Wilma Mansveld, totaal ongeschikt voor haar functie

De wanpresterende PvdA staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu heeft weer een 'prestatie' toegevoegd aan de lijst met blunders, die ze in een paar maanden heeft opgebouwd. Zoals het afschaffen van statiegeld op de petflessen handhaven, of het Fyra trein debacle (zie: http://deazijnpisser.blogspot.nl/2013/01/wilma-mansveld-en-de-fyra.html ),of de handhaving van de verhoging op de maximumsnelheid, zie: http://deazijnpisser.blogspot.nl/2013/01/mansveld-en-samsom-hebben-schijt-aan-de.html .

De nieuwste 'prestatie?' Het maandenlang onder tafel houden van een verontrustend rapport, dat aangeeft, dat ProRail het spoor slecht onderhoudt, dat werk besteedt ProRail uit, deze 'zaligmakende' aanbestedingen zorgen er voor dat bedrijven beloven zaken het goedkoopst te kunnen doen, wat in de praktijk meestal betekent, dat men onder de kostprijs werkt en zoals iedere garnaal kan bedenken, kan dat tot niets anders leiden, dan het zwaar ondergraven van de kwaliteit van geleverde diensten of producten.

De hoogste tijd, dat leeghoofd Mansveld opstapt, wat een ongeloofwaardige en totaal onverantwoorde nitwit-politica!

De Boer: aanbestedingen OV gaan normaal goed

Vanmiddag was VVD 2e Kamerlid en leeghoofd de Boer te gast in Standpunt NL, om daar te spreken over het Fyra 'hogesnelheids' debacle. Hier durfde deze volksverlakker te zeggen, dat de aanbestedingen normaal altijd goed gaan in het openbaar vervoer, de kwaliteit en de klantvriendelijkheid zijn daardoor toegenomen...... ha! ha! ha! ha! Ja, als je de cijfers van de door de OV bedrijven zelf uitgevoerde onderzoeken moet geloven wel; uitgeklede bussen, die hoogst oncomfortabel zijn, wegbezuinigde lijnen en onbeschoft personeel, dat zijn de werkelijke resultaten van die zaligmakende openbare aanbestedingen. Deze aanbestedingen werden ingesteld, nadat het OV van de overheid naar het particuliere bedrijfsleven werden overgeheveld, de privatisering dus, ondertussen beheren een Frans en een Scandinavisch bedrijf hier 2 geprivatiseerde bedrijven..........

Veolia en Connexxion gaan fuseren

Leve de alles zaligmakende marktwerking! Veolia (volgens mij staatseigendom van Frankrijk) en Connexxion doen zo'n 70% van het openbaar busvervoer in Nederland. Afzonderlijk hebben ze het openbaar vervoer dat zij bedienen, flink uitgekleed. Nu gaan zij samen (dus Frankrijk gaat 70% van het openbaar vervoer regelen in Nederland), wat zal het gevolg hier van zijn?

Waarschijnlijk wil het nieuwe bedrijf de rest van de concurrentie ook opslokken. Hoe dat zal gebeuren? Je biedt in het openbaar onder de prijs en als de concurrentie is weggevaagd ga je over tot het verder uitkleden van het openbaar vervoer en als enige aanbieder kan je uiteindelijk vragen wat je wil.

Uiteindelijk zullen nog meer Nederlanders voor de auto kiezen en daar is dan de VVD weer blij mee, schijt aan het milieu of de 18.000 vroegtijdige doden per jaar ten gevolge van de uitstoot door het autogebruik. En om te laten zien dat 'we' best wel met de volksgezondheid bezig zijn, maken we rokers het leven onmogelijk (maar ja 'roken is niet verslavend en autorijden nu juist wel' of snap ik het niet helemaal..??).

Daarnaast heeft de PVV, al laten weten dat de natuur een linkse hobby is en wat het CDA en de VVD betreft, gaan economische belangen voor de natuur, al zouden we daar de wereld voor moeten opblazen, macht en geld zijn heilig!

Voor het laatst aangepast op 7 augustus 2018. (een paar suffe taalfouten)

De openbare aanbesteding van het openbaarvervoer

Amsterdam, Den Haag en Rotterdam zijn tegen de openbare aanbesteding van het openbaarvervoer in hun steden. De vakbond en het personeel willen actievoeren tegen deze openbare aanbesteding. Haaglanden en Rotterdam willen deze acties tegen houden, met de reden, dat deze acties niet publiek vriendelijk zijn.
Wat zij niet begrijpen is, dat deze openbare aanbesteding (verdere privatisering) zorgt voor een bijzonder onvriendelijk openbaar vervoer. Trouwens de partijen in de fracties, die aan het bewind zijn in die steden, zijn voor een groot deel verantwoordelijk voor deze onzalige privatisering. Gevolg van deze openbare aanbesteding is nu al te zien bij het streekvervoer in Haaglanden: Veolia (in handen van een buitenlandse staatsonderneming) rijdt na het vertrek van Conexxion met uitgeklede bussen voorzien van slechte schokbrekers, harde zitplaatsen met een lapje stof erover en onervaren chauffeurs. Bovendien zijn deze chauffeurs nooit zeker van hun baan, immers bij een volgende aanbesteding kan hun werkgever buiten de boot vallen, gevolg daarvan: ongeïnteresseerde werknemers met kans op psychische problemen.
Gevolg voor de passagiers: velen zullen het openbaarvervoer vaarwel zeggen en een auto aanschaffen, dus nog meer files en het milieu en daarmee de volksgezondheid als sluitpost.
Daarnaast is een extra stimulans voor het autovervoer de invoering van de OV-chipkaart, ritten naar buiten de stad kunnen tot 30% duurder worden.
Zie ook mijn vorige bericht van deze dag over de vakbondsacties.

Oude koeden: het ouderen vervoer

Op 1 februari handelde Premtime (radio1 van 10.30-11.00u.) over de belabberde staat van het ouderenvervoer in Nederland. Het is nel als bij het 'gewone' openbaarvervoer, door de openbare aanbestedingen wordt een goedlopende tak van vervoer langzaam maar zeker de nek omgedraaid. Burgemeester Thijs (?) van Eersel zegt dat naast de prijs ook naar de kwaliteit wordt gekeken, dat kijken moet je dus letterlijk nemen, kijken hoe het er op papier uitziet. Het is als met alles in het huidige Nederland: het gaat niet meer om de goede kwaliteit van leven, de enige leidraad is geld, geld en nog eens geld. Wie daar beter van worden? Een enkele directeur, bestuurder en ambtenaar.
Keer op keer hamert men in de politiek op de Europese aanbestedingsregels, gevolg intussen: een Frans en Scandinavisch vervoersbedrijf in overheidshanden bezitten in Nederland een deel van het openbaarvervoer, goed hè! Gelukkig weigeren Amsterdam en Den haag vooralsnog mee te doen aan deze gekte.

Openbare aanbesteding (openbaarvervoer): de garantie op kutkwaliteit, verspilling, werkloosheid en corruptie.

Wat betreft de burgemeester van Eersel, het wordt tijd dat radio Bergeijk weer nieuw leven wordt ingeblazen.