Mansveld blundert door, dit keer op 'dossier' ProRail........

Afgelopen week was het weer eens zover: de over een muizendrol getilde parmantige PvdA regent huppeltrut Mansveld stond weer eens danig voor lul. Dat er is al jaren van alles mis is bij de NS en ProRail, was geen reden voor Mansveld, daar de vinger aan de pols te houden. Nee, integendeel als door een horzel gestoken reageerde ze op een interview met de 'kersverse' nieuwe topgraaier van ProRail, Pier Eringa*. Deze had naar buiten gebracht, dat Mansveld liever geen negatieve publiciteit over ProRail in de media zag....... De truc van bewindslieden, om kritiek die hen kan treffen even, of voor langere tijd onder de pet te houden, zodat men bijvoorbeeld alvast maatregelen kan nemen en men kan zeggen, als e.e.a. naar buiten komt, of problemen echt niet langer verzwegen kunnen worden, dat de problemen bekend zijn en dat daar inmiddels maatregelen zijn genomen.......

Eerder dit jaar bleek al dat het station Utrecht Centraal met zware kostenoverschrijdingen te maken had, iets waar Mansveld fiks voor op de vingers werd getikt, zeker omdat de Kamer zo laat werd geïnformeerd...... Nu blijkt dat er veel meer  kostenoverschrijdingen zijn op ProRail projecten, zoals voor nieuwe stations, waaronder het hiervoor besproken station. De Kamer is wederom flink pissig, dat hier niet eerder over werd bericht door Mansveld, die op haar beurt alweer niet op de hoogte zou zijn geweest.....

Terug naar Eringa: het is duidelijk, dat Mansveld negatieve berichtgeving wel degelijk onder de pet wilde houden, wat voor reden ze daar ook voor had. Donderdag nam Eringa zijn kritiek terug, al sprak hij daarbij over een uitspraak in de brief van Mansveld, waarin ze de beweringen van Eringa ontkende....... Verder weigerde Eringa elk commentaar voor de microfoon en verwees naar de berichtgeving van de minister........... Kortom Eringa is danig onder druk gezet om terug te komen op z'n uitspraak en er verder het zwijgen toe te doen....... ha! ha! ha! ha! ha! Waarmee hij in feite nogmaals zijn eerdere bewering in de lucht houdt, immers hij moet z'n mond houden!!

Blijft staan, dat Mansveld ten overvloede nog eens heeft bewezen, dat ze niet capabel is en haar taak niet aan kan, ongelofelijk!!! Uiteraard geeft ze nu aan, de boel scherp in de gaten te zullen houden...... Het moest er nog bijkomen, dat ze weer achterover gaat zitten!!

Betty de Boer van de VVD gaf knauwend nog wat commentaar op BNR afgelopen woensdag rond 12.03 u. 'De budgetten zijn beperkt....' zo merkte ze op.... ha! ha! ha! ha! Ja de budgetten voor het openbaar vervoer zijn zwaar beperkt, zeker als je ziet wat de VVD heeft uitgegeven en uitgeeft aan asfalt..... 'Dat zijn uw woorden, onder curatele stellen....' zo liet de Boer weten aan de verslaggever, die stelde dat het daar, wat betreft ProRail, de hoogste tijd voor is: onder curatele stellen. Logisch die uitspraak, daar de Boer eerder in het gesprek meldde, dat een onderbrengen van ProRail bij de NS, nu niet aan de orde is........ ha! ha! ha! ha! De VVD is de partij die de boel geprivatiseerd en gesplitst (in NS en ProRail) wilde zien, een privatisering die tot grote ellende heeft geleid op het spoor, voor de reizigers en/of de belastingbetaler wel te verstaan. Ellende die dus alweer gepaard gaat met gigantische grepen uit de belastingpot, zoals wat betreft de NS, bijvoorbeeld ook gebeurde voor de Fyra, al is dat geld voor een groot deel zelfs verdwenen.......... Kortom de grote schuldige in deze is de VVD, geholpen door het CDA en D66, later geflankeerd door de PvdA........

Moet u nagaan, dan spreken we al lang niet meer over het grote belastingvretende project, de Hogesnelheidslijn (HSL).............

Hé mensen, die Mansveld gaat wel met bijna twee ton aan belastinggeld per jaar naar huis, is het niet om te janken??!!

* Eringa trad in april jl. aan, tegen meer dan 2 ton per jaar!!

Zie ook: 'Mansveld blundert door, dit keer op 'dossier' ProRail........'

        en: 'Mansveld belooft schriftelijk dat ze de Kamer voortaan 'eerder en duidelijk' zal informeren over ProRail...... ha! ha! ha! ha! ha! ha!'

Voor mer berichten met/over ProRail, NS, Wilma Mansveld, station, Fyra trein, Fyra-enquête, Betty de Boer, HSL en/of treinreizen, klik op het desbetreffende label, onder dit bericht.

ProRail met werkzaamheden, die het openbaar vervoer nog duurder zullen maken........

ProRail maakt al een flink aantal dagen 'reclame' voor alle werkzaamheden die het uitvoert, dit om de reiziger voor te bereiden op vertragingen. Waarom ProRail dit nu doet, zo vlak voor de zomervakantie is me een raadsel, daar in die tijd het treinreizen toch al zeer uitgekleed gebeurt......

Tot twee maal toe, wordt de bouw van nieuwe stations genoemd, blijkbaar is ProRail daar nogal trots op...... ProRail stelt dat met alle maatregelen, zo wordt ook het vervangen van waardeloze wissels genoemd (die al jaren geleden vervangen hadden moeten worden), het treinreizen efficiënter zal worden....... Daar kan ik me wat betreft de wissels wel iets bij voorstellen, maar nieuwe stations.......?? ha! ha! ha! ha! ha! ha! Voor kapitalen worden er peperdure design paleizen gebouwd, die over het algemeen alles behalve comfort verhogend zijn, neem de grote tochtbak van Station Rotterdam Centraal....

Het is duidelijk, dat het ministerie van Infrastructuur en Milieu* van VVD kuttekop Schultz van Haegen en PvdA ding dong onderknuppel Wilma Mansveld, onder één hoedje speelt met de bouwmaffia. Niemand zit op deze betonkolossen te wachten. De Nederlandse treinreiziger wil een openbaar vervoer, dat te betalen is en dat een werkelijk alternatief vormt voor de auto!! Het is als met de Fyra en de NS, het ging er niet om, een betere en snellere verbinding te maken tussen Amsterdam en Brussel, maar om zoveel mogelijk te verdienen, vandaar dat de treinreis met die ramptrein gigantisch veel duurder was..........

Trouwens, de VVD maakt er geen geheim van, dat het de auto bevoordeelt op het openbaar vervoer, met hulp van het CDA, de PvdA en de gedoogpartijen D666, 'Christen'Unie, SGP en PVV, hebben Rutte 1 en 2 niets anders gedaan, dan enorme kapitalen in asfalt steken, tegen minimale investeringen in het openbaar vervoer. Voor al dat extra asfalt wordt de autorijder niet aangeslagen, maar rekent u maar, dat wanneer ProRail klaar is, het peperdure 'treinkaartje' (de vermaledijde OV-ripkaart), nog een keer zo duur zal worden!!!

*  'Infrastructuur en Milieu': die combinatie geeft precies aan hoe zeer Rutte 2 hecht aan het milieu....... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Alsof je een jager een dierenbeschermer noemt!

Voor meer berichten over treinreizen, klik op het label openbaarvervoer en/of gratis openbaar vervoer, onder dit bericht.

Op 6 juli 2015 kop aangepast, waar nu 'werkzaamheden' staat, stond 'maatregelen', een niet zo gelukkig gekozen woord, mijn excuus.

Frits Marckmann (ex-NS) vindt enquêtecommissie Fyra te eenzijdig en vooringenomen......

Oud Topman van Thalys Nederland en NS Internationaal, Frits Marckmann, één van de getuigen die de enquêtecommissie Fyra heeft gehoord, kwam gisteren met flink wat kritiek op de commissie. Zo schetst de commissie een te eenzijdig beeld, waarbij vooral de schuld op het bord van de NS wordt gelegd, aldus Marckmann. Men kijkt naar de vervolgschade, die is veroorzaakt door de openbare aanbesteding, daar zou men moeten beginnen, zo vervolgde Marckmann (bij de politiek dus, AP).

Deels ben ik het wel met Marckmann eens: je kan toch onmogelijk voorbijgaan aan de waardeloze trein die is aangeschaft, n.b. bij een bedrijf dat nooit een hoge snelheidstrein heeft gemaakt, te zot voor woorden!! Om over het debacle met de hoge snelheidslijn (HSL) nog maar te zwijgen, al is de verantwoording daarvoor in de loop van de jaren overgedragen aan ProRail. Afgelopen week werd zelfs bekend gemaakt, dat de eerste opzet voor het gebruik van de HSL, door de NS, de winst was en niet de reiziger*, waardoor het kaartje onbeschoft duur was......

Een woordvoerder van de commissie liet (uiteraard) weten dat vooringenomenheid (een woord dat Marckmann een paar keer gebruikte), voor rekening van Marckmann komt..... Daar zal het eindrapport wel uitsluitsel over geven, aldus de woordvoerder....... Deze woordvoerder stelde verder dat de commissie open vragen stelt en dat iedere getuige kans krijgt te zeggen wat hij/zij wil...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Ja, al kunnen we dat niet controleren, omdat bijvoorbeeld Marckmann achter gesloten deuren werd gehoord...... Lekker 'open en transparant' weer, het is duidelijk dat met deze 'geheime verhoren' juist de politiek uit de wind wordt gehouden!!! Kortom de woordvoerder kan van alles beweren, maar de wezenlijke klachten, die Marckmann had, kan deze woordvoerder niet weerleggen, sterker het heeft er alle schijn van, dat Marckmann het wat dit betreft bij het rechte eind heeft!!!

Door deze enquête is een strafrechtelijk onderzoek in feite buitenspel gezet, terwijl zo'n onderzoek als de donder ingesteld zou moeten worden! Een strafrechtelijk onderzoek naar de lijnen tussen de politiek, de directies van de NS en ProRail, plus de lijnen tussen politici, de bouwmaffia (voor de aanleg van de HSL, die ondanks de miljarden investering uit de belastingpot, intussen verzakt....) en Ansaldo Breda (de prutsfabriek van de Fyra)

*    Zie: 'Parlementaire Fyra-enquête: de keus van de NS (in feite een staatsbedrijf), was niet zozeer om veel reizigers te vervoeren, maar om zo veel mogelijk winst te maken, vandaar dat het kaartje over de vergelijkbare afstanden, maar liefst 60% duurder was begroot..........'

Zie ook: 'Zalm: 'dat bod van de NS voor vervoer over de Hogesnelheidslijn was, aan de hoge kant, maar ik wist natuurlijk niet wat de NS weet......... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Wat uw oud-minster van Financiën niet wist, maar wel had moeten weten!!!!'

       en: 'Fyra-enquête, een paar gore details en een 'mooie rol' van Zalm.........'

D66 en VVD willen een 'nationale gemaks toeristenkaart'........... Oei!!!

De grofgraaiende D666 volksverlakker Kees Verhoeven, wil een 'nationale toeristenpas' voor....... toeristen! Een pas voor toeristen, zodat deze voor een vast bedrag en een bepaald aantal dagen gebruik, kunnen maken van het openbaar vervoer. Bovendien zou deze kaart korting moeten geven op een aantal attracties vooral buiten Amsterdam, want Verhoeven vindt het welletjes, die stad is te vol voor deze ondernemers lobbyist, die de toeristen alle hoeken van het land wil laten zien.........

VVD knuppellul Erik Ziengs wist het nog 'mooier' te brengen, hij wil een 'gemakskaart', zeg maar een schijtkaart..... Nee Azijnpisser, geen pas om overal en nergens te mogen schijten, maar een kaart die het reizen weer leuk moet maken.... Was reizen niet leuk dan? Vraagt u zich waarschijnlijk af.... Nee, niet volgens Ziengs. Het huidige systeem veroorzaakt vooral een hoop stress ha! ha! ha! ha! ha! Dat geldt bepaald niet alleen voor toeristen*, enorme kloothommel!! Trouwens daarover gesproken, Ziengs en Verhoeven willen de toeristen waarschijnlijk een soort OV-chipkaart aansmeren. Leuk voor die toeristen, als ze die kaart of pas in een winkel kopen, komen ze om te beginnen al vast te staan op het station, als ze met de trein willen, daar moet je deze achterlijke kaart nog eens extra voor activeren............ Reken maar dat ze zich rot schrikken, als ze de kaart voor de kaartlezer houden en er gaat een alarm af, met knalrood flikkerende waarschuwing, dat de kaart niet werkt... ha! ha! ha! Geef die toeristen maar gelijk een stress bal mee!!!! Nee, echt een goed plan: een berg geld kwijt en een bult stress rijker!!! Aan al die stress zullen aardig wat toeristen een buikloop overhouden, waar ze vervolgens met de gamakskaart, natuurlijk op allerlei plekken in Nederland van het 'gemak' gebruik kunnen maken, dus toch een beetje 'vrij schijten' ha! ha! ha! ha! ha! ha!

* Dat geldt zeker niet voor de dagelijkse Nederlandse gebruiker. Godverdomme, de VVD is één van de partijen, die hebben gezorgd voor de grote ellende met de NS en ProRail, de achterlijk hoge prijs die je tegenwoordig moet betalen voor het openbaarvervoer, de trein is allang niet eer concurrerend met de auto......... Ach wel weer logisch voor deze auto-idioten partij, vandaar dat het openbaarvervoer, zo onaantrekkelijk mogelijk gemaakt wordt. Dan nog alle gekloot met die vermaledijde OV-chipkaart, je wordt er schijtziek van. Als uw OV-ripkaart binnenkort afloopt, gebruik deze dan niet tot de laatst geldige dag, want dan wordt deze al niet meer geaccepteerd en dat is nog maar 1 van de vele problemen met deze kutkaart!!!!

Voor meer berichten over zijne D666 hufterigheid Verhoeven, klik op het label met zijn naam, onder dit bericht.

ProRail en de grote treinstilstand van gisteren: een zwakke plek in de bovenleiding, die toch grondig wordt gecontroleerd door PrutsRail........

De grote treinstilstand gisteren, was volgens een ProRail woordvoerder te danken aan een zwakke plek in de bovenleiding bij Utrecht Centraal, waardoor een trein een stuk van 30 meter bovenleiding kapot trok......... Dertig meter bovenleiding en een reparatie van meer dan 4 uur???? 'Maar goed', de woordvoerder werd op Radio1 o.a. gevraagd, of bezuinigingen op het onderhoud de oorzaak zijn....... Nee, natuurlijk niet, omslachtig begon de woordvoerder van PrutsRail te vertellen, hoeveel het bedrijf wel niet steekt in onderhoud en controle...... Controles die grondig worden gedaan, aldus de woordvoerder van pruts pruts & de prutsers........ Volgens de woordvoerder, moeten 'we' er wel rekenening mee houden, dat het spoormateriaal, zoals de bovenleidingen, aan slijtage onderhevig is....... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Nee, goed dat u dit zegt, dan hebben we dat weer helemaal duidelijk!!!

Wat nu ook meer dan duidelijk is: je kan bij belangrijke afspraken, niet rekenen op de trein....... Het OV, dus ook de trein, zou een alternatief voor de auto moeten zijn, maar helaas is dit anno 2015 nog steeds niet het geval........ Ongelofelijk!!

ProRail heeft toevallig enige tijd geleden een groot aantal wissels weggehaald bij Utrecht Centraal, als die er nog hadden gelegen gisteren, had men het treinverkeer, weliswaar met enige vertraging, om kunnen leiden....... Goeie beslissing hè, die wissels weghalen.....???!!!

Benieuwd wat de reparatiekosten van die 30 meter bovenleiding zijn, uiteraard inclusief de indirecte kosten, die de vertragingen hebben opgeleverd........

De hoogste tijd, dat ProRail weer wordt ondergebracht bij de NS!!

Tjibbe Joustra doet 'ontstellende ontdekking': ProRail doet het spooronderhoud slecht........ ha! ha! ha! ha! ha!

Kakzever Tjibbe Joustra, mag nu voorzitter van de Onderzoeksraad Voor Veiligheid spelen, niet dat hij daar speciale kwalificaties voor heeft, maar wel een meer dan levensgrote kruiwagen........ Vanmorgen kwam hij met het rapport over het treinontsporing in Hilversum en als één van de conclusies, kwam het onderhoud van ProRail aan bod. Dat zou niet goed zijn, teveel gericht op storingen in de dienstregeling en niet op de algehele veiligheid van het spoor. Echt een ontdekking 'die niemand verwacht had.......' ha! ha! ha! ha! ha! ha!

ProRail besteedt veel uit en daar is niets mee mis, aldus Joustra..... ha! ha! ha! ha! Nee, waarom zou daar iets mis mee zijn, als je ziet dat ProRail bij die aanbesteding te weinig voorwaarden stelt, aldus dezelfde met meel in de mond murmelende baantjesjager, topgraaier en voormalig angstzaaier Joustra. Waarop hij vervolgde, dat er bovendien te weinig controle wordt uitgeoefend op de werkzaamheden van aannemers en onderaannemers. Want dat krijg je bij uitbesteding: aannemers die op hun beurt, het werk weer uitbesteden aan derden, die het bijvoorbeeld niet zo nauw nemen met het fatsoenlijk uitbetalen van hun werkzaamheden en die uiteraard de werkzaamheden zo goedkoop mogelijk uitvoeren....... Tja en daar gaat de kwaliteit van de werkzaamheden niet op vooruit, zeker niet, als de hoofdopdrachtgever te besodemieterd is, om controle op de werkzaamheden uit te oefenen.........

Over dat laatste gesproken, die controle op onderhoud: zoals heel veel mensen weten, is dat een zaak die je overal tegen komt, neem de bouw van huizen, waar na de oplevering balkons af donderen. Of wat dacht u van de lokale en regionale wegenaanleg, waar de werkzaamheden voor het lulligste stukje weg, of fietspad in bijvoorbeeld steden tot maanden gerekt worden en waar na oplevering blijkt, dat bijvoorbeeld de afwatering slecht is en er binnen de kortste keren weer kuilen te zien (en te voelen) zijn.... Die controle is wegbezuinigd, een bezuiniging die uiteindelijk een kapitaal kost en die mogen u en ik dan weer via de belasting betalen..........
Ach, zo is het met alle inspecties, neem de totaal uitgeklede Voedsel en Warenautoriteit, het ene voedselschandaal, is nog niet voorbij, of het volgende dient zich alweer aan en dat is bepaald niet het gevolg van voldoende inspecties........

Voor meer belevenissen van deze zeverende topgraaier, klik op 'Joustra' onder dit bericht, dat geldt uiteraard ook voor 'ProRail' en 'inspecties'.

Nationale rouwdag, wat zijn onze politici toch begaan.......

Vanmorgen na 8.00 u. op radio1, de meer dan achterlijke jaren 50 aankondigingsstem van nitwit Hans Hoogendoorn: "23 juli, dag van nationale rouw", gadverdamme!!! Het hysterische gelul kende geen grenzen vanmorgen op Radio1, domme opendeuren praatjes en anti-Russische propaganda, met zo ongeveer iedereen die men kon bedenken, zodat het programma gevuld bleef. Ik kan het niet anders zien: bij Radio1 is men in z'n nopjes met deze 'sensationele' vliegramp...... Jurgen van den Berg, één van de grootste sufferds van Radio1, merkte op dat de koning van zich had afgebeten. Wat nu weer, zult u zich ten einde raad afvragen, welnu met dat van zich afbijten, bedoelde nitwit van den Berg, het voorgebakken praatje van Willem Alexander (dat door een ander wordt geschreven, daar is W.A. zelf te stom voor), voor de slachtoffers van vlucht MH 17......... Ongelofelijk!!!

Vanmiddag één minuut gedwongen stilte voor de slachtoffers om 16.00 u., de vliegtuigen met de stoffelijke overschotten uit Oekraïne, moeten precies op dat moment landen op vliegveld Eindhoven. Als ze te vroeg zijn, gaan die vliegtuigen rondjes draaien........Hoe verzinnen ze 't?!!

ProRail stopt de treinen voor 16.00 u., zodat de reizigers ook gedwongen mee 'mogen' doen  aan de nationale hysterie, die vooral de politiek geen windeieren legt, dat blijkt wel, de ene politicus tuimelt over de ander, met superlatieven, over het getroffen zijn, door deze ramp en met haatgevoelens tegen Rusland, terwijl de oorzaak niet eens bekend is..... Treinen stil zetten op een snikhete dag, hoe ongelofelijk stom kan je zijn........

Jezus christus, wat een hypocriete hysterie!!!

Voor meer berichten en hysterie over vlucht MH 17, klik op het label met 'vliegramp' onder dit bericht.

Mansveld wil meer auto's op de weg, om zo meer zitplaatsen in de trein te creëren, een nobel streven!

Het is de zwaar disfunctionerende PvdA flapdrol Mansveld nu geheel en al in de bovenkamer geslagen, gisteren maakte ze bekend, dat ze de NS toestemming geeft, te experimenteren met de prijzen. De NS wil de prijs voor treinreizen in de spits met 10% verhogen.......... Zo worden nog meer mensen de auto ingejaagd, het is al erbarmelijk om in de spits te moeten reizen, maak het duurder en zie het resultaat!!! Dan het doel van dit NS plan: de kwaliteit van het treinvervoer verbeteren....... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Verbetering door meer zitplaatsen te creëren, nou dat gaat helemaal lukken, dat garandeer ik nu al. Waarom zal u zich afvragen, welnu: de mensen die de auto ingejaagd worden, bezetten geen zitplaatsen in de trein!!! ha! ha! ha! ha!

Maar dat was het nog niet, Mansveld gaat de NS nog zwaarder beboeten bij wanprestaties, dat hebben we al zo'n keer of 10 gehoord, van 10 verschillende staatssecretarissen uit 10 verschillende regeringen, als de NS echt fikse boetes opgelegd had gekregen en het een particulier bedrijf was geweest, had het allang niet meer bestaan!!! Nee, de NS moet nog hogere boetes betalen aan........ de eigenaar van dat bedrijf, de Nederlandse staat! ha! ha! ha! ha! ha!

Mansveld kan, zoals haar voorgangers, haar taak niet aan, zoveel is intussen meer dan duidelijk. Als er te weinig zitplaatsen in de trein zijn en je wilt werkelijk zorgen, dat de lucht in dit land schoner wordt, moet je zorgen, dat de trein een heel stuk goedkoper is dan een auto voor de deur en dat er meer dan voldoende zitplaatsen in de trein voorhanden (of is het voorbillen) zijn. Dan heb je niets aan een bedrijf, dat peperdure waardeloze Fyra treinen koopt, bij een bedrijf, dat zulke treinen nooit eerder bouwde. Sterker nog, voordat je gaat denken aan hogesnelheidstreinen, zorg je eerst dat het normale treinverkeer tip top in orde is en tot die tijd, verbiedt je zo'n bedrijf al helemaal om in het buitenland te gaan experimenteren met treinvervoer! Het mafste is wel, dat nu zelfs de vervangende lijn, voor de Fyra, ook al stilligt vanwege problemen, dit net na het Fyra debacle, ongelofelijk!! Tot slot: om te beginnen zorg je, dat de NS en ProRail weer één bedrijf worden, die scheiding is een groot fiasco gebleken, dat wisten we 10 jaar geleden al.......
Belachelijk!

Hoorde vanmorgen, dat de NS de vergoeding bij grote vertragingen, wil halveren....... Dat geeft wel aan, 'hoe groot het vertrouwen' in de eigen prestaties is, bij de NS top........ ha! ha! ha! ha! ha!

Kan die Mansveld, plus de top van de NS en ProRail eindelijk met het vullis mee?!

Zie ook: 'NS levert extra service: of u uit de overvolle treinen, zelf het afval wilt meenemen........'

Wilma Mansveld en het spoor beveiligingssysteem: een peperduur fiasco volgens experts......

Een nieuw schandaal op het Nederlandse spoor, het nieuwe Europese beveiligingssysteem ERTMS heeft technische porblemen, het aantal testritten, is door een conflict tussen de NS en ProRail sterk teruggebracht en tot slot....... een zware kostenoverschrijding!
Mansveld had 2 miljard uitgetrokken voor dit beveiligingssysteem, maar experts schatten de werkelijke kosten in op 5 tot 8 miljard euro!!!!!
Mansveld zei eerder, dat de meerprijs maximaal te vergelijken zou zijn met een schilderij extra voor een museum........ ha! ha! ha! ha! Ik wist niet dat er al schilderijen voor 3 tot 6 miljard euro per stuk worden verkocht....... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!
Kan die disfunctionerende PvdA nitwit eindelijk naar huis gestuurd worden?!

OV Chipkaart, eens een gedrocht altijd.......

ChristenUnie 2de Kamerlid Carla Dik-Faber is teleurgesteld, over het spaaklopen van overleg met alle betrokken partijen, om te komen tot een loket, dat alle problemen met de waardeloze OV-chipkaart gaat aanpakken . Waar was deze Faber, toen haar partijcollega Huizinga, het Nederlandse volk deze waardeloze ripkaart door de strot duwde? De nitwit spreekt over opgeloste aanloopproblemen, zoals de veiligheid van de kaart, ze doelt hier op het kraken van deze kaart door hackers, niet over de privacy van de burgers, die deze kaart gebruiken en waar de overheid de gegevens van wilde ontvangen en bewaren! Het leuke is wel, dat door het spaaklopen van het overleg, deze gegevens diefstal door de overheid nog steeds niet ingevoerd kan worden..... ha! ha! ha! ha!
Maar in dezelfde zin liegt Faber, immers het kraken van de kaart kan nog steeds, alleen wenst men daar geen geld meer aan uit te geven!

De CU kuttekop (klinkt toch beter dan kuttenkop) Faber wil af van het woud aan in- en uitcheck paaltjes, dat men nu op sommige stations aantreft. Hé Faber, de reiziger wil af van dit waanzinnige gedrocht, dat maandelijks een paar miljoen in de kassa's van de vervoerders laat lopen, doordat mensen niet goed hebben uitgecheckt en daar verder niet achter aan gaan. De OV reiziger wil af van belastingvoordelen voor auto's en zeker voor dikke grote stinkbakken als de Porsche Panamera,  De OV reiziger wil heel simpel gratis openbaarvervoer, laat mensen daar een vast deel van de belasting voor betalen, i.p.v. een paar honderd euro voor een parkeerplaats, ook al heb je nooit een auto in bezit gehad! De OV reiziger wil af van de zinloze aanleg van nog meer asfalt en de uitstoot van autoverkeer, die jaarlijks zorgt voor rond de 18.000 vroegtijdige overlijdens en een groot aantal kinderen met luchtwegklachten. Gebruik al dat geld voor een goed gratis openbaar vervoer, mensen die dan alsnog met een plofmotor willen rondscheuren, doen dat dan maar tegen extra kosten uit eigen portemonnee, ook voor de vervuiling die zij veroorzaken. Dan pas zullen we eindelijk helemaal van de files af zijn en zullen zelfs de kosten voor de zorg dalen. Stijgende zorgkosten, een zaak waar met name de VVD zich druk om maakt, maar wiens politici niets aan de oorzaken wensen te doen!!!

Vandaag mengde deze VVD, via stoephoer de Boer (hééé), zich in deze discussie, in GMN liet de Boer weten, dat ze een systeem wil voor het OV, waar de reiziger achteraf betaalt, net als bij de telefoon..... ha! ha! ha! ha! ha! Ja, dan heeft de reiziger helemaal geen idee meer, dat'ie is genept. Op ADHD staccato niveau keft ze de tijd vol*. Zo vindt ze de scheiding van NS in 2 bedrijven, ProRail en NS, een succes.... Ondanks dat juist vandaag weer een rapport het daglicht zag, waarin dit als een grote fout wordt neergezet. Kockelman haalde terecht de uitlatingen van voormalig D66 minister Wijers aan, die zich als minister verzette tegen de splitsing met het argument, dat je een monopolist niet moet privatiseren, een redenering waar niets tegen in te brengen is. Dat geldt niet voor nitwit de Boer (en haar partij), volgens haar heeft de splitsing gezorgd voor andere aanbieders op het spoor en dat is voor de OV reiziger voordelig, nou ja, voor de reiziger in gebieden, die voor de NS niet interessant zijn. Volgens de Boer is Arriva goedkoper dan de NS, ja kunst: lawaaiige treinen, geen toiletten en een uitgeklede dienstregeling, nee echt waanzinnig! Bovendien heeft de politiek grote steken laten vallen als het gaat om de NS, zie het fiasco met de hogesnelheidslijn en de Fyra treinen, die ervoor zorgen, dat de NS steeds meer voor de reis per spoor vraagt. Leeghoofd de Boer durft het spoor met de weg te vergelijken: ProRail zorgt voor het spoor, dat door diverse vervoerders wordt gebruikt en Rijkswaterstaat zorgt voor de wegen, die door verschillende vervoerders worden gebruikt........ ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Ik wist niet dat delen van wegen ook exclusief door één vervoerder worden gebruikt.......

Hé de Boer, jij bent mede verantwoordelijk voor alle ellende veroorzaakt door het autoverkeer (inclusief de doden en luchtwegklachten bij kinderen) en voor het steeds onaantrekkelijker worden van het OV, waardoor OV reizigers zich uiteindelijk maar een auto aanschaffen!

*Dat is een manier van praten, die steeds meer politici hanteren, je wordt er schijtziek van!

ProRail's verborgen agenda: de spoorwegen om zeep helpen.......

ProRail moest onderhoud doen aan het spoor richting Schiphol, dus na een dikke vergadering, met nog dikker betaald personeel, werd besloten dit te doen op de dagen, dat het voor Schiphol het drukst is, jezus, maria, jozef en een manke eend!
Het lijkt goddomme Post NL wel, die helpen de postmarkt naar god!!

Stientje van Veldhoven wil veel meer marktwerking

De Martha Hamster en leeghoofd de luxe van D66, van Veldhoven, vindt de splitsing van de NS en ProRail zo'n succes, dat zij nu ook de stations wil loskoppelen van de NS. Daarmee wordt het eenvoudiger om meer vervoerders toegang tot het spoor te geven, de ongelofelijke trut vindt dat Groot-Brittannië het op dat gebied zo goed doet, dat wij dat waanzinnige voorbeeld maar eens moeten volgen, wij kunnen wel wat meer stront gebruiken op het spoor...... Tegen de praktijk in, vindt van Veldhoven dat concurrentie prijsverlagend en kwaliteitsverhogend werkt...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! 

Ach, van Veldhoven is lid van D66, de partij met achterban, die ver naast de dagelijkse werkelijkheid leven, sterker: die denken dat het hele land bestaat uit burgers, met een dik inkomen en een bovenmatig aandeel afgestudeerden (met oogkleppen).

Schultz van Haegen, de Fyra en belastinggeld

Waar niemand over lult in het Fyra debacle, is de uitlating van opvolgende regeringen, dat zij 'ook best' veel investeren in het OV, zoals hare VVD kwaadaardigheid Schultz van Haegen, dat ook tijdens Rutte 1 zei, terwijl zij maar liefst 7 miljard in asfalt investeerde. Wat heeft dit met de Fyra te maken? Welnu, het blijkt dus, dat een heel groot deel van het OV (belasting)geld is besteed aan een waardeloze klotetrein, naast alle topsalarissen voor disfunctionerende toptreinidioten van de NS en ProRail. Dat laatste bedrijf heeft het haar toegekomen belastinggeld ook nog eens geïnvesteerd in bedrijven, die voor die prijs het spoornet niet veilig kunnen houden........

Nederland prutsland! De hoogste tijd, dat Schultz van Haegen als de sodemieter* de Kamer uitgeflikkerd wordt!

Ja, dat is dubbelop, maar dat kan geen kwaad als het om deze tyfustrut gaat.

Wilma Mansveld, totaal ongeschikt voor haar functie

De wanpresterende PvdA staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu heeft weer een 'prestatie' toegevoegd aan de lijst met blunders, die ze in een paar maanden heeft opgebouwd. Zoals het afschaffen van statiegeld op de petflessen handhaven, of het Fyra trein debacle (zie: http://deazijnpisser.blogspot.nl/2013/01/wilma-mansveld-en-de-fyra.html ),of de handhaving van de verhoging op de maximumsnelheid, zie: http://deazijnpisser.blogspot.nl/2013/01/mansveld-en-samsom-hebben-schijt-aan-de.html .

De nieuwste 'prestatie?' Het maandenlang onder tafel houden van een verontrustend rapport, dat aangeeft, dat ProRail het spoor slecht onderhoudt, dat werk besteedt ProRail uit, deze 'zaligmakende' aanbestedingen zorgen er voor dat bedrijven beloven zaken het goedkoopst te kunnen doen, wat in de praktijk meestal betekent, dat men onder de kostprijs werkt en zoals iedere garnaal kan bedenken, kan dat tot niets anders leiden, dan het zwaar ondergraven van de kwaliteit van geleverde diensten of producten.

De hoogste tijd, dat leeghoofd Mansveld opstapt, wat een ongeloofwaardige en totaal onverantwoorde nitwit-politica!

VVD wil ProRail nationaliseren

Ja beste lezer, beter ten halve gekeerd, dan ten hele gedwaald. Dat is in het geval van de VVD wel heel ingewikkeld, na alle smerige streken, die uit naam van deze 'liberale' partij zijn geleverd. Maar goed, de VVD wil ProRail nationaliseren, vanwege alle problemen op het spoor. Waarom de NS en de andere onderknuppels niet, is mij een raadsel, daar is het resultaat van de 'privatisering' ook al niet echt om over naar huis te schrijven en wij betalen met z'n allen voor deze manier van vervoer. Het enige 'voordeel' dat door de privatisering is behaald, zijn de gigantische inkomens, die intussen een hele rij 'topmannen' bij elkaar hebben gegraaid.

Na de nationalisatie van de NS en andere collega's, zou eindelijk eens gekeken moeten worden naar het peperdure spelletje stuivertje wisselen van de interlokale en lokale busmaatschappijen. Een groot aantal interlokale en lokale lijnen bestaan intussen niet meer. Om gunstige contracten binnen te halen, worden er niet alleen lijnen geschrapt, maar gaat de kwaliteit van de bussen zwaar achteruit, wordt er bespaard op onderhoud en het personeel wordt steeds verder uitgeknepen. Dit alles buiten de gigantische vervuiling en geldverspilling van het overspuiten van bussen (dat geldt trouwens ook voor de lelijke schreeuw reclames, die je nog steeds op dit vervoermiddel tegenkomt).

Dan nog mijn stokpaardje, de trolleybus. Waarom steeds meer spoor in stedelijk gebied? In Groningen wil men nu ook een tram, daar had men n.b. een trolleybus in het verleden. Met name in het westen, worden de sporen bijna elke 4 jaar opnieuw gelegd, vanwege verzakkingen. Daarnaast zijn deze zware vervoermiddelen (die met RandstadRail nog eens 15.000 kilo zwaarder zijn, dan normale trams) verantwoordelijk voor de ondermijning van funderingen. Nog een voordeel van de trolleybus: de motoren gaan gigantisch lang mee (de meeste slijtage zit in de banden), de bussen zijn veel lichter dan trams en kunnen ook nog eens uitwijken bij gevaar. Dit zal wel altijd een idee-fixe blijven, de lobby van met treinen spelende volwassenen is veel te groot en welk grote dorp wil geen spoorwegknooppunt in de bebouwde kom? Dat staat toch zo voornaam, heerlijk.......

De NS op z'n elfendertigst

Het is koud en het heeft gesneeuwd, dus gaat er weer van alles mis op de spoorwegen. Vrijdag maakte de NS bekend, dat ze de sprinters had geschrapt, zodat stoptreinen door kunnen rijden. Waar zit de logica in deze handeling? Je zou bijvoorbeeld, van de sprinters stoptreinen kunnen maken, dan duurt de reis weliswaar langer, maar er stopt dan vaker een trein op de stations. De NS liet vandaag weten, dat het verminderde aantal treinen goed is voor de dienstregeling. Wat is dat voor kul, van een dienstregeling is geen sprake meer, de reiziger zal dat worst wezen, als er maar om de 5 of 10 minuten een trein stopt.
Het materieel kan de extreme kou niet aan, is een volgend excuus. Je zou toch denken, dat de NS, na de laatste jaren keer op keer op het matje te zijn geroepen vanwege deze tekortkoming, toch tijd zat heeft gehad, hier verbeteringen in aan te brengen. Hetzelfde geld voor ProRail, ook deze organisatie voert als reden voor de vele sein en wisselstoringen, het extreme winterweer aan, keer op keer was er kritiek op deze organisatie de laatste jaren en verbetering was beloofd, zie het resultaat.....

Het wordt de hoogste tijd, dat de NS en ProRail weer onder overheidsbewind gaan functioneren, de privatisering heeft gezorgd voor 'mooie' peperdure design gebouwen en loodzware directies, die zich bovendien scheel verdienen, voor prestaties, die een normaal bedrijf allang de kop zou hebben gekost.
Kunnen we meteen het 'gratis' reizen invoeren, iedereen betaald naar vermogen een deel van de belasting voor het openbaarvervoer. Degenen die hun auto willen blijven rijden moeten dat vooral doen, maar dan wel met een extra belasting voor het openbaarvervoer. Nu is het zo, dat niet automobilisten mee betalen aan hun eigen vergassing, bijvoorbeeld voor een parkeerplaats in de straat, betaalt iedere hagenaar via de rijksbelasting € 500,-- per jaar.
Zijn we meteen af van de geldverslindende ov-chipkaart en jacht op zwartrijders.