Ethiopian Airlines kreeg onbeschoft schikkingsvoorstel n.a.v. neerstorten 737 MAX van vliegtuigbouwer Boeing

DeBeurs.nl komt vandaag met het bericht dat Ethiopian Airlines een schikking moet accepteren van Boeing n.a.v. het neerstorten van een splinternieuwe Boeing 737 MAX. Advocaten uit de VS hebben de top van Ethiopian Airlines een brief gestuurd met het dringende advies niet akkoord te gaan, daar de schadevergoeding ver ligt beneden het normale bedrag dat in dit soort zaken wordt betaald......

Je vraagt je werkelijk af waar de top van Boeing het gore lef vandaan haalt om Ethiopian Airlines onder druk te zetten akkoord te gaan met een zo'n onbeschoft voorstel en dat in een zaak waarbij 157 mensen om het leven kwamen.....

Ach ja, alweer een volkomen overbodig teken dat het kapitalistische, of beter gezegd neoliberale bedrijfsleven elk ethisch en moreel besef al lang geleden is kwijtgeraakt....

'Ethiopian Airlines moet schikking met Boeing niet accepteren'

Gepubliceerd op 22 januari 2021 09:04

 

(foto van Transport Online)

SEATTLE (ANP) - Luchtvaartmaatschappij Ethiopian Airlines moet een schikkingsvoorstel van vliegtuigmaker Boeing, in de nasleep van de ramp met het gewraakte toestel 737 MAX in 2019, niet accepteren. Volgens advocaten in de VS zou de maatschappij de vliegtuigfabrikant aan moeten klagen en daarmee een precieze schadevergoeding moeten afdwingen, zo staat in een brief die in handen is van de Amerikaanse krant Seattle Times

Bij de ramp met vlucht ET302 kwamen 157 mensen om het leven. In het schrijven aan Ethiopian Airlines-topman Tewolde GebreMariam stellen de advocaten dat het aanbod van Boeing "schromelijk" tekortschiet bij wat de maatschappij aan schadevergoeding zou kunnen ontvangen. Vooral omdat Boeing de verantwoordelijkheid heeft aanvaard voor fraude bij de certificering van het vliegtuig door regelgevende instanties.

Volgens de advocaten is de schikking die Boeing heeft aangeboden "slechts een fractie" van de werkelijke schade. Het wel accepteren van de schikking zou volgens de briefschrijvers een enorme politieke en financiële vergissing zijn voor de maatschappij. Bedragen werden niet genoemd.

Ethiopian Airlines is net als veel branchegenoten wanhopig op zoek naar geld. Voor de ramp was het een van de grootste en meest succesvolle luchtvaartmaatschappijen van Afrika. Maar het neerstorten van vlucht ET302 en het aan de grond moeten houden van de 737 MAX-toestellen zorgde voor een flinke omzetval voor de maatschappij. De inkomsten kwamen vorig jaar nog meer onder druk te staan toen de coronacrisis het luchtverkeer goeddeels stillegde.

Het toestel crashte kort na vertrek van de luchthaven van Addis Abeba. Het vliegtuig was op weg naar Kenia.

========================================================

Zie ook: 'Boeing verwacht in januari weer te vliegen met de 737 MAX' (januari 2020 wel te verstaan)

'Boeing hield geheim dat een veiligheidssysteem van de 737 Max 8 toestellen werd uitgeschakeld'

'Bernard Hammelburg ('buitenland deskundige' BNR) 'heeft ook verstand van vliegtuigen: Boeing maakt geen vliegtuigen om ze neer te laten storten...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!'

'Tweede nieuwe Boeing 737 MAX stort neer, Tui vliegt door en weigert vergoeding bij annulering'

'Boeing Dreamliner stuk? De batterij, made in Rampunstan, is op! Ha! ha! ha! ha!' (dit is tevens het hele bericht)

En zie terzijde: 'EU en Airbus laten oren hangen naar VS aantijgingen staatssteun'

'KLM vliegt na 'risicoanalyse' niet meer in luchtruim van Iran en Irak'

Boeing verwacht in januari weer te vliegen met de 737 MAX

Vannacht op de BBC het bericht dat Boeing vanaf januari a.s. weer hoopt te kunnen vliegen met de Boeing 737 MAX (8)......

Nu nog mensen zien te vinden die dat toestel durven te nemen voor hun vakantiebestemming, dan wel lijnvluchtbestemming........

Overigens hoorde ik afgelopen week dat er ook problemen zijn met de Boeing 787 Dreamliner, het zou daar om problemen gaan met de aanhechting van de vleugel aan de romp..... Volgens Boeing is dat geen probleem; ik ben benieuwd wie deze geruststellende woorden nog durft te geloven......

Zie ook:
'Boeing hield geheim dat een veiligheidssysteem van de 737 Max 8 toestellen werd uitgeschakeld'

'Bernard Hammelburg ('buitenland deskundige' BNR) 'heeft ook verstand van vliegtuigen: Boeing maakt geen vliegtuigen om ze neer te laten storten...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!'

'Tweede nieuwe Boeing 737 MAX stort neer, Tui vliegt door en weigert vergoeding bij annulering'

'Boeing Dreamliner stuk? De batterij, made in Rampunstan, is op! Ha! ha! ha! ha!' (dit is tevens het hele bericht)

Mijn excuus zag na publicatie dat ik 'Gisteren' zei ov er het BBC bericht, echter dat moet zijn vannacht (nieuws van 1.30 u.)

Trump stelt militair-industrieel complex aan als minister van defensie

Trump heeft Patrick ('Pat') Shanahan, ex-top Boeing en als zodanig de belichaming van het militair-industrieel complex, aangewezen als het hoofd van het Pentagon, ofwel de nieuwe minister van defensie...... Shanahan nam deze functie al waar na het vertrek van 'maddog Mattis' en wordt nu officieel door Trump aangesteld als minister van defensie ('echt te mooi om waar te zijn' een psychopathisch fascistische president te hebben met zoveel macht...)....

Shanahan heeft een groot deel van zijn leven voor Boeing gewerkt, waar Boeing één van de grootste leveranciers is van oorlogstuig in de VS. Zo geeft iedere VS burger elk jaar via de belasting alleen aan Boeing al 102 dollar uit, terwijl diezelfde burger 40 dollar per jaar kwijt is aan belasting voor huisvesting en dakloosheid (waar een enorm aantal mensen in de VS dakloos is, 'op z'n best' nog wonend in tenten......)..... De VS waar 60 miljoen mensen afhankelijk zijn van voedselbonnen...... De VS, het land van de ongekende mogelijkheden (voor de 'happy few').......

Niet vreemd dus dat Shanahan als interim minister van defensie en daarmee als topgraaier van het Pentagon, marine en strijdkrachten heeft gemanipuleerd om bij Boeing vliegend oorlogstuig aan te schaffen...... Een beschuldiging waar hij overigens van werd vrijgesproken, hoewel er over deze zaak geen twijfel bestaat bij deskundigen die de cijfers hebben 'ontleed.....'

Het volgende artikel werd geschreven door Jake Johnson en werd eerder gepubliceerd op Common Dreams en door mij overgenomen van Anti-Media:

Trump Nominates Military-Industrial Complex to Lead Pentagon

May 10, 2019 at 9:38 am

Written by Jake Johnson

(CD) — In a move critics warned could further deepen the ties between the sprawling and immensely profitable private weapons industry and the U.S. government, the White House announced Thursday that President Donald Trump will nominate former Boeing executive Patrick Shanahan to head the Pentagon.

Shanahan has been serving as acting secretary of defense since the departure of former Pentagon chief Jim Mattis in January.

“When Patrick Shanahan was selected by Trump for a Pentagon post,” The Nation‘s John Nichols tweeted Thursday in response to Shanahan’s nomination, “the Seattle Times wrote: ‘Shanahan, 54, has no military or political experience. He is, however, familiar with defense procurement from the business side.’ Very, very familiar.”

In a column last year, Nichols described Shanahan—who worked at Boeing for 31 years before becoming Trump’s deputy defense secretary—as “the embodiment of the military-industrial complex.”

“His main claim to fame in the deputy post was his ardent advocacy for Trump’s ‘space force’ scheme,” Nichols wrote. “So what experience does Shanahan have? He is, literally and figuratively, the embodiment of the military-industrial complex about which former President Dwight Eisenhower warned Americans at the close of his presidency in 1961.”

John Nichols@NicholsUprising

Trump has nominated the military-industrial complex to serve as Secretary of Defense. https://www.thenation.com/article/patrick-shanahan-defense-secretary-boeing/ …

44

12:45 AM - May 10, 2019

The Trouble With Patrick Shanahan

A 31-year Boeing employee, member of the Boeing Executive Council, and the embodiment of the military-industrial complex will soon be running the Pentagon. 

thenation.com

As NBC reported, Trump’s decision to nominate Shanahan—who must be confirmed by the Senate—comes “just weeks after the Pentagon’s internal watchdog cleared the longtime former Boeing executive of allegations he provided his old employer… with preferential treatment. Shanahan was accused of pushing Boeing fighter jets on the Air Force and Marines.”

The National Priorities Project (NPP) highlighted Shanahan’s potential conflicts of interest in a series of tweets following news of his nomination.

“Patrick Shanahan, former Boeing executive, is poised to keep running the Pentagon as Defense Secretary with President Trump’s nomination,” NPP wrote. “Conflict of interest? Boeing is already the second-largest recipient of private contracts from the U.S. military.”

“Last year, the average taxpayer paid $102 for contracts with Boeing, ” the group noted, “compared to just $40 for public housing and homeless assistance.”

By Jake Johnson / Creative Commons / Common Dreams / Report a typo

=====================================
PS: er is overigens nog een Shanahan, ene John N.T. Shanahan ('Jack'), een luitenant generaal die in het Pentagon een belangrijke functie bekleedt voor de luchtmacht van de VS..... 'Shanahan een fijne familienaam......'

Boeing hield geheim dat een veiligheidssysteem van de 737 Max 8 toestellen werd uitgeschakeld

Boeing stond ongelofelijk voor paal toen bekend werd gemaakt dat sommige veiligheidssystemen van de nieuwe Boeing 737 Max optioneel waren, logisch immers je speelt niet met de veiligheid van de inzittenden..... Makkelijk gezegd, maar hetzelfde zie je bij automakers waar dit zelfs is ingeburgerd, neem het ABS remsysteem om slippen te voorkomen, vanaf het begin dat dit systeem werd geïntroduceerd in de 80er jaren, werd dit alleen ingebouwd in de dure modellen van automerken.......

Nu blijkt dat Boeing zelfs de VS luchtvaartautoriteit FAA en luchtvaartmaatschappij Southwest Airlines, de grootste afnemer van het nieuwe Boeing toestel, niet op de hoogte hebben gebracht dat een veiligheidssysteem werd uitgeschakeld, een systeem dat standaard functioneerde en functioneert in de oude Boeing 737's...... 

Het gaat hier om een veiligheidssysteem dat piloten moet waarschuwen voor het niet functioneren van een belangrijke sensor, de 'angle of attack' (AOA) sensor, waardoor 2 van deze nieuwe toestellen volgens een aantal deskundigen neerstortten..... Anders gezegd: als men dit wel had geweten waren de 2 rampen met nieuwe 737 Max 8 Boeings van Lion Air en 6 maanden later dat van Ethiopian Airlines, hoogstwaarschijnlijk te voorkomen geweest........

De hoogste tijd dat we alle technologische producten voor het vervoer van personen uit de VS gaan boycotten*, het ontbreekt in de VS aan gedegen inspecties, waar bedrijven zoals Boeing de afnemers zelfs in het ongewisse laat over zaken die iedere gebruiker zou moeten weten..... Al is de FAA te verwijten dat het de Boeing 737 Max 8 bepaald niet grondig heeft onderzocht, voor toestemming tot ingebruikneming werd afgegeven..... 

De FAA is meer te verwijten zoals het instaan voor de veiligheid van het toestel, terwijl daar al vraagtekens bij waren gezet.... Daarnaast werden bepaalde zaken voor de toestemming tot vliegen, niet door de FAA, maar door Boeing zelf gedaan (met toestemming van de FAA....)... 

Wel moet gezegd worden dat ook de inspecties elders dan in de VS, zwaar te wensen overlaten, neem het meer dan lamme NVWA, dat zwaar onderbemenst haar taken voor een fiks deel verzaakt...... 

Eerder sprak ik al over de veiligheid van auto's, waar je aan de terugroepacties van autofabrikanten (uit VS, EU, Japan en China) kan zien dat de gebreken die aan deze acties ten grondslag liggen, niet zelden mensen al het leven hebben gekost....*

Het volgende artikel, waarin dieper op het probleem met de Boeing 737 Max wordt ingegaan, werd geschreven door Tyler Durden, werd eerder gepubliceerd op ZeroHedge en door mij overgenomen van Anti-Media:

Boeing Didn’t Tell Southwest or FAA That It Had Disabled Critical Safety Alerts on 737 MAX

April 28, 2019 at 12:35 pm

Written by Tyler Durden

(ZH) — It was a bad enough look for Boeing when reporters uncovered the company’s decision to make some safety features optional on its 737 MAX 8s. Worse still that this decision was only made public after the deadly crash of Ethiopian Airlines Flight 302 just minutes after takeoff on March 10 – the second deadly crash involving the plane in six months, which spurred regulators around the world to ground the planes, erasing billions of dollars of Boeing market cap.

But a report in the Wall Street Journal published on Sunday that neither Southwest Airlines nor the FAA (Boeing’s primary federal regulator) were aware that a safety feature intended to alert pilots to a potentially malfunctioning ‘angle of attack’ sensor – in other words, a feature that might have prevented both the crash of ET302 and the Oct. 29 crash of a 737 owned by Lion Air – had been disabled on the new 737s is simply staggering.

Not only did Boeing disable the alerts, which would notify pilots when the two sensors on the new 737 MAX 8s were reporting dramatically different data, and make them part of a new ‘premium’ package of safety features, but the manufacturer somehow neglected to tell the airline and its regulator that the alerts had been disabled. The result was that Southwest never updated its safety manuals for pilots to reflect the fact that the alerts had been disabled.

This is particularly egregious because the 737 MAX 8s featured the new MCAS anti-stall software which could be inadvertently triggered by erroneous data being reported by a malfunctioning sensor. Indeed, the preliminary findings from the investigation of the crash of Ethiopian Airlines flight 302 found that the misfire of the MCAS system effectively doomed all 157 people on board that day.

Pilots at Southwest and regulators at the FAA didn’t learn that the alerts had been disabled until after the crash of the Lion Air flight, more than a year after the new jets had gone into service.

Plane maker Boeing Co. didn’t tell Southwest Airlines Co. when the carrier began flying 737 MAX jets in 2017 that a standard safety feature, found on earlier models and designed to warn pilots about malfunctioning sensors, had been deactivated.

Federal Aviation Administration safety inspectors and supervisors responsible for monitoring Southwest, the largest MAX customer, were also unaware of the change, according to government and industry officials.

Boeing had turned off the alerts which, in previous versions of the 737, informed pilots if a sensor known as an “angle-of-attack vane” was transmitting errant data about the pitch of a plane’s nose. In the MAX, which featured a new automated stall-prevention system called MCAS, Boeing made those alerts optional; they would be operative only if carriers bought additional safety features.

Southwest’s cockpit crews and management didn’t know about the change for more than a year after the planes went into service. They and most other airlines operating the MAX globally learned about it only after the fatal Lion Air crash last year led to scrutiny of the plane’s revised design. The FAA office’s lack of knowledge about Boeing’s move hasn’t been previously reported.

“Southwest’s own manuals were wrong” about the status of the alerts, said Southwest pilots union president, Jon Weaks. Since Boeing hadn’t communicated the modification to the carrier, the manuals still reflected incorrect information.

Perhaps most stunning of all, once the FAA and Southwest learned that the feature had been disabled, it set off a furor at the FAA that nearly pushed it to recommend that all 737 MAX 8s be grounded until the alerts had been turned back on. If the regulator had followed through, it’s possible that the crash of ET302 might have been averted.

Following the Lion Air crash, Southwest asked Boeing to reactivate the alerts on planes already in its fleet. This move, along with questions about why they had been turned off, prompted FAA inspectors overseeing Southwest to consider recommending that the airline’s MAX fleet be grounded while they assessed whether pilots needed additional training about the alerts. Those internal FAA discussions, however, were brief and didn’t go up the chain, according to documents reviewed by The Wall Street Journal.

[…]

Less than a month after the Lion Air jet went down, one FAA official wrote that AOA-related issues on 737 MAX jetliners “may be masking a larger systems problem that could recreate a Lion Air-type scenario.”

Roughly two weeks later, other internal emails referred to a “hypothetical question” of restricting MAX operations with one message explicitly stating: “It would be irresponsible to have MAX aircraft operating with the AOA Disagree Warning system inoperative.” The same message alluded to the FAA’s power: “We need to discuss grounding [Southwest’s] MAX fleet until the AOA Warning System is fixed and pilots have been trained” on it and related displays.

The email discussions, previously unreported, were fleeting red flags raised by a small group of front-line FAA inspectors months before the Ethiopian jet nose-dived last month. The concerns raised by the FAA inspectors never progressed up the agency. Within days, they were dismissed by some involved in the discussions who concluded that the alerts provided supplemental pilot aids rather than primary safety information, and therefore no additional training was necessary. During that stretch and beyond, Boeing and the FAA continued to publicly vouch for the aircraft’s safety.

Boeing has never explained exactly why it decided to make these features optional. In the wake of the second crash, the company apologized profusely for this decision, and said that all safety features would be made available on all jets once it finished the software update to make MCAS less powerful, widely seen as an important prerequisite for FAA and other regulators to lift their grounding order.

Without a doubt, Sunday’s report is the most damning news about the federal oversight of Boeing since reports that surfaced immediately after the March 10 crash revealed just how much of the approval process for the 737 MAX 8 had been delegated to Boeing itself.

But will either the FAA or Boeing be held accountable for this neglect? That remains to be seen…

By Tyler Durden / Republished with permission / Zero Hedge / Report a typo

===================================
* Neem nogmaals de auto's die in de VS worden gemaakt, het is al lang geen geheim meer dat de kwaliteit van deze auto's ongelofelijk achteruit is gekacheld, waarmee deze auto's ook vaker bij ongevallen zijn betrokken (althans zeker in de VS, waar dan ook het overgrote deel van dat wagenpark rondrijdt)........

Zie ook:
'Boeing verwacht in januari weer te vliegen met de 737 MAX'

'Bernard Hammelburg ('buitenland deskundige' BNR) 'heeft ook verstand van vliegtuigen: Boeing maakt geen vliegtuigen om ze neer te laten storten...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!'

'Tweede nieuwe Boeing 737 MAX stort neer, Tui vliegt door en weigert vergoeding bij annulering'

'Boeing Dreamliner stuk? De batterij, made in Rampunstan, is op! Ha! ha! ha! ha!' (dit is tevens het hele bericht)

Tweede nieuwe Boeing 737 MAX stort neer, Tui vliegt door en weigert vergoeding bij annulering

Gisteren stortte een toestel van Ethiopian Airlines neer, vlak nadat het was opgestegen van het vliegveld van Addis Abeba met aan boord 149 passagiers en 8 bemanningsleden....... In oktober stortte er ook al een Boeing 737 MAX neer in Indonesië..... Het vreemde aan deze vliegrampen is het feit dat het hier gaat om in feite nieuwe toestellen.....

Niet voor niets ook dat Ethiopian Airlines en de Chinese plus de Indonesische luchtvaartautoriteiten hebben besloten dat deze toestellen voorlopig aan de grond blijven....

Maar niet voor TUI, je weet wel de smakeloze reisorganisatie die in haar schijtvervelende reclames continu spreekt over 'discover your smile', dit bedrijf heeft laten weten dat ze 'geen smile' verwachten van passagiers die vanwege de twee rampen hun reis willen annuleren, daar ze hun geld niet terug zullen krijgen.......

Nogmaals: het gaat hier om relatief nieuwe toestellen en het is niet meer dan normaal, deze toestellen aan de grond te houden, nadat twee van deze toestellen in een halfjaar tijd uit de lucht vallen.....

Blijkbaar vertrouwt men in Nederland liever een bedrijf als Boeing, of vliegt men over oorlogsgebied, waar ook nog eens alle radarposten zijn uitgeschakeld (zoals bij rampvlucht MH17), dan dat men het gezonde verstand gebruikt, maar dat krijg je als je constant met een 'smile op je gezicht rondvliegt....'

Nederland, een land waar alles leuk moet zijn, zelfs als de VS illegale oorlogen voert, oorlogen die worden gesteund met ons leger en belastinggeld, ja men lacht zelfs nog als een goede handelspartner en vriend van het koningshuis, een genocide uitvoert, zoals Saoedi-Arabië in Jemen...... (S-A, waaraan Nederland nog steeds wapenonderdelen levert.....)

Nee, Nederland wenst geen negatief nieuws en gezeur over gevaarlijke vliegtuigen........ Waar Nederland dan wel negatief over wil zijn en over zeurt, zijn de vluchtelingenstromen, die op gang zijn gekomen door de illegale oorlogen die de VS onder andere met onze steun voert......

TUI? Laat het 'smilen' maar over aan de grofgraaitop van dat bedrijf en vlieg met een andere maatschappij!! (als je al moet vliegen, ga als het mogelijk is zoveel mogelijk met de trein, zeker als het gaat om reizen binnen ons gebied van de EU, ook nog eens positief in de poging de klimaatverandering te vertragen!)

PS: de NOS heeft op haar website nu 3 berichten staan over deze laatste vliegtuigramp, waarin niet één keer wordt gemeld dat TUI bange reizigers niet tegemoet wenst te komen, als zij hun reis  willen annuleren..... Blijkbaar is het de taak van de 'onafhankelijke NOS' om naast zoveel mogelijk het waardeloze beleid van Rutte 3 te beschermen tegen negatief nieuws, ook bedrijven op die manier te bedienen.....

Later toegevoegd:
'Boeing verwacht in januari weer te vliegen met de 737 MAX'

'Boeing hield geheim dat een veiligheidssysteem van de 737 Max 8 toestellen werd uitgeschakeld'

'Bernard Hammelburg ('buitenland deskundige' BNR) 'heeft ook verstand van vliegtuigen: Boeing maakt geen vliegtuigen om ze neer te laten storten...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!'


'Boeing Dreamliner stuk? De batterij, made in Rampunstan, is op! Ha! ha! ha! ha!' (dit is tevens het hele bericht)

VS wapenexport in één jaar tijd met 13% gegroeid

Het beleid van Trump 'werkt', de wapenexport zelfs naar dictatoriaal geregeerde landen als Saoedi-Arabië en de Golfstaten, is in één jaar tijd (in het jaar eindigend op 30 september jl.) met een schrikbarende 13% gestegen...... Eén en ander als gevolg van het wegwerken van restricties op wapenexport door de fascistische Trump administratie....... (Trump heeft afgelopen week het nationalisme omarmt, terwijl de VS regering al veel trekken vertoonde die niet misstaan in een fascistische staat, is deze administratie met die omarming van Trump volledig neer te zetten als een fascistische regering....)

Dezelfde Trump die de al enorm grote wapenexport nog veel groter wil maken..... (ach ja, het woord 'groot' heeft fiks aan 'waarde' ingeboet, juist doordat Trump het 'te onpas en te onpas' gebruikt....) 

Terwijl Trump vluchtelingen weigert en zelfs de EU slap vindt dat men vluchtelingen opneemt (dat NB in veel te kleine aantallen), maken de wapenfabrieken en de fabrieken in de VS die militaire hardware, ofwel rollend, varend en vliegend oorlogstuig produceren, mega winsten..... (het zal me verder niet verbazen als ook de wapenindustrie in de EU megawinsten maakt, als gevolg van de VS terreur elders; zo werden een paar oostelijke EU landen gebruikt om wapens te leveren aan IS en andere terreurgroepen, terwijl die wapens werden betaald door de VS...)

Wapens waarmee enorme aantallen mensen werden en worden vermoord, op zich al reden voor de vlucht van honderdduizenden mensen..... Om maar te zwijgen (niet dus) over de zoals zojuist al even aangehaalde verkoop van wapens aan dictatoriaal geregeerde landen, als Saoedi-Arabië: dit land voert o.a. met VS wapens en militaire hardware een genocide uit in buurland Jemen...... Vervolgens voorzag en voorziet S-A de terreurgroepen in Syrië ('gematigde rebellen') van wapens en voertuigen uit o.a. die wapenexport, waar de VS zelf overigens ook wapens leverde en levert aan terreurgroepen....... (zoals Nederland dat ook heeft gedaan en dat van ons belastinggeld, hier dient een strafrechtelijk onderzoek naar te worden ingesteld!!)

Wat een wereld mensen........

US ARMS EXPORTS UP 13%

NOVEMBER 11, 2018 FRIENDS OF GREED 3

TAGS: BOEING, GENERAL DYNAMICS, LOCKHEED MARTIN, MILITARY INDUSTRIAL COMPLEX, NORTHROP GRUMMAN, RAYTHEON, STATE DEPARTMENT, TASNIM, TRUMP, WEAPONS

United States (Tasnim) – US arms sales to foreign governments rose 13 percent to US$192.3 billion in the year ending Sept 30, the State Department said on Thursday, a result of looser restrictions on sales coupled with high-level efforts to close deals.

US President Donald Trump wants to make his country, already dominant in the global weapons trade, an even bigger arms merchant to the world, US officials have said, despite concerns among human rights and arms control advocates, Reuters reported.

The largest US arms contractors, who sell ships, tanks, airplanes, missiles and other goods to foreign militaries, include Boeing Co, Lockheed Martin Corp, Raytheon Co, General Dynamics Corp and Northrop Grumman Corp.

The increase came in part because the Trump administration rolled out a new ‘Buy American’ plan in April that relaxed restrictions on sales while encouraging US officials to take a bigger role in increasing business overseas for the US weapons industry.

There are two major ways foreign governments purchase arms from US companies: direct commercial sales, negotiated between a government and a company; and foreign military sales, in which a foreign government works with the Pentagon on a potential deal. Both require approval by the US government.

Commercial sales of US military equipment to foreign governments rose 6.6% from US$128.1 billion to US$136.6 billion in the fiscal year, the State Department said.

In October, the government said US foreign military sales rose 33% to US$55.6 billion in the fiscal year.

Combined, the total is a 13% year-on-year increase in weapons exports.

This report prepared by Tasnim News Agency

Jemen: VS wapenindustrie medeplichtig aan misdaden tegen de menselijkheid

De wapenindustrie in de VS is medeplichtig aan misdaden tegen de menselijkheid in landen als Jemen, waar in dat genoemde land zelfs een genocide wordt uitgevoerd onder verantwoordelijkheid van Saoedi-Arabië en de VS.......

De bom die een eind maakte aan het leven van 44 kinderen in een schoolbus, werd gefabriceerd door Lockheed Martin. Dit bombardement, gericht op een schoolbus en een markt waar de bus zich op het moment van inslag bevond, heeft hevige verontwaardiging uitgelokt in de VS, waar men eindelijk leek op te waken uit een comateuze slaap als het om de massamoorden in Jemen gaat. (intussen is het volk in de VS op dit onderwerp voor het overgrote deel alweer ingedut).

Het laatste geldt niet voor een flinke groep mensen die zich roeren op de sociale media, zoals Medea Benjamin en Nicolas J.S. Davies, de schrijvers van het hieronder opgenomen artikel dat werd gepubliceerd op Foreign Policy In Focus (FPIF).

De VS is de grootste wapenexporteur op de wereld en de wapenindustrie daar wordt gedomineerd door de volgende bedrijven: Raytheon, Lockheed Martin, Northrop Grumman, General Dynamics en Boeing.

Van 1999 t/m 2009 gaf de VS het achterlijk hoge bedrag van 1.3 biljoen dollar (biljoen zoals wij dat zien) uit aan illegale oorlogsvoering, daarnaast gaf de VS in diezelfde tijd nog eens 1.8 biljoen dollar uit aan rollend, varend en vliegend oorlogstuig........ Met dat enorme bedrag voert de VS niet alleen illegale oorlogen, waar haar belangen in het geding zijn, maar dat geld wordt ook gebruikt voor de meer dan 800 militaire bases die de VS als een kankergezwel over de wereld heeft opgebouwd......

En dan vindt de politiek in ons land dat we meer moeten uitgeven aan defensie uh oorlogsvoering, daar de VS klaagt over de 'te geringe uitgaven' aan oorlogstuig...... Waar niet vergeten moet worden dat de politici in de VS ook nog eens grootlobbyisten zijn van het militair-industrieel complex en hun baas bedienen wanneer ze schande spreken over de 'geringe uitgaven' aan oorlogstuig van de andere NAVO-partners..... (overigens ook een aantal politici van VVD, CDA, PvdA, D66 en CU zijn grootlobbyisten van de wapenindustrie, neem alleen al de keus voor de JSF, een straalvliegtuig dat naar de huidige normen niet eens als straaljager aangeduid mag worden.....)

Lees het volgend artikel waar Benjamin en Davies verder ingaan op de oorlogen die de VS voert en steunt. Jammer dat de twee vergeten zijn te melden dat het militair-industrieel complex niet alleen belang heeft bij oorlogsvoering, immers dat doet de winsten fiks stijgen, maar dat die oorlogen ook nodig zijn en gebruikt worden om nieuwe wapens en wapensystemen in de praktijk te testen...... Kortom wat proefdieren zijn voor de farmaceutische industrie, is de mensheid voor de massamoordenaars van de wapenindustrie......

Daarover gesproken: de top van de wapenindustrie zou terecht moeten staan voor het Internationaal Strafhof en dat wegens massamoord en genocide (zoals die in Jemen).

IN YEMEN AND BEYOND, U.S. ARMS MANUFACTURERS ARE ABETTING CRIMES AGAINST HUMANITY

SEPTEMBER 27, 2018 FRIENDS OF GREED 3 AFGHANISTAN, FPIF, HUMAN RIGHTS, IRAQ, ISRAEL, MILITARY INDUSTRIAL COMPLEX, PALESTINE, SAUDI ARABIA, WAR, WAR ON TERROR, WEAPONS, YEMEN

United States (FPIF) – The Saudi bombing of a school bus in Yemen on August 9, 2018 killed 44 children and wounded many more. The attack struck a nerve in the U.S., confronting the American public with the wanton brutality of the Saudi-led war on Yemen. When CNN revealed that the bomb used in the airstrike was made by U.S. weapons manufacturer Lockheed Martin, the horror of the atrocity hit even closer to home for many Americans.

But the killing and maiming of civilians with U.S.-made weapons in war zones around the world is an all too regular occurrence. U.S. forces are directly responsible for largely uncounted civilian casualties in all America’s wars, and the United States is also the world’s leading arms exporter.

Pope Francis has publicly blamed the “industry of death” for fueling a “piecemeal World War III.” The U.S. military-industrial complex wields precisely the “unwarranted influence” over U.S. foreign policy that President Eisenhower warned Americans against in his farewell address in 1961.

The U.S. wars on Afghanistan and Iraq and the “global war on terror” served as cover for a huge increase in U.S. military spending. Between 1998 and 2010, the U.S. spent $1.3 trillion on its wars, but even more, $1.8 trillion, to buy new warplanes, warships, and weapons, most of which were unrelated to the wars it was fighting.

Five U.S. companies — Raytheon, Northrop Grumman, Lockheed Martin, Boeing, and General Dynamics — dominate the global arms business, raking in $140 billion in weapons sales in 2017, and export sales make up a growing share of their business, about $35 billion in 2017.

In a new report for Code Pink and the Divest from the War Machine campaign, we have documented how Saudi Arabia, Israel, and Egypt have systematically used weapons produced by these five U.S. companies to massacre civilians, destroy civilian infrastructure, and commit other war crimes. The bombing of the school bus was only the latest in a consistent pattern of Saudi massacres and air strikes on civilian targets, from hospitals to marketplaces, and U.S. arms sales to Israel and Egypt follow a similar pattern.

U.S. laws require the suspension of arms sales to countries that use them in such illegal ways, but the U.S. State Department has an appalling record on enforcing these laws. Under the influence of Acting Assistant Secretary of State Charles Faulkner, a former lobbyist for Raytheon, Secretary Pompeo falsely certified to Congress that Saudi Arabia and the UAE are complying with U.S. law in their use of American weapons.

The U.S. sells weapons to Saudi Arabia and other allies to project U.S. military power by proxy without the U.S. military casualties, domestic political backlash, and international resistance that result from direct uses of U.S. military force, while U.S. military-industrial interests are well-served by ever-growing arms sales to allied governments.

These policies are driven by the very combination of military-industrial interests that Eisenhower warned Americans against, now represented by Secretary Pompeo, Acting Assistant Secretary Faulkner, and a cabal of hawkish Democrats who consistently vote with Republicans on war and peace issues. They ensure that the “war party” always wins its battles in Congress no matter how catastrophically its policies fail in the real world.

Republicans derided President Obama’s doctrine of covert and proxy war as “leading from behind.”But the Trump administration has doubled down on Obama’s failed strategy, surrendering even more power over U.S. policy to foreign clients like Saudi Arabia, Israel, and Egypt, and to the “unwarranted influence” of the U.S. military-industrial complex.

Lockheed Martin is earning $29.1 billion in sales from the $110 billion Saudi arms package announced in May 2017, a deal struck as the war on Yemen was already killing thousands of civilians. Yet no conflict of interest is too glaring for Lockheed executives like Ronald Perrilloux Jr., who has taken part in public events to promote the war and defend Saudi Arabia and its allies, arguing that the U.S. should “help them finish the job” in Yemen.

Not to be outdone, Boeing, the second largest arms producer in the U.S. and the world after Lockheed Martin, has also been linked to the deaths of hundreds of civilians in Yemen. Fragments of Boeing JDAM bombs were found in the debris of a 2016 attack on a marketplace near the Yemeni capital of Sana’a that killed 107 civilians, including 25 children. Human Rights Watch found that the airstrike caused predictably indiscriminate and disproportionate civilian deaths, in violation of the laws of war, and called for a suspension of arms sales to Saudi Arabia.

To profit from wars on some of the poorest, most vulnerable people in the world, from Yemen to Gaza to Afghanistan, Raytheon, Northrop Grumman, Lockheed Martin, Boeing, and General Dynamics have developed a business model that feeds on war, terrorism, chaos, political instability, human rights violations, disregard for international law, and the triumph of militarism over diplomacy. Real diplomacy to bring peace and disarmament to our war-torn world poses the most serious “threat” to their profits.

But the American people have never voted to funnel the largest share of our taxes into endless war and ever-growing profits for the “industry of death.” It is time for the sleeping giant, what President Eisenhower called “an alert and knowledgeable citizenry,” to wake from its slumber, take responsibility for our country’s foreign policies and act decisively for peace.

Medea Benjamin, co-founder of CODEPINK: Women for Peace, is the author of the new book, Inside Iran: The Real History and Politics of the Islamic Republic of Iran. Her previous books include: Kingdom of the Unjust: Behind the U.S.-Saudi Connection and Drone Warfare: Killing by Remote Control. Follow her on Twitter: @medeabenjamin

Nicolas J. S. Davies is the author of Blood On Our Hands: the American Invasion and Destruction of Iraq. He also wrote the chapters on “Obama at War” in Grading the 44th President: a Report Card on Barack Obama’s First Term as a Progressive Leader.

This report prepared by  Medea Benjamin and Nicolas J.S. Davies for Foreign Policy In Focus

=============================

Zie ook:
'VN bespreekt humanitaire hulp aan Jemen met bewind in Teheran; voorts: hoe de Saoediërs en de VS Jemen vernietigen'

'Blok (VVD 'minister' van BuZA) wenst in VN geen oproep tot wapenboycot te doen i.z. Jemen, in de VS blokkeerde huis van afgevaardigden een debat over de genocide in Jemen'

'Pentagon: nieuwe geheime operatie voor steun aan Saoedische coalitie die genocide uitvoert in Jemen......'

'Trump administratie staat op het punt de Houthi's in Jemen op de terreurlijst te zetten.......'

'Jemen: genocide en oorlog hebben tot nu toe al rond de 200.000 mensenlevens geëist.....'

'Amal Hussain, het meisje van 7 dat voor het westen symbool stond voor humanitaire crisis (lees: genocide) in Jemen, is overleden.......'

'Jemen: VS politici roepen uiterst hypocriet om een onmiddellijk eind aan de 'oorlog......''

'Saoedische terreurcoalitie stuurt 10.000 militairen extra naar de Jemenitische havenstad Hodeida >> de genocide in een hogere versnelling'

'Jemen: ware dodental door geweld Saoedische terreurcoalitie veel hoger dan eerder geschat'

'Jemen genocide: democratische oppositie steunt met bijna 100% Trumps terreuragenda, terwijl ze hem aanvallen op niet bewezen Russiagate......'

'Saoedi-Arabië bombardeert busstation in Jemen.......'

'Saoedische terreurcoalitie geeft eindelijk toe dat de aanval op een schoolbus niet gerechtvaardigd was......'

'Saoedische terreurcoalitie raakt alweer een bus met kinderen, dit keer tijdens een bombardement van een vluchtelingenkamp........'

'Genocide Jemen: 'eindelijk ontdekt' door reguliere media VS, nu nog Nederland en de EU'

'Saoedische aanval op schoolbus in Jemen: 43 kinderen vermoord......'

'Aanval op schoolbus Jemen, door Saoedi-Arabië opzettelijk als doel gekozen, geen reden voor VS veroordeling......'

'Bom waarmee schoolbus in Jemen werd getroffen is van VS makelij'

'Democratisch congreslid eist antwoorden over de rol van de VS bij de massamoorden in Jemen, zoals de aanval op een schoolbus'

'Saoedi-Arabië woedend over VN rapport waarin de waarheid wordt verteld over S-A en de oorlog in Jemen'

'Trump wijst elke bezuiniging af op de hulp van de VS voor de genocide die Saoedi-Arabië uitvoert in Jemen'

'8 miljoen Jemenieten, inclusief een groot aantal kinderen, dreigen te sterven van de honger........'

'Door VS geregisseerd bombardement op ziekenhuis Hodeida >> 50 doden......'

'Jemen, de gemartelde, vermoorde of 'verdwenen' Jemenieten, onder verantwoording van de Saoedische coalitie......'

'Jemen: de vergeten genocide en haar kinderslachtoffers.........'

'Saoedi-Arabië geeft toe in Jemen gruwelijke oorlogsmisdaden te hebben begaan.... ' (en daarmee is ten overvloede nog eens duidelijk gemaakt dat ook de VS meewerkt aan oorlogsmisdaden en die genocide in Jemen.....)

'Agressie vanwege een vermeende gifgasaanval op Douma, terwijl de tienduizenden kinderen die in Jemen worden vermoord middels een genocide blijkbaar niet meetellen......'

'Saoedische coalitie valt in Jemen de laatste haven voor humanitaire goederen aan...... Weer ziekenhuis met hulp van VS gebombardeerd.........'            

'Congres VS geeft akkoord voor verdere steun aan de Saoedische genocide in Jemen......'

'VS versterkt militaire terreur t.b.v. genocide >> deelname aan aanval op Jemenitische havenstad Hodeida.......'

'VS en Groot-Brittannië weigeren een onmiddellijk staakt het vuren op haven t.b.v. door genocide geterroriseerd Jemen.....' (zie ook de links in dat bericht)

'VS vecht in Jemen, Pentagon loog weer eens >> Congres eindelijk 'wakker''

'Saoedi-Arabië vermoordde minstens 20 bruiloftsgangers in Jemen'

'Saoedi-Arabië dreigt Iran aan te vallen voor vanuit Jemen afgevuurde 'raketten' op Saoedische 'doelen..........''

'VS doet planning van de Saoedische genocide in Jemen.....'

'VS rol in Jemen gaat verder dan eerder gemeld, ofwel nog meer VS hulp bij Saoedische genocide op sjiieten.....'

'Jemen: meer VS steun voor genocide op sjiieten met grote levering 'slimme munitie' aan Saoedi-Arabië......'

'Jemen: BBC propaganda voor genocide door Saoedische coalitie........'

'Mike Pompeo (ex-CIA, VS min. van BuZa en 'christen') liegt openlijk over genocide in Jemen' (zie ook de links in dat bericht)

'Saoedi-Arabië heeft op verzoek van de VS intensief haar islam ideologie (en die van ISIS) verspreid.....' (soennitisch, terwijl het merendeel van de Jemenitische bevolking en haar beschermers, de Houthi's sjiitisch zijn)

Watch: Yemeni Forces Strike Saudi Mercs With Missile, Destroy US Military Equipment