Wim van de Camp (CDA-EU): openstelling van het spoor is goed voor de reiziger en de.... consument!! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

De houten EU leernicht van het CDA, van de Camp, is trots op het bereikte akkoord in Brussel, het akkoord over de openstelling aan buitenlandse vervoerders van het spoor in de afzonderlijke EU landen. De sufkont gaf vanmorgen blijk van z'n tevredenheid op BNR (na 8.30 u.).

Volgens van de Camp is dat openstellen van het spoor goed voor de reiziger en de consument........... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Nooit geweten, dat er in deze een verschil tussen reiziger en consument is........

'Het aanbod zal groter worden en de prijs zal dalen', aldus de fantast, die duidelijk in het land van ooit leeft....... Het aanbod van openbaar vervoer kan wel groter zijn, helaas betekent dit allesbehalve dat het aanbod aan reizen stijgt, dat heeft de openbare aanbesteding van het openbaar vervoer meer dan voldoende bewezen. Een nieuwe vervoerder, die bijvoorbeeld het busvervoer overneemt, haalt een aantal bushaltes uit een route en als dat niet meteen gebeurt, vindt dat één of twee jaar later plaats....... Bovendien gaat men vrij snel over tot het rommelen met de frequentie van het aantal ritten, rommelen als in de zin van een frequentie verlaging.......

Daarnaast gaat de 'zit-kwaliteit' in de nieuwe bussen bepaald niet omhoog, na een rit van een kilometer of tien met een nieuwe vervoerder, heb je een houten bips.... Dit zet overigens ook nog eens vragen bij het gebruik van het materieel, zoals weer bij het busvervoer, waar iedere nieuwe vervoerder met nieuwe bussen komt, ook daarmee komen de kosten verder onder druk te staan!

Het was van de Camp nog niet opgevallen, dat de prijzen voor het OV hier vast liggen en deze gaan jaarlijks omhoog, hoezo goedkoper???!!! Nooit ging de prijs omlaag, na het overnemen van een aantal busverbindingen (om bij dat voorbeeld te blijven) door een andere maatschappij......

Verder was het het CDA, onder de gemuteerde Zeeuwse kleiaardappel Balkenende, die zoveel mogelijk inzette op de openbare aanbestedingen in het OV........ Men verbood destijds de stedelijke vervoerders als de HTM of de RET nog net niet het rijden op de trajecten, die zij al vele decennia onder beheer hadden...... Wat niet wegneemt, dat het CDA van van de Camp mee heeft geholpen aan het zoveel mogelijk afdwingen van openbare aanbestedingen, wat een fiks aantal missers heeft opgeleverd............ Terwijl buitenlandse overheden, o.a. Frankrijk en ik dacht Zweden (of een andere Scandinavisch land) op Nederlandse trajecten mee hebben geboden en nu daadwerkelijk met bussen rondrijden in Nederland.........

Wat een enorme suffe lul, die van de Camp, allemachtig!!

Voor meer berichten n.a.v. het voorgaande, klik op één van de labels, die u onder dit bericht terug kan vinden.

PS, Ten overvloede nog maar eens: als het openbaar vervoer echt een alternatief voor de auto moet worden, zal het OV 'gratis' moeten zijn. Als iedereen naar vermogen bijdraagt via de belasting, kan er eindelijk een professioneel alternatief voor de auto worden gecreëerd, met een veel grotere frequentie en zodat je ook 's nachts normaal thuis kan komen! Een en ander levert daarnaast een berg werkgelegenheid op en we zijn meteen af van zwartrijders en de vermaledijde OV chipkaart, plus de dito-OV-poortjes!

Schultz van Haegen en Mansveld presteren zwaar ondermaats

Dat ondermaats presteren van bovenstaande VVD en PvdA bewindslieden, geldt natuurlijk niet voor het uitrollen van asfalt, ook al neemt het verkeer af, hoe meer asfalt hoe beter, ook al zorgt autoverkeer voor 18.000 vroegtijdige overlijdens jaarlijks en al zorgt dat verkeer bij een grote groep kinderen voor long- en luchtwegklachten.

In het Fyra debacle presteert dit waardeloze stel alweer ondermaats: de directeur van Ariva was vanmorgen te gast bij slijmkwijl van Liempt op BNR, waar hij stelde, dat Ariva het ministerie en de NS een tijd terug heeft aangeboden een oplossing te zoeken voor het niet meer rijden van de Fyrta treinen. Ariva is onderdeel van de Deutsche Bahn, een bedrijf dat ruime ervaring heeft met hoge snelheidstreinen. Tot op heden heeft Ariva niets gehoord, niet van het ministerie, maar ook niet van de NS.....

Intussen heeft de NS om een uitbreiding gevraagd voor het rijden met intercitytreinen op het traject Amsterdam/Brussel, maar wil niet zeggen of het niet rijden met de Fyra treinen, nog lang duurt......... ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Openbaarvervoer tarieven: de passagiers de auto in jagen

Het was mij ontgaan, maar per 1 januari van dit jaar, mogen de vervoersregio in Nederland, zelf het tarief bepalen voor het openbaarvervoer. Voor veel werknemers is het al goedkoper om een auto te rijden i.p.v. met het OV te reizen. Om dat nog verder te stimuleren, heeft hare kwaadaardigheid Schultz van Haegen, van de auto-idioten partij VVD, besloten dat de 'vervoersregio' zelf de tarieven voor het OV mogen bepalen. Heb even gezocht en vond voor de 'vervoers-stadsregio Arnhem-Nijmegen' een prijsverhoging voor busvervoer van 3,83% en een treinreis op het traject Arnhem-Doetinchem-Winterswijk gaat gemiddeld met 2,69% omhoog. Het meest vreemde, dat ik vond op de site van stadsregio Arnhem-Nijmegen, is de vaststelling dat de tarieven inderdaad door de regio zelf mogen worden vastgesteld, maar dat men gebruik maakt en gaat maken van een extra-bestuurslaag: LTK, het 'Landelijk Tarieven Kader'. In het LTK spreken de Nederlandse vervoersregio de prijsverhogingen af voor het hele land, met andere woorden: de tarieven die ik zojuist weergaf over stadsregio Arnhem-Nijmgen, gelden voor het hele land, behalve dan voor de trein, de lijn die ik noemde is van Ariva, voor het landelijk spoor van de NS, bepaalt deze zelf de tarieven (naar je mag hopen, in samenspraak met de minister of staatssecretaris) en die tarieven zijn per 1 januari 'maar' met 2,34% gestegen. Maar dan moet je natuurlijk geen gebruik maken van 'hogesnelheidstreinen' zoals de onvolprezen Fyra trein, dan betaal je helemaal de hoofdprijs..........
Weet u hoeveel het management, de directies en de andere bestuurders verdienen in het OV?
Laat ik maar voorzichtig zijn en stellen, dat dit 'iets' hoger is dan een salaris van 4 keer modaal........