Wim van de Camp (CDA-EU): openstelling van het spoor is goed voor de reiziger en de.... consument!! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

De houten EU leernicht van het CDA, van de Camp, is trots op het bereikte akkoord in Brussel, het akkoord over de openstelling aan buitenlandse vervoerders van het spoor in de afzonderlijke EU landen. De sufkont gaf vanmorgen blijk van z'n tevredenheid op BNR (na 8.30 u.).

Volgens van de Camp is dat openstellen van het spoor goed voor de reiziger en de consument........... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Nooit geweten, dat er in deze een verschil tussen reiziger en consument is........

'Het aanbod zal groter worden en de prijs zal dalen', aldus de fantast, die duidelijk in het land van ooit leeft....... Het aanbod van openbaar vervoer kan wel groter zijn, helaas betekent dit allesbehalve dat het aanbod aan reizen stijgt, dat heeft de openbare aanbesteding van het openbaar vervoer meer dan voldoende bewezen. Een nieuwe vervoerder, die bijvoorbeeld het busvervoer overneemt, haalt een aantal bushaltes uit een route en als dat niet meteen gebeurt, vindt dat één of twee jaar later plaats....... Bovendien gaat men vrij snel over tot het rommelen met de frequentie van het aantal ritten, rommelen als in de zin van een frequentie verlaging.......

Daarnaast gaat de 'zit-kwaliteit' in de nieuwe bussen bepaald niet omhoog, na een rit van een kilometer of tien met een nieuwe vervoerder, heb je een houten bips.... Dit zet overigens ook nog eens vragen bij het gebruik van het materieel, zoals weer bij het busvervoer, waar iedere nieuwe vervoerder met nieuwe bussen komt, ook daarmee komen de kosten verder onder druk te staan!

Het was van de Camp nog niet opgevallen, dat de prijzen voor het OV hier vast liggen en deze gaan jaarlijks omhoog, hoezo goedkoper???!!! Nooit ging de prijs omlaag, na het overnemen van een aantal busverbindingen (om bij dat voorbeeld te blijven) door een andere maatschappij......

Verder was het het CDA, onder de gemuteerde Zeeuwse kleiaardappel Balkenende, die zoveel mogelijk inzette op de openbare aanbestedingen in het OV........ Men verbood destijds de stedelijke vervoerders als de HTM of de RET nog net niet het rijden op de trajecten, die zij al vele decennia onder beheer hadden...... Wat niet wegneemt, dat het CDA van van de Camp mee heeft geholpen aan het zoveel mogelijk afdwingen van openbare aanbestedingen, wat een fiks aantal missers heeft opgeleverd............ Terwijl buitenlandse overheden, o.a. Frankrijk en ik dacht Zweden (of een andere Scandinavisch land) op Nederlandse trajecten mee hebben geboden en nu daadwerkelijk met bussen rondrijden in Nederland.........

Wat een enorme suffe lul, die van de Camp, allemachtig!!

Voor meer berichten n.a.v. het voorgaande, klik op één van de labels, die u onder dit bericht terug kan vinden.

PS, Ten overvloede nog maar eens: als het openbaar vervoer echt een alternatief voor de auto moet worden, zal het OV 'gratis' moeten zijn. Als iedereen naar vermogen bijdraagt via de belasting, kan er eindelijk een professioneel alternatief voor de auto worden gecreëerd, met een veel grotere frequentie en zodat je ook 's nachts normaal thuis kan komen! Een en ander levert daarnaast een berg werkgelegenheid op en we zijn meteen af van zwartrijders en de vermaledijde OV chipkaart, plus de dito-OV-poortjes!

Metro Rotterdam kent naast verhoogde poortjes, nog amper zwartrijders......

Wonder o wonder, een paar dagen na de berichten over 'poortjesspringers' op NS Station Rotterdam Centraal, komt de RET met halleluja jutteperen bericht, dat het aantal zwartrijders in de metro van Rotterdam is afgenomen tot nog 1%, op het totaal aantal reizigers. Toen de poortjes voor de metro werden gesloten in 2009, was dit percentsage nog 11. Natuurlijk werd er in het bericht gesproken over de 'poortjes' en niet de 'portalen' waar de reizigers door moeten, daar de 'poortjesspringers' allang bekend waren in de metro. Als gevolg van die portalen, worden dagelijks reizigers tegen de grond gewerkt door zwartrijders, die tegelijk met hen, door zo'n portaal willen........ Ook dat laatste kwam uiteraard niet ter sprake.....

Als we echt van alle ellende in het openbaarvervoer af willen komen, moet het openbaarvervoer gratis gemaakt worden, laat iedereen in Nederland naar vermogen geoormerkt belasting betalen, kunnen we eindelijk een goed functionerend openbaarvervoer realiseren, dat scheelt ook weer veel ergernis. Zijn we meteen van het fenomeen zwartrijden af en alle ellende met de OV-chipkaart!!! Bovendien zal daardoor het aantal autokilometers substantieel afnemen en daarmee de luchtvervuiling door dit verkeer, die nog altijd zo'n 18.000 mensen jaarlijks een vroegtijdige pijnlijke dood bezorgt..... Om nog maar te zwijgen over de ontwikkeling van long- en luchtwegklachten, door diezelfde vervuiling, bij een groot aantal kinderen.....

Zie ook: 'Stientje van Veldhoven hels over 'NS poortjes springers.......' ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!'

HTM en RET directeuren uitstekende lobbyisten voor de bouwmaffia en trambouwers

Vanmorgen bij BNR's slijmkwijl van Liempt de directeuren van OV vervoerders HTM en RET.
Als eerste werd even het nieuws besproken, de directeur van de HTM, Rob van Holten zei dat hij trots is op Den haag. Waarom? Nou om dat een groot aantal regeringsleiders en hun aanhang Den Haag bezoeken, vanwege de Nuclear Security Summit, een conferentie die met die regeringsleiders en aanhang 'bomvol' zit met hoerenlopers, de pooiers van de 'escort-bureaus' kunnen de vraag naar prostituees niet aan....... Echt iets om trots op te zijn....... Nee, die conferentie zal Den Haag op de kaart zetten, volgens van Holten.... ha! ha! ha! ha! Ja, op de seks-kaart en op de kaart van conferenties, die bijvoorbaat totaal mislukt zijn. De belangrijkste partijen, die nodig zijn, om nucleair materiaal veilig te stellen zijn er niet, te weten Rusland, Noord-Korea en Iran. Als er al iets valt veilig te stellen, als het om nucleaire troep gaat, een contradictio in terminis van formaat!

Terug naar het vervoer: de heren legden de voordelen van tramvervoer uit, terwijl het eigenlijk om een grote lobby gaat voor de bouwmaffia en trambouwers als Siemens en Alstom.

• Ga maar na: trams zijn loodzwaar en verbruiken derhalve een hele berg elektriciteit, daarbij kunnen trams funderingen door zware trillingen ondermijnen.
• Het materieel is aan grote slijtage onderhevig en dan heb ik het niet alleen over de wielen en het onderstel.
• Tramlijnen in de stad, moeten bijna 2 jaarlijks op de schop, vanwege verzakkingen, enz..
• Trams kunnen niet uitwijken in noodsituaties en zijn met hun massa in dat soort situaties extra gevaarlijk (remweg).
• Trams veroorzaken veel geluidsoverlast in bebouwd gebied.
• Tramvervoer is relatief erg duur, mede door de vele herstelwerkzaamheden aan het spoor en de benodigde stevigheid van materialen.

Er is wat dit betreft, zeker in stedelijk gebied, maar één echt alternatief: de trolleybus.

• Trolleybussen zijn veel minder zwaar, rijden op luchtbanden en verbruiken derhalve veel minder elektriciteit, maar tegelijkertijd hebben ze wel het voordeel van elektrische motoren, die amper aan slijtage onderhevig zijn (in vergelijking met plofmotoren)
• Uiteraard is het materieel aan veel minder slijtage onderhevig, zie ook vorig punt.
• Geen dure sporen door de stad, een simpele bovenleiding is voldoende.
• Trolleybussen kunnen gewoon uitwijken in noodsituaties en hebben een ralatief veel kortere remweg.
• Trolleybussen veroorzaken praktisch geen geluidsoverlast.
• Trolleybussen bouwen is veel goedkoper, dan trams bouwen, het materieel hoeft veel minder stevig in elkaar te worden gezet. Zoals gezegd, er zijn geen rails, met periodieke herstelwerkzaamheden nodig......
• Geen irritante sporen door de stad, waar je niet met je fiets in terecht moet komen....
• Tot slot: trolleybusvervoer is veel duurzamer, dan tramvervoer.

Dit alles, terwijl de 'heren' grootgrofverdieners spraken over kostenbesparingen door tramvervoer...... ha! ha! ha! ha! ha! Het is duidelijk, de heren/dames vervoerders spelen graag met treintjes, bovendien worden ze hoogstwaarschijnlijk t.z.t. goed beloond voor hun lobbywerk ten behoeve van de bouwmaffia, die zich werkelijk helemaal scheel verdient aan dit treintje spelen!!!!

NMa weigert fusie vervoersbedrijven

De NMa verbood vandaag een fusie van de RET en QBuzz. Volgens de NMa zou deze fusie oneigenlijke concurrentie in de aanbesteding van het openbaarvervoer opleveren.
Waar was de NMa toen Nederlandse OV bedrijven werden overgenomen door grote buitenlandse vervoersbedrijven, waaronder, godbetert, een Frans en Scandinavisch overheidsbedrijf?