Helvert, klik op het label met zijn naam, die u onder dit bericht aantreft, daar kan u ook klikken op andere labels n.a.v. het bovenstaande.

Bron: media-overzicht in het BNR programma 'De Ochtendspits' van gistermorgen.

NS sluit station Geerdijk, daarmee wordt de trein daar 'echt een alternatief voor de auto.....'

In plaats van de service voor de treinreiziger te optimaliseren, doet de NS het tegenovergestelde. Na de nachttrein op veel trajecten weg te hebben bezuinigd en in dat kader al stations te hebben gesloten, sluit de NS vandaag weer een station, dit keer station Geerdijk....

De trein zou een alternatief moeten zijn voor de auto, maar is dat bij lange na niet, sterker door hiervoor beschreven zaken en de enorme prijsverhogingen op het spoor, raakt de trein meer en meer op de achtergrond..... Overigens is met name de politiek daar verantwoordelijk voor, aan asfalt en aanverwante autozaken wordt onevenredig meer geld besteed, dan aan treinvervoer....... Terwijl de luchtkwaliteit in Nederland al tot de slechtste in de EU behoort....

Even voor 'de goede orde': per jaar overlijden nog steeds rond de 18.000 mensen vroegtijdig door de uitstoot van autoverkeer en dat na een meestal akelig ziekbed..... Ter vergelijking: aan roken overlijden jaarlijks 20.000 mensen, na een dergelijk ziekbed... Waar wat betreft autorijden nog bijkomt, dat een fiks aantal kinderen long- en luchtwegklachten oploopt door diezelfde uitstoot..... Dat er doden vallen door meeroken, is nog steeds niet bewezen, terwijl de slachtoffers door autoverkeer (vanwege de uitstoot) wel vallen ten gevolge van het gedrag van anderen......... Bovendien roken is (zwaar) verslavend en autorijden is dat niet!!

Terug naar de NS: Het is als met de post, Post NL draagt de post ten grave, met prijsverhogingen en het afbouwen van de service........ Dit zal de NS niet lukken, daar met de groeiende armoede, velen geen keus hebben, anders dan de trein te nemen...... Daarmee kan je vaststellen, dat de grote onderlaag een poot wordt uitgedraaid met het veel te dure openbaar vervoer, waar dit vervoer bij lange na geen alternatief is voor de auto...... De nieuwe klassenmaatschappij in optima forma!!

Reizen voor werk behoort intussen tot de eerste levensbehoefte, immers de regering verwacht van werklozen, dat zij minstens drie uur per dag reizen, mocht dit nodig zijn voor een baan.... Marktwerking bestaat niet op het spoor, dus de NS, die de belangrijkste trajecten in beheer heeft, bezit in feite het monopolie op treinvervoer en maakt daar driftig misbruik van........

Dit alles nog, naast opvolgende NS directies, die wanprestatie op wanprestatie stapelden en stapelen. Neem de Fyra trein, een debacle dat de belastingbetaler honderden miljoenen euro's heeft gekost.....

Nogmaals: i.p.v. de trein aantrekkelijker te maken voor bewoners in Geerdijk en omstreken, sluit de NS de trein af als vervoermiddel voor diezelfde bewoners...... Ongelofelijk!!

Voor meer berichten n.a.v. het voorgaande, klik op één van de labels, die u onder dit bericht terug kan vinden.

Meerstadt (ex-commissaris ABN Amro en Panama Papers prominent) met 'mooie' NS geschiedenis..........

Naar aanleiding van het opstappen van Meerstadt uit de raad van Commissarissen bij ABN Amro, hier een bericht van 10 december 2012. Een bericht waarin dezelfde Meerstadt een 'mooie rol' speelt. Daarmee wordt eens te meer duidelijk gemaakt, dat deze wanpresterende knurft nooit bij staatsbank ABN Amro had mogen aanschuiven.......

NS krijgt publiekelijk een pluim voor wanprestatie

Gistermiddag in Buitenhof (9 december 2012, Ap), een gesprek met de directeur van de NS, Bert Meerstadt. Presentator Pieter Man Hagens vond het nodig hem onmiddellijk een veer in de reet te steken, vanwege het voorkomen van problemen op het spoor, met de eerste sneeuwval van dit winterseizoen. Problemen voorkomen? De helft van de treinen bij voorbaat schrappen en dan toch nog vertragingen oplopen, is dat een compliment waard? Meerstadt durfde te stellen, dat de NS nooit de woorden 'winter en klaar' heeft gebezigd, ongeveer 1 minuut 'googelen' leverde wel zo'n uitspraak op, gedaan door een NS woordvoerder op 10 oktober 2010!!!

Over het niet stoppen van de Fyra trein* in Den Haag, moesten de beide heren uiteindelijk hartelijk lachen, ach wat maakt het uit, dat men vanuit de Nederlandse regeringsstad Den Haag, niet naar de regeringsstad van de EU in Brussel kan reizen, ha! ha! ha! Als dit niet te triest voor woorden was, zou je je daadwerkelijk dood kunnen lachen. Meerstadt zei, dat je wel degelijk gewoon naar Brussel kan reizen (zonder Fyra), 'gewoon' naar Roosendaal reizen en daar overstappen. 'En ja, we bedienen het hele land, dus klagen er altijd mensen....'

De prijs voor een reis met de Fyra is niets te hoog, aldus deze enorme klaplul, je kan reserveren en dan is het een stuk goedkoper, reserveren voor iets simpels als naar België reizen, achterlijk! Meerstad durft zelfs de vergelijking met vliegen aan, daar reserveer je ook, de onkundige Hagens, kon natuurlijk niet ter plekke bedenken, dat men niet dagelijks met het vliegtuig naar het werk gaat, om dat te kunnen bedenken, verdient hij simpelweg te weinig.....

Kortom het zoveelste bedrijf, dat 'verzelfstandigd' is, wordt langzaam maar zeker naar de kloten geholpen, met dank aan de VVD, CDA, PvdA en D66. De trein zou een alternatief van de auto moeten zijn, maar is dat al lang niet meer.

Meerstadt vindt dat hij niet te veel verdient, in 2010 verdiende hij € 473.000,--, terwijl de Kamer een salaris van € 459.000,-- meer dan genoeg vond. Nou uw Azijnpisser vindt dit laatste salaris nog € 370.000,-- te hoog!! Meerstadt stelt dat hij de laatste jaren geen salarisverhoging heeft gehad, nee, dat zou er godverdomme nog bij moeten komen, jezus christus!!!!

* De 'hoge snelheid' verbinding met Brussel, waar je je als reiziger scheel voor betaalt.

Toevoeging op 25 april 2016: De Fyra trein moest toen dit bericht werd geplaatst in 2012, nog door 'de mand vallen' als een waardeloze trein, waarop de NS (dus wij belastingbetalers) honderden miljoenen heeft verloren...... Ach je betaalt die grofgraaiers een ongelofelijk hoog salaris en daar mag je verder niets voor verwachten, logisch toch??!!

Intussen is bekend, dat deze exorbitante zelfverrijker Meerstadt, is opgestapt bij ABN Amro (waar hij commissaris was....), daar hij belastingen ontdook via 'Panama Papers constructies........' Waar aan toegevoegd moet worden, dat ABN Amro (staatsbank!!), welgestelden en bedrijven ook nog eens adviseerde over constructies, waarmee zij de Nederlandse belastingen ontdoken en ontduiken, o.a. in Panama.......... Alles zou legaal zijn, men spreekt over 'ontwijken', daar dit middels kromme, misdadige wetgeving werd gelegaliseerd..... 'Misdadige constructies?' Belastingontduiking, of -ontwijking, of hoe je deze smerige constructies ook noemt, zijn niets anders dan smerige misdaden!! Deze kromme wetgeving werd tot stand gebracht met behulp van lobbyisten uit de financiële wereld en politici die lobbyen voor deze georganiseerde misdadigersbende......

Zoals hier al vaker gesteld: de hoogste tijd om lobbyen in de politiek door het bedrijfsleven of de financiële wereld, voorgoed te verbieden!!

Zie ook: 'Van Slingelandt (ABN Amro) 'shell shocked' over de naam Meerstadt in de Panama Papers...... ha! ha! ha! ha!'

Voor meer berichten n.a.v. het voorgaande, klik op één van de labels, die u onder dit bericht terug kan vinden (zie vooral de berichten onder de labels: Meerstadt en Fyra trein)

NS heeft geleerd van Fyra, geen treinen uit Italië, maar uit Spanje....... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Deze kop lag uiteraard voor open doel, toen ik dit bericht hoorde lazerde ik bijna van m'n sokken: afgelopen donderdagmiddag bij BNR, rond 16.52 u. werd gemeld dat de NS het staan in de treinen met voorspoed gaat aanpakken. Eén van de zaken die in dit kader werden genoemd, was de bestelling van treinen in Spanje...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Italiaanse treinen waren een flop, wie weet heeft Spanje wel goede treinen.......

Dan nog, is die bestelling uiteraard veel te laat gedaan, de top van de NS zou per direct vervangen moeten worden!! De grofgraaiende idioten hadden afgelopen week op een paar drukke trajecten bussen ingezet, om zo iedereen een zitplaats te kunnen geven....... Jammer dat het vakantie was, de bussen waren leeg, op een paar journalisten na...... Buiten dat, een fiks aantal reizigers neemt tegenwoordig de trein, daar ze anders in de file staan, die mensen gaan echt de bus niet in, als ze weten dat ze dan een langere reistijd zullen hebben in een bus die vast komt te zitten in de file, een file die ze nu juist wilden vermijden......

De NS reageerde op de aankondiging dat een reizigersorganisatie een proces wil beginnen tegen de NS vanwege de wanprestaties van dit bedrijf. Men wil een schadeclaim indienen voor het moeten staan tijdens de reis (en dat al vele jaren). Het verweer van de NS top: de NS verkoopt geen zitplaatsen maar vervoersbewijzen..... Hoe durft dit geteisem?? Dit alles toont ten overvloede aan, dat de trein geen alternatief is voor de auto*, terwijl dat wel de bedoeling zou moeten zijn..... Al jaren is er sprake van een groot tekort aan zitplaatsen in de spits en al jaren doet de NS top veel, maar dan ook veel te weinig om dit probleem eindelijk eens op te lossen, schande!!!

Treinen uit Spanje, benieuwd of die 'een strenge Nederlandse winter' overleven..........

* De trein is totaal geen alternatief voor de auto, dat is vooral 's nachts na twaalven goed merkbaar, je moet dan van te voren extra opletten, of je na die tijd nog wel een aansluiting hebt maar je woonplaats...... Om over de uiterst klantonvriendelijke OV chipkaart nog maar te zwijgen.......

Voor meer berichten n.a.v. het voorgaande, klik op één van de labels, die u onder dit bericht aantreft.

Mansveld heeft de Kamer 'naar eer en geweten geïnformeerd....' ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!..

Bij de officiele bekendmaking van haar aftreden, stelde PvdA nitwit en arrogante hufter Mansveld, dat ze dit ook deed voor de fouten die haar voorgangers voor haar hadden gemaakt........ ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Alsof de Kamer twee keer, alleen al op het Fyra dossier, niet genoeg reden is, om met het schaamrood op de kaken, de deur achter je dicht te trekken....... Dan spreek ik niet eens over het algehele disfunctioneren van deze grofgraaier!!!

Maar zoals u al begreep uit de kop, dat was het nog niet, glashard stelde Mansveld: "Goede informatievoorziening is cruciaal in de politiek. Ik heb er steeds naar gestreefd de Tweede kamer naar eer en geweten te informeren over elke stap die we de afgelopen jaren hebben gezet...." ha! ha! ha! ha! ha! 'Ik heb er steeds naar gestreefd', met andere woorden: de Kamer van goede informatie voorzien is een probleem voor Mansveld, maar ze heeft wel geprobeerd dat zo goed mogelijk te doen....... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Dit terwijl ze bepaalde zaken zelfs moedwillig onder de pet wilde houden!! 'Naar eer en geweten', dat zijn nu net twee zaken, die volkomen ontbreken bij deze doorzichtige leugenaar, die bovendien, zoals gezegd, over bepaalde zaken aangaande het Fyra debacle, geen opening van zaken wenste te geven!!!

Over de bevindingen van de enquête commissie, had Mansveld het gore lef te zeggen, "Wat ik daar van vind......", anders gezegd: 'voor wat het waard is.......' Waar ze even later aan toevoegde, dat ze fouten had gemaakt in het Fyra dossier...... 'Fouten??? Nogmaals: totaal disfunctioneren en hele dikke leugens vertellen, dat is me dunkt, wel even iets anders dan 'fouten maken!!' Al zou een flinke koekwaus kunnen betogen, dat het niet willen informeren van de Kamer, of het ronduit leugens rondstrooien, gezien kan worden als een fout......... Echter zo kan je alles recht lullen, zelfs als het niet krom, maar rond is........

Zie ook: 'Mansveld heeft de Kamer 2 keer 'onjuist geïnformeerd' over het Fyra dossier.........'

      en: 'Mansveld en Alders plat op de ProRail bek.....'

      en: 'Mansveld blundert door, dit keer op 'dossier' ProRail........'

Voor meer berichten over/met Fyra enquête, Fyra trein, HSL (ook dat dossier resulteert onder Mansveld en ook daar probeerde ze zaken achter te houden), NS, ProRail (daarvoor geldt hetzelfde als voor de HSL) en/of Wilma Mansveld, klik op het desbetreffende label onder dit bericht.

Mansveld heeft de Kamer 2 keer 'onjuist geïnformeerd' over het Fyra dossier.........

De parlementaire enquête commissie, die het Fyra debacle onderzocht, stelt in de eindconclusie, dat de arrogante PvdA nitwit Mansveld en haar voorgangers (o.a. PvdA oplichter Netelenbos en CDA nitwit Peijs) de Kamer 'onjuist, onvolledig en verkeerd hebben geïnformeerd' (lees: hebben voorgelogen). Voor Mansveld is dit de tweede keer, althans op dit dossier........ Uiteraard moet deze vervelende, disfunctionerende PvdA hufter nu echt opzouten......

Waar in de media en dan m.n. op Radio1 en BNR niet over wordt bericht, is het feit, dat ook Dijsselbloem heeft gelogen in dit dossier....... Hij stelde de Kamer gerust, door te stellen dat de kosten voor alle Fyra treinen terug zouden worden betaald door Ansaldo Breda, de producent van de Fyra trein. Dat was een leugen, daar hij wist dat de eerste 7 treinen voor rekening van Nederland zouden komen.......

Deze leugen van Dijsselbloem kan op de berg met leugens, die deze potsierlijke kwast tot nu toe heeft opgebouwd als minister en voorzitter van de Eurogroep..... Bijvoorbeeld: ruim een week geleden werd duidelijk dat dat Dijsselbloem had gelogen, toen hij stelde dat ABN Amro maximaal 15 miljard waard was en dat die prijs niet zou stijgen....* Dit was zelfs een dubbele leugen, daar de waarde rond de 19 miljard ligt en de kans dat die prijs nog verder zal stijgen, bepaald niet ondenkbaar is......... Ondanks dit alles, brengt Dijsselbloem de bank 'gewoon' naar de beurs en geeft zelfs korting op voorintekening door grote beleggers.....

Dijsselbloem mag gewoon doorgaan met zijn wanprestaties en het verspreiden van leugens en bedrog............

*     Zie: 'Dijsselbloem brengt ondanks zijn leugen over de waarde, ABN Amro toch naar de beurs........'

Zie ook: 'Mansveld en Alders plat op de ProRail bek.....'

       en: 'Mansveld blundert door, dit keer op 'dossier' ProRail........'

Voor meer berichten over/met Fyra enquête, Fyra trein, Ansaldo Breda, NS, ProRail, HSL (de laatste twee zijn ook 'mooie dossiers' van Mansveld), Wilma Mansveld, Dijsselbloem, Karla Peijs en/of Netelenbos, klik op het desbetreffende label, onder dit bericht.

Laatst bijgewerkt op 29 oktober 2015.

IMF wil dat Nederland (nog) meer geld in infrastructuur steekt......... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Het IMF vond het afgelopen week weer eens nodig Nederland op de vingers te tikken, niet vanwege de abnormaal hoge hypotheekschuld, waar aan waarde van vastgoed, maar een klein deel tegenover staat (de 'huizenbubbel'). Nee, het IMF stelt dat Nederland meer geld moet uitgeven aan infrastructuur en economie........ ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Alsof we daar al niet veel te veel aan uitgeven!! Je zou wat de infrastructuur betreft nog kunnen zeggen, dat een groot aantal fietspaden ronduit in slechte staat verkeert, maar gegarandeerd dat het IMF daar niet op doelt. Neem de vele miljarden die alleen al door Rutte 1 en 2 in asfalt werden geïnvesteerd, of alle miljarden die Nederland in de Hogesnelheidslijn (HSL) heeft gestoken, een spoorlijn, waar betonrot welig tiert en dat verzakt......... Om nog maar te zwijgen over de Fyratrein, ook al rijdt die op infrastructuur, daar is ook een hele berg belastinggeld, in een diepe donkere put gedonderd........

Leuk ook, dat het IMF de VS nooit terecht wijst als het om infrastructuur gaat, terwijl de infrastructuur daar op een ongelofelijk laag kwalitatief niveau is beland (en dat is al jaren zo!!).......

Dan de economie: als je ziet wat (middelgrote- en grote-) bedrijven aan belasting betalen, kan je niet anders concluderen, dan dat Nederland in feite kapitalen in de economie stopt. Het feit dat Nederland een belastingparadijs is voor multinationals is zelfs een teken, dat Nederland 'veel doet voor' de wereldeconomie...... ha! ha! ha! ha! ha! Waar een klein land groot in kan zijn!! U snapt natuurlijk wel, dat (misdadige) belastingontduiking in het oog van de meeste 'economen'*, goed is voor de economie (ha! ha! ha!)...... Om nog maar te zwijgen over alle gunstige regelingen, die opvolgende regeringen voor het midden en grootbedrijf in ons land hebben ingevoerd......

Uiteraard vindt het IMF dat Nederland de economie, wat betreft de arbeidsverhoudingen moet hervormen. Dus: voor de arbeiders (ook werknemers met een pakkie aan, zijn voor een groot deel arbeiders) geen gunstige regelingen meer, een fikse loonsverlaging (demotie) en een heftig bevorderen van flexibiliteit, zoals in de VS. Zodat het grootste deel van de werkenden straks minstens twee banen nodig heeft, om nog fatsoenlijk rond te kunnen komen......... In Griekenland worden deze maatregelen nu met spoed doorgevoerd, onder dwang van het IMF, de Europese Commissie en de ECB (Europese Centrale Bank), de zogenaamde trojka, die in feite dat land regeert.........

Het IMF? Een ordinaire misdadige, inhumane, neoliberale schoftenorganisatie!! 

Reken maar dat de VVD blij is, met dit belachelijke pleidooi van het IMF!!

* Het grootste deel van de economen is geteisem, dat de kredietcrisis mogelijk maakte en het geld op de pof uitlenen heeft gepromoot en derhalve niet voor het enorme gevaar waarschuwde. Al had dat tuig niet door dat e.e.a. gedoemd was mis te gaan, m.a.w. ze zagen het gevaar niet eens, tuig als Baarsma (godbetert SER kroonlid!!) en Eijffinger.

Voor meer berichten over/met infrastructuur, asfaltlobby, economie, Griekenland, schuldenlanden, IMF, Europese Commissie, ECB, ProRail, HSL, VS, Fyra trein, Fyra-enquête, belastingontduiking, brievenbusmaatschappij, arbeidsvoorwaarden, demotie en/of Baarsma, klik op het desbetreffende label, onder dit bericht.

Mansveld blundert door, dit keer op 'dossier' ProRail........

Afgelopen week was het weer eens zover: de over een muizendrol getilde parmantige PvdA regent huppeltrut Mansveld stond weer eens danig voor lul. Dat er is al jaren van alles mis is bij de NS en ProRail, was geen reden voor Mansveld, daar de vinger aan de pols te houden. Nee, integendeel als door een horzel gestoken reageerde ze op een interview met de 'kersverse' nieuwe topgraaier van ProRail, Pier Eringa*. Deze had naar buiten gebracht, dat Mansveld liever geen negatieve publiciteit over ProRail in de media zag....... De truc van bewindslieden, om kritiek die hen kan treffen even, of voor langere tijd onder de pet te houden, zodat men bijvoorbeeld alvast maatregelen kan nemen en men kan zeggen, als e.e.a. naar buiten komt, of problemen echt niet langer verzwegen kunnen worden, dat de problemen bekend zijn en dat daar inmiddels maatregelen zijn genomen.......

Eerder dit jaar bleek al dat het station Utrecht Centraal met zware kostenoverschrijdingen te maken had, iets waar Mansveld fiks voor op de vingers werd getikt, zeker omdat de Kamer zo laat werd geïnformeerd...... Nu blijkt dat er veel meer  kostenoverschrijdingen zijn op ProRail projecten, zoals voor nieuwe stations, waaronder het hiervoor besproken station. De Kamer is wederom flink pissig, dat hier niet eerder over werd bericht door Mansveld, die op haar beurt alweer niet op de hoogte zou zijn geweest.....

Terug naar Eringa: het is duidelijk, dat Mansveld negatieve berichtgeving wel degelijk onder de pet wilde houden, wat voor reden ze daar ook voor had. Donderdag nam Eringa zijn kritiek terug, al sprak hij daarbij over een uitspraak in de brief van Mansveld, waarin ze de beweringen van Eringa ontkende....... Verder weigerde Eringa elk commentaar voor de microfoon en verwees naar de berichtgeving van de minister........... Kortom Eringa is danig onder druk gezet om terug te komen op z'n uitspraak en er verder het zwijgen toe te doen....... ha! ha! ha! ha! ha! Waarmee hij in feite nogmaals zijn eerdere bewering in de lucht houdt, immers hij moet z'n mond houden!!

Blijft staan, dat Mansveld ten overvloede nog eens heeft bewezen, dat ze niet capabel is en haar taak niet aan kan, ongelofelijk!!! Uiteraard geeft ze nu aan, de boel scherp in de gaten te zullen houden...... Het moest er nog bijkomen, dat ze weer achterover gaat zitten!!

Betty de Boer van de VVD gaf knauwend nog wat commentaar op BNR afgelopen woensdag rond 12.03 u. 'De budgetten zijn beperkt....' zo merkte ze op.... ha! ha! ha! ha! Ja de budgetten voor het openbaar vervoer zijn zwaar beperkt, zeker als je ziet wat de VVD heeft uitgegeven en uitgeeft aan asfalt..... 'Dat zijn uw woorden, onder curatele stellen....' zo liet de Boer weten aan de verslaggever, die stelde dat het daar, wat betreft ProRail, de hoogste tijd voor is: onder curatele stellen. Logisch die uitspraak, daar de Boer eerder in het gesprek meldde, dat een onderbrengen van ProRail bij de NS, nu niet aan de orde is........ ha! ha! ha! ha! De VVD is de partij die de boel geprivatiseerd en gesplitst (in NS en ProRail) wilde zien, een privatisering die tot grote ellende heeft geleid op het spoor, voor de reizigers en/of de belastingbetaler wel te verstaan. Ellende die dus alweer gepaard gaat met gigantische grepen uit de belastingpot, zoals wat betreft de NS, bijvoorbeeld ook gebeurde voor de Fyra, al is dat geld voor een groot deel zelfs verdwenen.......... Kortom de grote schuldige in deze is de VVD, geholpen door het CDA en D66, later geflankeerd door de PvdA........

Moet u nagaan, dan spreken we al lang niet meer over het grote belastingvretende project, de Hogesnelheidslijn (HSL).............

Hé mensen, die Mansveld gaat wel met bijna twee ton aan belastinggeld per jaar naar huis, is het niet om te janken??!!

* Eringa trad in april jl. aan, tegen meer dan 2 ton per jaar!!

Zie ook: 'Mansveld blundert door, dit keer op 'dossier' ProRail........'

        en: 'Mansveld belooft schriftelijk dat ze de Kamer voortaan 'eerder en duidelijk' zal informeren over ProRail...... ha! ha! ha! ha! ha! ha!'

Voor mer berichten met/over ProRail, NS, Wilma Mansveld, station, Fyra trein, Fyra-enquête, Betty de Boer, HSL en/of treinreizen, klik op het desbetreffende label, onder dit bericht.

Femke de Vries, disfunctionerend ex-directielid DNB, volgt bestuurder Kockeltoren op bij AFM en krijgt een salaris van ver boven de afspraak in de normering topinkomens ....

Bij de AFM, een flink disfunctionerend toezichtsorgaan, volgt Femke de Vries per 1 oktober a.s. Theodor Kockelkoren op, in het bestuur van deze toezichthouder. Sinds maart jl. is de Vries 'bijzonder hoogleraar Toezicht aan de Rijksuniversiteit Groningen, daarvoor heeft ze aardig wat jaren 'haar sporen verdiend' als disfunctionerend directeur bij DNB (De Nederlandse Bank). Daar speelde ze, o.a. als toezichthouder en divisiedirecteur, een belangrijke rol bij de 'cultuurverandering in het toezicht van DNB........ ha! ha! ha! ha! ha! Geweldig hè, eerst de boel door wanbeleid en geen toezicht naar de kloten helpen bij DNB en dan met een dubbele pet de 'cultuur veranderen....' Dit alles was geen reden om de normering topinkomens voor haar (negatief) niet in acht te nemen en haar een inkomen van bijvoorbeeld € 50.000,-- per jaar te betalen, nee, die normering werd voor haar positief losgelaten (door de PvdA oplichters en zwaar disfunctionerende ministers Plasterk en Dijsselbloem goedgekeurd) en zo mag deze prutser zelfs bijna € 50.000,-- per jaar meer verdienen....... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Theodor Kockelkoren is dubbel genaaid door zijn AFM collega's: hij verving de zieke en later overleden Ronald Gerritse als (interim) CEO voor AFM, waarna hij bij de aanstelling van de vervanger voor Gerritse werd gepasseerd door Merel van Vroonhoven, aldus DeOndernemer.nl. Van Vroonhoven is nog zo'n geweldige keus: een uitgepoepte topgraaier van de 'geweldig functionerende' NS, zij speelde o.a. een geweldige rol in het Fyra debacle...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

In de top van de AFM, zit sinds kort ook de neoliberale GroenLinks uh, AsgrauwRechts kloot Rosenmöller, hij stak de loftrompet over de Vries......... Een nitwit die een andere nitwit roemt!

Het is duidelijk: De VVD en PvdA willen een nog lammer AFM, dan we al hadden en daar mag 'best wat extra' voor worden betaald!!!!

Voor meer berichten over de AFM, Merel van Vroonhoven, normering topinkomens, topinkomens, Nederlandse bank, NS, Fyra trein, Fyra-enquête en/of Paul Rosenmöller, klik op het desbetreffende label, onder dit bericht.

Engelhardt Robbe (NS) maakt 'excuus' aan de reiziger voor het Fyra debacle........ OEI!!!

NS topman Robbe, één van de NS bestuurders, die verantwoordelijk is voor de financiën van de NS, is gebombardeerd tot interim opperhoofd van de NS. Gisteren verscheen hij voor de totaal lamme enquêtecommissie Fyra, waar deze flapdrol z'n excuses aan de reiziger maakte voor het gedoe met de Fyra. De hufter had zijn excuus nog niet gemaakt, of hij vervolgde met te zeggen, dat de reiziger eigenlijk niets te klagen heeft, daar deze 'nu beter af is.....' ha! ha! ha! ha! ha! ha! Hoe bedoelt de zakkenwasser, 'nu beter af???' Eerst geen gebruik meer kunnen maken van de normale trein naar Brussel, anders dan met een kaartje voor de Fyra trein, dat maar liefst 60% duurder was (de NS vond geld verdienen belangrijker dan de reizigers bedienen*)..... Waarna de Fyra wegens algehele malaise uit de 'vaart' werd genomen en er een tijdlang, amper anders gereisd kon worden, dan middels een aantal keren overstappen, zoals dit voor de reiziger al praktijk was, die het belachelijk vond, om 60% meer te betalen voor een kaartje. Nu is de dienst tussen Amsterdam en Brussel, nog steeds niet op het niveau, voordat de eerdere gewone internationale verbinding (van voor de Fyra) uit de dienst werd genomen....... Nee, we zijn 'echt beter af......' ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Trouwens om aan te geven, hoe ongelofelijk lam deze enquêtecommissie is, werden niet eens twee van de hoofdrolspelers gehoord, de exorbitante PvdA zelfverrijker en oplichter Kok en diens partijgenoot, de huidig wanpresterend minister van Financiën, PvdA sufferd Dijsselbloem. De Eerste omdat Kok simpelweg een waarschuwing van Netelenbos, de uitbating van de HSL onderhands te gunnen aan de NS, voor haar ogen verscheurde..... Dijsselbloem is verantwoordelijk voor de afwikkeling van deze zaak, bijvoorbeeld de afspraak die met Ansaldo Breda werd gemaakt, over de verkoop van de treinen aan derden. Daar beweerde de NS over, dat het van elke verkochte trein een bedrag zou krijgen, voor de gigantische schade die het bedrijf opliep, maar dat bleek 'even' iets anders te liggen: over de eerste zes, door Ansaldo Breda verkochte treinen, krijgt de NS geen stuiver...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Dit is 1op 1 te wijten aan Dijsselbloem, die alweer niet heeft opgelet, ondanks alle signalen die op 'helrood' stonden!!!

* Zie: 'Parlementaire Fyra-enquête: de keus van de NS (in feite een staatsbedrijf), was niet zozeer om veel reizigers te vervoeren, maar om zo veel mogelijk winst te maken.......

Voor meer berichten over deze zaak, klik op het label Fyra-enquete, onder dit bericht. Ik heb ook het label 'Zalm' toegevoegd, daar deze waardeloze grofgraaier, een 'mooie rol' heeft gespeeld, in dit geheel.........

Fyra-enquête, een paar gore details en een 'mooie rol' van Zalm.........

Mensen ik heb geen zin, die enquête over de Fyra en HSL te volgen, het is leugens en bedrog wat de klok slaat, maar ja dat krijg je, als je mensen een godsvermogen van een ton of meer betaalt....... Deze figuren vinden na verloop van tijd, dat ze recht hebben op veel meer, zeker als ze buitenlandse collega's tegenkomen, die meer verdienen in dezelfde functie en een 'beetje meewarig' kijken, als zij het bedrag horen, dat hier wordt binnen gegraaid...... Bovendien krijgen deze, meestal sociopaten, de idee dat ze zo belangrijk zijn, dat zonder hen de maatschappij knarsend tot stilstand zal komen, dus vinden ze dat ze zelfs recht hebben, om zich als een zonnekoning op frauduleuze manier, ook nog eens van alles toe te eigenen. Het zal er bij deze veel te slappe enquête niet uitkomen, maar reken maar dat er hier en daar 'wat' steekgeld is betaald, of diensten zijn vergeven voor een handtekening......

Buiten dat niet volgen van de enquête, krijg je alsnog aardig wat te horen, als je de landelijke radionieuwszenders volgt (maar liefst 2 stuks!!!). Zo hoorde ik gisteren bij BNR (na 17.00 u.), dat de NS het cijfer over de kosten van de Fyra-misser naar beneden toe had gepolijst, volgens de NS waren de totale kosten 300 miljoen. Maar na enig aandringen van de enquêtecommissie, die zelf had zitten rekenen en op 800 miljoen uitkwam, gaf de getuige toe, dat dit inclusief alle kosten inderdaad 'wel eens' 800 miljoen zou kunnen zijn........ ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Wat een gore bedriegers!!!

Volgens de NS heeft het een overeenkomst gesloten met Ansaldo Breda, de Italiaanse bouwer van de Fyra, in die overeenkomst zou staan, dat de NS voor elke trein, die Ansaldo Breda weet te verkopen, een bedrag zou krijgen. Die afspraak is er wel, alleen geldt deze niet voor de eerste zes treinen...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Welke NS- of ingehuurde flapdrol heeft dit uit onderhandeld????? Moet u nagaan, de NS is nog trots ook op deze overeenkomst, vandaar dat men liever niet sprak over die eerste zes treinen......

Eén ding is duidelijk: de staat is aandeelhouder van de NS, daarmee is de minister van Financiën de enige aandeelhouder met macht. Daarmee kan je gerust stellen, dat de minister van Financiën alweer heeft zitten slapen bij deze aanbesteding!!! 'Alweer' hoor ik wanhopig ten hemel schreien, terwijl u uw OV-chipkaart ritueel in de fik stekt, die nog halverwege in de kaartlezer steekt. Welnu, neem de bankencrisis van 2008, die in feite nog steeds voortduurt (ook al zijn de banken met ons belastinggeld gered), ook die crisis heeft het ministerie van Financiën niet aan zien komen, hoewel men daar uit en te na voor was gewaarschuwd...... Sterker nog: de opvolgende ministers van Financiën, vanaf begin 90er jaren, hebben de voorwaarden geschapen, waardoor deze crisis mogelijk werd gemaakt, ook toen werd het ministerie gewaarschuwd, de regels voor kredietverlening en bankieren, niet te versoepelen!! Eén van de hoofdrolspelers, die zich daar niets van aantrok in een PvdA, VVD, D66 kabinet: VVD paljas Zalm, die nu godbetert, voor bewezen diensten, een godsvermogen verdient bij ABN Amro........ Zalm houdt zich bovendien van de domme, als het gaat om een aantal andere zaken in deze enquete.

Nogmaals (ik weet 't, ik val in herhaling), maar welke totaal idioot koopt er een hoge snelheidstrein bij een bedrijf, dat nog nooit zo'n ding heeft gemaakt???? ha! ha! ha! ha! ha! ha!
Godallemachtig!!!!

De NS had een steenrijk en drie keer zo groot bedrijf kunnen zijn, als dit meerkoppige monster,  jaren geleden had ingezet op kwalitatief, goed voorhanden zijnd (dus 24 uur per dag), snel openbaar vervoer. Kijk bij de stations hoeveel fietsen er staan, als het meerkoppig monster NS niet onderling had lopen ruziën, niet vooral met de eigen macht en salaris bezig was geweest, zich niet had laten fêteren door verkeerde bedrijven (dit is niet de eerste keer, dat de NS waardeloze treinen heeft besteld!!), maar in plaats daarvan had ingezet op de trein als (redelijk) goedkoop alternatief voor de auto, was het een bloeiend bedrijf geweest. Wat dat betreft kunnen stadsbewoners ook de NS kwalijk nemen, dat zij dag in dag uit, grote hoeveelheden gif en ultrafijnstof binnen krijgen, door autoverkeer......

Zie ook: 'Frits Marckmann (ex-NS) vindt enquêtecommissie Fyra te eenzijdig en vooringenomen......'

        en: ''Parlementaire Fyra-enquête: de keus van de NS (in feite een staatsbedrijf), was niet zozeer om veel reizigers te vervoeren, maar om zo veel mogelijk winst te maken, vandaar dat het kaartje over de vergelijkbare afstanden, maar liefst 60% duurder was begroot..........'

Voor meer berichten over de Fyra-enquete, de HSL en/of NS,  klik op het desbetreffende label, onder dit bericht. 

Frits Marckmann (ex-NS) vindt enquêtecommissie Fyra te eenzijdig en vooringenomen......

Oud Topman van Thalys Nederland en NS Internationaal, Frits Marckmann, één van de getuigen die de enquêtecommissie Fyra heeft gehoord, kwam gisteren met flink wat kritiek op de commissie. Zo schetst de commissie een te eenzijdig beeld, waarbij vooral de schuld op het bord van de NS wordt gelegd, aldus Marckmann. Men kijkt naar de vervolgschade, die is veroorzaakt door de openbare aanbesteding, daar zou men moeten beginnen, zo vervolgde Marckmann (bij de politiek dus, AP).

Deels ben ik het wel met Marckmann eens: je kan toch onmogelijk voorbijgaan aan de waardeloze trein die is aangeschaft, n.b. bij een bedrijf dat nooit een hoge snelheidstrein heeft gemaakt, te zot voor woorden!! Om over het debacle met de hoge snelheidslijn (HSL) nog maar te zwijgen, al is de verantwoording daarvoor in de loop van de jaren overgedragen aan ProRail. Afgelopen week werd zelfs bekend gemaakt, dat de eerste opzet voor het gebruik van de HSL, door de NS, de winst was en niet de reiziger*, waardoor het kaartje onbeschoft duur was......

Een woordvoerder van de commissie liet (uiteraard) weten dat vooringenomenheid (een woord dat Marckmann een paar keer gebruikte), voor rekening van Marckmann komt..... Daar zal het eindrapport wel uitsluitsel over geven, aldus de woordvoerder....... Deze woordvoerder stelde verder dat de commissie open vragen stelt en dat iedere getuige kans krijgt te zeggen wat hij/zij wil...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Ja, al kunnen we dat niet controleren, omdat bijvoorbeeld Marckmann achter gesloten deuren werd gehoord...... Lekker 'open en transparant' weer, het is duidelijk dat met deze 'geheime verhoren' juist de politiek uit de wind wordt gehouden!!! Kortom de woordvoerder kan van alles beweren, maar de wezenlijke klachten, die Marckmann had, kan deze woordvoerder niet weerleggen, sterker het heeft er alle schijn van, dat Marckmann het wat dit betreft bij het rechte eind heeft!!!

Door deze enquête is een strafrechtelijk onderzoek in feite buitenspel gezet, terwijl zo'n onderzoek als de donder ingesteld zou moeten worden! Een strafrechtelijk onderzoek naar de lijnen tussen de politiek, de directies van de NS en ProRail, plus de lijnen tussen politici, de bouwmaffia (voor de aanleg van de HSL, die ondanks de miljarden investering uit de belastingpot, intussen verzakt....) en Ansaldo Breda (de prutsfabriek van de Fyra)

*    Zie: 'Parlementaire Fyra-enquête: de keus van de NS (in feite een staatsbedrijf), was niet zozeer om veel reizigers te vervoeren, maar om zo veel mogelijk winst te maken, vandaar dat het kaartje over de vergelijkbare afstanden, maar liefst 60% duurder was begroot..........'

Zie ook: 'Zalm: 'dat bod van de NS voor vervoer over de Hogesnelheidslijn was, aan de hoge kant, maar ik wist natuurlijk niet wat de NS weet......... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Wat uw oud-minster van Financiën niet wist, maar wel had moeten weten!!!!'

       en: 'Fyra-enquête, een paar gore details en een 'mooie rol' van Zalm.........'

Parlementaire Fyra-enquête: de keus van de NS (in feite een staatsbedrijf), was niet zozeer om veel reizigers te vervoeren, maar om zo veel mogelijk winst te maken, vandaar dat het kaartje over de vergelijkbare afstanden, maar liefst 60% duurder was begroot..........

Om nog eens duidelijk te maken, dat het bij het openbaar vervoer niet gaat om zoveel mogelijk mensen te vervoeren en zo reizigers uit de auto te krijgen, zodat de lucht in steden en woonwijken in de nabijheid van snelwegen, eindelijk eens echt kan verbeteren, blijkt ook uit de Fyra-enquête weer, dat het alleen maar om de centen gaat....... Vergeet niet dat nog steeds, jaarlijks rond de 18.000 mensen vroegtijdig (inclusief een akelig ziekbed) sterven aan de gevolgen van de uitstoot, veroorzaakt door autoverkeer........... Daarbij kunt u nog eens een groot aantal kinderen optellen, die ten gevolgde van diezelfde uitstoot, long- en/of luchtwegklachten oplopen.

Voor meer berichten over deze enquête, klik op het label 'Fyra-enquête', onder dit bericht. Op die plek heb ik ook 'NS', 'gratis openbaarvervoer', 'openbaar vervoer', 'OV-chipkaart' en 'zwartrijden' genoemd, zodat u daar op kunt 'doorklikken'.

Zie ook: 'Frits Marckmann (ex-NS) vindt enquêtecommissie Fyra te eenzijdig en vooringenomen......'

        en: 'Fyra-enquête, een paar gore details en een 'mooie rol' van Zalm.........'

Zalm: 'dat bod van de NS voor vervoer over de Hogesnelheidslijn was, aan de hoge kant, maar ik wist natuurlijk niet wat de NS weet......... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Wat uw oud-minster van Financiën niet wist, maar wel had moeten weten!!!!

De parlementaire enquête naar het Fyra debacle en de daarbij behorende mislukte Hogesnelheidslijn (HSL), is begonnen en zo hoor je nog eens wat!!! Eerder kwam al naar buiten, dat VVD oplichter Jorritsma (van de bouwmaffia), uitdrukkelijk een internationale aanbesteding wilde, terwijl ze als minister had moeten weten, dat dit geen verplichting was binnen de EU......

Gisteren was oud minister van Financiën, de óóóóó zóóóóó leuke VVD zakkenwasser Zalm aan de beurt. De kleine oplichter vertelde parmantig dat hij de prijs, die de NS voor vervoer over de HSL wilde betalen, wel wat aan de hoge kant vond, maar ja, hij wist natuurlijk niet was de NS weet....... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Daar had jij een heel ministerie voor, om dat wel te weten, of anders aan de weet te komen, enorme koekwous!!! Natuurlijk was en is er voldoende kennis, om zaken door te rekenen, wat een ouwehoer!!! Bovendien als die kennis niet aanwezig was op zijn ministerie (dat zou per directe ingang al heel slecht op het CV van Zalm moeten staan), is en was er altijd de mogelijkheid externe deskundigen te polsen!!! Jezus waar haalt hij 't gore lef vandaan, allemachtig!!

Beste lezer, Zalm werd destijds als een geweldige minister van Financiën aangeprezen, maar met terugwerkende kracht, worden de ogen van het volk geopend en wordt duidelijk dat hij een slechte minister was, in een tijd, dat de economie internationaal prima draaide. Zalm is de flapdrol, die hij zo af en toe speelt en hij heeft ons allemaal een 'mooie erfenis' nagelaten, niet alleen wat betreft de Hogesnelheidslijn, maar neem bijvoorbeeld ook zijn miljarden diefstal uit de door ons allen bij elkaar gespaarde pensioengelden!!!

Beste lezer, ten eerste excuus voor de fout, die in de kop stond en nog een kleine aanvulling: intussen weten we hoe Zalm is beloond voor zijn lobby voor ondernemers, in de tijd dat hij minister was....... (zie ook link hieronder)

Zie ook: 'Gerd Leers (CDA) vindt belangenverstrengeling de normaalste zaak van de wereld.......'

       en: 'Frits Marckmann (ex-NS) vindt enquêtecommissie Fyra te eenzijdig en vooringenomen......'

       en: 'Fyra-enquête, een paar gore details en een 'mooie rol' van Zalm.........'