Fyra debacle: Schrijvers leggen schuld bij kabinet Kok II........

De NS top, zeg maar de grote treinrovers, wat betreft de prijs voor een rit, ook al dikke grofgraaiers als het om hun inkomen gaat, hebben  'bondgenoten' gevonden in de schrijvers van een boek, over het debacle met de Fyra trein. de schrijvers van het boek 'De Ontsporing', Andries van den Berg en Marcel van Silfhout, leggen de schuld voor het Fyra debacle op het bord van kabinet Kok II. Waarom vraagt u zich af? Welnu door de openbare aanbesteding, die het kabinet Kok toen instelde (PvdA, VVD en D666), dat was niet verplicht, dus...... Nu komt het: De NS wilde de hoge snelheidslijn zo graag exploiteren, dat het veel te hoog heeft ingezet....... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Jezus heeft u 't ooit zo zout gegeten....???!! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! De NS top verdiende toen ook al een godsvermogen, maar logisch nadenken is er niet bij, terwijl (als ik me niet vergis) men toentertijd bij de NS zelf al twijfels had over die hoge snelheidslijn, daar de beoogde snelheid maar op een paar kilometer behaald kan worden in Nederland...........

Al moet ik wel opmerken, dat het volgen van EU regels door Nederland, totaal is doorgeschoten, sterker nog, als geen hond zich aan deze regels houdt, is de kans heel groot, dat Nederland dat wel doet* (dat is al een paar decennia aan de gang), ook al is dit nadelig voor de belastingbetaler....

* Neem de aanbesteding voor het openbaarvervoer in de grote steden, zelfs buitenlandse staatsbedrijven, bijvoorbeeld één uit Frankrijk, rijdt nu in Nederland met bussen.........

NS geeft liever veel geld uit aan topsalarissen, marketing zoals bij de Olympische Spelen in Londen en snel roestende namaak hogesnelheidstreinen, dan aan het beveiligen van onbewaakte overwegen, vandaar dat het komend jaar een aantal wegen met deze overgangen worden gestremd....

Merel van Vroonhoven over accountants, het gaat er niet zozeer om, of er foute jaarrekeningen zijn goedgekeurd, het probleem is dat je niet kan zien hoe het bedrijf ervoor staat......

Afgelopen zondag in Buitenhof de directeur van de AFM, Merel van Vroonhoven. Van Vroonhoven werkte van 1999 tot 2009 bij ING en dan m.n. in de directie van Nationale Nederlanden. Daarna werkte ze tot dit jaar bij de NS als directeur....... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Niet echt functies om trots op te zijn, sterker nog: hoe is het in godsnaam mogelijk, dat deze figuur directeur wordt van een inspectieorgaan als de AFM? Zij heeft als laatste bij de NS gewerkt, waar in die periode het debacle met de Fyra trein aan het licht kwam, dat nog naast alle wanprestaties van dit bedrijf, als het om personenvervoer gaat. Dan Nationale Nederlanden: van Vroonhoven vertelde in alle openheid, dat ze zelf ook in de verkoop van woekerpolissen had gezeten en er zelf ook één had aangeschaft...... Ze zei het wel vreemd te vinden, dat de 'verzekeraar' zelf niet doorhad, hoe slecht het product was....... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Dus eerst zegt ze zelf niet doorgehad te hebben, dat die woekerpolissen slechte producten waren, vertelt vrolijk er zelf één aangeschaft te hebben (niet te controleren overigens...) en stelt dan dat men bij Nationale Nederlanden niet doorhad, dat ze van stront grote bakken goud maakten en dus fikse winsten boekten....... ha! ha! ha! ha! ha! Jezus wat een lulverhaal!!! Alsof de verzekeraars liefdadigheidsinstellingen zijn, i.p.v. bedrijven waar maar één ding bovenaan staat: zoveel mogelijk winst maken!

Over accountants en het goedkeuren van foute jaarrekeningen, volgde al een zelfde fantastisch verhaal: de accountants hebben niet veel geleerd van alle uiterst schunnige zaken, aldus presentator Hagens, dit probeerde van Vroonhoven nog enigszins te bagatelliseren, maar dat lukte niet echt, met deze presentator en ik moet toegeven, dat me dat meeviel van diezelfde presentator. Daarop kwam ze met het verhaal, dat het niet zozeer om goedgekeurde foute jaarverslagen gaat, maar dat het vervelende daarvan is, dat je dan niet goed de cijfers kan herleiden en dan niet kan zien hoe het bedrijf er voor staat.......??!!??!!! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Ook is van Vroonhoven tegen straffen voor de verkoop van woekerpolissen (ha! ha! ja, ze zou zelf wel eens in de beklaagdenbank kunnen komen!), nee het gaat om het veranderen van de cultuur...... ha! ha! ha! ha! ha! Ja dat lukt ook geweldig, zie de gigantische topinkomens en bonussen voor de top van de verzekeraars en het bericht van een paar maanden terug, dat de verzekeraars het uitbetalen na schade, nog meer zullen proberen te frustreren...... ha! ha! ha! ha!

Nogmaals: hoe is het mogelijk, dat van Vroonhoven deze functie kreeg? Van welke partij is zij en welke kruiwagens zijn hiermee 'gepaard' gegaan??!! Vragen, vragen en nog eens vragen, voor de nog niet gecorrumpeerde jeugd van tegenwoordig!!!

Roestende defensie helikopters.......... ha! ha! ha! ha!

De onkunde van de vliegende krijgsmacht, om nieuw vliegend tuig aan te schaffen, overtreft zelfs de onkunde van de NS om treinen te kopen, die niet functioneren. Zo kocht men de F35, ofwel de JSF, die geen jager mag heten, daar deze volgens de huidige normen, niet snel genoeg rent, klimt en kan keren, bovendien is de stealth kwaliteit van de JSF 'zo goed' dat de Russische Soekhoi 35 straaljager het peperdure onding op de radar kan zien en hebben de Chinezen via een hack, de volledige blauwdrukken van dit schreeuwend dure straalvliegtuigje, dat zoals gezegd volgens de normen, niet eens jager mag heten......

Gisteren kwam naar buiten, dat de nieuwe helikopters van defensie, de NH-90 van AngustaWestland, roesten en zoveel herrie maken, dat al 4 defensiemedewerkers gehoorschade hebben opgelopen...... Hennis-Plasschaert, hare VVD eendenonkundigheid, maakte meteen bekend, dat ze de bestelling voor de rest van de helikopters zal afzeggen....... Dat zei ze wel heel snel, maar in hoeverre valt er nog iets af te bestellen, is de vraag......

Wie heeft de opdracht voor deze lawaai-roestbakken vergeven en wie hebben daar allemaal voordeel bij gehad, of ontvangen dat in de toekomst?? Tijd voor een grondig strafrechtelijk onderzoek!!!!!! Misschien een idee, dit te combineren met eenzelfde onderzoek in het kader van de JSF........

Het 'leukste van dit bericht komt nog: de fabrikant Angusta Westland, is een dochteronderneming van Anseme Breda..... u weet wel, die van het NS debacle met de Fyra 'hogesnelheidstreinen..........' ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Mansveld wil meer auto's op de weg, om zo meer zitplaatsen in de trein te creëren, een nobel streven!

Het is de zwaar disfunctionerende PvdA flapdrol Mansveld nu geheel en al in de bovenkamer geslagen, gisteren maakte ze bekend, dat ze de NS toestemming geeft, te experimenteren met de prijzen. De NS wil de prijs voor treinreizen in de spits met 10% verhogen.......... Zo worden nog meer mensen de auto ingejaagd, het is al erbarmelijk om in de spits te moeten reizen, maak het duurder en zie het resultaat!!! Dan het doel van dit NS plan: de kwaliteit van het treinvervoer verbeteren....... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Verbetering door meer zitplaatsen te creëren, nou dat gaat helemaal lukken, dat garandeer ik nu al. Waarom zal u zich afvragen, welnu: de mensen die de auto ingejaagd worden, bezetten geen zitplaatsen in de trein!!! ha! ha! ha! ha!

Maar dat was het nog niet, Mansveld gaat de NS nog zwaarder beboeten bij wanprestaties, dat hebben we al zo'n keer of 10 gehoord, van 10 verschillende staatssecretarissen uit 10 verschillende regeringen, als de NS echt fikse boetes opgelegd had gekregen en het een particulier bedrijf was geweest, had het allang niet meer bestaan!!! Nee, de NS moet nog hogere boetes betalen aan........ de eigenaar van dat bedrijf, de Nederlandse staat! ha! ha! ha! ha! ha!

Mansveld kan, zoals haar voorgangers, haar taak niet aan, zoveel is intussen meer dan duidelijk. Als er te weinig zitplaatsen in de trein zijn en je wilt werkelijk zorgen, dat de lucht in dit land schoner wordt, moet je zorgen, dat de trein een heel stuk goedkoper is dan een auto voor de deur en dat er meer dan voldoende zitplaatsen in de trein voorhanden (of is het voorbillen) zijn. Dan heb je niets aan een bedrijf, dat peperdure waardeloze Fyra treinen koopt, bij een bedrijf, dat zulke treinen nooit eerder bouwde. Sterker nog, voordat je gaat denken aan hogesnelheidstreinen, zorg je eerst dat het normale treinverkeer tip top in orde is en tot die tijd, verbiedt je zo'n bedrijf al helemaal om in het buitenland te gaan experimenteren met treinvervoer! Het mafste is wel, dat nu zelfs de vervangende lijn, voor de Fyra, ook al stilligt vanwege problemen, dit net na het Fyra debacle, ongelofelijk!! Tot slot: om te beginnen zorg je, dat de NS en ProRail weer één bedrijf worden, die scheiding is een groot fiasco gebleken, dat wisten we 10 jaar geleden al.......
Belachelijk!

Hoorde vanmorgen, dat de NS de vergoeding bij grote vertragingen, wil halveren....... Dat geeft wel aan, 'hoe groot het vertrouwen' in de eigen prestaties is, bij de NS top........ ha! ha! ha! ha! ha!

Kan die Mansveld, plus de top van de NS en ProRail eindelijk met het vullis mee?!

Zie ook: 'NS levert extra service: of u uit de overvolle treinen, zelf het afval wilt meenemen........'

Met de NS naar Berlijn, voor maar € 39,--........

De NS maakt reclame voor treinreizen naar Berlijn, vanaf  € 39,--. Toen ik dat hoorde, bedacht ik me, hoever je met dit bedrag een reis binnen Nederland kan maken. Ik wed, dat je daar niet mee toekomt op een reis van bijvoorbeeld Delft naar Groningen (en terug natuurlijk). Met andere woorden, de gewone reiziger mag betalen voor slechte service en het stunten van de NS met prijzen op buitenlandse reizen...........
Om over de Fyra maar te zwijgen......

Bussemaker mocht zichzelf veren in de reet steken

De ministers en staatssecretarissen van Rutte 2, die de ene wanprestatie na de andere neerzetten, krijgen van BNR en Radio1, bijna dagelijks ruimte hun waardeloze beleid te promoten. Van te voren worden 'de wel en niet te stellen vragen' doorgesproken, dus deze disfunctionerende bestuurders krijgen volop de ruimte zich veren in de wanpresterende reet te steken. Afgelopen maandag was PvdA dingdonghoofd Bussemaker te gast bij BNR slijmkwijl Paul van Liempt. Ze werd gevraagd naar het debacle met de studenten OV jaarkaart, waar een enorm aantal boetes zijn uitgedeeld vanwege 'misbruik' van de kaart. Deze kaart is volgens Bussemaker een 'inkomensinstrument....' ha! ha! ha! ha! Ja veronderstel, dat een student in het weekeinde met deze kaart naar zijn baan reist, die zij/hij broodnodig heeft, om bijvoorbeeld de veel te dure kamer te kunnen betalen. De NS is in feite in overheidshanden, dus is het geven van een OV jaarkaart aan studenten, een zaak van vestzak/broekzak. Als de NS een waardeloze trein koopt, de Fyra, ziet Dijsselbloem af van een dividend van meer dan 100 miljoen euro, om de NS te ontzien, maar iets doen om studenten te ontzien, die het voor het grootste deel bepaald niet breed hebben, dat is 10 NS stations te ver.........

Er was onlangs nogal wat kritiek op het Nederlands universitair onderwijs, dat valt allemaal reuze mee, zegt Bussemaker, onderzoek is goed, maar dat zegt volgens haar niets over het onderwijs...... ha! ha! ha! ha! Ze stelde van Liempt voor, dat hij maar eens aan studenten, die vanuit het buitenland hier komen studeren, moet vragen, hoe zij het universitair onderwijs in ons land vinden..... ha! ha! ha! ha!
Ondanks alle mooie afspraken met de BNR redactie, is eens te meer duidelijk, dat Bussemaker totaal incapabel is!!!

Fyra: ILT niet verantwoordelijk voor veiligheid van deze trein

Eergisteren liet de directeur van het Instituut voor de Leefomgeving en Transport, Jenny Thunnissen, weten, dat de ILT niet verantwoordelijk kan worden gehouden, voor de veiligheid van de Fyra. Het enige dat het ILT doet, is kijken of er niet buiten de voorgeschreven lijnen is geverfd en of de aangegeven schroeven op hun plek zitten...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Dus je geeft een certificaat, of vergunning voor materieel af, dat niet deugt. Terwijl de ILT in het verleden wel degelijk materieel voor het spoor heeft afgekeurd, aldus advocaat Viola Suto.....
Volgens belastinggrootgraaitut Thunnissen, is de NS verantwoordelijk voor de veiligheid.....
Wat moet je in godsnaam met zo'n instituut, waar gegarandeerd een paar grofverdieners aan de top staan!
Benieuwd of er voor het afgegeven certificaat, het e.e.a. onder de tafel is doorgeschoven........

OV Chipkaart, eens een gedrocht altijd.......

ChristenUnie 2de Kamerlid Carla Dik-Faber is teleurgesteld, over het spaaklopen van overleg met alle betrokken partijen, om te komen tot een loket, dat alle problemen met de waardeloze OV-chipkaart gaat aanpakken . Waar was deze Faber, toen haar partijcollega Huizinga, het Nederlandse volk deze waardeloze ripkaart door de strot duwde? De nitwit spreekt over opgeloste aanloopproblemen, zoals de veiligheid van de kaart, ze doelt hier op het kraken van deze kaart door hackers, niet over de privacy van de burgers, die deze kaart gebruiken en waar de overheid de gegevens van wilde ontvangen en bewaren! Het leuke is wel, dat door het spaaklopen van het overleg, deze gegevens diefstal door de overheid nog steeds niet ingevoerd kan worden..... ha! ha! ha! ha!
Maar in dezelfde zin liegt Faber, immers het kraken van de kaart kan nog steeds, alleen wenst men daar geen geld meer aan uit te geven!

De CU kuttekop (klinkt toch beter dan kuttenkop) Faber wil af van het woud aan in- en uitcheck paaltjes, dat men nu op sommige stations aantreft. Hé Faber, de reiziger wil af van dit waanzinnige gedrocht, dat maandelijks een paar miljoen in de kassa's van de vervoerders laat lopen, doordat mensen niet goed hebben uitgecheckt en daar verder niet achter aan gaan. De OV reiziger wil af van belastingvoordelen voor auto's en zeker voor dikke grote stinkbakken als de Porsche Panamera,  De OV reiziger wil heel simpel gratis openbaarvervoer, laat mensen daar een vast deel van de belasting voor betalen, i.p.v. een paar honderd euro voor een parkeerplaats, ook al heb je nooit een auto in bezit gehad! De OV reiziger wil af van de zinloze aanleg van nog meer asfalt en de uitstoot van autoverkeer, die jaarlijks zorgt voor rond de 18.000 vroegtijdige overlijdens en een groot aantal kinderen met luchtwegklachten. Gebruik al dat geld voor een goed gratis openbaar vervoer, mensen die dan alsnog met een plofmotor willen rondscheuren, doen dat dan maar tegen extra kosten uit eigen portemonnee, ook voor de vervuiling die zij veroorzaken. Dan pas zullen we eindelijk helemaal van de files af zijn en zullen zelfs de kosten voor de zorg dalen. Stijgende zorgkosten, een zaak waar met name de VVD zich druk om maakt, maar wiens politici niets aan de oorzaken wensen te doen!!!

Vandaag mengde deze VVD, via stoephoer de Boer (hééé), zich in deze discussie, in GMN liet de Boer weten, dat ze een systeem wil voor het OV, waar de reiziger achteraf betaalt, net als bij de telefoon..... ha! ha! ha! ha! ha! Ja, dan heeft de reiziger helemaal geen idee meer, dat'ie is genept. Op ADHD staccato niveau keft ze de tijd vol*. Zo vindt ze de scheiding van NS in 2 bedrijven, ProRail en NS, een succes.... Ondanks dat juist vandaag weer een rapport het daglicht zag, waarin dit als een grote fout wordt neergezet. Kockelman haalde terecht de uitlatingen van voormalig D66 minister Wijers aan, die zich als minister verzette tegen de splitsing met het argument, dat je een monopolist niet moet privatiseren, een redenering waar niets tegen in te brengen is. Dat geldt niet voor nitwit de Boer (en haar partij), volgens haar heeft de splitsing gezorgd voor andere aanbieders op het spoor en dat is voor de OV reiziger voordelig, nou ja, voor de reiziger in gebieden, die voor de NS niet interessant zijn. Volgens de Boer is Arriva goedkoper dan de NS, ja kunst: lawaaiige treinen, geen toiletten en een uitgeklede dienstregeling, nee echt waanzinnig! Bovendien heeft de politiek grote steken laten vallen als het gaat om de NS, zie het fiasco met de hogesnelheidslijn en de Fyra treinen, die ervoor zorgen, dat de NS steeds meer voor de reis per spoor vraagt. Leeghoofd de Boer durft het spoor met de weg te vergelijken: ProRail zorgt voor het spoor, dat door diverse vervoerders wordt gebruikt en Rijkswaterstaat zorgt voor de wegen, die door verschillende vervoerders worden gebruikt........ ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Ik wist niet dat delen van wegen ook exclusief door één vervoerder worden gebruikt.......

Hé de Boer, jij bent mede verantwoordelijk voor alle ellende veroorzaakt door het autoverkeer (inclusief de doden en luchtwegklachten bij kinderen) en voor het steeds onaantrekkelijker worden van het OV, waardoor OV reizigers zich uiteindelijk maar een auto aanschaffen!

*Dat is een manier van praten, die steeds meer politici hanteren, je wordt er schijtziek van!

Mansveld en de Fyra trein

In het Radio1 nieuws van 01.00 u. vannacht, de mededeling dat de disfunctionerende PvdA staatssecretaris Mansveld bekend maakte, dat ze voorlopig geen uitbreiding kan geven voor de intercity verbinding tussen Amsterdam en Brussel, die de mislukte Fyra hogesnelheidsverbinding vervangt. 'De uitbreiding van 8 naar 16 treinen per dag, was al een hele operatie', aldus deze bestuurlijke onbenul. Moeilijk hè, als je bedenkt, dat er tot voor kort een verbinding was met minimaal 24 treinen per dag.......

Schultz van Haegen en Mansveld presteren zwaar ondermaats

Dat ondermaats presteren van bovenstaande VVD en PvdA bewindslieden, geldt natuurlijk niet voor het uitrollen van asfalt, ook al neemt het verkeer af, hoe meer asfalt hoe beter, ook al zorgt autoverkeer voor 18.000 vroegtijdige overlijdens jaarlijks en al zorgt dat verkeer bij een grote groep kinderen voor long- en luchtwegklachten.

In het Fyra debacle presteert dit waardeloze stel alweer ondermaats: de directeur van Ariva was vanmorgen te gast bij slijmkwijl van Liempt op BNR, waar hij stelde, dat Ariva het ministerie en de NS een tijd terug heeft aangeboden een oplossing te zoeken voor het niet meer rijden van de Fyrta treinen. Ariva is onderdeel van de Deutsche Bahn, een bedrijf dat ruime ervaring heeft met hoge snelheidstreinen. Tot op heden heeft Ariva niets gehoord, niet van het ministerie, maar ook niet van de NS.....

Intussen heeft de NS om een uitbreiding gevraagd voor het rijden met intercitytreinen op het traject Amsterdam/Brussel, maar wil niet zeggen of het niet rijden met de Fyra treinen, nog lang duurt......... ha! ha! ha! ha! ha! ha!

NS wil één tarief op het spoor

De NS wil één tarief op het spoor, dit nadat het overheidsbedrijf door hun veel te hoge tarieven en slechte dienstverlening, veel treinreizigers de auto in joeg en als laatste kers op de taart, een waardeloze trein heeft gekocht, die extra duur, de goed werkende (en veel goedkopere) intercity verbinding Amsterdam-Brussel de nek omdraaide. De Fyra, een peperdure klote trein, die de reiziger door de strot werd geduwd. Er is een gezegde, dat spreekt van het stil blijven zitten, tijdens het scheren, daar heeft men bij de NS nog nooit van gehoord, dat is vandaag weer eens duidelijk geworden met deze roep om één tarief! Reken maar dat dit eenheidstarief weer een verhoging van de prijs met zich mee zal brengen.

De andere treinreis aanbieders verklaarden, dat dit niet mag van de mededingingsautoriteit en dat de provincies daar over gaan, hoe verklaren deze bedrijven dan de afspraak, die men onderling heeft gemaakt voor het busvervoer????? Zie: http://deazijnpisser.blogspot.nl/2013/02/openbaarvervoer-tarieven-de-passagiers.html

Het is de hoogste tijd, dat de overheid het openbaarvervoer weer geheel zelf (echt) in handen neemt, vervoer is tenslotte een basisvoorziening en vermindering van autoverkeer komt de gezondheid van velen ten goede (naast de vele luchtwegklachten bij kinderen en andere zwakke groepen, 18.000 vroegtijdige doden jaarlijks). Kunnen we eindelijk dit vervoer gratis maken, zodat een ieder daar gericht belasting voor betaalt, en er aan een groter en kwalitatief beter openbaarvervoer- en spoornet gewerkt kan worden (zodat iedereen makkelijk en snel de werkplek en andere bestemmingen kan bereiken), wie dan nog wil autorijden, betaalt dubbel. Kunnen we meteen de bezem door organisaties als de NS halen en een groot deel van de veel te hoog betaalde en veel te grote top, de straat op schoppen!

Fyra: openbaarheid i.z. aanbesteding

De Kamer wil openbaarheid van alle documenten, die betrekking hebben op de aanbesteding van de Fyra trein. Het ministerie van Infrastructuur, geleidt door de zwaar disfunctionerende en tot de knieën in het bloed staande VVD minister Schultz van Haegen en de al snel aan dezelfde kwalificaties voldoende PvdA staatssecretaris Mansveld, welnu dat ministerie voelt niets voor openbaarmaking van die documenten. Volgens een woordvoerder worden er personen genoemd in die documenten, dat zou de privacywetgeving schenden....... ha! ha! ha! Normaal heeft de overheid schijt aan diezelfde privacywetgeving, maar nu het om zwaar blunderen van personen met een giga inkomen gaat, houdt men plots rekening met die wetgeving. Tussen die personen, zitten uiteraard een paar ambtenaren van dat ministerie, plus verantwoordelijke politici en je wilt natuurlijk niet dat die personen in het verdachten-corruptie bankje worden gezet...........

Schultz van Haegen, de Fyra en belastinggeld

Waar niemand over lult in het Fyra debacle, is de uitlating van opvolgende regeringen, dat zij 'ook best' veel investeren in het OV, zoals hare VVD kwaadaardigheid Schultz van Haegen, dat ook tijdens Rutte 1 zei, terwijl zij maar liefst 7 miljard in asfalt investeerde. Wat heeft dit met de Fyra te maken? Welnu, het blijkt dus, dat een heel groot deel van het OV (belasting)geld is besteed aan een waardeloze klotetrein, naast alle topsalarissen voor disfunctionerende toptreinidioten van de NS en ProRail. Dat laatste bedrijf heeft het haar toegekomen belastinggeld ook nog eens geïnvesteerd in bedrijven, die voor die prijs het spoornet niet veilig kunnen houden........

Nederland prutsland! De hoogste tijd, dat Schultz van Haegen als de sodemieter* de Kamer uitgeflikkerd wordt!

Ja, dat is dubbelop, maar dat kan geen kwaad als het om deze tyfustrut gaat.

De Hoop Scheffer vindt dat Nederland voor aap staat

Het CDA schoothondje van het Pentagon, de Hoop Scheffer, maakte zich in de Telegrof kwaad over de Fyra treinverbinding. Niet alleen de verbinding, maar ook het feit, dat hij onlangs bijna vastgevroren op het station van Brussel stond te wachten, is een doorn in z'n oog. Vanmorgen meldde hij in GMN (vlak voor 10.30u.), dat Nederland internationaal voor aap staat, vanwege de Fyra. De Hoop Scheffer is niet alleen 'hoogleraar' (hoe is 't gvd mogelijk?) aan de Haagse Hogeschool, maar vooral ook lobbyist zowel in Brussel als Den Haag, voorts zit hij in een adviesorgaan voor van Rompuy......

Nederland staat al jaren voor aap, vanwege de Hoop Schandknaap, nadat deze met de pet in de hand, samen met de gemuteerde kleiaardappel Bakellende, 's morgens om 6 uur voor de deur van het Witte Huis stond, om daar de aars van Bush schoon te likken en steun uit te spreken voor de illegale oorlog in Irak, waarvoor hij werd beloond met de benoeming tot secretaris-generaal van de NAVO.

De hondenkop vertelde nog, dat hij altijd zijn overjas 'pleegt' uit te doen, als hij op de foto gaat, dit v.w. de foto in de Telegrof, waarop hij in colbert te zien was op het station van Brussel, ha! ha! ha! ha!

Wilma Mansveld en de Fyra

Staatssecretaris voor Infrastructuur, PvdA leeghoofd Mansveld, liet gisteren nog eens zien, dat zij totaal ongeschikt is voor haar functie. De ellende met de Fyra trein duurt nu al meer dan een maand, daar moest Mansveld gistermiddag uitleg over geven aan de Kamer. Vandaar, dat zij pas gistermorgen de directeur van de NS uitnodigde voor opheldering rondom dit miljarden debacle.......... Vooraf vertelde ze de media, dat ze ging overleggen met deze directeur, over een alternatief, dat zo snel mogelijk de Fyra moet vervangen, daar de reizigers de pineut zijn, dit terwijl de NS al een dag eerder in overleg was gegaan met de Belgische spoorwegen, om de oude intercity verbinding zo snel mogelijk weer 'op de rails te zetten'
Dit is toch ongelofelijk, of ben ik gek?

De Boer: aanbestedingen OV gaan normaal goed

Vanmiddag was VVD 2e Kamerlid en leeghoofd de Boer te gast in Standpunt NL, om daar te spreken over het Fyra 'hogesnelheids' debacle. Hier durfde deze volksverlakker te zeggen, dat de aanbestedingen normaal altijd goed gaan in het openbaar vervoer, de kwaliteit en de klantvriendelijkheid zijn daardoor toegenomen...... ha! ha! ha! ha! Ja, als je de cijfers van de door de OV bedrijven zelf uitgevoerde onderzoeken moet geloven wel; uitgeklede bussen, die hoogst oncomfortabel zijn, wegbezuinigde lijnen en onbeschoft personeel, dat zijn de werkelijke resultaten van die zaligmakende openbare aanbestedingen. Deze aanbestedingen werden ingesteld, nadat het OV van de overheid naar het particuliere bedrijfsleven werden overgeheveld, de privatisering dus, ondertussen beheren een Frans en een Scandinavisch bedrijf hier 2 geprivatiseerde bedrijven..........

Met de Fyra trein, het kost 'iets', maar dan heb je ook wat.....

De ellende met de net rijdende Fyra trein, zijn niet meer te overzien, de zoveelste blunder van de 'verzelfstandigde' NS, ongelofelijk!
Wat graait de top van dat bedrijf jaarlijks bij elkaar?

Meer over de NS en de Fyra trein: http://deazijnpisser.blogspot.nl/2012/12/ns-krijgt-publiekelijk-een-pluim-voor.html

NS krijgt publiekelijk een pluim voor wanprestatie

Gistermiddag in Buitenhof, een gesprek met de directeur van de NS, Bert Meerstadt. Presentator Pieter Man Hagens vond het nodig hem onmiddellijk een veer in de reet te steken, vanwege het voorkomen van problemen op het spoor, met de eerste sneeuwval van dit winterseizoen. Problemen voorkomen? De helft van de treinen bij voorbaat schrappen en dan toch nog vertragingen oplopen, is dat een compliment waard? Meerstadt durfde te stellen, dat de NS nooit de woorden 'winter en klaar' heeft gebezigd, ongeveer 1 minuut 'googelen' leverde wel zo'n uitspraak op, gedaan door een NS woordvoerder op 10 oktober 2010!!!

Over het niet stoppen van de Fyra trein* in Den Haag, moesten de beide heren uiteindelijk hartelijk lachen, ach wat maakt het uit, dat men vanuit de Nederlandse regeringsstad Den Haag, niet naar de regeringsstad van de EU in Brussel kan reizen, ha! ha! ha! Als dit niet te triest voor woorden was, zou je je daadwerkelijk dood kunnen lachen. Meerstadt zei, dat je wel degelijk gewoon naar Brussel kan reizen (zonder Fyra), 'gewoon' naar Roosendaal reizen en daar overstappen. 'En ja, we bedienen het hele land, dus klagen er altijd mensen....'

De prijs voor een reis met de Fyra is niets te hoog, aldus deze enorme klaplul, je kan reserveren en dan is het een stuk goedkoper, reserveren voor iets simpels als naar België reizen, achterlijk! Meerstad durft zelfs de vergelijking met vliegen aan, daar reserveer je ook, de onkundige Hagens, kon natuurlijk niet ter plekke bedenken, dat men niet dagelijks met het vliegtuig naar het werk gaat, om dat te kunnen bedenken, verdient hij simpelweg te weinig.....

Kortom het zoveelste bedrijf, dat 'verzelfstandigd' is, wordt langzaam maar zeker naar de kloten geholpen, met dank aan de VVD, CDA, PvdA en D66. De trein zou een alternatief van de auto moeten zijn, maar is dat al lang niet meer. Meerstadt vindt dat hij niet te veel verdient, in 2010 verdiende hij € 473.000,--, terwijl de Kamer een salaris van € 459.000,-- meer dan genoeg vond. Nou uw Azijnpisser vindt dit laatste salaris nog € 370.000,-- te hoog!! Meerstadt stelt dat hij de laatste jaren geen salarisverhoging heeft gehad, nee, dat zou er godverdomme nog bij moeten komen, jezus christus!!!!

 *De 'hoge snelheid' verbinding met Brussel, waar je je als reiziger scheel voor betaalt.

Laatste aanpassing 23 april 2016, klik ook op de labels: Meerstadt en Fyra trein, de laatste moest toen dit bericht geplaatst werd, nog door 'de mand vallen' als een waardeloze trein, waarop de NS (dus wij belastingbetalers) honderden miljoen heeft verloren...... Ach je betaalt die grofgraaiers een ongelofelijk hoog salaris en daar mag je verder niets voor verwachten, toch??!! Intussen is bekend, dat deze exorbitante zelfverrijker, inmiddels opgestapt bij ABN Amro (waar hij commissaris was....), belastingen ontdook via de Panama Papers constructies........ Waar aan toegevoegd moet worden, dat ABN Amro welgestelden en bedrijven ook nog eens adviseerde over constructies waarmee de belastingen hier ontdoken werden in o.a Panama.......... Al zou alles legaal zijn, men spreekt over 'ontwijken', dat is met kromme, misdadige wetgeving gelegaliseerd misdaden begaan, want dat is belastingontduiking, of ontwijking, of hoe je deze misdaad ook noemt!!