NS discrimineert digibeten

De NS haalt de gele borden met vertrektijden weg uit de stations. Voor iemand die niets heeft met computers en ook niets op dat gebied in huis of op zak heeft, zoals nog steeds het geval is bij heel veel ouderen, is dit een ramp. Een woordvoerster van de NS vertelde gisteren op de radio, dat er wordt gewerkt aan digitale beeldschermen met informatie, waar niet een beperkt aantal vertrektijden op staan........ ha! ha! ha! ha! Dat zou betekenen, dat de NS touchscreens zal moeten plaatsen op de stations, nu ben ik geen deskundige, maar het lijkt mij, dat die schermen duurder zijn, dan de oude vertrektijdenborden...... Het telefoonnummer om treinroutes te kunnen plannen, kost maar liefs 70 cent per minuut, met een maximum van € 14,--, een schandalig hoog tarief, zeker als je weet, dat je via het internet de informatie 'gratis' kan inzien. Daarnaast: ook het kopen van een OV-chipkaart en het opwaarderen van zo'n  kaart, is voor de oudere digibeten een moeizame zaak.

Maar ach, ouderen zijn nu eenmaal lastige klanten, die de NS liever niet in de trein ziet!!!

Qbuzz neemt Utrechts openbaar vervoer over

per 1 januari a.s. neemt Qbuzz het OV over in Utrecht. Vanmiddag was een woordvoerder van dit bedrijf te gast bij onbenul Jurgen van den Berg, op Radio1 (voor 12.30 u.). Prachtige verhalen, maar ja, dat kan je verwachten, als je minutenlang de mogelijkheid krijgt, om reclame voor 'jouw' bedrijf te mogen maken, zonder ook maar een kritische vraag van betekenis. Het personeel van de oude vervoermaatschappij, wordt overgenomen door Qbuzz, je moet dan als interviewer meteen vragen, wat dit betekent voor het salaris en de arbeidsvoorwaarden van dat personeel, helaas, van den Berg zit liever te lachen, jezus wat een zak!

Er verandert wel iets aan de bestaande lijnen en ja hoor, ik hier vraagt onbenul van den Berg niet door, bijvoorbeeld of er lijnen verdwijnen, of over de frequentie van bussen en trams op die lijnen.
Van den Berg vroeg half lachend, of er verwacht wordt, dat er in het begin iets fout zal gaan. jahaha, dat zal zeker gebeuren......

Qbuzz zet allemaal nieuwe bussen in, het geld groeit ze tenslotte op de rug! Qbuzz is volledig in handen van de NS, dus van de overheid, die pas middels Dijsselbloem liet weten, af te zien van meer dan 100 miljoen dividend, dit vanwege het gevoerde wanbeleid binnen de NS...... Deze hele operatie in Utrecht, is een gevolg van de doorgevoerde, belachelijke marktwerking in het OV. Je kan dus stellen, dat er van alles verandert, reken maar dat de chauffeurs moeten inleveren op hun salaris en arbeidsvoorwaarden en reken maar, dat de dienstverlening wordt uitgekleed en dat door een bedrijf, dat eigenlijk geen vrije markt bedrijf is, maar een afgeleide van een overheidsbedrijf. Zet dat nog eens af, tegen de opgelegde vrijemarktwerking van het OV....... ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Qbuzz rijdt al in delen van het noorden en werkt samen met de Haagse HTM.........

Dit land is knettergek aan het worden!!!!

Bussemaker mocht zichzelf veren in de reet steken

De ministers en staatssecretarissen van Rutte 2, die de ene wanprestatie na de andere neerzetten, krijgen van BNR en Radio1, bijna dagelijks ruimte hun waardeloze beleid te promoten. Van te voren worden 'de wel en niet te stellen vragen' doorgesproken, dus deze disfunctionerende bestuurders krijgen volop de ruimte zich veren in de wanpresterende reet te steken. Afgelopen maandag was PvdA dingdonghoofd Bussemaker te gast bij BNR slijmkwijl Paul van Liempt. Ze werd gevraagd naar het debacle met de studenten OV jaarkaart, waar een enorm aantal boetes zijn uitgedeeld vanwege 'misbruik' van de kaart. Deze kaart is volgens Bussemaker een 'inkomensinstrument....' ha! ha! ha! ha! Ja veronderstel, dat een student in het weekeinde met deze kaart naar zijn baan reist, die zij/hij broodnodig heeft, om bijvoorbeeld de veel te dure kamer te kunnen betalen. De NS is in feite in overheidshanden, dus is het geven van een OV jaarkaart aan studenten, een zaak van vestzak/broekzak. Als de NS een waardeloze trein koopt, de Fyra, ziet Dijsselbloem af van een dividend van meer dan 100 miljoen euro, om de NS te ontzien, maar iets doen om studenten te ontzien, die het voor het grootste deel bepaald niet breed hebben, dat is 10 NS stations te ver.........

Er was onlangs nogal wat kritiek op het Nederlands universitair onderwijs, dat valt allemaal reuze mee, zegt Bussemaker, onderzoek is goed, maar dat zegt volgens haar niets over het onderwijs...... ha! ha! ha! ha! Ze stelde van Liempt voor, dat hij maar eens aan studenten, die vanuit het buitenland hier komen studeren, moet vragen, hoe zij het universitair onderwijs in ons land vinden..... ha! ha! ha! ha!
Ondanks alle mooie afspraken met de BNR redactie, is eens te meer duidelijk, dat Bussemaker totaal incapabel is!!!

'Reizen zonder John' van Mak, genomineerd voor NS publieksprijs......... ha! ha! ha! ha! ha!

Zag dat het waardeloze boek van broodschrijver en propagandist van het westerse neokolonialisme Geert Mak, 'Reizen zonder John' is genomineerd voor de NS publieksprijs. Dit boek is al volkomen in de grond geschreven door Stan van Houcke in een groot aantal artikelen, vandaag noemt van Houcke o.a. Mak (en ook een nominatie* voor zijn flutboek) in het bericht: 'De Mainstream Pers 17'.

Mijn advies: leest u (alstublieft) zonder Mak, dat scheelt u geld en veel verspilde tijd!

*Als ik het goed begrepen heb, is Mak's waardeloze boek al eerder genomineerd voor prijzen, prijzen waar ik normaal gesproken totaal geen aandacht aan besteed.

Treinreis weer duurder, moet u maar een auto kopen!

Het is als met PostNL, de geliberaliseerde postverwerker, die met behulp van VVD Obersturmbannführer Kamp, de Nederlandse postmarkt de nek omdraait. De NS verhoogt volgend jaar de prijs met maar liefst 3,5%. Per 2015 moet de NS meer betalen aan de staat en om de treinreiziger niet in één klap een fikse prijsverhoging voor de kiezen te geven, krijgt deze reiziger per 1 januari alvast een vette prijsverhoging...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Ach het aantal files is flink afgenomen door de enorme werkloosheid, de coalitiepartner van de PvdA, de VVD, wil natuurlijk niet voor niets nog veel meer asfalt uitrollen in Nederland! Krijgt de idiote uitspraak van de zwaar wanpresterende VVD premier Rutte, dat we met z'n allen auto's moeten kopen, nog wat meer zin.....
Vergeet bij dit alles niet, dat de NS in feite nog steeds van de staat is........

De PvdA kan tevreden zijn, de laagstbetaalden zullen alweer het meest te lijden hebben, van deze achterlijke prijsverhoging, goed gedaan Samsom, Dijsselbloem, Asscher, Ploumen en alle andere PvdA volksverlakkers, ga zo door!!!!

De € 100,-- voor de laagste inkomens, die de PvdA voor 2014 heeft bedongen, is diezelfde inkomens intussen al 3 keer ontnomen, zoveel heeft het kabinet intussen wel gelekt uit de begroting voor datzelfde jaar, daar kan dit soort prijsverhogingen ook wel bij, gaan die lage inkomens toch lekker lopen, dat is nog gezond ook!

U als simpele PvdA stemmer, bent natuurlijk ook geheel en al tevreden met de geweldige keus, die u vorig jaar in het stemhok maakte, bravo!!!!

Bussemaker: geen boycot Winterspelen en reflectie op wat je vroeger hebt gedaan is belangrijk....... ha! ha! ha! ha! ha!

Vanmorgen in Kots Kamerbreed PvdA nitwit en zwaar disfunctionerend minister van Onderwijs Bussemaker, bijna een uur lang (over die duur straks meer....).
Reflectie op wat je vroeger hebt gedaan is belangrijk, aldus deze volksverlakker, ze zei dit op de uitlatingen van haar partijgenoot en hypocriet Vermeent. Deze zei gisteren, dat KPN niet overgenomen zou moeten worden door América Môvil en dat hij achteraf spijt heeft voor zijn steun aan privatisering van dit bedrijf.
Natuurlijk staat zij als deelgenoot aan het afbraakkabinet Rutte 2, achter de overname van KPN, door dat bedrijf....

Het grofst zat dit takkewijf te liegen en fantaseren over de Olympische Spelen in China, zij zat in het toenmalige kabinet Balkenende. Zij was toen ook tegen een boycot en het meedoen heeft zaken daar veranderd, die nooit meer terug te draaien zijn, ze doelde natuurlijk positieve veranderingen in de mensenrechten. Helaas zijn die mensenrechten sinds die tijd achteruit gegaan, volgens onderzoek van mensenrechtenorganisaties. Wat niet meer terug te draaien is? Nou, de mensen, die in aanloop van die Spelen hun huis werden uitgedonderd, waarna deze huizen gesloopt werden, i.d.d. die huizen zijn voorgoed weg en een aantal van die oorspronkelijke huizenbezitters, die iets te 'fanatiek' protesteerden, zitten nog steeds vast.... Maar Bussemaker kreeg een Chinese 'studente' (ha! ha! ha!, waarschijnlijk met de rang van kolonel) toegewezen, die haar tijdens de Spelen aldaar begeleidde en met die 'studente' heeft ze nog steeds goed contact...... Wat ook niet meer terug te draaien is, is de mooie sier, die China met die spelen maakte, net zoals Hitler dat in 1936 in Berlijn deed, al is bij de laatste, de mooie sier wel 'enigszins' vervaagd en vermoordde deze een groot aantal homo's naast alle andere slachtingen... Je moet gaan naar Sotsji, dan kan je daar de boel aan de orde stellen, aldus Bussemaker (net zoals Balkenende dat toen bij de Chinese top deed..... ha! ha! ha! ha!). Wat deze PvdA hypocriet erg goed vindt, is de discussie, die is ontstaan....... ongelofelijk, godverdomme, alsof dat ook maar iets uithaalt. Bussemaker wil homo's niet verplichten een statement te maken in Sotsji, maar als Irene Wüst, die er onlangs voor uitkwam, dat ze biseksueel is, daar een statement maakt, heeft dat héééééél vééééél invloed...... ha! ha! ha! ha! ha! ha!
Meer argumenten om de Spelen in Sotsji wel te boycotten.
Als je op een dergelijke blinde manier, als Bussemaker, reflecteert op jouw handelen in het verleden, is dat niet belangrijk, maar volkomen zinloos, paardenkut!

Bussemaker wil af van de OV-jaarkaart voor studenten, 'misschien niet meer voor festivals en dergelijke..', hé tyfustrut, je kan alleen een OV-jaarkaart voor een deel van de week krijgen, in de vakanties is deze niet geldig, maar zelfs dat is nog te veel? Jij hebt zo te zien meer dan 10 jaar gestudeerd, welgestelde ouders neem ik aan. Veel studenten hebben tegenwoordig geen nagels om hun kont te krabben en werken zich een bult naast hun studie, laat ze godverdomme het hele jaar met die kaart reizen, de NS bijvoorbeeld is van de overheid, kwestie van vestzak - broekzak. Jezus wat een asociaal!
Hetzelfde met het (a)sociaal leenstelsel, dat is volgens Bussemaker, niet zo heel veel anders, dan de huidige situatie, die huidige situatie is al asociaal en met het asociaal leenstelsel, wordt het nog erger, maar jij kon studeren, tot boven je dertigste jaar, smerige volksverlakker!

Over de leraarssalarissen durfde de kuttekop ook nog haar gore bek open te trekken: 'Het beroep van leraar gaat niet alleen over centen', dat was haar verweer over het handhaven van de nullijn. Het salaris van de Nederlandse leraar is niet slecht vergeleken met het buitenland, wat ze er niet bij vertelt, is dat dit vergeleken is met het Europese gemiddelde........ Maar ze durft, dus zegt ze, dat het ook om de liefde voor het vak gaat, de roeping.... godverdomme!!!! Kijk naar je eigen veel te hoge salaris, tyfuswijf, als jij nooit in de politiek had gewerkt, 'verdiende' je, gezien je 'capaciteiten' hoogstwaarschijnlijk, niet veel meer dan € 1.000,-- per maand!!! Het politieke 'bedrijf' zou ook een roeping moeten zijn, dan zeggen, dat leraren een goed salaris hebben, terwijl je zelf zo'n 150.000 euro binnen graait voor een jaar disfunctioneren, is werkelijk een gotspe!!!!

U zult het mij niet kwalijk nemen, maar na een half uur ben ik schijtziek naar de wc gegaan en heb BBC World Service maar opgezet, gadverdamme wat een teringwijf van een klotepartij!

Fyra: ILT niet verantwoordelijk voor veiligheid van deze trein

Eergisteren liet de directeur van het Instituut voor de Leefomgeving en Transport, Jenny Thunnissen, weten, dat de ILT niet verantwoordelijk kan worden gehouden, voor de veiligheid van de Fyra. Het enige dat het ILT doet, is kijken of er niet buiten de voorgeschreven lijnen is geverfd en of de aangegeven schroeven op hun plek zitten...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Dus je geeft een certificaat, of vergunning voor materieel af, dat niet deugt. Terwijl de ILT in het verleden wel degelijk materieel voor het spoor heeft afgekeurd, aldus advocaat Viola Suto.....
Volgens belastinggrootgraaitut Thunnissen, is de NS verantwoordelijk voor de veiligheid.....
Wat moet je in godsnaam met zo'n instituut, waar gegarandeerd een paar grofverdieners aan de top staan!
Benieuwd of er voor het afgegeven certificaat, het e.e.a. onder de tafel is doorgeschoven........

OV Chipkaart, eens een gedrocht altijd.......

ChristenUnie 2de Kamerlid Carla Dik-Faber is teleurgesteld, over het spaaklopen van overleg met alle betrokken partijen, om te komen tot een loket, dat alle problemen met de waardeloze OV-chipkaart gaat aanpakken . Waar was deze Faber, toen haar partijcollega Huizinga, het Nederlandse volk deze waardeloze ripkaart door de strot duwde? De nitwit spreekt over opgeloste aanloopproblemen, zoals de veiligheid van de kaart, ze doelt hier op het kraken van deze kaart door hackers, niet over de privacy van de burgers, die deze kaart gebruiken en waar de overheid de gegevens van wilde ontvangen en bewaren! Het leuke is wel, dat door het spaaklopen van het overleg, deze gegevens diefstal door de overheid nog steeds niet ingevoerd kan worden..... ha! ha! ha! ha!
Maar in dezelfde zin liegt Faber, immers het kraken van de kaart kan nog steeds, alleen wenst men daar geen geld meer aan uit te geven!

De CU kuttekop (klinkt toch beter dan kuttenkop) Faber wil af van het woud aan in- en uitcheck paaltjes, dat men nu op sommige stations aantreft. Hé Faber, de reiziger wil af van dit waanzinnige gedrocht, dat maandelijks een paar miljoen in de kassa's van de vervoerders laat lopen, doordat mensen niet goed hebben uitgecheckt en daar verder niet achter aan gaan. De OV reiziger wil af van belastingvoordelen voor auto's en zeker voor dikke grote stinkbakken als de Porsche Panamera,  De OV reiziger wil heel simpel gratis openbaarvervoer, laat mensen daar een vast deel van de belasting voor betalen, i.p.v. een paar honderd euro voor een parkeerplaats, ook al heb je nooit een auto in bezit gehad! De OV reiziger wil af van de zinloze aanleg van nog meer asfalt en de uitstoot van autoverkeer, die jaarlijks zorgt voor rond de 18.000 vroegtijdige overlijdens en een groot aantal kinderen met luchtwegklachten. Gebruik al dat geld voor een goed gratis openbaar vervoer, mensen die dan alsnog met een plofmotor willen rondscheuren, doen dat dan maar tegen extra kosten uit eigen portemonnee, ook voor de vervuiling die zij veroorzaken. Dan pas zullen we eindelijk helemaal van de files af zijn en zullen zelfs de kosten voor de zorg dalen. Stijgende zorgkosten, een zaak waar met name de VVD zich druk om maakt, maar wiens politici niets aan de oorzaken wensen te doen!!!

Vandaag mengde deze VVD, via stoephoer de Boer (hééé), zich in deze discussie, in GMN liet de Boer weten, dat ze een systeem wil voor het OV, waar de reiziger achteraf betaalt, net als bij de telefoon..... ha! ha! ha! ha! ha! Ja, dan heeft de reiziger helemaal geen idee meer, dat'ie is genept. Op ADHD staccato niveau keft ze de tijd vol*. Zo vindt ze de scheiding van NS in 2 bedrijven, ProRail en NS, een succes.... Ondanks dat juist vandaag weer een rapport het daglicht zag, waarin dit als een grote fout wordt neergezet. Kockelman haalde terecht de uitlatingen van voormalig D66 minister Wijers aan, die zich als minister verzette tegen de splitsing met het argument, dat je een monopolist niet moet privatiseren, een redenering waar niets tegen in te brengen is. Dat geldt niet voor nitwit de Boer (en haar partij), volgens haar heeft de splitsing gezorgd voor andere aanbieders op het spoor en dat is voor de OV reiziger voordelig, nou ja, voor de reiziger in gebieden, die voor de NS niet interessant zijn. Volgens de Boer is Arriva goedkoper dan de NS, ja kunst: lawaaiige treinen, geen toiletten en een uitgeklede dienstregeling, nee echt waanzinnig! Bovendien heeft de politiek grote steken laten vallen als het gaat om de NS, zie het fiasco met de hogesnelheidslijn en de Fyra treinen, die ervoor zorgen, dat de NS steeds meer voor de reis per spoor vraagt. Leeghoofd de Boer durft het spoor met de weg te vergelijken: ProRail zorgt voor het spoor, dat door diverse vervoerders wordt gebruikt en Rijkswaterstaat zorgt voor de wegen, die door verschillende vervoerders worden gebruikt........ ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Ik wist niet dat delen van wegen ook exclusief door één vervoerder worden gebruikt.......

Hé de Boer, jij bent mede verantwoordelijk voor alle ellende veroorzaakt door het autoverkeer (inclusief de doden en luchtwegklachten bij kinderen) en voor het steeds onaantrekkelijker worden van het OV, waardoor OV reizigers zich uiteindelijk maar een auto aanschaffen!

*Dat is een manier van praten, die steeds meer politici hanteren, je wordt er schijtziek van!

ProRail's verborgen agenda: de spoorwegen om zeep helpen.......

ProRail moest onderhoud doen aan het spoor richting Schiphol, dus na een dikke vergadering, met nog dikker betaald personeel, werd besloten dit te doen op de dagen, dat het voor Schiphol het drukst is, jezus, maria, jozef en een manke eend!
Het lijkt goddomme Post NL wel, die helpen de postmarkt naar god!!

Popfestival uitbuiterij en slechte veiligheidscontroles

De ongelofelijke flapdrol Jeroen Wielaert had 13 juni jl. in Lijn 1 (Radio1) wat gasten, die probeerden een gesprek te voeren over alle popfestivals die er tegenwoordig worden gehouden, probeerden want Wielaert hoort zichzelf het liefst lullen. Op z'n imbeciele, jaren 50 mislukte sinterklaasdichtersmanier, lulde hij er weer 'lekker' op los, zo had hij het over de 'liedjes' die weer helemaal terug zijn (zo'n 3 keer achter elkaar) en de 'speelsheid' van popmuziek........ ha! ha! ha! ha! ha! jezus wat een ouwehoer! De lul wil 'Americana' terug, daar hij blijkbaar een grote fan is van Douwe Bob (of Bouwe Dop, heb geen zin deze na-aper's naam, die niets aan het genre toevoegt, op te zoeken). De waanzinnige koekwous Wielaert weet niet eens, dat 'Americana' nooit is weggeweest, hele volksstammen ouwe lullen, die bang zijn voor vernieuwende muziek, beluisteren deze meestal van de cliché's bolstaande muziek..... Tegenwoordig gebruikt hij waarschijnlijk cocaïne of een farmaceutische speed, hij 'slurp-spreekt', dus je hoort 'm aan het eind van zinnen slurp geluiden maken, meestal een veeg teken van harddrugsgebruik . Bij de valswitte aarsmade Wilders hoor je dat ook, deze bleekt z'n haar niet voor niets......* Wielaert over de hedendaagse muziek: 'het is een tuimelen van stijlen, ja een draaikolk van stijlen', godgloeiendegodverdomme en dan moet je horen hoe de kwal dat uitspreekt.....

Natuurlijk moest de enorme neoliberale oetlul Wielaert nog even opmerken dat veel festivals zonder subsidie draaien, want echte kunst, daar heeft Wielaert de pest aan, zeker als dat een grijpstuiver aan belasting kost.
Daar komen we op het punt waar ik het over wil hebben, de 'festivalindustrie'.

Onlangs hoorde ik van bezoekers, die naar FortaRockXL waren geweest. Een entree van € 80,--, voor een hardrock festival in het Nijmeegse Goffertpark. Het bier was zo verdund, dat je na een halve liter het gevoel had, dat je een halve liter zwaar verdunde paardenzeik had gedronken, veel te weinig toiletten: voor de mannen: 2 gewone toiletten, de rest urinoirs, waar dus ook in gescheten werd...... De ingang van de festival markt lag vlak voor een podium en aan de andere kant toiletten, dus één grote opstopping. Die markt was op een soort doodlopend pleintje gesitueerd, u begrijpt het al, door de opstopping was er bijzonder moeilijk op deze markt te komen, hetzelfde uiteraard voor degenen die terug naar de podia wilden, gelukkig brak er geen vechtpartij uit, of ontplofte er een gasfles, de ellende was niet te overzien geweest.... De routes naar de bussen waren slecht aangegeven en er reden er te weinig na afloop van het festival. Grote aantallen mensen misten daardoor de laatste trein terug. Sommigen probeerden wat te slapen op de perrons, maar daar werden ze door de NS afgejaagd....... Bijkomend voordeel voor de NS, al die mensen hadden een retour Nijmegen, die de volgende morgen niet meer geldig was, dus de gestrande festivalgangers waren gedwongen een peperduur enkeltje terug naar huis nemen
Dan de grootste ellende voor zo'n festival, het weer, bij flinke wind verwaait het geluid en de mensen achter de PA deden geen moeite, een zo optimaal mogelijk geluid te produceren.....
Let wel, dit zijn tegenwoordig peperdure uitjes, vandaar het woord festivalindustrie, er wordt grof geld verdiend aan de jeugd en de optredende bands (de grote, bekende bands uitgezonderd, die hebben advocaten, of ander gespecialiseerde mensen voor af te sluiten contracten), jongeren die voor het grootste deel geld van ma of pa moeten lenen, daar ze tot hun 23ste geen bliksem verdienen....... 'Kleine' en/of beginnende bands moeten het liefs twee keer per dag optreden, willen ze nog enigszins rond kunnen komen van hun werk, terwijl de festivaldirecteuren zich helemaal scheel verdienen......

Een hele gore vieze stinkindustrie, maar aan dat aspect gaf Wielaert natuurlijk geen aandacht, dat snapt deze neoliberale rothond niet! 

Ik neem aan dat het college van burgemeester en wethouders verantwoordelijk is voor de veiligheid van de bezoekers, dit college heeft grote steken laten vallen, let wel: er is al een geschiedenis met rampen op festival terreinen, of andere plekken, waar veel mensen, dicht op elkaar gepakt, aanwezig waren...........

*Cocaïne is terug te vinden in het haar van gebruikers, door je haar te spoelen met waterstofperoxide, voorkom je dat restanten terug te vinden zijn in het haar. Vandaar dat de sneeuwwitte cokeridder Marco Kroon, voor het onderzoek naar eventueel cocaïne gebruik door hemzelf, als z'n lichaamshaar verwijderde, of liet verwijderen......

Marleen Barth verdedigt het niet aanpakken van topinkomens (die in 2012 zeven procent loonsverhoging kregen)

Waarom dit op zaterdag bekend wordt gemaakt laat zich raden, een stuk minder aandacht voor serieuze journalistiek: in het Radio1 nieuws van 9.00 u. vanmorgen het bericht, dat de topinkomens in 2012 gemiddeld 7% loonsverhoging kregen. In Kotskamerbreed (Radio1 van 11.00-12.00 u.) aandacht voor deze topinkomens. Daar werden nog wat meer cijfers genoemd, zo 'verdient' de directeur van Ziggo 174 keer zoveel, als het gemiddeld betaald salaris in 'zijn' bedrijf, die van Albert Heijn 84 keer zoveel....... De nieuwe FNV, u weet wel het nieuwe, regeringsgetrouwe aanhangsel van de PvdA, heeft gesteld, dat een salaris van een topman, of vrouw 'maar' 20 keer zo veel zou moeten zijn, dan het gemiddelde salaris in een bedrijf. Wetenschappers spreken over 5, of 6 keer zoveel, als een eerlijk, maar alsnog behoorlijk salaris. Marleen Barth, het neoliberale leeghoofd van de PvdA zat in de studio van Kotskamerbreed, haar werd gevraagd wat zij er van vindt, nou Barth is het eens met de FNV (hoe is 't mogelijk? ha! ha! ha! ha! ha!), ook zij vindt 5 of 6 keer zoveel veel te laag. Deze ongelofelijke koekwous durft anno 2013 nog te stellen, dat er nu eenmaal afspraken zijn gemaakt en dat je rekening moet houden, met wat er in het buitenland wordt betaald..... ha! ha! ha! ha! ha! Dat hebben we gezien met het bankentuig, dat dreigde op te stappen naar het buitenland, als zij hun giga salaris niet kregen, hadden we ze maar laten gaan, godverdomme!!!!! Daarmee kwam het gesprek op de topman van de NS, die zonder enige ervaring op het gebied van spoorvervoer, maar liefst een half miljoen per jaar meekrijgt van PvdA nitwit Dijsselbloem. Barth voerde het argument aan, dat er in het buitenland zoveel wordt betaald voor zo'n functie, zij verdedigd dus het besluit van Dijsselbloem. Daarna durfde Barth nog eens te zeggen, dat we het over moreel besef bij topbestuurders moeten hebben en dat de klanten maar moeten zorgen, dat die topinkomens worden afgebouwd, dat is geen taak van de overheid.......... Benieuwd wat deze enorme huppelkut zegt, als er sociale onrust ontstaat over deze zwaar onrechtvaardige gang van zaken en er daadwerkelijk een leger van werklozen de straat opgaat, omdat ze het eindelijk niet meer pikken, dat zij worden gepakt, terwijl de topinkomens er jaarlijks vele procenten bij krijgen en diezelfde topmensen het bedrijf langzaam maar zeker naar de kloten helpen, waarbij  deze topmensen hen op straat hebben geschopt........

Schultz van Haegen en Mansveld presteren zwaar ondermaats

Dat ondermaats presteren van bovenstaande VVD en PvdA bewindslieden, geldt natuurlijk niet voor het uitrollen van asfalt, ook al neemt het verkeer af, hoe meer asfalt hoe beter, ook al zorgt autoverkeer voor 18.000 vroegtijdige overlijdens jaarlijks en al zorgt dat verkeer bij een grote groep kinderen voor long- en luchtwegklachten.

In het Fyra debacle presteert dit waardeloze stel alweer ondermaats: de directeur van Ariva was vanmorgen te gast bij slijmkwijl van Liempt op BNR, waar hij stelde, dat Ariva het ministerie en de NS een tijd terug heeft aangeboden een oplossing te zoeken voor het niet meer rijden van de Fyrta treinen. Ariva is onderdeel van de Deutsche Bahn, een bedrijf dat ruime ervaring heeft met hoge snelheidstreinen. Tot op heden heeft Ariva niets gehoord, niet van het ministerie, maar ook niet van de NS.....

Intussen heeft de NS om een uitbreiding gevraagd voor het rijden met intercitytreinen op het traject Amsterdam/Brussel, maar wil niet zeggen of het niet rijden met de Fyra treinen, nog lang duurt......... ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Stientje van Veldhoven wil veel meer marktwerking

De Martha Hamster en leeghoofd de luxe van D66, van Veldhoven, vindt de splitsing van de NS en ProRail zo'n succes, dat zij nu ook de stations wil loskoppelen van de NS. Daarmee wordt het eenvoudiger om meer vervoerders toegang tot het spoor te geven, de ongelofelijke trut vindt dat Groot-Brittannië het op dat gebied zo goed doet, dat wij dat waanzinnige voorbeeld maar eens moeten volgen, wij kunnen wel wat meer stront gebruiken op het spoor...... Tegen de praktijk in, vindt van Veldhoven dat concurrentie prijsverlagend en kwaliteitsverhogend werkt...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! 

Ach, van Veldhoven is lid van D66, de partij met achterban, die ver naast de dagelijkse werkelijkheid leven, sterker: die denken dat het hele land bestaat uit burgers, met een dik inkomen en een bovenmatig aandeel afgestudeerden (met oogkleppen).

NS is niet gediend van kritiek, daarom willen zij zelf bepalen hoe de klanttevredenheid wordt onderzocht..... ha! ha! ha! ha!

NS wil één tarief op het spoor

De NS wil één tarief op het spoor, dit nadat het overheidsbedrijf door hun veel te hoge tarieven en slechte dienstverlening, veel treinreizigers de auto in joeg en als laatste kers op de taart, een waardeloze trein heeft gekocht, die extra duur, de goed werkende (en veel goedkopere) intercity verbinding Amsterdam-Brussel de nek omdraaide. De Fyra, een peperdure klote trein, die de reiziger door de strot werd geduwd. Er is een gezegde, dat spreekt van het stil blijven zitten, tijdens het scheren, daar heeft men bij de NS nog nooit van gehoord, dat is vandaag weer eens duidelijk geworden met deze roep om één tarief! Reken maar dat dit eenheidstarief weer een verhoging van de prijs met zich mee zal brengen.

De andere treinreis aanbieders verklaarden, dat dit niet mag van de mededingingsautoriteit en dat de provincies daar over gaan, hoe verklaren deze bedrijven dan de afspraak, die men onderling heeft gemaakt voor het busvervoer????? Zie: http://deazijnpisser.blogspot.nl/2013/02/openbaarvervoer-tarieven-de-passagiers.html

Het is de hoogste tijd, dat de overheid het openbaarvervoer weer geheel zelf (echt) in handen neemt, vervoer is tenslotte een basisvoorziening en vermindering van autoverkeer komt de gezondheid van velen ten goede (naast de vele luchtwegklachten bij kinderen en andere zwakke groepen, 18.000 vroegtijdige doden jaarlijks). Kunnen we eindelijk dit vervoer gratis maken, zodat een ieder daar gericht belasting voor betaalt, en er aan een groter en kwalitatief beter openbaarvervoer- en spoornet gewerkt kan worden (zodat iedereen makkelijk en snel de werkplek en andere bestemmingen kan bereiken), wie dan nog wil autorijden, betaalt dubbel. Kunnen we meteen de bezem door organisaties als de NS halen en een groot deel van de veel te hoog betaalde en veel te grote top, de straat op schoppen!

Openbaarvervoer tarieven: de passagiers de auto in jagen

Het was mij ontgaan, maar per 1 januari van dit jaar, mogen de vervoersregio in Nederland, zelf het tarief bepalen voor het openbaarvervoer. Voor veel werknemers is het al goedkoper om een auto te rijden i.p.v. met het OV te reizen. Om dat nog verder te stimuleren, heeft hare kwaadaardigheid Schultz van Haegen, van de auto-idioten partij VVD, besloten dat de 'vervoersregio' zelf de tarieven voor het OV mogen bepalen. Heb even gezocht en vond voor de 'vervoers-stadsregio Arnhem-Nijmegen' een prijsverhoging voor busvervoer van 3,83% en een treinreis op het traject Arnhem-Doetinchem-Winterswijk gaat gemiddeld met 2,69% omhoog. Het meest vreemde, dat ik vond op de site van stadsregio Arnhem-Nijmegen, is de vaststelling dat de tarieven inderdaad door de regio zelf mogen worden vastgesteld, maar dat men gebruik maakt en gaat maken van een extra-bestuurslaag: LTK, het 'Landelijk Tarieven Kader'. In het LTK spreken de Nederlandse vervoersregio de prijsverhogingen af voor het hele land, met andere woorden: de tarieven die ik zojuist weergaf over stadsregio Arnhem-Nijmgen, gelden voor het hele land, behalve dan voor de trein, de lijn die ik noemde is van Ariva, voor het landelijk spoor van de NS, bepaalt deze zelf de tarieven (naar je mag hopen, in samenspraak met de minister of staatssecretaris) en die tarieven zijn per 1 januari 'maar' met 2,34% gestegen. Maar dan moet je natuurlijk geen gebruik maken van 'hogesnelheidstreinen' zoals de onvolprezen Fyra trein, dan betaal je helemaal de hoofdprijs..........
Weet u hoeveel het management, de directies en de andere bestuurders verdienen in het OV?
Laat ik maar voorzichtig zijn en stellen, dat dit 'iets' hoger is dan een salaris van 4 keer modaal........

Schultz van Haegen, de Fyra en belastinggeld

Waar niemand over lult in het Fyra debacle, is de uitlating van opvolgende regeringen, dat zij 'ook best' veel investeren in het OV, zoals hare VVD kwaadaardigheid Schultz van Haegen, dat ook tijdens Rutte 1 zei, terwijl zij maar liefst 7 miljard in asfalt investeerde. Wat heeft dit met de Fyra te maken? Welnu, het blijkt dus, dat een heel groot deel van het OV (belasting)geld is besteed aan een waardeloze klotetrein, naast alle topsalarissen voor disfunctionerende toptreinidioten van de NS en ProRail. Dat laatste bedrijf heeft het haar toegekomen belastinggeld ook nog eens geïnvesteerd in bedrijven, die voor die prijs het spoornet niet veilig kunnen houden........

Nederland prutsland! De hoogste tijd, dat Schultz van Haegen als de sodemieter* de Kamer uitgeflikkerd wordt!

Ja, dat is dubbelop, maar dat kan geen kwaad als het om deze tyfustrut gaat.

Wilma Mansveld en de Fyra

Staatssecretaris voor Infrastructuur, PvdA leeghoofd Mansveld, liet gisteren nog eens zien, dat zij totaal ongeschikt is voor haar functie. De ellende met de Fyra trein duurt nu al meer dan een maand, daar moest Mansveld gistermiddag uitleg over geven aan de Kamer. Vandaar, dat zij pas gistermorgen de directeur van de NS uitnodigde voor opheldering rondom dit miljarden debacle.......... Vooraf vertelde ze de media, dat ze ging overleggen met deze directeur, over een alternatief, dat zo snel mogelijk de Fyra moet vervangen, daar de reizigers de pineut zijn, dit terwijl de NS al een dag eerder in overleg was gegaan met de Belgische spoorwegen, om de oude intercity verbinding zo snel mogelijk weer 'op de rails te zetten'
Dit is toch ongelofelijk, of ben ik gek?

Met de Fyra trein, het kost 'iets', maar dan heb je ook wat.....

De ellende met de net rijdende Fyra trein, zijn niet meer te overzien, de zoveelste blunder van de 'verzelfstandigde' NS, ongelofelijk!
Wat graait de top van dat bedrijf jaarlijks bij elkaar?

Meer over de NS en de Fyra trein: http://deazijnpisser.blogspot.nl/2012/12/ns-krijgt-publiekelijk-een-pluim-voor.html

Bert Meerstadt moet wel veel verdienen....

Zoals ik gisteren al meldde over de liegende directeur van de NS, Meerstadt (zie: http://deazijnpisser.blogspot.nl/2012/12/ns-krijgt-publiekelijk-een-pluim-voor.html ), vond de 2e Kamer een salaris van € 459.000,-- meer dan voldoende. De argumentatie van de Kamer was, dat 'we' met buitenlandse concurrentie te maken hebben, dus...... O ja, hoezo? Kunnen 'we' niet concurreren met een NS directeur, die 'maar' € 70.000,-- per jaar verdient? En dat is gezien de 'prestaties' nog te veel...
Of heeft de hufter hogere treinkunde gestudeerd? En zo ja wat dan nog?
Meerstadt heeft bouwkunde gestudeerd in Delft en zoals iedereen weet, is bouwkunde de opleiding voor het laten rijden van treinen.........