Barbara Visser wil automobilist 'wat' teruggeven voor het betalen van belasting......... AUW!!!

De VVD en PvdA zijn overeengekomen, dat de komende jaren vele extra miljarden naar infrastructuur gaan, het zou jaarlijks om 5 à 6 miljard euro aan belastinggeld gaan........

Bij BNR vanmorgen na 8 uur hare VVD kwaadaardigheid Visser. Zij stelde dat dit geld vooral naar meer asfalt moet en daar zou men het in het kabinet al over eens zijn. Wel stelde Visser dat de trein ook belangrijk is, daarom gaat er ook geld naar het station Schiphol, want daar is het zo druk, dat de mensen van het perron vallen....... ha! ha! ha! ha! ha! Deze kobold komt zelf nooit op het station Schiphol, anders had ze deze woorden wel ingeslikt! Wat een idioot!!

Visser stelt dat de automobilist veel belasting betaalt en daar mogen ze best wel wat voor terug hebben...... De laatste jaren hebben Rutte 1 en 2 voor meer dan 15 miljard in asfalt gestoken....... Maar dat is waarschijnlijk 'peanuts' in de smerige hersenpan van Visser.

Jaarlijks sterven 18.000 mensen vroegtijdig ten gevolge van de uitstoot die auto's produceren..... Dat wel na een meestal akelig ziekbed...... Het zal Visser aan de vieze reet roesten, wat de kosten voor de gezondheidszorg zijn, die dit 'oplevert', om nog maar te zwijgen over het grote aantal kinderen, dat long- en/of luchtwegklachten oploopt ten gevolge van diezelfde uitstoot..... Tot slot is daar nog het grote aantal mensen, dat direct overlijdt in het verkeer, of daar (zwaar) gewond raakt, ook die zorgkosten zullen niet misselijk zijn en zullen in totaal vele miljarden op jaarbasis zijn.........

Visser stelde zoals gezegd, dat de trein ook belangrijk is, wel erg mager om dan met het zoveelste onzinnige ombouwen van een station te komen, terwijl je 's nachts te maken hebt met een NS, die je na 1.00 u. vanaf heel veel plekken niet eens thuis brengt...... De trein is geen alternatief voor de auto en dat is ronduit een schande!! We leven godverdomme in 2016 en niet in 1916!! Het is dan ook duidelijk: Visser en andere auto-idioten willen niet, dat de trein een alternatief voor de auto wordt. Terwijl iedereen onevenredig veel moet bijdragen aan het verder asfalteren van Nederland!! Zelfs als je geen auto hebt, betaal je mee aan de parkeerplaatsen in de straat!!

De PvdA dient zich alweer zwaar te schamen, laten we hopen dat deze oplichterspartij wordt weggevaagd bij de volgende verkiezingen!! Met de PvdA is de luchtvervuiling in Nederland verder aangejaagd, terwijl we wat betreft de luchtkwaliteit al onderaan bungelen in de EU......

En Visser? Ach een smerige lobbyist van de asfaltmaffia en de auto-industrie, zonder enig humaan inlevingsgevoel, kortom een psychopaat!!

Voor meer berichten n.a.v. het voorgaande, klik op één van de labels, die u onder dit bericht terug kan vinden.

NS heeft geleerd van Fyra, geen treinen uit Italië, maar uit Spanje....... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Deze kop lag uiteraard voor open doel, toen ik dit bericht hoorde lazerde ik bijna van m'n sokken: afgelopen donderdagmiddag bij BNR, rond 16.52 u. werd gemeld dat de NS het staan in de treinen met voorspoed gaat aanpakken. Eén van de zaken die in dit kader werden genoemd, was de bestelling van treinen in Spanje...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Italiaanse treinen waren een flop, wie weet heeft Spanje wel goede treinen.......

Dan nog, is die bestelling uiteraard veel te laat gedaan, de top van de NS zou per direct vervangen moeten worden!! De grofgraaiende idioten hadden afgelopen week op een paar drukke trajecten bussen ingezet, om zo iedereen een zitplaats te kunnen geven....... Jammer dat het vakantie was, de bussen waren leeg, op een paar journalisten na...... Buiten dat, een fiks aantal reizigers neemt tegenwoordig de trein, daar ze anders in de file staan, die mensen gaan echt de bus niet in, als ze weten dat ze dan een langere reistijd zullen hebben in een bus die vast komt te zitten in de file, een file die ze nu juist wilden vermijden......

De NS reageerde op de aankondiging dat een reizigersorganisatie een proces wil beginnen tegen de NS vanwege de wanprestaties van dit bedrijf. Men wil een schadeclaim indienen voor het moeten staan tijdens de reis (en dat al vele jaren). Het verweer van de NS top: de NS verkoopt geen zitplaatsen maar vervoersbewijzen..... Hoe durft dit geteisem?? Dit alles toont ten overvloede aan, dat de trein geen alternatief is voor de auto*, terwijl dat wel de bedoeling zou moeten zijn..... Al jaren is er sprake van een groot tekort aan zitplaatsen in de spits en al jaren doet de NS top veel, maar dan ook veel te weinig om dit probleem eindelijk eens op te lossen, schande!!!

Treinen uit Spanje, benieuwd of die 'een strenge Nederlandse winter' overleven..........

* De trein is totaal geen alternatief voor de auto, dat is vooral 's nachts na twaalven goed merkbaar, je moet dan van te voren extra opletten, of je na die tijd nog wel een aansluiting hebt maar je woonplaats...... Om over de uiterst klantonvriendelijke OV chipkaart nog maar te zwijgen.......

Voor meer berichten n.a.v. het voorgaande, klik op één van de labels, die u onder dit bericht aantreft.

Betty de Boer (VVD): de NS moet de reiziger verleiden de trein te nemen...... ha! ha! ha! ha! ha! Terwijl VVD en PvdA juist een OV ontmoedigingsbeleid voeren!!

Hoorde gistermiddag VVD dindongleeghoofd de Boer op Radio1 (14.21 u.) stellen, dat de NS de reizigers moet verleiden de trein te nemen....... Op een ADHD gekefte manier, spoten de woorden uit haar vuilbek. Als er nu één partij in Nederland is, die niet met dit soort adviezen mag komen is het de VVD wel: deze partij heeft 'net iets te vaak' laten zien, dat het beleid van deze partij is gericht op de auto en de ontmoediging van het OV als alternatief voor deze zwaar vervuilende plofmachines!!! Aan asfalt moeten Rutte 1 en 2 intussen al snel 40 miljard hebben gespendeerd....... Om nog maar te zwijgen van het gesubsidieerd luchtvervuilen, middels de meer dan verachtelijker bijtellingsregels, die met behulp van de PvdA veel te weinig zijn ingeperkt en waar men tot 2020 vrolijk 7% bijtelling mag rekenen voor een grote bak als de Mitsubishi Outlander.......... Kortom gesubsidieerd de volksgezondheid en de aarde naar de kloten helpen!!

De presentator vroeg nog even aan de Boer, die voor lobbyisme en andere zaken in Zeeland was, hoe ze vandaag reisde, ze vertelde dat ze met de auto was....... Een beetje vreemd, want als je deze hufter hoorde lullen, zou je werkelijk denken, dat ze altijd in de trein zit (dat wordt voor Tweede Kamer leden ook nog eens vergoed, 1ste klas)...........

Dit gesprek werd uiteraard gevoerd vanwege het 'heuglijke nieuws' dat PvdA trol Dijksma de taak van de opgestapte PvdA hufterregent Mansveld overneemt....... Vorige week al werd Dijksma door de reguliere pers geprezen vanwege haar 'enorme kennis...' ha! ha! ha! ha! ha! ha! Dat etiket enorm was op de verkeerde eigenschap van Dijksma geplakt, want als staatssecretaris heeft ze alleen braaf VVD lobbywerk geleverd........

Voor meer berichten met/over de Boer, Mansveld, Dijksma, NS, openbaarvervoer, bijtelling, asfaltlobby, autorijden, luchtvervuiling, ultrafijnstof, stikstofdioxide, CO2, 'volksgezondheid en economie' (versus), subsidie en/of lobbyisten, klik op het desbetreffende label, onder dit bericht.

Mansveld heeft de Kamer 'naar eer en geweten geïnformeerd....' ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!..

Bij de officiele bekendmaking van haar aftreden, stelde PvdA nitwit en arrogante hufter Mansveld, dat ze dit ook deed voor de fouten die haar voorgangers voor haar hadden gemaakt........ ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Alsof de Kamer twee keer, alleen al op het Fyra dossier, niet genoeg reden is, om met het schaamrood op de kaken, de deur achter je dicht te trekken....... Dan spreek ik niet eens over het algehele disfunctioneren van deze grofgraaier!!!

Maar zoals u al begreep uit de kop, dat was het nog niet, glashard stelde Mansveld: "Goede informatievoorziening is cruciaal in de politiek. Ik heb er steeds naar gestreefd de Tweede kamer naar eer en geweten te informeren over elke stap die we de afgelopen jaren hebben gezet...." ha! ha! ha! ha! ha! 'Ik heb er steeds naar gestreefd', met andere woorden: de Kamer van goede informatie voorzien is een probleem voor Mansveld, maar ze heeft wel geprobeerd dat zo goed mogelijk te doen....... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Dit terwijl ze bepaalde zaken zelfs moedwillig onder de pet wilde houden!! 'Naar eer en geweten', dat zijn nu net twee zaken, die volkomen ontbreken bij deze doorzichtige leugenaar, die bovendien, zoals gezegd, over bepaalde zaken aangaande het Fyra debacle, geen opening van zaken wenste te geven!!!

Over de bevindingen van de enquête commissie, had Mansveld het gore lef te zeggen, "Wat ik daar van vind......", anders gezegd: 'voor wat het waard is.......' Waar ze even later aan toevoegde, dat ze fouten had gemaakt in het Fyra dossier...... 'Fouten??? Nogmaals: totaal disfunctioneren en hele dikke leugens vertellen, dat is me dunkt, wel even iets anders dan 'fouten maken!!' Al zou een flinke koekwaus kunnen betogen, dat het niet willen informeren van de Kamer, of het ronduit leugens rondstrooien, gezien kan worden als een fout......... Echter zo kan je alles recht lullen, zelfs als het niet krom, maar rond is........

Zie ook: 'Mansveld heeft de Kamer 2 keer 'onjuist geïnformeerd' over het Fyra dossier.........'

      en: 'Mansveld en Alders plat op de ProRail bek.....'

      en: 'Mansveld blundert door, dit keer op 'dossier' ProRail........'

Voor meer berichten over/met Fyra enquête, Fyra trein, HSL (ook dat dossier resulteert onder Mansveld en ook daar probeerde ze zaken achter te houden), NS, ProRail (daarvoor geldt hetzelfde als voor de HSL) en/of Wilma Mansveld, klik op het desbetreffende label onder dit bericht.

Mansveld heeft de Kamer 2 keer 'onjuist geïnformeerd' over het Fyra dossier.........

De parlementaire enquête commissie, die het Fyra debacle onderzocht, stelt in de eindconclusie, dat de arrogante PvdA nitwit Mansveld en haar voorgangers (o.a. PvdA oplichter Netelenbos en CDA nitwit Peijs) de Kamer 'onjuist, onvolledig en verkeerd hebben geïnformeerd' (lees: hebben voorgelogen). Voor Mansveld is dit de tweede keer, althans op dit dossier........ Uiteraard moet deze vervelende, disfunctionerende PvdA hufter nu echt opzouten......

Waar in de media en dan m.n. op Radio1 en BNR niet over wordt bericht, is het feit, dat ook Dijsselbloem heeft gelogen in dit dossier....... Hij stelde de Kamer gerust, door te stellen dat de kosten voor alle Fyra treinen terug zouden worden betaald door Ansaldo Breda, de producent van de Fyra trein. Dat was een leugen, daar hij wist dat de eerste 7 treinen voor rekening van Nederland zouden komen.......

Deze leugen van Dijsselbloem kan op de berg met leugens, die deze potsierlijke kwast tot nu toe heeft opgebouwd als minister en voorzitter van de Eurogroep..... Bijvoorbeeld: ruim een week geleden werd duidelijk dat dat Dijsselbloem had gelogen, toen hij stelde dat ABN Amro maximaal 15 miljard waard was en dat die prijs niet zou stijgen....* Dit was zelfs een dubbele leugen, daar de waarde rond de 19 miljard ligt en de kans dat die prijs nog verder zal stijgen, bepaald niet ondenkbaar is......... Ondanks dit alles, brengt Dijsselbloem de bank 'gewoon' naar de beurs en geeft zelfs korting op voorintekening door grote beleggers.....

Dijsselbloem mag gewoon doorgaan met zijn wanprestaties en het verspreiden van leugens en bedrog............

*     Zie: 'Dijsselbloem brengt ondanks zijn leugen over de waarde, ABN Amro toch naar de beurs........'

Zie ook: 'Mansveld en Alders plat op de ProRail bek.....'

       en: 'Mansveld blundert door, dit keer op 'dossier' ProRail........'

Voor meer berichten over/met Fyra enquête, Fyra trein, Ansaldo Breda, NS, ProRail, HSL (de laatste twee zijn ook 'mooie dossiers' van Mansveld), Wilma Mansveld, Dijsselbloem, Karla Peijs en/of Netelenbos, klik op het desbetreffende label, onder dit bericht.

Laatst bijgewerkt op 29 oktober 2015.

Mansveld blundert door, dit keer op 'dossier' ProRail........

Afgelopen week was het weer eens zover: de over een muizendrol getilde parmantige PvdA regent huppeltrut Mansveld stond weer eens danig voor lul. Dat er is al jaren van alles mis is bij de NS en ProRail, was geen reden voor Mansveld, daar de vinger aan de pols te houden. Nee, integendeel als door een horzel gestoken reageerde ze op een interview met de 'kersverse' nieuwe topgraaier van ProRail, Pier Eringa*. Deze had naar buiten gebracht, dat Mansveld liever geen negatieve publiciteit over ProRail in de media zag....... De truc van bewindslieden, om kritiek die hen kan treffen even, of voor langere tijd onder de pet te houden, zodat men bijvoorbeeld alvast maatregelen kan nemen en men kan zeggen, als e.e.a. naar buiten komt, of problemen echt niet langer verzwegen kunnen worden, dat de problemen bekend zijn en dat daar inmiddels maatregelen zijn genomen.......

Eerder dit jaar bleek al dat het station Utrecht Centraal met zware kostenoverschrijdingen te maken had, iets waar Mansveld fiks voor op de vingers werd getikt, zeker omdat de Kamer zo laat werd geïnformeerd...... Nu blijkt dat er veel meer  kostenoverschrijdingen zijn op ProRail projecten, zoals voor nieuwe stations, waaronder het hiervoor besproken station. De Kamer is wederom flink pissig, dat hier niet eerder over werd bericht door Mansveld, die op haar beurt alweer niet op de hoogte zou zijn geweest.....

Terug naar Eringa: het is duidelijk, dat Mansveld negatieve berichtgeving wel degelijk onder de pet wilde houden, wat voor reden ze daar ook voor had. Donderdag nam Eringa zijn kritiek terug, al sprak hij daarbij over een uitspraak in de brief van Mansveld, waarin ze de beweringen van Eringa ontkende....... Verder weigerde Eringa elk commentaar voor de microfoon en verwees naar de berichtgeving van de minister........... Kortom Eringa is danig onder druk gezet om terug te komen op z'n uitspraak en er verder het zwijgen toe te doen....... ha! ha! ha! ha! ha! Waarmee hij in feite nogmaals zijn eerdere bewering in de lucht houdt, immers hij moet z'n mond houden!!

Blijft staan, dat Mansveld ten overvloede nog eens heeft bewezen, dat ze niet capabel is en haar taak niet aan kan, ongelofelijk!!! Uiteraard geeft ze nu aan, de boel scherp in de gaten te zullen houden...... Het moest er nog bijkomen, dat ze weer achterover gaat zitten!!

Betty de Boer van de VVD gaf knauwend nog wat commentaar op BNR afgelopen woensdag rond 12.03 u. 'De budgetten zijn beperkt....' zo merkte ze op.... ha! ha! ha! ha! Ja de budgetten voor het openbaar vervoer zijn zwaar beperkt, zeker als je ziet wat de VVD heeft uitgegeven en uitgeeft aan asfalt..... 'Dat zijn uw woorden, onder curatele stellen....' zo liet de Boer weten aan de verslaggever, die stelde dat het daar, wat betreft ProRail, de hoogste tijd voor is: onder curatele stellen. Logisch die uitspraak, daar de Boer eerder in het gesprek meldde, dat een onderbrengen van ProRail bij de NS, nu niet aan de orde is........ ha! ha! ha! ha! De VVD is de partij die de boel geprivatiseerd en gesplitst (in NS en ProRail) wilde zien, een privatisering die tot grote ellende heeft geleid op het spoor, voor de reizigers en/of de belastingbetaler wel te verstaan. Ellende die dus alweer gepaard gaat met gigantische grepen uit de belastingpot, zoals wat betreft de NS, bijvoorbeeld ook gebeurde voor de Fyra, al is dat geld voor een groot deel zelfs verdwenen.......... Kortom de grote schuldige in deze is de VVD, geholpen door het CDA en D66, later geflankeerd door de PvdA........

Moet u nagaan, dan spreken we al lang niet meer over het grote belastingvretende project, de Hogesnelheidslijn (HSL).............

Hé mensen, die Mansveld gaat wel met bijna twee ton aan belastinggeld per jaar naar huis, is het niet om te janken??!!

* Eringa trad in april jl. aan, tegen meer dan 2 ton per jaar!!

Zie ook: 'Mansveld blundert door, dit keer op 'dossier' ProRail........'

        en: 'Mansveld belooft schriftelijk dat ze de Kamer voortaan 'eerder en duidelijk' zal informeren over ProRail...... ha! ha! ha! ha! ha! ha!'

Voor mer berichten met/over ProRail, NS, Wilma Mansveld, station, Fyra trein, Fyra-enquête, Betty de Boer, HSL en/of treinreizen, klik op het desbetreffende label, onder dit bericht.

ProRail met werkzaamheden, die het openbaar vervoer nog duurder zullen maken........

ProRail maakt al een flink aantal dagen 'reclame' voor alle werkzaamheden die het uitvoert, dit om de reiziger voor te bereiden op vertragingen. Waarom ProRail dit nu doet, zo vlak voor de zomervakantie is me een raadsel, daar in die tijd het treinreizen toch al zeer uitgekleed gebeurt......

Tot twee maal toe, wordt de bouw van nieuwe stations genoemd, blijkbaar is ProRail daar nogal trots op...... ProRail stelt dat met alle maatregelen, zo wordt ook het vervangen van waardeloze wissels genoemd (die al jaren geleden vervangen hadden moeten worden), het treinreizen efficiënter zal worden....... Daar kan ik me wat betreft de wissels wel iets bij voorstellen, maar nieuwe stations.......?? ha! ha! ha! ha! ha! ha! Voor kapitalen worden er peperdure design paleizen gebouwd, die over het algemeen alles behalve comfort verhogend zijn, neem de grote tochtbak van Station Rotterdam Centraal....

Het is duidelijk, dat het ministerie van Infrastructuur en Milieu* van VVD kuttekop Schultz van Haegen en PvdA ding dong onderknuppel Wilma Mansveld, onder één hoedje speelt met de bouwmaffia. Niemand zit op deze betonkolossen te wachten. De Nederlandse treinreiziger wil een openbaar vervoer, dat te betalen is en dat een werkelijk alternatief vormt voor de auto!! Het is als met de Fyra en de NS, het ging er niet om, een betere en snellere verbinding te maken tussen Amsterdam en Brussel, maar om zoveel mogelijk te verdienen, vandaar dat de treinreis met die ramptrein gigantisch veel duurder was..........

Trouwens, de VVD maakt er geen geheim van, dat het de auto bevoordeelt op het openbaar vervoer, met hulp van het CDA, de PvdA en de gedoogpartijen D666, 'Christen'Unie, SGP en PVV, hebben Rutte 1 en 2 niets anders gedaan, dan enorme kapitalen in asfalt steken, tegen minimale investeringen in het openbaar vervoer. Voor al dat extra asfalt wordt de autorijder niet aangeslagen, maar rekent u maar, dat wanneer ProRail klaar is, het peperdure 'treinkaartje' (de vermaledijde OV-ripkaart), nog een keer zo duur zal worden!!!

*  'Infrastructuur en Milieu': die combinatie geeft precies aan hoe zeer Rutte 2 hecht aan het milieu....... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Alsof je een jager een dierenbeschermer noemt!

Voor meer berichten over treinreizen, klik op het label openbaarvervoer en/of gratis openbaar vervoer, onder dit bericht.

Op 6 juli 2015 kop aangepast, waar nu 'werkzaamheden' staat, stond 'maatregelen', een niet zo gelukkig gekozen woord, mijn excuus.

NS: raad van commissarissen 'was vergeten' Huges ook schriftelijk het ontslag aan te zeggen...... ha! ha! ha! ha! ha!

De raad van commissarissen van de NS 'was vergeten' het ontslag aan de malverserend en disfunctionerend directeur Huges, ook schriftelijk te bevestigen. Gevolg: Huges heeft nu recht op een extra jaarsalaris van € 430.000,-- en hij hoeft zijn, ten onrechte verkregen bonus van € 75.000,-- niet terug te betalen....... Trouwens waarom heeft de raad van commissarissen Huges die bonus in eerste instantie toegekend???

'Vergeten....' ha! ha! ha! ha! Uiteraard was men dit niet vergeten, men zorgt in dat soort (corrupte) kringen wel, dat men de eigen 'soortgenoten grofgraaiers' ontziet. Je moet als onderlinge 'vrinden', elkaar op de golfclub natuurlijk nog wel in de ogen kunnen zien!!!

Vanmorgen hoorde ik, dat de voorzitter van de raad van commissarissen Carel van Driest, ontslag heeft genomen. Het blijkt dat met name van Driest verantwoordelijk was voor 'dit vergeten'. Hééééél toevallig blijkt die van Driest een goede vriend van Huges te zijn....... ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Wat een zooitje!!

Engelhardt Robbe (NS) maakt 'excuus' aan de reiziger voor het Fyra debacle........ OEI!!!

NS topman Robbe, één van de NS bestuurders, die verantwoordelijk is voor de financiën van de NS, is gebombardeerd tot interim opperhoofd van de NS. Gisteren verscheen hij voor de totaal lamme enquêtecommissie Fyra, waar deze flapdrol z'n excuses aan de reiziger maakte voor het gedoe met de Fyra. De hufter had zijn excuus nog niet gemaakt, of hij vervolgde met te zeggen, dat de reiziger eigenlijk niets te klagen heeft, daar deze 'nu beter af is.....' ha! ha! ha! ha! ha! ha! Hoe bedoelt de zakkenwasser, 'nu beter af???' Eerst geen gebruik meer kunnen maken van de normale trein naar Brussel, anders dan met een kaartje voor de Fyra trein, dat maar liefst 60% duurder was (de NS vond geld verdienen belangrijker dan de reizigers bedienen*)..... Waarna de Fyra wegens algehele malaise uit de 'vaart' werd genomen en er een tijdlang, amper anders gereisd kon worden, dan middels een aantal keren overstappen, zoals dit voor de reiziger al praktijk was, die het belachelijk vond, om 60% meer te betalen voor een kaartje. Nu is de dienst tussen Amsterdam en Brussel, nog steeds niet op het niveau, voordat de eerdere gewone internationale verbinding (van voor de Fyra) uit de dienst werd genomen....... Nee, we zijn 'echt beter af......' ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Trouwens om aan te geven, hoe ongelofelijk lam deze enquêtecommissie is, werden niet eens twee van de hoofdrolspelers gehoord, de exorbitante PvdA zelfverrijker en oplichter Kok en diens partijgenoot, de huidig wanpresterend minister van Financiën, PvdA sufferd Dijsselbloem. De Eerste omdat Kok simpelweg een waarschuwing van Netelenbos, de uitbating van de HSL onderhands te gunnen aan de NS, voor haar ogen verscheurde..... Dijsselbloem is verantwoordelijk voor de afwikkeling van deze zaak, bijvoorbeeld de afspraak die met Ansaldo Breda werd gemaakt, over de verkoop van de treinen aan derden. Daar beweerde de NS over, dat het van elke verkochte trein een bedrag zou krijgen, voor de gigantische schade die het bedrijf opliep, maar dat bleek 'even' iets anders te liggen: over de eerste zes, door Ansaldo Breda verkochte treinen, krijgt de NS geen stuiver...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Dit is 1op 1 te wijten aan Dijsselbloem, die alweer niet heeft opgelet, ondanks alle signalen die op 'helrood' stonden!!!

* Zie: 'Parlementaire Fyra-enquête: de keus van de NS (in feite een staatsbedrijf), was niet zozeer om veel reizigers te vervoeren, maar om zo veel mogelijk winst te maken.......

Voor meer berichten over deze zaak, klik op het label Fyra-enquete, onder dit bericht. Ik heb ook het label 'Zalm' toegevoegd, daar deze waardeloze grofgraaier, een 'mooie rol' heeft gespeeld, in dit geheel.........

Fyra-enquête, een paar gore details en een 'mooie rol' van Zalm.........

Mensen ik heb geen zin, die enquête over de Fyra en HSL te volgen, het is leugens en bedrog wat de klok slaat, maar ja dat krijg je, als je mensen een godsvermogen van een ton of meer betaalt....... Deze figuren vinden na verloop van tijd, dat ze recht hebben op veel meer, zeker als ze buitenlandse collega's tegenkomen, die meer verdienen in dezelfde functie en een 'beetje meewarig' kijken, als zij het bedrag horen, dat hier wordt binnen gegraaid...... Bovendien krijgen deze, meestal sociopaten, de idee dat ze zo belangrijk zijn, dat zonder hen de maatschappij knarsend tot stilstand zal komen, dus vinden ze dat ze zelfs recht hebben, om zich als een zonnekoning op frauduleuze manier, ook nog eens van alles toe te eigenen. Het zal er bij deze veel te slappe enquête niet uitkomen, maar reken maar dat er hier en daar 'wat' steekgeld is betaald, of diensten zijn vergeven voor een handtekening......

Buiten dat niet volgen van de enquête, krijg je alsnog aardig wat te horen, als je de landelijke radionieuwszenders volgt (maar liefst 2 stuks!!!). Zo hoorde ik gisteren bij BNR (na 17.00 u.), dat de NS het cijfer over de kosten van de Fyra-misser naar beneden toe had gepolijst, volgens de NS waren de totale kosten 300 miljoen. Maar na enig aandringen van de enquêtecommissie, die zelf had zitten rekenen en op 800 miljoen uitkwam, gaf de getuige toe, dat dit inclusief alle kosten inderdaad 'wel eens' 800 miljoen zou kunnen zijn........ ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Wat een gore bedriegers!!!

Volgens de NS heeft het een overeenkomst gesloten met Ansaldo Breda, de Italiaanse bouwer van de Fyra, in die overeenkomst zou staan, dat de NS voor elke trein, die Ansaldo Breda weet te verkopen, een bedrag zou krijgen. Die afspraak is er wel, alleen geldt deze niet voor de eerste zes treinen...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Welke NS- of ingehuurde flapdrol heeft dit uit onderhandeld????? Moet u nagaan, de NS is nog trots ook op deze overeenkomst, vandaar dat men liever niet sprak over die eerste zes treinen......

Eén ding is duidelijk: de staat is aandeelhouder van de NS, daarmee is de minister van Financiën de enige aandeelhouder met macht. Daarmee kan je gerust stellen, dat de minister van Financiën alweer heeft zitten slapen bij deze aanbesteding!!! 'Alweer' hoor ik wanhopig ten hemel schreien, terwijl u uw OV-chipkaart ritueel in de fik stekt, die nog halverwege in de kaartlezer steekt. Welnu, neem de bankencrisis van 2008, die in feite nog steeds voortduurt (ook al zijn de banken met ons belastinggeld gered), ook die crisis heeft het ministerie van Financiën niet aan zien komen, hoewel men daar uit en te na voor was gewaarschuwd...... Sterker nog: de opvolgende ministers van Financiën, vanaf begin 90er jaren, hebben de voorwaarden geschapen, waardoor deze crisis mogelijk werd gemaakt, ook toen werd het ministerie gewaarschuwd, de regels voor kredietverlening en bankieren, niet te versoepelen!! Eén van de hoofdrolspelers, die zich daar niets van aantrok in een PvdA, VVD, D66 kabinet: VVD paljas Zalm, die nu godbetert, voor bewezen diensten, een godsvermogen verdient bij ABN Amro........ Zalm houdt zich bovendien van de domme, als het gaat om een aantal andere zaken in deze enquete.

Nogmaals (ik weet 't, ik val in herhaling), maar welke totaal idioot koopt er een hoge snelheidstrein bij een bedrijf, dat nog nooit zo'n ding heeft gemaakt???? ha! ha! ha! ha! ha! ha!
Godallemachtig!!!!

De NS had een steenrijk en drie keer zo groot bedrijf kunnen zijn, als dit meerkoppige monster,  jaren geleden had ingezet op kwalitatief, goed voorhanden zijnd (dus 24 uur per dag), snel openbaar vervoer. Kijk bij de stations hoeveel fietsen er staan, als het meerkoppig monster NS niet onderling had lopen ruziën, niet vooral met de eigen macht en salaris bezig was geweest, zich niet had laten fêteren door verkeerde bedrijven (dit is niet de eerste keer, dat de NS waardeloze treinen heeft besteld!!), maar in plaats daarvan had ingezet op de trein als (redelijk) goedkoop alternatief voor de auto, was het een bloeiend bedrijf geweest. Wat dat betreft kunnen stadsbewoners ook de NS kwalijk nemen, dat zij dag in dag uit, grote hoeveelheden gif en ultrafijnstof binnen krijgen, door autoverkeer......

Zie ook: 'Frits Marckmann (ex-NS) vindt enquêtecommissie Fyra te eenzijdig en vooringenomen......'

        en: ''Parlementaire Fyra-enquête: de keus van de NS (in feite een staatsbedrijf), was niet zozeer om veel reizigers te vervoeren, maar om zo veel mogelijk winst te maken, vandaar dat het kaartje over de vergelijkbare afstanden, maar liefst 60% duurder was begroot..........'

Voor meer berichten over de Fyra-enquete, de HSL en/of NS,  klik op het desbetreffende label, onder dit bericht. 

Frits Marckmann (ex-NS) vindt enquêtecommissie Fyra te eenzijdig en vooringenomen......

Oud Topman van Thalys Nederland en NS Internationaal, Frits Marckmann, één van de getuigen die de enquêtecommissie Fyra heeft gehoord, kwam gisteren met flink wat kritiek op de commissie. Zo schetst de commissie een te eenzijdig beeld, waarbij vooral de schuld op het bord van de NS wordt gelegd, aldus Marckmann. Men kijkt naar de vervolgschade, die is veroorzaakt door de openbare aanbesteding, daar zou men moeten beginnen, zo vervolgde Marckmann (bij de politiek dus, AP).

Deels ben ik het wel met Marckmann eens: je kan toch onmogelijk voorbijgaan aan de waardeloze trein die is aangeschaft, n.b. bij een bedrijf dat nooit een hoge snelheidstrein heeft gemaakt, te zot voor woorden!! Om over het debacle met de hoge snelheidslijn (HSL) nog maar te zwijgen, al is de verantwoording daarvoor in de loop van de jaren overgedragen aan ProRail. Afgelopen week werd zelfs bekend gemaakt, dat de eerste opzet voor het gebruik van de HSL, door de NS, de winst was en niet de reiziger*, waardoor het kaartje onbeschoft duur was......

Een woordvoerder van de commissie liet (uiteraard) weten dat vooringenomenheid (een woord dat Marckmann een paar keer gebruikte), voor rekening van Marckmann komt..... Daar zal het eindrapport wel uitsluitsel over geven, aldus de woordvoerder....... Deze woordvoerder stelde verder dat de commissie open vragen stelt en dat iedere getuige kans krijgt te zeggen wat hij/zij wil...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Ja, al kunnen we dat niet controleren, omdat bijvoorbeeld Marckmann achter gesloten deuren werd gehoord...... Lekker 'open en transparant' weer, het is duidelijk dat met deze 'geheime verhoren' juist de politiek uit de wind wordt gehouden!!! Kortom de woordvoerder kan van alles beweren, maar de wezenlijke klachten, die Marckmann had, kan deze woordvoerder niet weerleggen, sterker het heeft er alle schijn van, dat Marckmann het wat dit betreft bij het rechte eind heeft!!!

Door deze enquête is een strafrechtelijk onderzoek in feite buitenspel gezet, terwijl zo'n onderzoek als de donder ingesteld zou moeten worden! Een strafrechtelijk onderzoek naar de lijnen tussen de politiek, de directies van de NS en ProRail, plus de lijnen tussen politici, de bouwmaffia (voor de aanleg van de HSL, die ondanks de miljarden investering uit de belastingpot, intussen verzakt....) en Ansaldo Breda (de prutsfabriek van de Fyra)

*    Zie: 'Parlementaire Fyra-enquête: de keus van de NS (in feite een staatsbedrijf), was niet zozeer om veel reizigers te vervoeren, maar om zo veel mogelijk winst te maken, vandaar dat het kaartje over de vergelijkbare afstanden, maar liefst 60% duurder was begroot..........'

Zie ook: 'Zalm: 'dat bod van de NS voor vervoer over de Hogesnelheidslijn was, aan de hoge kant, maar ik wist natuurlijk niet wat de NS weet......... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Wat uw oud-minster van Financiën niet wist, maar wel had moeten weten!!!!'

       en: 'Fyra-enquête, een paar gore details en een 'mooie rol' van Zalm.........'

Parlementaire Fyra-enquête: de keus van de NS (in feite een staatsbedrijf), was niet zozeer om veel reizigers te vervoeren, maar om zo veel mogelijk winst te maken, vandaar dat het kaartje over de vergelijkbare afstanden, maar liefst 60% duurder was begroot..........

Om nog eens duidelijk te maken, dat het bij het openbaar vervoer niet gaat om zoveel mogelijk mensen te vervoeren en zo reizigers uit de auto te krijgen, zodat de lucht in steden en woonwijken in de nabijheid van snelwegen, eindelijk eens echt kan verbeteren, blijkt ook uit de Fyra-enquête weer, dat het alleen maar om de centen gaat....... Vergeet niet dat nog steeds, jaarlijks rond de 18.000 mensen vroegtijdig (inclusief een akelig ziekbed) sterven aan de gevolgen van de uitstoot, veroorzaakt door autoverkeer........... Daarbij kunt u nog eens een groot aantal kinderen optellen, die ten gevolgde van diezelfde uitstoot, long- en/of luchtwegklachten oplopen.

Voor meer berichten over deze enquête, klik op het label 'Fyra-enquête', onder dit bericht. Op die plek heb ik ook 'NS', 'gratis openbaarvervoer', 'openbaar vervoer', 'OV-chipkaart' en 'zwartrijden' genoemd, zodat u daar op kunt 'doorklikken'.

Zie ook: 'Frits Marckmann (ex-NS) vindt enquêtecommissie Fyra te eenzijdig en vooringenomen......'

        en: 'Fyra-enquête, een paar gore details en een 'mooie rol' van Zalm.........'

Zalm: 'dat bod van de NS voor vervoer over de Hogesnelheidslijn was, aan de hoge kant, maar ik wist natuurlijk niet wat de NS weet......... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Wat uw oud-minster van Financiën niet wist, maar wel had moeten weten!!!!

De parlementaire enquête naar het Fyra debacle en de daarbij behorende mislukte Hogesnelheidslijn (HSL), is begonnen en zo hoor je nog eens wat!!! Eerder kwam al naar buiten, dat VVD oplichter Jorritsma (van de bouwmaffia), uitdrukkelijk een internationale aanbesteding wilde, terwijl ze als minister had moeten weten, dat dit geen verplichting was binnen de EU......

Gisteren was oud minister van Financiën, de óóóóó zóóóóó leuke VVD zakkenwasser Zalm aan de beurt. De kleine oplichter vertelde parmantig dat hij de prijs, die de NS voor vervoer over de HSL wilde betalen, wel wat aan de hoge kant vond, maar ja, hij wist natuurlijk niet was de NS weet....... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Daar had jij een heel ministerie voor, om dat wel te weten, of anders aan de weet te komen, enorme koekwous!!! Natuurlijk was en is er voldoende kennis, om zaken door te rekenen, wat een ouwehoer!!! Bovendien als die kennis niet aanwezig was op zijn ministerie (dat zou per directe ingang al heel slecht op het CV van Zalm moeten staan), is en was er altijd de mogelijkheid externe deskundigen te polsen!!! Jezus waar haalt hij 't gore lef vandaan, allemachtig!!

Beste lezer, Zalm werd destijds als een geweldige minister van Financiën aangeprezen, maar met terugwerkende kracht, worden de ogen van het volk geopend en wordt duidelijk dat hij een slechte minister was, in een tijd, dat de economie internationaal prima draaide. Zalm is de flapdrol, die hij zo af en toe speelt en hij heeft ons allemaal een 'mooie erfenis' nagelaten, niet alleen wat betreft de Hogesnelheidslijn, maar neem bijvoorbeeld ook zijn miljarden diefstal uit de door ons allen bij elkaar gespaarde pensioengelden!!!

Beste lezer, ten eerste excuus voor de fout, die in de kop stond en nog een kleine aanvulling: intussen weten we hoe Zalm is beloond voor zijn lobby voor ondernemers, in de tijd dat hij minister was....... (zie ook link hieronder)

Zie ook: 'Gerd Leers (CDA) vindt belangenverstrengeling de normaalste zaak van de wereld.......'

       en: 'Frits Marckmann (ex-NS) vindt enquêtecommissie Fyra te eenzijdig en vooringenomen......'

       en: 'Fyra-enquête, een paar gore details en een 'mooie rol' van Zalm.........'

'Treinplasser' wekt afkeuring van het 'rechtschapen' deel van de bevolking...... ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Een jongen had voor de gein net gedaan of hij in de trein over een stoel had geplast, in werkelijkheid gebruikte hij water, om z'n plas na te bootsen voor het beeld*. Jezus wat een ophef! Ongelofelijk, bekrompen Nederland schoot gigantisch uit de sloffen...... Media grofgraaier Bert Vuijsje, die volvet directeur mag spelen, van de publieke omroep van de Telegraaf, WNL (nee niet 'Wakker Nederland', maar 'Wij Nederland'.... ha! ha! ha!), was gistermorgen te gast in het onvolprezen onnozelaars onderdeel op Radio1, het Mediaforum. Hij stelde streng, dat het volkomen terecht was, dat de jongen voor deze grap wordt vervolgd en beboet...... Dapper dat hij dat zomaar durft te zeggen op de radio hè, vindt u 'ook niet??'

Niemand die ik de afgelopen dagen over deze zaak heb horen spreken, die zich boos maakte op de NS, voor het ontbreken van toiletten in treinen die afstanden afleggen, zoals die van Den Haag naar Vlissingen.......... Dat is pas een grote schande!
Trouwens als er wel toiletten in de treinstellen zitten, zijn deze vaak afgesloten........
Ja de trein moet natuurlijk niet echt een (beter) alternatief zijn, dan de auto!!!

*Al zou daar nu weer twijfel over zijn ontstaan, zo meldde BNR afgelopen uur, al wist Vuijsje dit gisteren nog niet, toen ging men uit van water......

Voor meer NS en/of WNL berichten, klik op het betreffende label, onder dit bericht.

Metro Rotterdam kent naast verhoogde poortjes, nog amper zwartrijders......

Wonder o wonder, een paar dagen na de berichten over 'poortjesspringers' op NS Station Rotterdam Centraal, komt de RET met halleluja jutteperen bericht, dat het aantal zwartrijders in de metro van Rotterdam is afgenomen tot nog 1%, op het totaal aantal reizigers. Toen de poortjes voor de metro werden gesloten in 2009, was dit percentsage nog 11. Natuurlijk werd er in het bericht gesproken over de 'poortjes' en niet de 'portalen' waar de reizigers door moeten, daar de 'poortjesspringers' allang bekend waren in de metro. Als gevolg van die portalen, worden dagelijks reizigers tegen de grond gewerkt door zwartrijders, die tegelijk met hen, door zo'n portaal willen........ Ook dat laatste kwam uiteraard niet ter sprake.....

Als we echt van alle ellende in het openbaarvervoer af willen komen, moet het openbaarvervoer gratis gemaakt worden, laat iedereen in Nederland naar vermogen geoormerkt belasting betalen, kunnen we eindelijk een goed functionerend openbaarvervoer realiseren, dat scheelt ook weer veel ergernis. Zijn we meteen van het fenomeen zwartrijden af en alle ellende met de OV-chipkaart!!! Bovendien zal daardoor het aantal autokilometers substantieel afnemen en daarmee de luchtvervuiling door dit verkeer, die nog altijd zo'n 18.000 mensen jaarlijks een vroegtijdige pijnlijke dood bezorgt..... Om nog maar te zwijgen over de ontwikkeling van long- en luchtwegklachten, door diezelfde vervuiling, bij een groot aantal kinderen.....

Zie ook: 'Stientje van Veldhoven hels over 'NS poortjes springers.......' ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!'

Stientje van Veldhoven hels over 'NS poortjes springers.......' ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Zoals (ook op deze plek) voorspeld* is gebeurd: afgelopen weekeinde, sprongen een paar honderd mensen over de NS poortjes van het Centraal Station in Rotterdam, die n.a.v. de agressie in treinen, vervroegd in gebruik werden genomen.......... Dit 'fenomeen' was al bekend in Rotterdam: in de metro werden deze poortjes door portalen vervangen, daar er teveel mensen over de poortjes sprongen. Het gevolg daarvan: mensen die door deze portalen lopen met hun OV-ripkaart, worden van achter omvergeworpen, door ex-poortjesspringers, zodat die tegelijk, met de 'betalende reizigers' door deze portalen kunnen......

D66 leeghoofd Stientje van Veldhoven, vond het gisteren en vandaag nodig, op te roepen, de NS poortjes te verhogen, dus daar ook portalen van te maken....... ha! ha! ha! ha! ha!  Als dit in de hand moet worden gehouden, zonder dat mensen met geweld tegen de grond worden gewerkt, is daar maar één oplossing: zet om de drie poortjes iemand neer, dan kan de prijs voor het reizen nog verder worden verhoogd, zodat nog meer mensen de auto in worden gejaagd...... Dat is dus geen oplossing!! Er is maar één echte oplossing: maak het openbaarvervoer gratis**, daarmee kan eindelijk echt iets worden gedaan aan de vroegtijdige sterfte van zo'n 18.000 mensen per jaar (met zwaar medisch lijden, in de laatste periode van het leven) en aan het ontwikkelen van long- en luchtwegklachten bij een groot aantal kinderen. Laat iedereen geoormerkt belasting betalen voor het openbaarvervoer, kunnen we eindelijk een goed dekkend OV ontwikkelen in Nederland, een echt alternatief voor de auto!! Zijn we meteen van het zwartrijden en veel ellende in treinen af, bovendien kan er dan meer personeel worden aangetrokken voor het OV, niet alleen tegen agressie, maar ook om de reizigers te helpen. Om over alle ellende met de vermaledijde OV-chipkaart nog maar te zwijgen..... Stop met het subsidiëren van autorijden met de achterlijke bijtellingen voor de belasting, je kan godverdomme zelfs met een Porsche in aanmerking komen voor 14% bijtelling!!! Mensen die dan alsnog auto willen blijven rijden, mogen dan de echte prijs voor het verrampeneren van de gezondheid van anderen en het milieu betalen!!

*  Zie: 'Joost Eerdmans stelt burgerjury in om eigen wanprestaties te maskeren.......'

** Zie: 'OV-chipkaart ingewikkeld: Peter Nouwens wil dat iedereen kan genieten van het openbaarvervoer....... ha! ha! ha! Is er nog iemand, die daar van geniet??

Zie ook: 'Metro Rotterdam kent naast verhoogde poortjes, nog amper zwartrijders.....'

       en: 'Stientje van Veldhoven zet zich in tegen de auto....... OEI!!!'

D66 en VVD willen een 'nationale gemaks toeristenkaart'........... Oei!!!

De grofgraaiende D666 volksverlakker Kees Verhoeven, wil een 'nationale toeristenpas' voor....... toeristen! Een pas voor toeristen, zodat deze voor een vast bedrag en een bepaald aantal dagen gebruik, kunnen maken van het openbaar vervoer. Bovendien zou deze kaart korting moeten geven op een aantal attracties vooral buiten Amsterdam, want Verhoeven vindt het welletjes, die stad is te vol voor deze ondernemers lobbyist, die de toeristen alle hoeken van het land wil laten zien.........

VVD knuppellul Erik Ziengs wist het nog 'mooier' te brengen, hij wil een 'gemakskaart', zeg maar een schijtkaart..... Nee Azijnpisser, geen pas om overal en nergens te mogen schijten, maar een kaart die het reizen weer leuk moet maken.... Was reizen niet leuk dan? Vraagt u zich waarschijnlijk af.... Nee, niet volgens Ziengs. Het huidige systeem veroorzaakt vooral een hoop stress ha! ha! ha! ha! ha! Dat geldt bepaald niet alleen voor toeristen*, enorme kloothommel!! Trouwens daarover gesproken, Ziengs en Verhoeven willen de toeristen waarschijnlijk een soort OV-chipkaart aansmeren. Leuk voor die toeristen, als ze die kaart of pas in een winkel kopen, komen ze om te beginnen al vast te staan op het station, als ze met de trein willen, daar moet je deze achterlijke kaart nog eens extra voor activeren............ Reken maar dat ze zich rot schrikken, als ze de kaart voor de kaartlezer houden en er gaat een alarm af, met knalrood flikkerende waarschuwing, dat de kaart niet werkt... ha! ha! ha! Geef die toeristen maar gelijk een stress bal mee!!!! Nee, echt een goed plan: een berg geld kwijt en een bult stress rijker!!! Aan al die stress zullen aardig wat toeristen een buikloop overhouden, waar ze vervolgens met de gamakskaart, natuurlijk op allerlei plekken in Nederland van het 'gemak' gebruik kunnen maken, dus toch een beetje 'vrij schijten' ha! ha! ha! ha! ha! ha!

* Dat geldt zeker niet voor de dagelijkse Nederlandse gebruiker. Godverdomme, de VVD is één van de partijen, die hebben gezorgd voor de grote ellende met de NS en ProRail, de achterlijk hoge prijs die je tegenwoordig moet betalen voor het openbaarvervoer, de trein is allang niet eer concurrerend met de auto......... Ach wel weer logisch voor deze auto-idioten partij, vandaar dat het openbaarvervoer, zo onaantrekkelijk mogelijk gemaakt wordt. Dan nog alle gekloot met die vermaledijde OV-chipkaart, je wordt er schijtziek van. Als uw OV-ripkaart binnenkort afloopt, gebruik deze dan niet tot de laatst geldige dag, want dan wordt deze al niet meer geaccepteerd en dat is nog maar 1 van de vele problemen met deze kutkaart!!!!

Voor meer berichten over zijne D666 hufterigheid Verhoeven, klik op het label met zijn naam, onder dit bericht.

Geweld in treinen en op stations.......

Veel gedoe over agressie tegen conducteurs en geweld op stations (al heb ik van dat laatste niets meegekregen, behalve vandaag: een passagier, die in een station door een man werd geslagen. Al gebeurt dat laatste volgens mij regelmatig, maar dit wordt nu aangegrepen als bewijs dat er overal werkende poortjes moeten komen...... Het gezeur over die poortjes is dan ook tot grote 'hoogte' gestegen, ze moeten als de bliksem worden geïnstalleerd en/of in gebruik worden genomen, uiteraard met de inzet van controleurs, die de hele dag toezicht moeten houden op die poortjes.

Er is maar 1 oplossing tegen al dit gedoe: maak eindelijk het OV gratis, iedereen betaalt er toch al aan mee via de belasting. Meteen een uitstekend middel tegen de uitstoot van autoverkeer zoals stikstofdioxide, dat zoals gisteren bekend werd gemaakt*, voor gemiddeld vier maanden eerder overlijden zorgt..... Dit nog buiten de gemiddeld negen maanden eerder overlijden aan de gevolgen van fijnstof, geproduceerd door datzelfde autoverkeer (overigens zorgt het door auto's geproduceerde ultrafijnstof voor nog veel meer gezondheidsschade). Laat iedereen naar vermogen via de belasting meebetalen, dan kan men er zelf voor kiezen om nog meer kosten te maken, door met een suf blik rond te tuffen. Zo kan eindelijk een fatsoenlijk en kwalitatief goed openbaar vervoer worden gerealiseerd. Openbaar vervoer dat dag en nacht rijdt, zelfs op het platte land. Goed voor de werkgelegenheid en zet meteen op elke bus, tram en trein één of meerdere 'conducteurs'/beambten, die de reizigers kunnen helpen en de orde kunnen bewaren, ook dat levert meteen weer een fiks aantal extra banen op!

Geen gezeur meer met OV chipkaarten, die na 5 jaar weer opnieuw moeten worden aangeschaft (maar die vaak één of twee dagen voor tijd, al niet meer functioneren. Geen frustraties meer, als blijkt dat je bij het 'inchecken' te weinig saldo op het onding hebt staan. Geen frustraties bij mensen, die echt geen geld hebben voor de trein, want treinreizen zijn belachelijk duur. Reizen is tegenwoordig een basisbehoefte, de kutregering Rutte 2 wil zelfs, dat werklozen banen accepteren, waarbij ze desnoods tot 3 uur per dag (!!!) moeten reizen...... Dan te bedenken dat er een flink aantal banen zijn, die zo weinig opleveren, dat je er niet van rond kan komen, laat staan dat je er de trein van kan betalen........

Resultaten van gratis openbaar vervoer:

• een fikse afname van de luchtvervuiling, dus gezondheidswinst (die fikse besparingen voor de zorg zal opleveren). 
• geen frustraties, daar er te weinig saldo op de kaart staat.
• een flink aantal minder mensen, die zwaar gefrustreerd worden, daar ze een reis niet kunnen betalen en dan maar besluiten 'zwart' te reizen. 
• agressie voortvloeiend uit zwartrijden zal tot het verleden behoren.
• tot slot een stuk meer plezier in de trein en daarbuiten!!! 

 Zeg nou zelf: 'wie kan daar nu tegen zijn????!!!'

* Daarover later meer. 

ProRail en de grote treinstilstand van gisteren: een zwakke plek in de bovenleiding, die toch grondig wordt gecontroleerd door PrutsRail........

De grote treinstilstand gisteren, was volgens een ProRail woordvoerder te danken aan een zwakke plek in de bovenleiding bij Utrecht Centraal, waardoor een trein een stuk van 30 meter bovenleiding kapot trok......... Dertig meter bovenleiding en een reparatie van meer dan 4 uur???? 'Maar goed', de woordvoerder werd op Radio1 o.a. gevraagd, of bezuinigingen op het onderhoud de oorzaak zijn....... Nee, natuurlijk niet, omslachtig begon de woordvoerder van PrutsRail te vertellen, hoeveel het bedrijf wel niet steekt in onderhoud en controle...... Controles die grondig worden gedaan, aldus de woordvoerder van pruts pruts & de prutsers........ Volgens de woordvoerder, moeten 'we' er wel rekenening mee houden, dat het spoormateriaal, zoals de bovenleidingen, aan slijtage onderhevig is....... ha! ha! ha! ha! ha! ha! Nee, goed dat u dit zegt, dan hebben we dat weer helemaal duidelijk!!!

Wat nu ook meer dan duidelijk is: je kan bij belangrijke afspraken, niet rekenen op de trein....... Het OV, dus ook de trein, zou een alternatief voor de auto moeten zijn, maar helaas is dit anno 2015 nog steeds niet het geval........ Ongelofelijk!!

ProRail heeft toevallig enige tijd geleden een groot aantal wissels weggehaald bij Utrecht Centraal, als die er nog hadden gelegen gisteren, had men het treinverkeer, weliswaar met enige vertraging, om kunnen leiden....... Goeie beslissing hè, die wissels weghalen.....???!!!

Benieuwd wat de reparatiekosten van die 30 meter bovenleiding zijn, uiteraard inclusief de indirecte kosten, die de vertragingen hebben opgeleverd........

De hoogste tijd, dat ProRail weer wordt ondergebracht bij de NS!!

NS poortjes tegen agressie....? ha! ha! ha! ha! ha!

Gisteren weer veel geouwehoer in de media over de NS poortjes, die op de meeste stations pas over jaren geïntroduceerd zullen worden. De bonden woedend, want die poortjes zouden zwartrijders voorkomen en dus agressie in de treinen tegen gaan........ ha! ha! ha! ha! ha! Wat een conclusie hè, alsof er geen agressie in treinen zou zijn zonder zwartrijders, laat ik alleen maar op voetbalsupporters wijzen, maar jezus, er zijn genoeg andere situaties te bedenken, waardoor er agressie ontstaat in het openbaar vervoer..... Trouwens de conducteurs bijvoorbeeld, kunnen ook aanleiding tot agressie geven. Stel u gaat zoals iedere werkdag met de trein naar uw werk, u kan aantonen dat u daar altijd braaf voor incheckt met uw OV chipkaart en jaarkaart, maar toevallig die ene dag, bent u het in de haast vergeten...... U hoeft zich niet af te vragen, of u dan geen boete zult krijgen, die krijgt u! 99% van de conducteurs hebben niet eens zin om te luisteren naar uw verklaring, laat staan dat ze u er af laten komen zonder boete........

Je kan tegenwoordig gerust stellen dat openbaar vervoer een basisbehoefte is en dat het daarmee een overheidstaak zou moeten zijn. De taak te zorgen voor voldoende plaats, voldoende lijnen en als belangrijkst misschien wel, beschikbaar openbaar vervoer, dat ook nog eens op minimaal elk uur van de dag genomen kan worden. Neem het voornemen van de NS onlangs, om te stoppen met nachtritten in Brabant*, als er niet meer subsidie van de overheid komt. Als die nachtritten verdwijnen, zorgt dat ontegenzeggelijk voor meer autoverkeer, immers mensen die daar afhankelijk van zijn, zullen dan overstappen op een auto. Het is als met Post NL: hoe verder je een dienst uitkleed, hoe onaantrekkelijker deze dienst zal worden voor het publiek en als gevolg zal deze dienst steeds slechter presteren, zo simpel als 1 + 1........

Als men eindelijk zal erkennen dat openbaar vervoer een basisbehoefte is (de overheid verlangt rustig dat je 3 uur of meer per dag moet reizen voor werk), kan je het meteen 'gratis' maken, laat iedereen naar vermogen betalen voor het openbaar vervoer, kunnen de autogekken, mits er tegen die tijd een echt goede openbaar vervoer infrastructuur ligt, zelf beslissen, of ze als nog in hun blik het milieu verder willen verpesten, automatisch tegen een fikse meerprijs......
Voordelen: geen poortjes meer, niet het achterlijke in- en uitchecken, plus alle gemiste gelden van burgers, die niet eens doorhebben, dat ze vergaten uit te checken, of de moeite teveel vinden, om 1 of 2 euro terug te vorderen. Geen discussies meer over redenen waarom men niet incheckte, geen gedoe van te weinig geld, zodat je voor je de reis kan aanvatten, eerst geld moet overmaken, naar die klotekaart en de trein of bus mist (waarbij busreizigers het probleem hebben, dat je in de buurt van veel haltes, niet de mogelijkheid hebt, je kaart op te waarderen), tot slot zal je dan ook minder agressie tegenkomen in het openbaar vervoer. Ik snap werkelijk niet, waarom de bonden niet allang voor gratis openbaar vervoer pleiten, immers conducteurs zullen nodig blijven en met een gegarandeerde betaling via de belasting, kan je zelfs conducteurs op alle treinen zetten!!! Uiteraard moet er dan een eind worden gemaakt aan de belachelijke uitbesteding in het openbaar vervoer, die om de zoveel jaar plaatsvindt en waarmee kapitaal wordt vernietigd, maar die de service allesbehalve verbetert..........

* Zie: 'NS, om te laten zien, dat de trein echt geen alternatief is voor de auto, dreigt de NS nu in Brabant de nachtdienst te schrappen.......'